FIL INFO INDE

Le 19 juillet 2016, deux Immediate Support Vessels (ISV) de la 81^e escadrille ont été endommagés par un incendie dans la base navale de Mumbai. Le feu aurait pris vers une heure du matin mais n’aurait été signalé que bien plus tard à cause des fortes pluies qui s’abattaient sur la région. Les deux ISV, construits en Inde avec des matériaux composites, ont coulé à quai dans une partie peu profonde du port militaire. Il se pourrait que ce soit l’eau déversée pendant cinq heures par les pompiers depuis le quai qui soit à l’origine du naufrage.


Les autorités indiennes expliquent que des efforts ont été entrepris pour renflouer les deux vedettes. L’accident n’a pas fait de victimes et le feu ne s’est propagé à aucune autre installation. Une commission d’enquête a été nommée.

Ces ISV sont des patrouilleurs rapides utilisés pour assurer la sécurité des abords immédiats de la base navale de Mumbai.

On s'achemine enfin vers un premier contrat pour 36 Rafale au profit de l'Indian Air Force ... Ces appareils seront construits et assemblés en France.
Compte-tenu des besoin énormes de l'IAF (il faut remplacer les Mig 21, 27 et à terme les Jaguar en tenant compte du retard du Tejas MkII) et des ambitions de la Navy en matière d'aviation embarquée on peut parier sans trop vendre la peau de l'ours qu'il y aura d'autres commandes à venir et peut-être à terme une délocalisation de la production ...

Pour l'Inde ce n'est qu'un premier pas; 36 avions ce sont deux escadrons théoriques à18 sauf qu'il faut assortir cela du volant d'attrition et du taux de disponibilité, bref avec 36 avions ils en auront environ 24 opérationnels ce qui est un taux normal. Comme il faudra une unité pour former et "vieillir" les pilotes sur la machines, ce ne sont dans un premier temps que quelques avions qui auront un rôle de première ligne (défense aérienne ou frappe air sol tout temps).

Ce contrat est encourageant car si l'IAF maîtrise la mise en œuvre de cet avion et s'en déclare satisfaite à terme la dotation pourrait s'entendre en centaines d'appareils ...

un petit commentaire qui représente mon avis :
il n'y a pas que l'armé de l air indienne la !! la marine et son futur porte avions , si Dassault leur prouve que l'avions peut être meilleur que les MIG 29 embarquer , il peut en ressortir un gros contrat pour la construction du PA , pour leur avions mak in india le tejas l’amélioration des recteurs avec l'intervention de safran ! etc etc !!

@Pascal

Il me semble me souvenir que les premiers Rafale (ou les prototypes ?) disposaient d'un train Messier à restitution d'énergie. Le train se comprimait au moment du roulage, se détendait au moment du décollage permettant de gagner quelques mètres. Ce système avait mis au point pour compenser les catapultes trop peu puissantes du Foch en cas d'embarquement du Rafale.

Es-ce que les Rafale indiens pourraient recevoir ce système (abandonné depuis il me semble) ce qui pourrait permettre à la petite merveille de Dassault d'embarquer sur des porte-avions type STOBAR.

Pour le reste je suis d'accord. Les indiens voulaient au début 126 appareils, 18 fabriqués en France, le reste sous licence. Selon moi, il y à du avoir des soucis pour la construction sur place et l'IAF à eu peur de retards considérables dans la livraison de Rafale made in India et à préféré jouer la sécurité.

Les récents succès à l'export de la petite merveille de Dassault (Egypte, Qatar, Inde peut être bientôt les EAU, on parle également de la Malaisie) ne sont que justice pour la qualité de cet appareil.

il me semble que le système de restitution d’énergie sur le train avant existe toujours !
le mak in india ses pas encore au top ! voir ou ils en sont avec le tejas ,leur porte avions et le reste !!
le directeur de dasault annonce qu ils peuvent monter a 3 avions par mois en fabrication en 2 ans , si qui donne 33 avions par ans !

Comme le dit valdechalvagne le train avant à restitution d'énergie est installé sur tous les Rafale M qui sont aptes STOBAR avec la réserve que ce système offre moins de masse maximale au décollage je pense

valdechalvagne a écrit:

[…] le made in India c'est pas encore au top ! voir où ils en sont avec le Tejas, leur porte-avions et le reste !!
le directeur de Dassault annonce qu'ils peuvent monter à 3 avions par mois en fabrication en 2 ans, ce qui donne 33 avions par an !

