Type 003 (?) - Porte-Avions CATOBAR Conventionnel

Takagi a écrit:

Information publiée le 6 juin 2023 sur le site russe Avia-Pro et que je n’ai évidemment aucun moyen de vérifier : une fissure de deux mètres de long serait apparue sur le pont du porte-avions chinois FUJIAN. Selon le site, une mésaventure semblable serait survenue sur le SHANDONG en 2021 ce qui laisserait planer un doute sur la qualité des aciers chinois. Le LIAONING, ex-VARYAG soviétique, serait exempt de ce défaut. Infos à prendre avec les pincettes.

https://avia-pro.net/news/na-palube-noveyshego-kitayskogo-avianosca-fuczyan-poyavilas-treshchina-dlinoy-okolo-2-metrov

Visiblement les fissures n'en étaient pas

https://meta-defense.fr/2023/06/14/les-fissures-observees-sur-le-nouveau-porte-avions-fujian-chinois-nen-etaient-pas/

clausewitz a écrit:

Citation :

[…] une fissure de deux mètres de long serait apparue sur le pont du porte-avions chinois FUJIAN. Selon le site, une mésaventure semblable serait survenue sur le SHANDONG en 2021 ce qui laisserait planer un doute sur la qualité des aciers chinois. Le LIAONING, ex-VARYAG soviétique, serait exempt de ce défaut. Infos à prendre avec les pincettes. […]: newspaper:

Visiblement les fissures n'en étaient pas […]

De plus des fissures (deux !) de cette importance, apparues pendant le chantier, donc avant même les premiers tours d'hélices au large, dans une quelconque tempête (et à l'arrière, dans une zone plutôt tranquille de la coque) ça aurait dû éveiller notre méfiance à l'égard de l'information.


En 2D, ce ne sont pas des fissures ! Mais des crevasses ! Des tranchées

Les Chinois ont commencé à démonter les hangars en tunnel qui coiffaient les catapultes électromagnétiques. Les essais vont peut-être commencer.

Selon le Soth China Morning Post du 9 septembre 2023, le nouveau porte-avions FUJIAN devrait bientôt commencer ses essais à la mer. Les « experts militaires » cités par le quotidien croient savoir que les essais commenceraient par ceux des catapultes – probablement à quai. Une photo postée sur Weibo en début de semaine sur laquelle les protections que l’on voyait depuis des mois sur les trois catapultes électromagnétiques ont été enlevées. Celles qui masquaient la catapulte bâbord auraient été enlevées il y a deux mois (photo postée par Paul-Émile ci-dessus). Pour l’ancien instructeur de l’Armée Populaire de Libération Song Zhongping, « La dépose complète des protections indique que la préparation des catapultes est terminée, ce qui permet au système de lancement d’avions d’entrer dans la phase de test de catapultage. »

Les premiers essais à la mer auront probablement lieu près de la côte. Des panaches de fumée s’échappant de la cheminée, vus sur les réseaux sociaux chinois, semblent indiquer que des essais à quai de l’appareil propulsif ont été menés. Pour Song Zhongping, les essais à la mer pourraient durer une année : six mois pour la partie coque / machine / électricité / navigation / communications, six pour les systèmes d’armes.

Pour l’ex-instructeur de la marine taïwanaise Lu Li-shih, les essais de catapultes devraient être menés avec le J-15T, version catapultable du J-15 à décollage court.

L’admission au service opérationnel du FUJIAN est annoncée pour 2025.

En furetant sur les réseaux chinois, j’ai déniché ma fameuse photo évoquée mais non publiée par le SCMP :


Et quitte à dévoiler le Fujian sans les hangars qui abritaient ses catapultes, voici ce qui était dessous :

Quand je vois tous ces câblages ces branchements, ces relais, la finesse de l'installation... dans une ambiance saline, avec l'aspersion des embruns voir l'eau stagnant sur le pont... Ce truc va être un vrai nid à corrosion potentiel.

Il y a intérêt à ce que de part la rigueur de sa conception et la qualité de son montage cet outil soit vraiment fiable.

La photo du bas, crédit US Navy, illustre une catapulte américaine EMALS, il y a une dizaine d'années de çà (2013-2014).

Pascal a écrit:

Ce truc va être un vrai nid à corrosion potentiel

Il y a des moments où je me demande si certaines technologies de pointes sont réellement adaptées aux situations de combat? ... Mais je ne suis qu'un vieux schnock rétrograde.

pascal a écrit:

Quand je vois tous ces câblages ces branchements, ces relais, la finesse de l'installation... dans une ambiance saline, avec l'aspersion des embruns voir l'eau stagnant sur le pont... Ce truc va être un vrai nid à corrosion potentiel.

Il y a intérêt à ce que de part la rigueur de sa conception et la qualité de son montage cet outil soit vraiment fiable.

On à le RETEX du Gerald R. Ford et de ses catapultes électromagnétiques après son premier déploiement ?

Publiée sur Twitter le 15 septembre 2023, une photo aérienne récente du FUJIAN


Devant le porte-avions, un navire de transport lourd semblable à celui inauguré en Mer de Chine Méridionale.

Loïc Charpentier a écrit:

La photo du bas, crédit US Navy, illustre une catapulte américaine EMALS, il y a une dizaine d'années de çà (2013-2014).  

Pascal a écrit:

Ce truc va être un vrai nid à corrosion potentiel

Il y a des moments où je me demande  si certaines technologies de pointes sont réellement adaptées aux situations de combat? ...  Mais je ne suis qu'un vieux schnock rétrograde.

Boarrch , suffit de prévoir ;
• en actif un réseau d’injection de WD40 en brouillard  
• en passif une protection. IP 65  au pire l’IP68 tiens…. Ok je sors  —> []  

https://www.creative-cables.fr/blog/post/391-quelle-est-la-difference-entre-ip44-et-ip65-comment-lire-les-donnees-concernant-les-indices-de-protection

Trop bien Armen !!!

Selon le site Tencent.com, les peintures de pont d'envol étaient en cours le 25/09 et de la fumée s'échapperait de la cheminée du Fujian.
La fête nationale chinoise tombe le 01/10. Je parie un flacon de WD40 que le porte-avions va faire une première sortie en mer ce jour-là.

Les échappements des auxiliaires portent la trace du fonctionnement des moteurs diesel.