Cuirassés italiens

Paul-Émile a écrit:

Ces navires et tous leurs contemporains, dépourvus d'antennes et d'autres trucs apparus plus tard, avaient l'esthétique de leur dépouillement.

Petits joueurs ces italiens, nos Danton avaient cinq cheminées

Avec tous les problèmes que cela posait

Belle photo !

Belle photo en effet, j'ai traité de cette série de quatre cuirassés le 28 avril 2014.

Citation :

Ces navires et tous leurs contemporains, dépourvus d'antennes et d'autres trucs apparus plus tard, avaient l'esthétique de leur dépouillement.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Future_USS_Zumwalt%27s_first_underway_at_sea.jpg

Vérins hydrauliques de l'appareil à gouverner du Giulio Cesare en 1914, année de sa mise en service :

Intéressant, une photo pas courante.

J'aime bien la peinture sur la coque à droite de la photo : on dirait que les Italiens avaient anticipé une belle fuite d'huile.

Paul-Émile a écrit:

J'aime bien la peinture sur la coque à droite de la photo : on dirait que les Italiens avaient anticipé une belle fuite d'huile.

Blague à part, je crois que c'est pour marquer le niveau de la ligne flottaison non ?

Vu le gros filetage au centre du dispositif je me demande si le mécanisme n'était pas basé sur un système de vis sans fin ?

pascal a écrit:

Vu le gros filetage au centre du dispositif je me demande si le mécanisme n'était pas basé sur un système de vis sans fin ?

Bonne remarque Pascal tu as raison et j’avoue avoir aussi été perplexe sur la présence d’actionneurs hydrauliques sur les cuirassés de cette époque là.

Il doit s’agir en effet d’une vis centrale actionnant un coulisseau guidé par des glissières ; même principe sur nos cuirassés d’alors ….dont la Bretagne.






L’hydraulique a fait son apparition sur les appareils à gouverner des cuirassés USN d’avant WW2 , sur les nôtres après WW2. Aujourd’hui l’hydraulique est généralisée sur toutes les barres.

Sinon après avoir visionné les quelques silhouettes du GC ; il me semble avoir deviné 2 safrans en ligne ….ET on a déjà vu quelque part  

ARMEN56 a écrit:

Sinon après avoir visionné les quelques silhouettes du GC ; il me semble avoir deviné 2 safrans en ligne ….ET on a déjà vu quelque part  

De mémoire, les King Georges V notamment ?

ecourtial a écrit:

ARMEN56 a écrit:

Sinon après avoir visionné les quelques silhouettes du GC ; il me semble avoir deviné 2 safrans en ligne ….ET on a déjà vu quelque part  

De mémoire, les King Georges V notamment ?

Je pensais au Yamato

ecourtial a écrit:

Blague à part, je crois que c'est pour marquer le niveau de la ligne flottaison non ?

A l'intérieur ? Ça se fait ?

pascal a écrit:

Vu le gros filetage au centre du dispositif je me demande si le mécanisme n'était pas basé sur un système de vis sans fin ?

Bien vu, j'avais pris ça pour un ressort.

ecourtial a écrit:

Paul-Émile a écrit:

J'aime bien la peinture sur la coque à droite de la photo : on dirait que les Italiens avaient anticipé une belle fuite d'huile.

Blague à part, je crois que c'est pour marquer le niveau de la ligne flottaison non ?

non , c'est une plinthe peinture ; les marquages ligne de flottaison ( elle varie selon le déplacement) sont extérieurs et caractérisés soit par de échelles de tirant d'eau ( avant milieu arrière) navires militaire soit par une marque de société de classification BV navires civils

ARMEN56 a écrit:

ecourtial a écrit:

Paul-Émile a écrit:

J'aime bien la peinture sur la coque à droite de la photo : on dirait que les Italiens avaient anticipé une belle fuite d'huile.

Blague à part, je crois que c'est pour marquer le niveau de la ligne flottaison non ?

non , c'est une plinthe peinture ; les marquages ligne de flottaison ( elle varie selon le déplacement) sont extérieurs et caractérisés soit par de échelles de tirant d'eau ( avant milieu arrière) navires militaire  soit par une marque de société de classification BV navires civils

Ouaip, la "chambre de la barre", sur ce type de bâtiment, était essentiellement installée sous la ligne de flottaison, qui, si elle avait été matérialisée à l'intérieur de ladite chambre, se serait située à proximité immédiate (40 à 50 cm) de son plafond.  

