[Aviation] J-15

farfouilleur a écrit:

[…]Cependant, côté français […] l'arme atomique n'est devenue crédible qu'avec des vecteurs crédibles et surtout une politique d'emploi. Ce fut comme le rappelait pascal la fost pour la france, pour la chine il reste encore la composante snle à finaliser[…]

Pour ne pas polluer ce fil avec du hors sujet, réponse dans : nucléaire.

bonsoir,

sur le forum de chinesedefence.com, un fil de discussion avec tout plein de schémas (beaucoup légendés en chinois, mais cela reste suffisamment explicite) surtout sur l'appontage :

Chinese Naval Aircraft Carriers: Updates & Discussions

http://www.chinesedefence.com/forums/chinese-navy/603-chinese-naval-aircraft-carriers-updates-discussions-56.html#post36894

il y a aussi toute une galerie des parties les plus interessantes du j-15 par rapport à ces appontages et décollages (crosses, volets, etc ...), ainsi qu'une compilation d'articles synthétiques et détaillés sur les perspectives de l'aéronavale chinoise (en anglais).

dans le post 556 on trouve cette infographie sur le décollage :






le schéma confirme que le décollage ne s'effectue pas sur une trajectoire ascensionnelle continue mais est en forme de S (surtout vrai dans les cas de décollage à partir des 2 spots de décollage avec roulage court). Ces décollages ont eu lieu avec la plus grande distance de roulage, configuration lisse, certainement pas le plein de carburant, l'ambition de faire aussi bien si ce n'est mieux qu'une catapulte avec une configuration "armée" m'apparaît toujours utopiste.

Après revisionnage, les cales se libérant pour "lâcher" l'avion en pleine post combustion au décollage se trouvent également sur le kuznetsov, mais si le principe mécanique est le même sur les 2 navires, les aspects semblent un peu différents, les cales chinoises me paraissent plus importantes en taille.

La chaîne chinoise de télévision CCTV13 a diffusé lundi un bref reportage annonçant la mort de Luo Yang, ex-directeur du programme J-15 et actuel président de Shenyang Aircraft Corporation.

Il est décédé d'une crise cardiaque, dimanche, à bord du Liaoning où son J-15 faisait ses premières manoeuvres d'appontage et de décollage.

L'émotion, sans doute...
http://0z.fr/NUuC3

bonsoir,

si j'en crois les différents éléments sur les forums chinois anglophones (dont un post récapitulant les 7 derniers jours du disparu ...), le monsieur a été victime d'un malaise une fois descendu du liaoning quand celui-ci est rentré au port, et bien que conduit en voiture à l'hopital, il n'a pas survécu à la crise cardiaque.

moralité, il existe au moins 2 marchés à prospecter en chine :
- les formations premiers secours pour la population
- les défibrillateurs automatiques en accès libre public
en gros, comme chez nous

malhreuseusement pour lui, il aurait certainement disposé de bien meilleures chances de survie sur le porte avions, avec un environnement qui dispose d'un entrainement et d'équipements médicaux.

CCTV-13 continue sa série de reportages sur les avions chinois. Aujourd'hui c'est J-15 qui est rapporté.



Interview avec le vice-ingénieur en chef de J-15



L'histoire de développement de J-15



Quelques footages de J-15



Henri K.

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Henri K.

L'un des prototypes de J-15, immatriculé 555, est exposé devant le grand public lors de la journée médiatique du groupe AVIC



Henri K.

Les premiers J-15 de série, immatriculé 10x (pour le moment on voit 102 et 103), ont quitté aujourd'hui l'Usine 112 de Shenyang pour rejoindre le centre d'entrainement aéronaval de Xingcheng.

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D'après certaines sources proche de la marine chinoise, 20 appareils ont été produits jusqu'à présent.

Henri K.

CCTV a relayé l'information selon laquelle J-15 est entrée en production de série.

Le reportage a notamment parlé du premier vol de J-15 au 31 Août 2009, du premier décollage à MTOW et appontage en masse maximum autorisé depuis le porte-avions 16 Liaoning le 15 Septembre 2013, et le premier vol de la version biplace J-15S le 3 Novembre 2012.



Henri K.

2 autres photos montrant le pod de ravitaillement de J-15...





Henri K.

Cockpit de J-15



Henri K.

