[Aviation] J-15

Vidéo d'amateur sur le vol en formation de 5 chasseurs J-15



Henri K.

Henri K. a écrit:

Vidéo d'amateur sur le vol en formation de 5 chasseurs J-15 […]

Avec le son en plus, ce qui ne gâte rien ! Splendide !

Parmi les 7 pilotes de J-15 qui ont participé au défilé du 3 Septembre, dont 5 ont piloté leur appareils survoler la place de Tian'anmen, 6 sont des jeunes pilotes qui n'ont pas encore apponté ni décollé depuis un porte-avions, chose qu'ils vont faire à bord du porte-avions 16 Liaoning après le défilé.

Ces 6 pilotes ont déjà suivi une formation de plus de 3 ans, et font parti de la 4ème promotion des pilotes aéronavals chinois. Ils sont tous 35 et 37 ans.



http://epaper.jinghua.cn/html/2015-09/05/content_232264.htm

Henri K.

Citation :

Après 4 mois de sélection, le 3ème prix d'élite "Feng Ru" des technologies d'aviation est décerné aux 9 scientifiques et ingénieurs parmi 27 nominations.

http://www.csaa.org.cn/a/biaozhangjiangli/2015/fengru2015/fengrujiang.htm

La cérémonie de remise de prix a eu lieu le 16 Septembre 2015.

Le profil des 9 vainqueurs dans l'ordre du nombre de vote reçu :

1 ) Yong Qing WANG

L'ingénieur en chef de l'Institut 601 de Shenyang, et spécialisé dans l'aérodynamique et la structure d'avion, il a participé au développement de nombreux programmes dont J-15 et FC-31

....

Henri K.

En relisant le texte de présentation pour les vainqueurs du prix, j'en déduis avec certitude que le développement d'une version adaptée au catapultage de J-15 est au moins en cours, sinon terminé.

Citation :

参与并负责舰载机总体设计、机舰适配、弹射起飞拦阻着舰等十余项课题，提出机舰适配性设计要求，突破舰载机总体方案设计、弹射起飞设计、起降动力学及起降特性设计等关键技术,研究成果已应用于歼-15飞机和新机设计。

Henri K.

Henri K. a écrit:

Parmi les 7 pilotes de J-15 […], 6 sont des jeunes pilotes qui n'ont pas encore apponté ni décollé depuis un porte-avions […].

Ces 6 pilotes ont déjà suivi une formation de plus de 3 ans, et font parti de la 4ème promotion des pilotes aéronavals chinois. Ils [s]ont tous 35 et 37 ans.[…]

Pas si jeunes que ça, donc ? (ou seulement eu égard à leur (courte) expérience).

Les médias chinois font un focus ces 2 derniers jours sur le premier pilote aéronaval chinois à avoir apponté et décollé sur un porte-avions.







Les photos ont été prises en Avril 2014, sur le porte-avions 16 Liaoning et dans le centre d'entrainement des pilotes aéronavals.

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Parlant du centre d'entrainement des pilotes aéronavals chinois, les photos satellites du 6 Septembre 2015 suggèrent que les Chinois ont entamé des travaux d'extension du centre, les fondations sont en train d'être bâties, et cela ressemble à des pistes de catapultage. L'une des fondations fait 121 m de long.

Il semble y avoir 2 pistes et de fondations de forme différente. On sait que les Chinois travaillent sur les catapultes à vapeur et aussi les catapultes électromagnétiques, les premiers sont bien plus avancés et touchent à la fin.

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A titre de comparaison, les pistes d'essai du catapultage au centre d'essai de l'US Navy à Lakehurst de l'état de New Jersey.

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Henri K.

4 reportages différents sur les pilotes aéronavals du porte-avions 16 Liaoning de la marine chinoise :









Jusqu'à présent le plus grand numéro d'immatriculation des J-15 de série qu'on voit est le 113, cela signifie qu'il s'agit du 14ème appareils puisque le matricule commence par 100. Sur ces captures on peut voir un autre numéro "0204" sur l'appareil 113, cela signifie que c'est le 4ème appareil du 2ème batch de production.

Si 113 est le 4ème appareil du 2ème batch de production, ça veut dire que de 100 à 109 ce sont 10 appareils de Batch 1.

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Le contre-amiral Ming Meng DAI est le premier pilote aéronaval chinois à avoir apponté et décollé depuis un porte-avions. Le 23 Novembre 2012 est un jour qui est gravé dans les annales de la marine chinoise.

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Henri K.

Henri K. a écrit:

4 reportages différents sur les pilotes aéronavals du porte-avions 16 Liaoning de la marine chinoise  […]
Le contre-amiral Ming Meng DAI est le premier pilote aéronaval chinois à avoir apponté et décollé depuis un porte-avions. Le 23 Novembre 2012 est un jour qui est gravé dans les annales de la marine chinoise. […]

… et sur sa poitrine ?
Vraisemblablement, le C.-A. Ming Meng DAI est non seulement le premier pilote de l'aéronautique navale chinoise, mais aussi le premier pilote chinois, tout court, à l'avoir fait… à moins qu'un aviateur (de la FAAPL) l'ait précédé ? Ou un pilote d'essai ?