Je pensais personnellement à une "propreté" compte tenu du fait que dans ces locaux la lubrification devait être omniprésente avec tout ce qui s'en suit ...

pascal a écrit:

Je pensais personnellement à une "propreté" compte tenu du fait que dans ces locaux la lubrification devait être omniprésente avec tout ce qui s'en suit ...

C'est bien çà.

pascal a écrit:

Je pensais personnellement à une "propreté" compte tenu du fait que dans ces locaux la lubrification devait être omniprésente avec tout ce qui s'en suit ...

Que faut-il comprendre par "propreté" ?
De plus, encadrée par des guillemets ?

C'est vrai que ça sent la graisse et l'huile, rien qu'en regardant la photo.

DraniBrut a écrit:

pascal a écrit:

Je pensais personnellement à une "propreté" compte tenu du fait que dans ces locaux la lubrification devait être omniprésente avec tout ce qui s'en suit ...

Que faut-il comprendre par "propreté" ?
De plus, encadrée par des guillemets ?

C'est vrai que ça sent la graisse et l'huile, rien qu'en regardant la photo.

Une peinture noire laissant moins apparaître les souillures et salissures et nécessitant donc moins d'entretien

pascal a écrit:

Une peinture noire laissant moins apparaître les souillures et salissures et nécessitant donc moins d'entretien

C'est clair, ainsi

DraniBrut a écrit:

pascal a écrit:

Une peinture noire laissant moins apparaître les souillures et salissures et nécessitant donc moins d'entretien

C'est clair, ainsi

Merci pour ces infos en effet.
En y réfléchissant bien, je me rappelle avoir un vu une disposition dans ce genre sur plusieurs photos de divers à navires et à divers endroits, notamment dans les cales de navires marchands.

pascal a écrit:

DraniBrut a écrit:

pascal a écrit:

Je pensais personnellement à une "propreté" compte tenu du fait que dans ces locaux la lubrification devait être omniprésente avec tout ce qui s'en suit ...

Que faut-il comprendre par "propreté" ?
De plus, encadrée par des guillemets ?

C'est vrai que ça sent la graisse et l'huile, rien qu'en regardant la photo.

Une peinture noire laissant moins apparaître les souillures et salissures et nécessitant donc moins d'entretien

Dans la vieille caserne Martrou, à Rochefort, les murs des longs couloirs d'accès au lieux d'aisance étaient, jusqu'à 1,50 m de haut, couverts avec de la peinture à l'huile noire et, au-dessus jusqu'au plafond, d'un simple couche d'enduit à l'eau blanc.

En 1965, un camarade, rentré tard dans la nuit, après une très généreuse absorption de muscadet, avait eu le malheur de vouloir soulager sa vessie, avant de glisser le jambon dans le torchon. Mais, sa démarche des plus hésitantes l'avait contraint à devoir s'appuyer sur les murs du couloir, qui faisait 2 m de large. Pas de bol, il avait totalement totalement oublié, que, dans la journée, ledit couloir avait été fraichement repeint. Résultat, à l'aller comme au retour, il y avait de superbes empreintes noires de ses mains sur le mur blanc. Le lendemain matin, au branle-bas, le Bidel et ses aides n'avaient pas été longs à identifier le coupable, car, au levé, il avait, toujours, ses paumes de mains enduites de peinture noire!

Bonjour à tous,

Pour mémoire, la traverse BB' citée dans le document d'Armen (merci ! ) s'appelle la "tête de cheval".

La gendarmeria marittima ci chiede di tornare sull'argomento delle corazzate italiane.

Le ROMA en achèvement à flot en 1943 :

Paul-Émile a écrit:

J'aime bien la peinture sur la coque à droite de la photo : on dirait que les Italiens avaient anticipé une belle fuite d'huile.

pascal a écrit:

Une peinture noire laissant moins apparaître les souillures et salissures et nécessitant donc moins d'entretien

Les grands esprits se rencontrent.