[JMSDF] Marine Japonaise actuelle et future

Pourquoi donc leur navires cibles comme l'ex-HAMAYUKI sont peint en Jaune fluo?

Est-ce qu'ils penseraient que le jour ou ils auraient à ouvrir le feu sur une flotte ennemis, celle-ci seraient composé de jolies navires jaune ?

kfranc01 a écrit:

Pourquoi donc leur navires cibles comme l'ex-HAMAYUKI sont peint en Jaune fluo?
Est-ce qu'ils penseraient que le jour ou ils auraient à ouvrir le feu sur une flotte ennemie, celle-ci seraient composée de jolies navires jaunes ?

D'aucuns y voient une intention de s'entraîner au tir contre le péril jaune. A moins que ce ne soit pour faciliter l'observation des impacts à longue distance, de la même manière que la numérotation à partir de 1 des tronçons de 10m de la coque, tronçons séparés par des bandes blanches, et que les échelles peintes sur les tronçons 2, 5, etc. servent à mesurer la hauteur des impacts ou l'enfoncement de la coque, et que les bandes orange fluo servent à voir si la flottaison ou le pont supérieur sont encore hors de l'eau après quelques impacts. Allez savoir.

Info issue du DSI n°153

-Le JS Haguro deuxième destroyer de classe Maya à été mis en service le 19 mars 2021. Avec son sister-ship il constitue une version agrandie des Atago.

En bref quelques informations sur la marine nippone issue de Marines et Forces Navales n°193

-Commande de deux hélicoptères de sauvetage Airbus Helicopters H225 qui porteront à 15 unités la flotte de la garde côtière

-Admission au service actif du sous-marin d'attaque à batteries Li-Ion Toryu (512), douzième et dernier de la classe Soryu

-Admission au service actif du destroyer lance-missiles Haguro (DDG-180), deuxième et dernière unité de classe Maya (type 27DDG)

-Admission au service actif du dragueur de mines Etajima (306), troisième et dernière unité de classe Awaji qui remplace les unités de classe Yaeyama.

-Admission au service actif du bâtiment océanographique Aki (5203), troisième unité de la classe Hibiki, les deux premières unités datant des années quatre-vingt dix

Le destroyer SHIMAKAZE a été converti en navire-école le 19 mars 2021. A cette occasion, le destroyer de la classe HATAKAZE a troqué son numéro DDG-172 contre celui de TV-3521 (TV étant l'abréviation de Training Vessel, navire-école).


Mis sur cale13 janvier 1985 et admis au service le 23 mars 1988,  le SHIMAKAZE est le second destroyer de la classe HATAKAZE ; son sister-ship a déjà été converti en navire-école TV-3520 en mars 2020. Ils ont été les deux premiers escorteurs de la Force Maritime d'Autodéfense à être propulsés par turbines à gaz.

Takagi a écrit:

Le destroyer SHIMAKAZE a été converti en navire-école le 19 mars 2021. A cette occasion, le destroyer de la classe HATAKAZE a troqué son numéro DDG-172 contre celui de TV-3521 (TV étant l'abréviation de Training Vessel, navire-école).

Les Japs utilisent-ils vraiment des acronymes anglo-américains ?
Que, à l'instar de l'US Navy, ils n'arborent d'ailleurs pas sur la coque.

Il fut une époque où l'on y voyait des kanji/kana. Mais c'était dans la marine impériale, me semble-t-il.

Bonsoir. Plusieurs remarques :

• Dans l'ancienne marine et dans la Force Maritime d'Autodéfense, le nom est en hiragana à la poupe.
  
• Dans l'ancienne marine, les destroyers avaient leur nom en katakana sur la coque (écrit de droite à gauche)
  
• Dans l'ancienne marine, les documents papier mentionnaient le nom des navires en kanji. Dans la Force Maritime d'Autodéfense, ils le sont en hiragana.
  
• La Force Maritime d'Autodéfense utilise les abréviations OTAN (DD, DDG, DDH, SS, etc.) mais tous les navires de surface sont appelés "escorteurs" pour ne pas se perdre dans les distinguos subtils entre frégate, corvette, destroyer, croiseur et autres.
  
