Super Porte Avions

Dahlia ... euhh charles, c'est pas mickey son nom de famille ?? vu les oreilles

La Grande-Bretagne pourrait finalement conserver ses 2 futurs porte-avions

http://www.corlobe.tk/article25569.html

Requin a écrit:

La Grande-Bretagne pourrait finalement conserver ses 2 futurs porte-avions

Avec 1000 milliards £ de dettes, attend les prochaines élections en 2015...

je vois une solution grosse comme un camion, tellement grosse que les politicien vont avoir du mal à le faire passer aupres de mleurs opinions publiques :
une participation française à la construction du PA2 british, bref 3 PA pour 2 pays et un GAN commun en fonction des besoin.
dans le cas de la lybie, cette solution aurait pu etre viable : le CdG qui rentre d'agapante et qui ne se fait pas de souci pour les qualif et autres, les rafales qui vont operer sur la lybie à partir de la plateforme anglaise

je pense que la navy prefererai le coulé

Ca serait pourtant une solution intéressante, après tout il est très peu probable que la France se lance dans une opération majeure sans l'appui de Londres, et inversément.

http://imagegallery.baesystems.investis.com/default.aspx?catid=291

quelques photos pour se donner une idée de l'avancement du chantier

What a mess!!! L´F35B pour le CVF Q.E.

Lockheed Completes First U.K. Joint Strike Fighter

http://www.defensenews.com/story.php?i=8338201&c=EUR&s=AIR

Le futur porte-avions britannique ne serait pas pleinement opérationnel avant 2030

http://www.corlobe.tk/article26788.html

Bonjour

Pas illogique, ce retard. Tout d'abord parce que la RN a décidé de suicider sa composante aérienne en retirant ses porte-avions légers, le dernier restant, le HMS Illustrious étant reconditionné en porte-hélicoptères, ensuite parce qu'après le retrait des Sea Harrier FA2 il y a quelques années, les GR9 de la RAF ont aussi été retirés et seront vendus à l'USMC. IL n'y a donc plus d'aviation embarquée à ailes fixes dans la RN. Le QE étant prévu pour 2016? sous la forme d'un immense porte-hélicoptères, mais sans capacité d'emport d'appareils à ailes fixes, il faudra attendre l'entrée en service du POW vers 2020? pour que la RN puisse commencer à réapprendre l'utilisation d'un porte-avions à la mer. Au moins 10 ans après le dernier embarquement d'appareils: qui se souviendra dans 10 ans de ce savoir-faire si difficile à obtenir et à maintenir, à part les manuels et quelques anciens? Le trou capacitaire est trop important, à mon avis. Il est donc probable que la RN doive tout réapprendre, la tradition historique ne suffit pas.

X

Début des travaux d'aménagement de la base de Portsmouth

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118666&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120206-%5barticle%5d

Ils auront l'air malins à trimbaler une douzaine d'hélicos avec cette grosse dame ...

What a mess!! MoD U turn!! : Back to the F-35B?

http://www.guardian.co.uk/uk/2012/mar/01/uk-aircraft-carrier-us-strike-fighter?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

"... Maintenant, dans une extraordinaire volte-face, le ministère de la Défense affirme que les avions CATOBAR pourrait bien être moins cher,...
...mais il serait trop cher pour redessiner un CV - plus de 1 milliard de livres - pour les accueillir.
Le ministère est confronté avec la perspective de la renégociation d'un accord avec les Etats-Unis,
revenant au plan originel de acheter la version d'atterrissage décollage court et vertical de l'avion( STOVL),
même s'il est reconnu à être moins efficace et plus oûteux..."

51° état oblige !

Je reste Coi si cette grosse dame ne sera opérationnelle qu'en 2030 .....Alors que sait-on du visage politico militaire de cette seconde moitié de ce XXI ème siècle et même des 20 dernières années de la première moitié.

Ce genre de navire sera-t-il encore utile ??? Sauf si bien sur personne ne bouge ni pied ni patte durant les vingts prochaines années

Cette grosse dame prendra la relève du grand monsieur (CdG)...

warburton a écrit:

51° état oblige !

