Porte-avions US

Le SARATOGA dans le canal de Panama en 1928 :

Trois photos du WASP dont les équipes s'affairent à dégager le pont d'envol de la neige

Le porte-avions CVL25 Cowpens dans le typhon Cobra dans le Pacifique le 18 décembre 1944; on se demande comment les avions sur le pont ne partent pas à la mer

saisinés avec chaînes tensionnées reprises sur rails métalliques disposés tous les 1.8 m sur toute la largeur du pont d'envol

USS John F. Kennedy (CV-67)à Philadelphie en 2015.

Spoiler:

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ses t on se qu il va devenir ? (déconstruction ? couler comme cible ? ou mise sous cocon ? )

il y a un vague projet de musée mais plus sur le voyage vers Bronsxville ( je ne suis pas sur de l'orthographe)

euh c'etait un nuke non

adama a écrit:

euh c'était un nuke non

Non. L'ultime à propulsion classique.

adama a écrit:

euh c'etait un nuke non

bonsoir
il aurait dû l'être mais le devis…

sans commentaires.....



Le même article vu d'une autre source (RUSSIA TODAY) Il est question en fin d'article de la naissance à bord d'un bébé pendant le déploiement du PA dans le Golfe Persique. Pas une visiteuse, mais bien un(e) marin(nette) de l'équipage. On peut se poser des questions sur la féminisation des unités de combat.........

Citation :

On peut se poser des questions sur la féminisation des unités de combat.........

Une future recrue celui-ci ou celle là ne pourra pas dire qu'il n'était pas tombé dedans quand il était petit

Citation :

Citation :

On peut se poser des questions sur la féminisation des unités de combat………

Une future recrue celui-ci ou celle-là ne pourra pas dire qu'il n'était pas tombé dedans quand il était petit

… car elle est prévenue, et qu'une recrue avertie en vaut deux ? Mais un avertissement tient-il vraiment lieu de marmite de potion (magique) ?

Le SARATOGA en mai 1945


Lors de la campagne d’Iwo Jima en février 1945, le SARATOGA est utilisé comme base de chasseurs de nuit. Après avoir été gravement endommagé le 21 février par six avions japonais devant Chichi Jima, il rentre à Bremerton pour réparations.

Le grand bâtiment étant âgé et passablement dépassé dans bien des domaines par les ESSEX, l’US Navy décide de le convertir en porte-avions d’entraînement. Son ascenseur arrière, inutilisé depuis plusieurs mois parce qu’il est trop étroit pour les avions de 1944, est débarqué ainsi que toute sa machinerie, et l’ouverture est obstruée par une nouvelle section de pont d’envol. L’arrière du hangar est converti en salles de formation. Inversement, l’ascenseur avant est agrandi.

Le 12 mai, le SARATOGA sort de travaux et commence ses essais de machines dans le Puget Sound. La photo a été prise le 15. Le SARATOGA passera la fin de la guerre dans les eaux des Hawaii, puis participera au rapatriement des soldats avant de finir à Bikini.

L'ex-porte-avions LANGLEY converti en transport d'hydravions AV-3 abandonné par son équipage et en train de sombrer après avoir été frappé par des bombes japonaises au sud de Java le 27 février 1942. Le four piper qui se trouve près de lui est le EDSALL (DD-219). La photo a été prise depuis le WHIPPLE (DD-217).

Frappé par une torpille du I-26 le 31 août 1942, le SARATOGA est rentré aux îles Tonga. La bande de 6° sur bâbord est volontaire, elle a été créée par un ballastage différentiel des soutes et des mailles vides de manière à pouvoir inspecter les dégâts infligés à la coque sur tribord.

bonjour Alain starchyi ma envoyer se lien
donc voila !

http://twentyseven-charlie.blogspot.fr/2014/05/operations-yankee-station-1969-70.html

bonjour
superbe ! merci a tous deux.

Le LEXINGTON (CV-2) à l'ancre en 1938

Le GERALD R FORD (CVN-78) en essais le 8 avril 2017. La mise en service approche !

le "trou" dans le flan du navire pour les ascenseurs latéraux, il est refermable de manière hermétique ou pas, car la reserve de flottabilité n'est pas bien grande alors?

les baies des ascenseurs latéraux sont, depuis les Forrestal, dotées de rideaux métalliques d'obturation.

oui mais étanche?

adama a écrit:

oui mais étanche ?

Étanches pour les agressifs NBC ; mais pas faits pour naviguer en immersion. Cela dit, de l'eau dans les hangars n'y reste pas : elle ressort par l'autre bord.
Il n'y a pas d'exemple de P.-A. qui se soit trouvé en difficulté (pour cette raison) dans ces conditions : pas même le CV-13 Franklin en mars 1945.

ark royal non.....(pas ricain mais)



merci