Commentaires rubrique photo

bonjour
dernière photo de la Queen Elisabeth: sur les faises (au fond, à gauche); station de "Radio-Location" ?

C'est moi qui met un commentaire à propos d'un navire hors normes, le plus titré de la guerre, il s'agit bien sur du HMS Warspite; je n'ai pas mis dans la rubrique photo ses campagnes de guerre pour ne pas polluer le fil; il ne faut pas faire ce que l'on reproche aux autres!

Cette liste est néanmoins impressionnante:
-JUTLAND mai 1916 la plus grosse bataille navale de tous les temps mettant aux prises les flottes britannique et allemande.
-NARVIK 13 avril 1940 coule huit destroyers allemands.
-NORVEGE 24 avril 1940 couvre le débarquement Allié.
-CALABRE 9juillet 1940 attaque les cuirassés italiens à 24000 mètres!
-CONVOIS DE MALTE 1941 escorte.
-MATAPAN 28 mars 1941 coule trois croiseurs lourds italiens.
-CRETE mai 1941 endommagé par des attaques aériennes lors de la bataille.
-CEYLAN mars 1942 océan indien.
-SICILE 10 juillet 1943 soutien débarquement.
-SALERNE 16 septembre 1943 gravement endommagé par attaques aériennes; salle des machines et tourelle 380mm arrière hors service.
-NORMANDIE juin 1944 bombardement soutien débarquement (tourelle X toujours hors service depuis SALERNE).Le 12 juin 1944 de retour de Normandie, il touche une mine magnétique qui met encore plus à mal ses machines et lui brise une hélice; c'est donc avec la tourelle arrière supérieure hors service; une hélice et une des deux salles des machines et une coque endommagée filant au maximum 15 nœuds au lieu de 24 en temps normal qu'il se présente devant Brest le 25 aout 1944.
-bombarde BREST et LE HAVRE toujours occupé par les allemands.
-WALCHEREN 1er novembre 1944 soutien débarquement canadien sur l'ile.
Le WARSPITE fut désarmé en février 1945 à bout de bord, vendu pour etre démoli en juillet 1946 n'ayant pu être conservé, remorqué vers Faslane il fut victime d'un dernier avatar puisqu'il s'échoua sur la cote de Cornouaille à Prussia Cove le 23 avril 1947 et fut démoli sur place.

Bonjour,

En complément à l'histoire du Valiant, l'accident intervenu le 8 août 1944 lors de son passage sur dock flottant à Trincomalee (Ceylan).

La séquence d'assèchement du dock fut mal gérée (a priori suite à la mauvaise indication d'un témoin de remplissage d'un ballast), et celui-ci se cassa en deux sous le cuirassé.

Le Valiant se retrouva avec l'étrave soulevée par la partie restée émergée du dock et l'arrière enfoncé. Certaines informations font état d'une gite importante, et même de l'utilisation de charges de profondeur pour couler la partie émergée du dock et retrouver une assiette et une stabilité convenables. Les deux hélices intérieures et leurs lignes d'arbres, ainsi qu'un safran furent endommagés.

Le Valiant fut ultérieurement réparé à Devonport, mais ne repris jamais de service opérationnel.

Je n'ai pas trouvé sur le net de photos relatives à cet accident aussi spectaculaire que (heureusement...) rare.

Bonjour Bleu Marine,

Merci pour le rappel de l'accident du Valiant sur le dock AFD28 le 8 août 1944 à Trincomalee; selon mes sources la réparation à Devonport a durée du 7 février 1945 au 18 avril 1946, ce qui explique qu'il n'ait jamais repris du service vu que la guerre était finie lorsqu'il a été réparé! il a été vendu à la démolition le 19 mars 1948

bonsoir
toujours dans mes recherches concernant les pertes navales dues à la Luftwaffe, j'ai trouvé quelques détails ayant trait à l'attaque du Warspite.
c'est en allemand, mais assez facile à comprendre. si quelqu'un est intéressé…

je suis preneur

une question sur la rubrique des croiseurs anglais. un certain nombres d'entre eux ont passé du temps dans la réserve au moment de la monté en puissance des navires de lignes monocalibres. était-ce dû à un besoin en équipage ou juste les garder pour le cas ou ?

bonsoir
pour ces deux raisons.