… ou plutôt 36 ? (3 x 12), sauf s'il y a un mois de vacance(s) par an.

des journaux qui ne porte pas trop de jugement

http://www.usinenouvelle.com/article/eric-trappier-pdg-de-dassault-aviation-on-se-prepare-a-un-grand-avenir-en-inde.N441182

http://www.challenges.fr/challenges-soir/dassault-signe-pour-36-rafale-en-inde-et-reve-de-90-de-plus_428230

http://www.usinenouvelle.com/article/30-ans-apres-sa-naissance-le-rafale-de-dassault-vole-de-succes-en-succes.N441127

http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0211322114846-le-rafale-revelateur-des-faiblesses-de-laeronautique-indienne-2029776.php

Après les frappes chirurgicales menées le 29 septembre par l’armée indienne par-delà la ligne de démarcation avec le Cachemire pakistanais, les garde-côtes indiens ont intercepté un bateau suspect au large de l’état du Gujarat le 2 octobre. Les tirs de l’armée visaient sept sites soupçonnés de servir de base à des groupes terroristes qui s’en étaient pris au poste frontière indien sur la ligne de démarcation près de Baramulla dans le Jammu-et-Cachemire – c’est du moins la présentation qu’en font les Indiens. Le bateau arraisonné par les garde-côtes n’était pas un bateau de pêche ; ses neuf occupants sont soupçonnés d’avoir voulu mener une action terroriste. Dès que le bateau est entré dans les eaux indiennes le dimanche 2 octobre à 10h15, il a été arraisonné et ses occupants internés.

Le lundi 3 octobre, après que la marine et les garde-côtes indiens ont été mis en alerte maximale dans les états proches du Pakistan, deux autres bateaux ont été repérés au départ de Karachi. Leur cinématique inhabituelle a fait qu’ils ont été classés « présumés hostiles » par les Indiens qui les suivent en permanence à distance.

Bonjour
Les gouvernements russe et indien auraient trouvé un accord pour la location d'un second sous-marin nucléaire du projet 971 Shchuka-B Akula à l'Inde Source: http://bmpd.livejournal.com/2190025.html Commentaire: il s'agirait du K-322 Kashalot qui reste encore à remettre en état de service. Il est en réserve depuis ... 1998. Le contrat de remise en état reste à chiffrer et signer
A+

Grave incident dans un chantier naval indien

http://www.corlobe.tk/spip.php?article42477

Citation :

Grave incident dans un chantier naval indien […]

Plutôt que d'incident, il pourrait même être permis de qualifier l'événement d'accident.

Effectivement, il vont avoir quelques difficultés à la redresser, et dans quel état!

Sur la dernière photo il y a pas mal de gens à l'eau, ils y ont été précipité lors du chavirage? on ne dit pas si il y a eu des victimes.

NIALA a écrit:

Sur la dernière photo il y a pas mal de gens à l'eau, ils y ont été précipité lors du chavirage? on ne dit pas si il y a eu des victimes.

Si, 2 morts et plusieurs bléssés, c'est ce qui est dit dans l'article en lien.

Je n'avais pas vu l'article en lien   merci

d'après ce que j'ai compris des différents articles, il aurait eu un problème d'accorage.  au vus des photos paru sur le net et tweter, il y avait du monde dans le bassin, la frégate, une tarentule ( le navire lance-missile pas la petite chose poilu qu'adore les femmes ) et un remorqueur.

D'après l'Indian Express, les équipes de l’arsenal de Bombay ont entamé les travaux de redressement de la frégate BETWA qui a chaviré le 5 décembre dernier. L’eau de mer, qui avait envahi environ un quart de la coque, a été pompée et des flotteurs gonflables ont été installés pour aider à la manœuvre. La Marine Indienne est déterminée à sauver le navire de 3850 tonnes et à le remettre en état d’ici deux ans, quel que soit le coût de l’opération. Un appel d’offres a été lancé pour le renflouement. La frégate semble surtout avoir souffert dans les hauts, notamment dans la mâture et les aériens. D’autres dégâts seront peut-être décelés une fois qu’elle sera remise d’aplomb et que des visites plus poussées pourront être effectuées. Fort heureusement, la plupart des munitions du navire avaient été débarquées avant le passage au bassin ; il n'en restait que 10% à bord.

L'accident du 5 décembre avait fait deux morts et quatorze blessés.

La frégate TEG, actuellement déployée dans le golfe d’Aden contre la piraterie, s’est portée au secours d’un voilier chinois en perdition (panne électrique totale, pénurie de vivres et d’eau). Les deux navigateurs chinois présents à bord ont envoyé à 9h10 du matin un signal visuel de détresse en voyant passer la frégate, à quelque 260 Nq au sud-ouest de Salalah. Ils étaient en route de Colombo à Djibouti. Le TEG leur a laissé dix jours de ravitaillement et les mécaniciens du bord ont réparé la génératrice du voilier.