Je ne connais pas si notre ami Henri a déjà posté cette photo, mais je la trouve très réussie   

as t'on des photos ou des commentaires externes de ces essais à pleine charge ? sur les photos on voit toujours le meme genre de config...

Le prototype de J-15 biplace - J-15S, continue ses vols d'essai. On remarque l'utilisation des moteurs chinois WS-10.

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Images CG de J-15S...

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Henri K.

Tout porte à croire que les Chinois ont déjà mené des essais de ravitaillement en vol entre deux appareils J-15.



Le ravitaillement entre deux J-15 est assuré par le pod UPAZ-1A. Le pod dispose d'un tube souple de 26m de long, la capacité de ravitaillement est de 2300L/min

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Au moins deux J-15 de série, immatriculé 100 et 103, ont été livrés à la marine chinoise.

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Henri K.

J-15 de série, immatriculé 104

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Henri K.

Petit à petit, les J-15 de série sortent les uns après les autres...

Immatriculé 100

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Immatriculé 102

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Immatriculé 103

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Immatriculé 104

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Immatriculé 105

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De 100 à 105, au moins 6 sont déjà en vol d'essai. En principe les 7 prototypes de J-15, immatriculé 551 à 557, ne seront pas reconvertis en avion opérationnel.

Henri K.

Un reportage sur le Vice-amiral CHENG, attaché de la marine chinoise à l'Usine 112 de Shenyang qui fabrique des J-15. Il représente la marine et contrôle la qualité de chaque J-15 sorti de la FAL.



Henri K.

Citation :

Un reportage sur le Vice-amiral CHENG, attaché de la marine chinoise à l'Usine 112 de Shenyang qui fabrique des J-15. Il représente la marine et contrôle la qualité de chaque J-15 sorti de la FAL.

Henri K.

Dans ce reportage que j'ai posté hier, il y a un passage intéressant qui montre le 9ème appareil de série de J-15, immatriculé 108. On ignore quand est-ce que ce reportage a été tourné, mais on peut raisonnablement penser qu'au moins la moitié de l'escadron dédié au porte-avions 16 Liaoning a déjà été produit.

16 Liaoning peut emporter 24 chasseurs J-15 + 12 hélicoptères.

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Les appareils de série de J-15 déjà rendu public à ce jour -

#1.00

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#1.01

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#1.02

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#1.03

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#1.04

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#1.05

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#1.06

Manquant

#1.07

Manquant

#1.08

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Les prototypes de J-15 produits jusqu'à présent -

#551

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#552

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#553

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#554

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#555

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#556

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#557

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Henri K.

Les nouveaux biplaces J-15S continuent à sortir de l'usine et à voler. A noter la présence des moteurs chinois WS-10.

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Henri K.

Les J-15 de série photographiés jusqu'à présent...

Immatriculé 100, le 1er de série

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101, le 2ème de série

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102

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103

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104

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105

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106

Photo manquante, si quelqu'un a des photos, je suis preneur. Merci.

107

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108

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Henri K.

Début de l'installation d'un variant de moteur WS-10 à poussée maximale avec PC de 14t navalisé sur un prototype de J-15, une longue campagne d'essai en vol va donc commencer.

On sait que parmi les 7 prototypes de J-15, immatriculé de 551 à 557, 2 sont équipés des réacteurs chinois, il s'agit de 554 et 557. Il est donc possible que ce soit l'un des 2 qui reçoit cette modification.

Henri K.

D'après un article publié sur le journal CAN News (China Aviation News) le 21 Janvier 2015, 2 produits associés au pod de ravitaillement de nouvelle génération ont passé la certification avec succès.

L'article parle du début du contrat de développement en Septembre 2006, et le premier essai en vol réussi en Juin 2014.

http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2015/01/22/A03/story/461152.shtml

Bien que l'article n'a pas parlé de quel pod de ravitaillement qu'il s'agit, on suppose qu'il s'agit de la nacelle de ravitaillement de J-15.



Henri K.

L'ingénieur en chef du programme de l'avion de combat aéronaval J-15, Cong SUN, indique dans un interview que la prochaine génération de chasseur embarqué chinois pourrait sortir avant 2020.

http://www.vos.com.cn/special/2015-03/11/cms852578article.shtml

Henri K.

Et si les Chinois étudient de faire porter le missile supersonique YJ-12 au chasseur embarqué J-15...



Henri K.