Commentaires rubrique photo

Je ne crois pas que les tourelles ont été retouchées ,elle étaient particulièrement imposantes; pour l'échelle ne par oublier que les tubes font prés de 20m (19,812m), voici une photo de près d'une tourelle du Bismarck.

je persiste et je signe, je connais les dimensions des tourelles de la classe Bismarck, il y a un problème de proportion peut être un effet d'optique dû à l'objectif de l'appareil qui a pris la photo

NIALA a écrit:

[…] voici une photo de près d'une tourelle du Bismarck.

Là, je dirais que c'est pris au grand angulaire  

Pour Le Breton, bonjours,

J'ai un petit problème avec votre dernière photo du Hawkins; en effet j'ai le même cliché mais mais identifié comme étant le Frobisher; y a t'il un moyen d'identifier les deux navires?


Votre cliché du Hawkins


Ma photo identifiée comme le Frobisher; en dépit d'un éclairage différent; tous les détails montrent qu'il s'agit du même cliché; alors Hawkins ou Frobisher?

Cordialement

Alain

Correct je l'ai aussi comme étant le Frobisher, certainement une erreur de légende sur le site où je l'avais trouvé il y a bien longtemps. Je corrige le post

oui il me semble bien que le Frobisher a perdu ses 7.5 in latéraux alors que la Hawkins les a gardé et qu'il dispose de 4 pompoms quad au lieu de deux
je dirais effectivement que c'est le Frobisher

Merci pour la réponse.

Cordialement

intéressantes, ces trois vues du Kent. les différences les plus flagrantes sont le type d'hydravion embarqué (un Seafox, sur la première ?), les affuts de 102 AA, et- bien sûr- les antennes radar.

Ce fut le seul de sa sous-classe à ne pas recevoir de hangar aviation à l'occasion de la grande refonte d'avant guerre ... (il était le plus lourd des 5 et ne pouvait pas être autant modifié que les autres au risque d’excéder les 10160 t fatidiques)

identifier les County
comment différencier (à coup sûr) un Kent, d'un London, ou d'un Norfolk ?
tels qu'ils ont été construits; parce qu'après les multiples modifications, il n'y en avait sans doute pas deux semblables.
je crois savoir que sur les London la tourelle B était plus éloignée du bloc passerelle que sur les Kent; mais à part ça…
(edit)
c'est une affaire de goût, évidemment, mais pour moi les Baleares avaient une silhouette affreuse; peut-être la pire que je connaisse. reconstruit le Canarias est tout de même plus agréable à regarder.

LE BRETON a écrit:

HMS LEANDER (classe Leander) […]
[…]

 Ces photos sont vraiment splendides !  

Pour répondre à warburton à propos des Baleares

"c'est une affaire de goût, évidemment, mais pour moi les Baleares avaient une silhouette affreuse; peut-être la pire que je connaisse. reconstruit le Canarias est tout de même plus agréable à regarder".

Les Baléares sont pratiquement une copie des County britannique d'ailleurs les formes de la coque sont les mêmes, par contre pour les superstructures les ingénieurs espagnols ont voulu innover, je pense que pour gagner de la place ils ont remplacé les trois cheminées des County par une seule qui étaient forcément énorme pour pouvoir recevoir l'évacuation des 8 chaudières, l'objectif était je pense de pouvoir installer une catapulte orientable derrière la cheminée, qui en définitive n'a jamais été montée, le fut est resté vide, le bloc passerelle était nettement plus aérodynamique que celui des County britanniques; la refonte de 1953 a nettement améliorée la silhouette du Canarias seul survivant, l'installation d'un tripode à l'arrière dans les années 1960 en a fait un navire pas trop vilain.

Pour les County et pour revenir sur la forme de la coque la première sous classe avait des bulges et la ceinture se situait donc derrière le bulge, les London et les Norfolk n'avaient pas de bulges mais un cloisonnement intérieur différent moins larges de deux pieds ils étaient donnés comme plus rapides ...

Les superstructures avaient effectivement évolué pour tenue compte de l'effet de souffle de l'artillerie pple; au chapitre des horreur la circoncision des Suffolk et Cumberland dans les années 30 n'est pas mal non plus, çà permettait entre autres modifs de gagner 50 t et ainsi de les doter ne nouvelles installation aviation complètes en restant sous les 10160 tw

Au chapitre des horreurs, la cheminée du Marat...
La perte de ce cuirassé est due à Rudel du StG.2.
Cette unité fut l'une des plus brillantes de la Luftwaffe dans la guerre aero - navale.
Que ce soit dans la Manche, en Méditerranée, ou à l'est.

Mais l'avion de l'axe qui coula le plus fort tonnage de navires alliés durant la guerre demeure l'Aichi D3A Val

Râââh ! l'Orlando de face… aurait pu être le sujet d'un quizz.
l'Hamiral aurait adoré; l'époque (avant 39) et l'angle (soviet)   
ok; je sors.

Belles photos de l'UGANDA/QUEBEC mais dans un cas comme celui ci la date est quasi impérative; sur les photos c'est l'Uganda ou le Quebec que l'on voit ?

bonjour
à priori je pense que ces images représente l'Uganda. il n'est devenu Quebec qu'en 1952.

Ce sont des photos de l'Uganda

mais je vais de ce pas en poster du Quebec......

warburton a écrit:

[…]! l'Orlando de face… aurait pu être le sujet d'un quizz. […]

L'inconvénient d'avoir déporté les commentaires relatifs à la rubrique photo, c'est qu'on peut difficilement les rapprocher de leur sujet (sauf à activer la fonction "citer" ou bien à insérer un lien).

De quel "Orlando" s'agit-il ?   (le PF-99 ?)

De quel "Orlando" s'agit-il ?   (le PF-99 ?)



d'un croiseur cuirassé de la RN

LE BRETON a écrit:

Citation :

De quel "Orlando" s'agit-il ?  : scratch: (le PF-99 ?)

d'un croiseur cuirassé de la RN

 Eh bien voilà ! Pas plus compliqué que cela !  

LE BRETON a écrit:

HMS ORLANDO (classe Orlando) […]

en provenance d'—> ici !  

Bonsoir Le Breton




D'après le Profile Warship 38 by Tom Burton page 31; cette photo ne représenterais pas l'Abdiel mais le Manxman en avril 1942 dans le Loch Alsh (photo IWM)

Cordialement

Bonsoir je l'enlève tout de suite

(j'avais comme légende Abdiel en 1942 à Trincomalee)

bonjour
la dernière photo de l'HMS Flora; Hong Kong ?