La marine indienne médiatise fortement les manœuvres TROPEX 2017 qui ont commencé le 24 janvier : tirs d’artillerie à munitions réelles, lancements de missiles, opérations aériennes. Un des points forts de TROPEX (Theatre Readiness and OPerational EXercise) est l’engagement d’un groupe naval sous forte menace aérienne : AWACS, Su-30, Jaguar et Il-78 AAR ont coordonné ou mené une attaque pluridirectionnelle contre laquelle les MiG-29K du VIKRAMADITYA et leurs missiles à longue portée ont été fictivement engagés avant que les missiles antiaériens des frégates interviennent.


TROPEX comprend d’autres volets : lutte ASM, coopération marine de guerre / garde-côtes, opérations amphibies, parachutage de forces spéciales, lutte antinavire. En tout, plus de 60 navires de surface, cinq sous-marins et plus de 70 appareils de l’aéronavale y participent, sans compter les unités des armées de terre et de mer l'air et de celles des garde-côtes.

La médiatisation des exercices permet de voir la frégate CHENNAI tirer un missile antinavire Brahmos le lundi 6 février :


Après ce tir, le ministère de la Défense a publié un communiqué de satisfaction (mais peut-on imaginer le contraire ?), ainsi que les chefs d'états-majors de la marine de l'armée de l'air quant au succès de ces manœuvres.

Citation :

[…] manœuvres TROPEX 2017 […] TROPEX comprend d’autres volets : […]. En tout, plus de 60 navires de surface, cinq sous-marins et plus de 70 appareils de l’aéronavale y participent, sans compter les unités des armées de terre et de mer et de celles des garde-côtes. […] : s164:

Sachant que les "bâtiments de surface", les "sous-marins" et les appareils de l’aéronautique navale doivent (en principe) faire partie intégrante de la marine, pouvons-nous en conclure que les unités [de l'] armée "de mer" dont il est ici question ("en outre") sont des éléments "terrestres" de la marine : fusiliers marins, ou Marines ("MARCOS") ?

DahliaBleue a écrit:

Citation :

[…] manœuvres TROPEX 2017 […] TROPEX comprend d’autres volets : […]. En tout, plus de 60 navires de surface, cinq sous-marins et plus de 70 appareils de l’aéronavale y participent, sans compter les unités des armées de terre et de mer de l'air et de celles des garde-côtes. […] : s164:

Sachant que les "bâtiments de surface", les "sous-marins" et les appareils de l’aéronautique navale doivent (en principe) faire partie intégrante de la marine, pouvons-nous en conclure que les unités [de l'] armée "de mer" dont il est ici question ("en outre") sont des éléments "terrestres" de la marine : fusiliers marins, ou Marines ("MARCOS") ?

Non, c'est une faute de frappe. Je voulais écrire "armée de l'air".

La frégate BETWA qui avait chaviré au bassin en décembre dernier a été redressée. Elle flotte désormais par ses propres moyens. Les hauts du bâtiment, notamment la mâture, ont été endommagés en heurtant le quai lors de l’accident. Selon le porte-parole de la Marine Indienne, le BETWA sera remis en service au plus tard en avril 2018.

Le redressement de la frégate avait été confié à une société étrangère disposant d’une succursale en Inde. Il a coûté 20 crores de Roupies, soit environ 2,8 millions d’Euros. Dans une première phase, la frégate a été mise sur blocs dans sa position de manière à ne pas basculer davantage lors de l’assèchement du bassin ; cette première phase a pris fin le 11 janvier. Puis, le 20 janvier, le bassin a été entièrement asséché. La coque a alors été vidée de l’eau qu’elle avait embarquée, puis mise en situation étanche. Puis le bassin a été remis en eau et la frégate a repris ses lignes d’eau habituelles au terme d’une manœuvre suivie d’un œil particulièrement attentif.

Toujours selon le porte-parole, les dégâts sont limités parce qu’un bon nombre d’installations coûteuses avaient été débarquées pour remise en état avant que la frégate chavire.

En revanche, le redressement et la remise en état du BETWA vont obliger l’arsenal de Bombay à retarder un certain nombre d’autres travaux qui avaient été prévus sur d’autres navires.

La presse indienne a publié une photo de la frégate BETWA qui vient d'être redressée :


Un léger nettoyage des intérieurs est à prévoir.

Takagi a écrit:

La presse indienne a publié une photo de la frégate BETWA qui vient d'être redressée : Un léger nettoyage des intérieurs est à prévoir. : lol!:

Il doit déjà être prévu, sinon commencé.
Photo : montré du bon côté (tribord) le bateau est à peu près présentable.