DAI est le premier Chinois (de la Chine) à avoir apponté sur un porte-avions et décollé depuis.

Henri K.

dai serait donc le premier

pas de test ou d'embarquement de pilote chinois en Russie auparavant ?

valdechalvagne a écrit:

dai serait donc le premier

pas de test ou d'embarquement de pilote chinois en Russie auparavant ?

Pas à ma connaissance, la Chine a son propre centre d'entrainement, même mieux équipé que celui à l'Ukraine.

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Henri K.

Henri K. a écrit:

valdechalvagne a écrit:

dai serait donc le premier
pas de test ou d'embarquement de pilote chinois en Russie auparavant ?

Pas à ma connaissance, la Chine a son propre centre d'entrainement, même mieux équipé que celui à l'Ukraine.[…].

Les Tinois n'ont besoin de personne pour réussir (ils le font tout seuls) et surtout pas des révisionnistes ou des bourgeois décadents…

DahliaBleue a écrit:

Les Tinois n'ont besoin de personne pour réussir (ils le font tout seuls) et surtout pas des révisionnistes ou des bourgeois décadents…

Je ne pense pas qu'ils réussissent tout en solo, mais ils ont la volonté et ils se donnent des moyens sur du long terme pour réussir.

Henri K.

Henri K. a écrit:

[…] Je ne pense pas qu'ils réussissent tout en solo, mais ils ont la volonté et ils se donnent des moyens sur du long terme pour réussir. […].

Je me range sans réticence aucune à ce point de vue…

sa va posé un probleme a un moment quand il vont mètre en œuvre des porte avions a catapulte !

ils devront reformé tout leur pilotes de l’aéronaval

valdechalvagne a écrit:

ça va poser un problème à un moment quand ils vont mettre en œuvre des porte-avions à catapulte !
ils devront reformer tous leurs pilotes de l’aéronavale

L'adaptation aux techniques nouvelles est un devoir permanent.
Et je ne suis pas sûre qu'un pilote ait plus de difficulté à se faire catapulter qu'à se pousser sur un tremplin…

dahlia je suis d'accord les pilotes seront reformés mais , la formation initial , le passage d'un bâtiment a un autre etc sa sa va être pas très évident a géré ! et au niveau matériel j en parle même pas !!

Henri K, sorry for my English. I have two questions and it seems you have the most expertise in this:

1) Will the twin-seat J-15S be mass-produced? How many will be built, approximately?

2) What stage is the catapult-variant J-15 program at? When can we expect the prototype to be finished?

Thank you!

Raisonable a écrit:

Henri K, sorry for my English. I have two questions and it seems you have the most expertise in this :
1) Will the twin-seat J-15S be mass-produced? How many will be built, approximately?
2) What stage is the catapult-variant J-15 program at? When can we expect the prototype to be finished?
Thank you!

Ça nous intéresse aussi !  
(PS : il me semble que Henri K. comprend et parle aussi le français).

Raisonable a écrit:

Henri K, sorry for my English. I have two questions and it seems you have the most expertise in this:

1) Will the twin-seat J-15S be mass-produced? How many will be built, approximately?

2) What stage is the catapult-variant J-15 program at? When can we expect the prototype to be finished?

Thank you!

I'm far being the one with much expertise that anyone here, I read news as all you do, news that everyone has access.

J-15S will be mass-produced, there is no doubt on that. Multi-roles mission is key for PLANAF, that's the trend. Pilot training is done by JL-9x and with ground installation.

For catapult version of J-15, knowing that the first prototype had finished the taxiing in 2010 et take-off in 2011...

Henri K.

Henri K. a écrit:

Raisonable a écrit:

Henri K, sorry for my English. I have two questions and it seems you have the most expertise in this:

1) Will the twin-seat J-15S be mass-produced? How many will be built, approximately?

2) What stage is the catapult-variant J-15 program at? When can we expect the prototype to be finished?

Thank you!

I'm far being the one with much expertise that anyone here, I read news as all you do, news that everyone has access.

J-15S will be mass-produced, there is no doubt on that. Multi-roles mission is key for PLANAF, that's the trend. Pilot training is done by JL-9x and with ground installation.

For catapult version of J-15, knowing that the first prototype had finished the taxiing in 2010 et take-off in 2011...

Henri K.

Thank you!

1. For the J-15S, how many do you think will be produced?

2. If the catapult version flew in 2011, why haven't we seen it? Is it the same as the J-15B?

Raisonable a écrit:

[…] 2. Si la version catapultable a volé en 2011, pourquoi ne l'avons-nous pas vue ? Est-elle la même que le J-15B ?

C'est effectivement intrigant…

C'est quoi le J-15B ?

Celui-ci qui est complètement hypothétique ?



Henri K.

Henri K. a écrit:

C'est quoi le J-15B ?

Celui-ci qui est complètement hypothétique ?



Henri K.

So, if the catapult version J-15 flew in 2011, why haven't we seen it? Are there photos of it?

Raisonable a écrit:

So, if the catapult version J-15 flew in 2011, why haven't we seen it? Are there photos of it?

There are a lot of things which have flew in China, some are known and I talked about it, some are known but I never show, some remain unknown and this will last.

Have a look in all these threads here, you might learn more.

Henri K.