Port de Lorient

DahliaBleue a écrit:

ARMEN56 a écrit:

On aurait 3 EE et 3 ER
Configuration de l’arsenal rive droite avec image éclaircie
Au poste 2 : 1 ER ( Le Corse) + 1 EE
Au bassin 3 en eau ; 1 ER probablement le Breton qui vient de sortir de la cale 5
Au bassin 1 à sec ; 1 ER probablement le Brestois bien avancé
Au poste 1 ; 2 EE dont le Surcouf
Les deux autres EE vu la date de 1955 ; Kersaint et Bouvet comme évoqué
avis ?

NIALA a écrit:

J'ai un petit soucis avec les ER ; en effet le plus avancé est celui qui est dans le bassin n°1 il parait pratiquement terminé, or il s'agit d'un E52 et non d'un E50 on voit distinctement le pavois devant les 57mm avant pour les protéger du souffle du lance roquettes avant, ce qui n'existe que sur les E52, or le premier E52 construit à Lorient est le Breton lancé le 23 avril 1955, on serait donc plutôt fin 1955 ou début 1956; il en résulte que celui dans le bassin n°3 moins avancé ne peut être le Brestois qui était déjà en service ou sur le point de l'être, ce ne peut donc être qu'un E52, le second construit à Lorient est le Basque lancé le 25 février 1956, ce qui confirme il me semble que l'on est début 1956; ce qui change rien pour les EE qui semblent pratiquement tous terminés ou presque.

DahliaBleue a écrit:

Donc les deux ER au bassin seraient Le Basque et Le Breton.
On remarquera la configuration angulaire de leur superstructure avant (à l'instar de celle des E52A première série - ou série américaine).
Or cette configuration a été modifiée en cours de construction pour devenir finalement arrondie.

Le cliché daterait donc de fin 55, début 56.
Compte tenu des activités connues des escorteurs à cette époque :
* Le Surcouf était (déjà) à Toulon,
* Le Kersaint et le Bouvet en achèvement à Lorient (=> mars 1956)
* Le Maillé-Brézé et le Vauquelin sortis de la forme de Lanester fin 1955.

* Le Corse (déjà) à Toulon, fin 1955,
* Le Brestois ne part vers Toulon qu'en fin 1955
* Le Picard est à Lorient, de fin 1955 à septembre 1956
* Le Breton et Le Basque sont en construction à Lorient.

Donc c'est Le Brestois qui est à couple d'un T47, probablement le Kersaint.
Et dans les bassins, ce sont bien les Breton et Basque.

merci

une variation colorisée




Puis celles ci





en un peu plus corsée

ARMEN56 a écrit:

[…] et ceci ? AH ah ah ah  : musiq:

J'donne ma langue au chat !

La corsée je connais il s'agit du croiseur protégé Jean Bart de la classe Alger qui se perdra le 26 mars 1907 sur les cotes de Mauritanie il me semble.

Qui sont ces E.E. ? sur la 2ém colorisée il me semble lire D628 sur la poupe il s'agirait donc du Vauquelin.

Sur les photos prises du quai on voit des personnes en train de s'affairer devant un panneau, sur le quai, avec un câble derrière. Que font-elles ? Elles branchent l'EE sur le réseau électrique du coin    ?

ecourtial a écrit:

Sur les photos prises du quai on voit des personnes en train de s'affairer devant un panneau, sur le quai, avec un câble derrière. Que font-elles ? Elles branchent l'EE sur le réseau électrique du coin    ?

Ben oui, sur le réseau terre

ARMEN56 a écrit:

[…] Puis celles ci
[…]

ecourtial a écrit:

Sur les photos prises du quai on voit des personnes en train de s'affairer devant un panneau, sur le quai, avec un câble derrière. Que font-elles ? Elles branchent l'EE sur le réseau électrique du coin  : mrgreen: ?

Le câble me paraît un peu petit pour le courant "terre" ;
Et il en manque peut-être (courant force, câbles de Terre…)
Je pense plutôt au raccordement téléphonique.  

NIALA a écrit:

Qui sont ces E.E. ? sur la 2ème colorisée il me semble lire D628 sur la poupe il s'agirait donc du Vauquelin.

Je le vois également ainsi  

Pour les autres : et
* au premier plan, c'est un T47 Conducteur de Flottille ; et, à couple, un T53.

DahliaBleue a écrit:

ARMEN56 a écrit:

[…] et ceci ? AH ah ah ah  : musiq:

J'donne ma langue au chat !