• Dans les années 1930, le numéro d'étrave était réservé aux destroyers et était le numéro de la division. Le ハギ力ゼ (HAGIKAZE) de la photo appartenait à la 4^e division de destroyers.
  

Le jeudi 20 octobre 2021, le chantier Hashihama a lancé le YOT 01 (YOT étant l’abréviation de Yard Oil Tanker, pétrolier portuaire). Il s’agit du premier des deux pétroliers de 4 900 tonnes destinés à acheminer le carburant et autres produits raffinés entre les raffineries et les bases de la Force Maritime d’Autodéfense. Ils sont construits aux normes civiles.


C’est la première fois depuis 1945 que le Japon dote sa marine de tels tankers. Jusqu’ici, ces transports de produits pétroliers étaient contractualisés à des transporteurs privés. La commande visait en partie à aider le chantier Hashihama, partie du consortium Shin Kurushima Hashihama Dockyard, à passer un creux dans ses commandes ; elle avait également été présentée comme une réponse au besoin de ravitailler les bases avancées des Ryū-Kyū, exposées aux pressions chinoises, sans impliquer les compagnies privées dans des zones à risque.

Le YOT 01 devrait entrer en service au printemps 2022.

Le pétrolier YOT-2 en construction dans le chantier Shin Kurushima de Hashihama. Ce navire est destiné au transport de produits pétroliers dans les secteurs où il n’est pas envisageable de contractualiser ce transport auprès d’opérateurs privés, peu enclins à s’aventurer en zone à risque. Le YOT-2 est prévu être lancé au cours de l’année fiscale 2022 donc après le 1^er avril 2022 ; son sister-ship YOT-1 doit être mis en service au printemps 2022.


C’est la première commande militaire du chantier Shin Kurushima et les deux tankers sont construits aux normes civiles.

"construits aux normes civiles."

J'aimerais bien que quelqu'un connaissant bien le sujet nous explique une fois pour toute dans un article spécifique ce que cela signifie exactement cette mention "aux normes civiles" que l'on trouve de plus en plus souvent pour des navires militaires ce qui signifie donc à priori qu'il y a deux manières de construire des navires.

NIALA a écrit:

Citation :

construits aux normes civiles.

J'aimerais bien que quelqu'un connaissant bien le sujet nous explique une fois pour toute dans un article spécifique ce que cela signifie exactement cette mention "aux normes civiles" que l'on trouve de plus en plus souvent pour des navires militaires ce qui signifie donc a priori qu'il y a deux manières de construire des navires.

Il y a ici une excellente (et passionnante ) analyse du sujet

Merci

Le pétrolier YOT-2 a été lancé le mercredi 2 février 2022 par le chantier Shin Kurushima Dock de Hashihama dans la préfecture d’Ehime. Il devrait entrer en service cet été ; son sister-ship YOT-1, en voie d’achèvement à flot, devrait rallier la flotte au printemps. Construits aux normes civiles NK (Nippon Kaiji Kyokai ou 日本海事協会, association maritime japonaise), ils auront pour mission le ravitaillement des bases insulaires, notamment dans les secteurs exposés dans lesquels les compagnies privées rechignent à effectuer des livraisons.


Pour ceux qui s'intéressent à la classification NK ("normes NK" dans le texte ci-dessus), je suggère le site https://www.classnk.or.jp/hp/en/index.html qui est en anglais (cliquer sur Common Structural Rules for Bulk Carriers and Oil Tankers) ou à sa source japonaise https://www.classnk.or.jp/hp/ja/index.html (cliquer sur ばら積貨物船及び油タンカーのための共通構造規則)

Takagi a écrit:

Le pétrolier YOT-2 a été lancé le mercredi 2 février 2022 […]
Pour ceux qui s'intéressent à la classification NK […], je suggère le site […] (cliquer sur […]) ou à sa source japonaise […] (cliquer sur ばら積貨物船及び油タンカーのための共通構造規則)
: lol!:

… cliquons, cliquons  

Bonjour.
J'ai créé dans la Cambuse une nouvelle rubrique sur ce sujet : https://forummarine.forumactif.com/t10059-normes-civiles-normes-militaires#236964

Info issue de DSI n°162

-Commande d'un hélicoptère MCH-101 qui sera produit sous licence par Kawasaki