[Fil info] aéronavale

... en 11 ans c'est peu le soucis ce sont les livraisons aujourd'hui la Marine dispose de 20 avions pour opérer deux flottilles le détachement au 2/92 et le CEPA ... c'est bien peu et aucun spare sauf à considérer que les F1 constitue le volant d'attrition ce qui est impossible pour le moment

c'est la dêche pour la Marine

Chris a écrit:

Crash d'un rafale en méditerranée cette après midi, le pilote est indemne :
http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Mediterranee.-Crash-d-un-Rafale-de-Landivisiau-le-pilote-s-ejecte_39382-2092799_actu.Htm
http://www.letelegramme.com/local/finistere-nord/morlaix/landivisiau/landivisiau/landivisiau-crash-d-un-rafale-de-la-12-f-en-mediterranee-02-07-2012-1760083.php

ça fait le 4ème HS.

C'est le M24 qui s'est crashé:

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=120068

Deux, mais plus probablement trois voire quatre nouveaux NH90 pour la marine en 2013

http://www.meretmarine.com/fr/content/jusqua-quatre-caiman-livres-la-marine-francaise-en-2013

http://www.meretmarine.com/fr/content/la-marine-prepare-les-premiers-deploiements-de-caiman-sur-fregates

prochain déploiement des caimans à bord de l'Aquitaine et du Forbin.

L’Atlantique 2, clé de voûte de l’opération Serval

http://www.meretmarine.com/fr/content/latlantique-2-cle-de-voute-de-loperation-serval

Sinon, des drones MALE, ce serait pas mal non-plus

Modernisation des Hawkeye

http://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/un-hawkeye-equipe-d-un-nouveau-systeme-de-liaisons-de-donnees.

(le point à la fin fait aussi parti du lien )

Un "Bréguet Alizé" volera bientôt de nouveau

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2013/03/21/un-breguet-alize-bientot-a-nouveau-en-vol.html

Bonjour,

Dernier tour d'honneur pour les Cap 10 de l'aéronavale, on apprend également que les Rallye ont déjà été retiré du service...
http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2013/07/23/pour-voir-xingu-et-cap10.html

3 Cirrus fournis par Cassidian Aviation Training Services et quelques exemplaires de Cap 10 seront conservés pour la selection et la formation des pilotes de l'aéronavale.

GD

Bill ne va pas s'en remettre :

Le dernier pilote lâché sur SEM est britannique       

http://lemamouth.blogspot.fr/2014/04/le-dernier-pilote-lache-sur-sem-est.html

 

c'est une mise a mort pour Bill   

Requin a écrit:

Bill ne va pas s'en remettre :

Le dernier pilote lâché sur SEM est britannique       

http://lemamouth.blogspot.fr/2014/04/le-dernier-pilote-lache-sur-sem-est.html

 

sur que lessai des anglais piloter sa doit rendre malade beaucoup de monde !!! d un autre coter peut etre les premice pour un pa anglais a catapulte avec rafalle dessus !!!! non je reve !!!

Citation :

[…] Le dernier pilote lâché sur SEM est britannique […]  htt p :// le mamouth. blog spot. fr/2014/04/ le-dernier-pilote-lache-sur-sem-est. html : lol!:

Non seulement  c'est le dernier, mais c'est même l'ultime !

Les Super Etendard Modernisés voleront jusqu’en 2017

http://www.meretmarine.com/fr/content/les-super-etendard-modernises-voleront-jusquen-2017

En plus de la coordination avec la livraison des Rafale, Cela doit correspondre avec l'entrée en IPER du CdG car une fois le PA au bassin, cela ne servira à rien de garder les SEM quelques mois de plus pour rien  

Bonjour,

Le premier Rafale F1 retrofité F3 livré à la DGA :
http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2014/10/07/rafale-marine-12552.html
http://www.opex360.com/2014/10/07/la-direction-generale-de-larmement-receptionne-le-premier-rafale-m-f1-porte-au-standard-f3/
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20141007triba8b43959e/la-marine-recoit-de-nouveaux-rafale-au-dernier-cri-de-la-technologie.html

Questions ça nous fait combien de Rafale en tout ?
Si mes comptes sont bons 36 dont 9 F1 et 8 en commande. Ai-je raison ?

GD

Il me semble que le dernier livré en neuf est le M40, avec 4 de perdus et les 9 en rétrofilage, ça doit faire un parc de 27 dont 1 ou 2 pour la formation Rafale. 

Ce que je pige pas c'est pourquoi il n'a pas d'AESA, c'est pas financièrement cohérent 

l'Etat a commandé 60 AESA pour les appareils de la tranche 4 plus un en avance de phase qui équipa le 137; les dix ex-F1 viennent en plus; le retrofit F1/F3 correspondait à un standard cellule, l'antenne PESA remise à niveau n'a pas fait l'objet d'un remplacement

 pour l'explication.
Mais ça reste idiot quand même. La Marine a besoin d'un parc le plus homogène possible vu le faible nombre et les seuls appareils de la tranche 4 pour la Marine ne suffiront pas à avoir un nombre satisfaisant de Rafale en plein capacité de tire longue de missile longue portée en autonomie au moment de la mise en service des météor. Donc là, on a payé une mise à jour du radar pour payer un nouveau radar dans quelques années alors que cela aurait été nettement plus cohérent et moins cher de commander 70 AESA   

Et après on va s'étonner que la Défense ait des problèmes budgétaires

C'est un sujet d'actualité dorénavant ou de science-fiction, à voir...
Future Indian Navy and French Navy Aircraft Carriers Likely to be Fitted with EMALS & AAG
http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2017/sea-air-space-2017-show-daily-news/5148-future-indian-navy-and-french-navy-aircraft-carriers-likely-to-be-fitted-with-emals-aag.html

Chammal : Un avion Atlantique 2 avec une capacité opérationnelle accrue déployé en Jordanie
http://www.opex360.com/2017/05/15/chammal-un-avion-atlantique-2-avec-une-capacite-operationnelle-accrue-deploye-en-jordanie/


Ah, c'est marins du désert...

