Commentaires rubrique photo

NIALA a écrit:

[…] sur une passerelle d'un navire d'une force multinationale de l'OTAN, je suppose que la langue de référence est l'anglais : scratch:

En tout cas les codes de procédure en sont fortement inspirés…

Bonsoir,

Curieuse histoire que celle du remorqueur Buccaneer, remorqueur de cible, coulé au 127 par le destroyer Saint James !

Dans la série : "Je ne pousse pas la cible, je la tire !!!"  

Bleu Marine a écrit:

[…] Curieuse histoire que celle du remorqueur Buccaneer, remorqueur de cible […] Dans la série : "Je ne pousse pas la cible, je la tire !!!" : drapeaublanc:

Et cependant, il semble qu'aucune sanction n'ait été prononcée à l'encontre du commandant… peut-être parce qu'il n'y a pas eu de victime (humaine) à déplorer ?  

Citation :

[…]  coulé au 127 par le destroyer Saint James ! […]

ou bien au 114 ?

DahliaBleue a écrit:

[…] ou bien au 114 ?

Exact !

Bleu Marine a écrit:

[…] Exact ! : ala:

You're forgiven…

en provenance de ce même ->fil :

LE BRETON a écrit:

ST JAMES (Battle I) […] Marque de coque : R.65 / D 65

Cette série de photos est superbe (comme d'habitude, oserais-je écrire ?) et m'a rappelé que, sur les bâtiments de cette classe, l'artillerie principale (de 4.5" D.P.) était disposée uniquement en chasse, alors qu'il n'y avait, en retraite, que des petits canons de 40.

Par ailleurs (et les photos ne permettent pas de s'en faire une idée claire)…

Bleu Marine a écrit:

[…] Curieuse histoire que celle du remorqueur Buccaneer […] coulé […] par le destroyer Saint James ! […]

… sait-on si le nom officiel de ce bateau (comme de tous ceux qui portent un nom comprenant le mot "Saint-") était St. James, ou bien Saint-James, ou encore : ? Selon les sources (Conway's, HT Lenton, Jane's, Flottes de Combat…) ces différentes graphies sont utilisées

Dans tous les cas, le trait d'union s'impose car ce n'est pas le saint (James) dont le nom est porté, mais le nom (géographique) d'une bataille…

De plus, le nom inscrit (probablement pas sur la coque, mais plutôt sur une cloison du roof arrière) devait l'être en lettres capitales (ST. JAMES ou ST-JAMES) ; tout comme sur les rubans légendés.

en provenance des ->cuirassés nipponais :

Currahee a écrit:

[…] Quelques photos du Mikasa prises en 2012 à Yokosuka, par Ironduke77. : marinpilote: : marinpilote:

Il ne flotte plus du tout ? Entièrement pris dans du béton ?

Depuis 1926 la coque du Mikasa est enterrée, il y a un mur qui le sépare de la mer d’après des photos trouvées  


Le Mikasa en 1926



Le Mikasa en 1948, il avait bien besoin d'une restauration!

NIALA a écrit:

Depuis 1926 la coque du Mikasa est enterrée, il y a un mur qui le sépare de la mer d’après des photos trouvées  
Le Mikasa en 1926 Le Mikasa en 1948, il avait bien besoin d'une restauration !

En effet ! il est méconnaissable !

Voici ce que j'ai trouvé sur la restauration du Mikasa comme musée:

En 1925 du sable est inséré à l'extérieur de la coque, du béton est injecté dans le fond de cale, les tourelles sont en bois; abandonné après la guerre,en 1948 un cabaret est installé à bord pour l'armée d'occupation, un aquarium a été installé à la place de la tourelle arrière, le teck des ponts a été dérobé, l'amiral Chester Nimitz est furieux de cet état et demande la restauration du vaisseau de l'amiral Togo, sous son impulsion la restauration du Mikasa est décidée et démarre en 1959 pour s'achever le 27 mai 1961, des pièces en provenance du cuirassé Almirante Latorre démantelé au Japon ont été utilisées, les tourelles, cheminées et mats ont été reconstitués, le pont principal et le pont supérieur peuvent être visités, mais pas les fonds remplis de béton et de sable.

NIALA a écrit:

[…] les fonds remplis de béton et de sable.

Je comprends d'où lui vient cet aspect pétrifié !

quelle dommage qu il ne puisse plus ""navigué"" comme l'aurore russe

Je ne pense pas que l'Aurora navigue beaucoup, entre son quai et la cale sèche tous les 10 ans à peu près pour nettoyer sa coque, c'est tout, mais c'est mieux c'est sur que le Mikasa noyé dans sa gangue de béton et de sable

bonsoir
une chose m'étonne sur la photo du Mikasa dans son état actuel: la hauteur de la batterie basse.
je sais bien que les Britanniques étaient des spécialistes de ce genre de disposition, mais là…

Effectivement la batterie basse me semble un peu trop basse, je pense que c'est le résultat de la transformation en musée du Mikasa en 1926, les japonais ont un forcé sur le béton, ils avaient peur qu'il se sauve, quand on compare avec les photos durant sa vie active, cette batterie semblait un peu moins basse.