Petit rectificatif en ce qui concerne les caractéristique du destroyer HMS Glowworm qui a abordé le croiseur lourd Admiral Hipper; il n'avait pas 8 comme les autres destroyers de la classe G mais 10 tubes lance torpilles, ce que l'on voit d'ailleurs très bien sur la photo prise après l'abordage ou les tubes sont encore pointés sur l'Admiral Hipper.

Le croiseur cuirassé HMS Defencea été construit avec les cheminées basses(photo3); celles ci ont été rehaussées, savez vous quand?

NIALA a écrit:

Le croiseur cuirassé HMS Defencea été construit avec les cheminées basses(photo3); celles ci ont été rehaussées, savez vous quand?

Apriori en 1909 après leurs mises en service

Merci Le Breton   

bonsoir
la première photo de l'HMAS Adelaide… un quizz !

photo prise pendant sa construction en 1920.

La dernière photo du croiseur Endymion est vraiment originale les bulges paraissent énormes par rapport à la taille de la coque je suppose que la vitesse a été sérieusement réduite; d'autre part je suppose que les espars en avant de la proue sont destinés à supporter un système de dragage de mines à orins.

Cordialement

une idée:
je présume que les images que nous utilisons pour les quizz son "libre de droits".
alors, pourquoi ne pas les placer ensuite dans la rubrique Photo ?
soit dit en passant, Le Breton excepté, nous ne l'enrichissons guère depuis quelques temps.
(la rubrique; pas Le Breton !)

Pas d’inconvénient, mais il faut respecter selon moi deux critères, la qualité de la photo, ça ne doit pas être un navire au fin fond de l'horizon à peine visible; ensuite un bref historique pour situer ce navire, cette rubrique a en effet un caractère pédagogique ne l'oublions pas.

pédagogique, et documentaire. les auteurs d'articles pourraient, aussi, y trouver leur bonheur.
et probablement aussi, les simples passionnés exigeants.
des images du même navire avant et après refonte, par exemple; ou après un combat, une tempête… à Scapa, Kiel, Toulon, ou Bizerte, Hong Kong, Pearl Harbor…
ça ne serait sans doute pas inintéressant.

HMS Nigeria croiseur de la classe Fiji présenté par Le Breton est le seul de cette classe si on fait exception de ceux qui ont été coulés bien entendu, à avoir conservé jusqu'en 1954 et son transfert à l'Inde ses quatre tourelles triples de 152 mm, alors que tous les autres ont eu la tourelle n°3 débarquée avant la fin de la guerre pour augmenter la DCA, y a t'il une raison à cela ?

même si je n'interviens que rarement, j'aime cette rubrique.
ah, les anglais croiseurs !
quels qu'aient été leurs défauts, ils étaient les plus beaux (à cette époque).
comparés aux étasuniens, italiens, allemands, et - surtout - français…
je ne parle pas des japonais (et pour cause), seuls les russes leurs étaient comparables.

même si je parviens à être raisonnable, je continue à suivre l'actualité du forum.
l'article de Niala concernant les escorteurs japonais m'a beaucoup intéressé.
au fil des quizz, on découvre souvent de tels petits navires, mais sans vraiment les connaitre.
moins "glamour" que le Yamato ou le Tirpitz, leur importance ne doit pas être négligée.
pour prendre un exemple:
beaucoup moins spectaculaire que l'aventure du Bismarck, l'action des corvettes de la classe Flower fut sans aucun doute plus décisive.
j'avais oublié; le Shirataka. formidable armement A/S; mais je suppose que ses moyens de détection devaient être assez primitifs.

Je vais essayer d'étendre la rubrique photo aux petits, comme les escorteurs japonais, d'abord cela évite de toujours parler des mêmes, moins connus que les grands; je pense privilégier en outre les marines dont il est plus difficile de trouver des informations ou des photos, c'est aussi plus motivant que de répéter ce que l'on trouve partout.

Bonjour
Sans vouloir enquiquiner les mouches. Je me pose des questions.
Au sujet du  Shirataka, par exemple. S'agit-il de 36 mortiers A/S, armement formidable, ou de 36 charges de profondeur ?

Je pense qu'il s'agit de 36 charges de profondeur, sur les mouilleur de mines transformés.