Citation :

[…] Ah, c'est marins du désert… : roll:

C'est marrant c'est marins ?
Mais ce Privateer de la 24F était-il déployé dans le désert ?

DahliaBleue a écrit:

Citation :

[…] Ah, c'est marins du désert… : roll:

C'est marrant c'est marins ?
Mais ce Privateer de la 24F était-il déployé dans le désert ?

La 24F, je ne sais pas mais les Privateer de la 28F étaient en Algérie

PALEZ a écrit:

DahliaBleue a écrit:

Citation :

[…] Ah, c'est marins du désert… : roll:

C'est marrant c'est marins ?
Mais ce Privateer de la 24F était-il déployé dans le désert ?

La 24F, je ne sais pas mais les Privateer de la 28F étaient en Algérie

Un passage rapide à Khourigba ?
Les Privateer n'ont servi que quelques mois à la 24F.
A+

PALEZ a écrit:

C'est un sujet d'actualité dorénavant ou de science-fiction, à voir...  
Future Indian Navy and French Navy Aircraft Carriers Likely to be Fitted with EMALS & AAG
http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2017/sea-air-space-2017-show-daily-news/5148-future-indian-navy-and-french-navy-aircraft-carriers-likely-to-be-fitted-with-emals-aag.html

C'est pas fait...
Donald Trump, qui a un avis sur tout, a les EMALS dans le nez, affirme que ça ne marche pas (ce qui est peut être vrai) et que la Navy doit revenir à la vapeur !
https://www.navytimes.com/articles/trump-says-navy-should-ditch-carrier-emals
Pour les catapultes, hein... la propulsion, elle, resterait nucléaire, enfin pour le moment ...

Citation :

[…] Donald Trump, qui a un avis sur tout, a les EMALS dans le nez, affirme […] que la Navy doit revenir à la vapeur ! […] Pour les catapultes, hein… la propulsion, elle, resterait nucléaire, enfin pour le moment… : mrgreen:

"La" nucléaire, c'est aussi de la vapeur. Et "elle" marche (bien).

PS : Un truc étrange, toutefois, et qui mériterait d'être développé (pas seulement pour la propulsion navale, mais aussi pour la production énergétique en général) : on pourrait penser (en tout cas c'est ce que j'imaginais - naïvement - jusqu'à présent ) que, au contraire des énergies fossiles - charbon, pétrole… - la ressource en combustible nucléaire était (presque) infinie - sachant que l’Énergie c'est de la matière et inversement ; et qu'en retraitant les combustibles utilisés, on leur redonnait, presque indéfiniment, une nouvelle vie -.
Or il semblerait que le minerai en question (uranium) ne soit pas inépuisable ; et qu'il ne resterait guère plus de soixante-dix ans de réserve en consommable ; ce qui, à la limite devrait réjouir les aikolos de tout poil, et faire taire leurs angoisses ; un peu de patience de leur part, et c'est gagné ! Ne restera plus alors qu'à gérer les déchets.

Le minerai d'uranium, c'est kif-kif bourricot le pétrole, tous les dix ans, on en "trouve" 50 années supplémentaires d'exploitation! Sauf que les "découvreurs" sont encore plus discrets que leurs homologues "pétroliers", pour de bêtes raisons militaro-stratégiques. On a hurlé, médiatiquement, sur les investissements dispendieux d'Aréva, mais le gentil monde "Bobo" n'a voulu y voir que ses seules répercussions économiques, dans le cadre d'une politique énergétique nucléaire, vouée selon lui, à court terme, à la fermeture des centrales "atomiques", au profit de bruyantes éoliennes, champs de panneaux solaires et production d'électricité, par incinération de bouses de vaches... qui, de toute manière, nous bousillent la couche d'ozone en larguant des flatulences nocives!
Le "problème" de l'uranium ne réside pas dans la constitution de noyaux pour réacteurs, pour lesquels les besoins sont, relativement, restreints, mais dans le traitement des déchets y consécutifs... on en revient à la gestion de la sensibilité "Bobo", particulièrement sensible à l'usage du nucléaire dans le domaine militaire, même quand il s'agit d'une énergie "propulsive", via une bête chaufferie à la vapeur d'eau!
Quand on est c.., on ne se refait pas! La Russie l'avait bien joué en laissant, volontairement, filmer ses subs nuc en train de pourrir, à quai, pour se voir octroyer des subsides conséquents de l'Europe "alarmée", afin d'y remédier; certains amiraux russes doivent, encore, avoir des bleus sur les cuisses, tellement, ils s'étaient marrés! Pôvre Union Soviétique plongée, désormais, dans le marasme "capitaliste"!