Citation :

[…] […]

Heye a écrit:

[…] une chose m'étonne sur la photo du Mikasa dans son état actuel: la hauteur de la batterie basse.
je sais bien que les Britanniques étaient des spécialistes de ce genre de disposition, mais là…

NIALA a écrit:

Effectivement la batterie basse me semble un peu trop basse, je pense que c'est le résultat de la transformation en musée du Mikasa en 1926, les japonais ont un forcé sur le béton,[…] quand on compare avec les photos durant sa vie active, cette batterie semblait un peu moins basse.

Ca ne saute pas tant que ça aux yeux, que la batterie basse soit si… basse ! C'est peut-être dû à l'enfoncement général dans sa gangue… Pour évaluer son franc-bord réel, il faudrait connaître son tirant de… béton !

en provenance des escorteurs nipponais de la WW II

NIALA a écrit:

[…] Le DD224 Stewart était un flush-deck de la classe Clemson[…] Le DD224 ex Stewart arrive à San Francisco en mars 1946, sa silhouette a été profondément modifiée par les japonais […] Le DD224 est recommissionné par l'US Navy le 29 octobre 1945, il ne retrouve pas son nom bien sûr […]

… mais son numéro de nomenclature, si, puisque ces derniers, dans l'US Navy, ne sont jamais réutilisés ni réattribués… à vrai dire, il ne l'avait donc jamais perdu…

Bravo DahliaBleue pour avoir trouvé cet article intéressant qui complète heureusement l'information sur le retour du DD224 Stewart aux Etats Unis.

bonjour
je suis toujours avec attention les divers sujets de la rubrique photo.
à propos des Schnellboote: la S.130 restaurée… heu…
la passerelle est vraiment hideuse.
je comprends qu'il n'était sans doute pas évident de refaire la calotte d'origine, mais ils auraient tout de même pu essayer de lui donner un aspect plus germanique.

Restauration de la S130 ,c'est vrai que la passerelle n'est pas une réussite, dommage qu'ils n'aient pas pu récupérer la calotte d'origine   elle l'avait encore dans sa période 1957/1991 elle a du disparaître lorsque l'ex S130 a été pratiquement abandonnée.

en provenance des ->croiseurs argentins

NIALA a écrit:

[…] semble inspiré par la classe Amphion […] à part […] la passerelle très grande.

… et qui semble être simplement une sorte de carlingage de la passerelle découverte d'origine, à fin de servir, plus aisément, à l'instruction…

A propos du croiseur chilien O'Higgins, comme je l'ai signalé en tète du sujet, j'ai quelques difficultés avec le nom officiel de l'O'Higgins, les sites chiliens l'appelle tout simplement O'Higgins; d'autres dont les F de C mais pas seulement eux, l'appelle Général O'Higgins, enfin dernièrement j'ai trouvé une image d'époque ou il est appelé Almirante O'Higgins! comprennent que pourra .
J'ai déjà eu ce genre de problème avec les quatre Garibaldi argentins jusqu'en 1914 environ ils sont tous appelés Général...; puis le terme Général est abandonné, sauf pour le Général Belgrano, sans qu'il soit question de changement officiel; alors est ce une simplification d'écriture qui n'a pas d'existence légale, ou le nom a t'il changé officiellement, ou alors les mentions de Général... étaient fantaisistes, il faudrait trouver des documents officiels pour savoir ou est la vérité.

NIALA a écrit:

A propos du croiseur chilien O'Higgins,[…] il faudrait trouver des documents officiels pour savoir ou est la vérité.

… ou bien tomber sur des photos avec leur nom en évidence sur la coque…

bonjour
toujours aussi intéressant ce sujet concernant les croiseurs US.
à propos des Worcester; le choix de canons de 152 pour a défense A/A m'a toujours étonné.
et, du fait que l'US Navy est revenue au 127, je m'interroge… était-ce une bonne solution ?

en provenance des ->destroyers RN

LE BRETON a écrit:

HMS SAINTES (Classe Battle)[…] modernisé à Malte (février - juillet 1953) ;[…] il est finalement désarmé le 10 avril 1962 ; il devient alors un ponton à Rosyth ; il est vendu à la démolition le 26 juin 1972.
marque de coque : R 84 -

Très beau bateau !
Marque(s) de coque : après R 84, D 84, évidemment…

en provenance des ->C.T. français

NIALA a écrit:

Nous avons vu le Mogador; voici son sister-ship le Volta […] Le Volta en 1940 […]

Photo splendide et impressionnante : à peine sorti des passes, le Volta est déjà à plus de 20 nœuds ! Vue la "moustache" d'étrave, je dirais même au moins 25 !