Cela peut être un bon moment pour se souvenir des plans
du Royaume-Uni pour ses deux "super-porte-avions" (CVF):

http://www.naval-technology.com/projects/cvf/

-Pas de retards ont été signalés pour le premier PA, le Queen EIizabeth II, qui será pret á 2016).
-Ils apporteraient 40 F35B STOVL chacun des deux.

- Leurs escortes principales seraitent 6 Destroyers AAW de type T-45 (le 5 eme est en cours de construction),
- et á completer-en plus avec jusqu'à 7 SNA de la classe Astute (le 4ème est en cours de construction).
Voici unne vdieo de 2009: (Crown copyright)

"Royal Navy CVF Queen Elizabeth Class"
https://www.youtube.com/watch?v=NyFTaNppZiE

Certains ne tergiversent pas...

Les Anglais ne savent plus quoi faire
Faut dire que leur gestion sur ce projet depuis 14 ans est "tellement catastrophique" que je prédis que ces "deux putains de rafiots" risquent d’être les "tombes" de la Royal-Navy.

Initialement prévue à 3,5/4 milliards £ pour 2 PA en 2008.
Maintenant c'est au moins 6 milliards £ pour 2 PA, voir 8 à 10 (12 ?) milliards £ si ces 2 rafiots reçoivent des catapultes électromagnétiques US

Et combien pour le PA2 ?

Colombamike a écrit:

Les Anglais ne savent plus quoi faire
Faut dire que leur gestion sur ce projet depuis 14 ans est "tellement catastrophique" que je prédis que ces "deux putains de rafiots" risquent d’être les "tombes" de la Royal-Navy.

Initialement prévue à 3,5/4 milliards £ pour 2 PA en 2008.
Maintenant c'est au moins 6 milliards £ pour 2 PA, voir 8 à 10 (12 ?) milliards £ si ces 2 rafiots reçoivent des catapultes électromagnétiques US

C'est un peu le problème des britanniques depuis des décennies, la difficulté à prendre de bonnes décisions.
- annulation des programmes porte-avions en 1966.
- retrait anticipé du Victorious, Hermès sous sa forme PA, Eagle
- abandon des fleet carriers en 1978 et de l'aviation embarquée "efficace"
- construction des TDC de type Invincible, navires hybrides
- guerre des Malouines en 1982 et analyse tardive des causes et conséquences
- lancement du programme CVF de type initialement V/STOL, mais au bout de nombreuses années, choix d'un type de navire qui apparait disproportionné pour la mise en oeuvre du type d'appareil sélectionné.
- retards et construction des navires en pleine crise financière, enlisement et coût de certaines opex.
- déboires du F35B
- volte face pour la construction de porte-avions catobar
- remplacement du F35B par le C, décision d'équiper un des navires de catapultes EM
- retrait des harriers et de l'Ark Royal, abandon de la composante à voilure fixe embarquée
- déboires du F35C
- re-volte face pour construire les navires en version V/STOL?

bref, je ne sais pas si la FAA renaitra un jour, ni sous quelle forme, mais, n'étant pas Britannque, je me pose la question suivante:

Plutot que de dépenser des sommes folles inutilement, et d'avoir une vision d'avenir qui change tous les quatre matins, la RN n'aurait elle pas pu ou dû choisir entre deux concepts différents:

- deux PA V/STOL embarquant 24 avions et 6 à 8 hélicoptères, de 30 à 35000 tonnes environ, version allongée du Cavour, du Juan Carlos, ou light des Wasp avec une motorisation plus adaptée et un équipage réduit?

- deux PA catobar de 45 à 60000 tonnes embarquant 24 à 32 F18 ou rafale, 2 E2D, 6 hélicoptères, équipés de deux catapultes à vapeur de 90 mètres, d'une piste oblique, d'une motorisation de 150000 cv?

c'est si compliqué que ça?

X

pour des anglais si c'est compliqué surtout que la marine française à du communiquer à la rn ses estimations de couts pour la transformation d'un pa aux normes catobars

et ils ont du avoir mal au porte feuilles

http://www.navynews.co.uk/archive/news/item/4171

la construction se poursuit

Les Anglais lancent son budget de défense à la mer: A la fin ils préfèrent deux CV-STOVL:

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119576

L’avion choisi par la Grande-Bretagne pour ses futurs porte-avions pourrait faire fondre leur pont


http://www.corlobe.tk/article29059.html