FIL INFO US NAVY

Takagi a écrit:

[…] quand on voit où il a essayé de se poser (à l'étrave du RED CLOUD, […]), on comprend que l'exercice n'était pas des plus aisés : : shock:

Ceci écrit, je ne suis pas certaine que la tactique (et le mode d'action) de la prise d'assaut d'un client par un groupe héliporté implique le poser de l'hélicoptère…

DahliaBleue a écrit:

Ceci écrit, je ne suis pas certaine que la tactique (et le mode d'action) de la prise d'assaut d'un client par un groupe héliporté implique le poser de l'hélicoptère…

Certes ! La disposition des conteneurs laisse penser plus à une mise en scène pour compliquer la partie qu'à un chargement normal en pontée. Mais la presse parle d'un "hard landing", que les hélicoptéristes français appellent un "posé dur" ou un "atterrissage dur".
So what ?

Un CVN inaugure le nouveau canal de Suez en accéléré :

Takagi a écrit:

Un CVN inaugure le nouveau canal de Suez en accéléré :

Le jour semble laisser rapidement place à la nuit; quelle est la durée de la traversée du canal de Suez?

VITESSE DE TRANSIT 9 NŒUDS POUR UNE LONGUEUR DE ENVIRON 100 MN soit 12 heures environ

https://fr.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Suez#Agrandissement_et_nouveau_canal_en_2015

NIALA a écrit:

Takagi a écrit:

Un CVN inaugure le nouveau canal de Suez en accéléré :

: cheers:

Le jour semble laisser rapidement place à la nuit; quelle est la durée de la traversée du canal de Suez?

Effectivement, les trois quarts du transit se passent de nuit (de la minute 0:30 à la minute 1:25) alors que le premier quart se déroule de jour (de la minute 0:07 à la minute 0:30).

baptême de noms dans l'US NAvy

SSN 797 USS IOWA
LCS 21 MINNEAPOLIS/ST PAUL

Annulation du 3ème Zumwalt ????

http://navaltoday.com/2015/09/15/us-navy-to-cancel-third-zumwalt/

La bécane est déjà en construction !

LE BRETON a écrit:

Annulation du 3ème Zumwalt ????

pascal a écrit:

La bécane est déjà en construction !

Certes…
Mais une cancellation peut toujours être décidée, à tout moment du chantier… ça s'est déjà vu de nombreuses fois (pour des bâtiments de ligne et des porte-avions et bien d'autres…) même à un stade bien avancé de construction…

Ceci dit, l'article parle d'envisager… (considering)…

Sur ce coup, "mes" 187 unités me paraissent bien utopiques !

187 unités...
je me souviens des débats à la chambre et ailleurs, vers le milieu des années 80 où l'on discutait pour savoir si le passage à 300 unités ne compromettrait pas la suprematie navale US

La fin d'une époque

http://navaltoday.com/2015/09/30/last-oliver-hazard-perry-frigate-decommissions/

je suis bien d'accord, ça va devenir de plus en plus difficile de jouer à 6th fleet

Le SSN 798 classe Virginia s'appellera Massachusetts

Ca y est il fait ses essais....

https://www.youtube.com/watch?v=nSJ_uFZEuwo&app=desktop

LE BRETON a écrit:

Ça y est il fait ses essais…

Le 7 décembre ! Mais en Atlantique…

J'avoue que je le trouve d'une rare élégance ...

Côté design il constitue une rupture à mon avis aussi importante que celle du pont plat au milieu des cuirassés dans les années 20

pascal a écrit:

J'avoue que je le trouve d'une rare élégance…
Côté design il constitue une rupture à mon avis aussi importante que celle du pont plat au milieu des cuirassés dans les années 20

Effectivement ! Et plus réussi que les LCS.
On commence même à s'habituer à l'étrave en soc de charrue !

essai par mer d'huile ? a quand la première tempête ou typhon pour voir sont comportement ?

En cas de tempête il plonge

...dans la vague.

Citation :

En cas de tempête il plonge : lol!:

Citation :

… dans la vague.

Ça rappelle un peu nos avisos de la classe ÉLAN (1939-40) surnommés Semi-Submersibles… mais en nettement plus petits…

La c'est lié à son étrave inversée, qui doit le faire traverser les vagues au lieu de monter dessus, d'ou en principe le maintient d'une bonne vitesse et d'une stabilité de plateforme par mer forte, le tangage étant atténué, il s'agit maintenant de savoir si le résultat sera à la hauteur des espérances.

NIALA a écrit:

Là c'est lié à son étrave inversée, qui doit le faire traverser les vagues au lieu de monter dessus, d'où en principe le maintien d'une bonne vitesse et d'une stabilité de plateforme par mer forte, le tangage étant atténué, il s'agit maintenant de savoir si le résultat sera à la hauteur des espérances.

Ce qui est sans doute valable pour des mers à houles courtes, comme en Méditerranée…
Là où se rencontrent les longues houles (Pacifique, Atlantique…) ce sera peut-être moins probant…

j avait lu que certaine des maquette utiliser pour tester les forme hydrodynamique avait une"" légère"" tendance a se retourné quand elle prenez du gîte