En ces années 60/70, outre les navires de guerre la DCAN de Lorient s’était lancée dans de la diversification ; pont Gillois et Naviplane

Ici C’est la structure en alliage d’alu AG4 du Naviplane "BERTIN" N 500 "






http://uim.marine.free.fr/hisnav/archives/navires_uim/op-com/catherine-nav.htm
http://naviplane.free.fr/?page_id=98

ARMEN56 a écrit:

[…] En ces années 60/70, outre les navires de guerre la DCAN de Lorient s’était lancée dans de la diversification ; pont Gillois et Naviplane

Ici C’est la structure en alliage d’alu AG4 du Naviplane "BERTIN" N 500 " […]

Bertin débordait d'imagination !

Starshiy a écrit:

ecourtial a écrit:

Sur les photos prises du quai on voit des personnes en train de s'affairer devant un panneau, sur le quai, avec un câble derrière. Que font-elles ? Elles branchent l'EE sur le réseau électrique du coin    ?

Ben oui, sur le réseau terre

illustration schématique de principe

En 60hz...
Comment a-t-on fait quand le pays est passé sur du 50Hz plus tard ? Ou bien est-ce les normes OTAN qui sont toujours en vigueur ?
(Et merci pour le schéma !)

Les seuls navires en 50 Hz sont les soviéto-russes. C'est la raie à 50 Hz qui permet de distinguer aussi leurs soum !

Citation :

[…] […]

ecourtial a écrit:

Sur les photos prises du quai on voit des personnes en train de s'affairer devant un panneau, sur le quai, avec un câble derrière. Que font-elles ? Elles branchent l'EE sur le réseau électrique du coin  : mrgreen: ?

Starshiy a écrit:

[…] Ben oui, sur le réseau terre

ARMEN56 a écrit:

[…] illustration schématique de principe

Le câble (unique) me paraît un peu petit pour le courant "terre" ;
Et il en manque peut-être d'autres (courant force, câbles de Terre…).
Le tableau de branchement est très sommaire : il ne comporte guère qu'un récepteur téléphonique.
Je pense plutôt au raccordement téléphonique, justement.

La terre, difficulté traditionnelle des traducteurs français / anglais maritime, qui hésitent régulièrement entre "earth" (la terre des électriciens) et "shore" (la terre des marins)

Bleu Marine a écrit:

La terre, difficulté traditionnelle des traducteurs français / anglais maritime, qui hésitent régulièrement entre "earth" (la terre des électriciens) et "shore" (la terre des marins)

Ils peuvent aussi utiliser Ground, que je voyais souvent dans mes cours d'électronique quand j'étais étudiant (aussi sous la forme abrégée : GND).

ecourtial a écrit:

Ils peuvent aussi utiliser Ground

Je comprends que l'usage de "earth" est plutôt british et "ground" américain

ecourtial a écrit:

En 60hz...
Comment a-t-on fait quand le pays est passé sur du 50Hz plus tard ? Ou bien est-ce les normes OTAN qui sont toujours en vigueur ?
(Et merci pour le schéma !)

yes , l'alimentation courant force 440/60  par le quai doit être au STANAG 4143 donc OTAN
les barcasses ont des coffrets qui peuvent recevoir plusieurs câbles 150 mm² je crois pour faire passer du 400 ampères chacun ,  le tout pour couvrir un bilan de puissance quai .

un bouzin qui ressemble à çà

https://sustainableworldports.org/wp-content/uploads/MTG-Landstromversorgung-von-Marineschiffen-2009.pdf

Merci.

Starshiy a écrit:

Les seuls navires en 50 Hz sont les soviéto-russes. C'est la raie à 50 Hz qui permet de distinguer aussi leurs soum !

Chhtttt !

Citation :

[…] Puis celles-ci […]

NIALA a écrit:

Qui sont ces E.E. ? […]

et
=> au premier plan, c'est le Conducteur de Flottille Chevalier Paul ; et, à couple, le T53 Forbin.

En escale en fin novembre 1963 ; au cours de l'exercice franco-espagnol FINISTEREX 1963.

DahliaBleue a écrit:

Le câble (unique) me paraît un peu petit pour le courant "terre" ;
Et il en manque peut-être d'autres (courant force, câbles de Terre…).
Le tableau de branchement est très sommaire : il ne comporte guère qu'un récepteur téléphonique.
Je pense plutôt au raccordement téléphonique, justement.

Un câble souple (cuivre ou alu) de 150 mm2 (400A- 440V/1000 V) fait "seulement" 23 mm (2,3 cm) de diamètre. Comme on est en triphasé, çà nous fait 3 câbles de 150² (un pour chaque phase, R, S, T ou L1, L2, L3 sur le bornier de raccordement mis en lien par Armen 56) + un câble Terre/Neutre d'une section moitié (on peu prendre indifféremment du 90 mm² ou du 120mm²). On est en régime TN (ou DIN), terre et neutre confondus.

Voui, le bornier de raccordement parait "sommaire", mais ce n'est rien d'autre qu'une prise comme celles que vous avez à la maison (sauf que, généralement, ces dernières sont en 250 V monophasé), donc, çà suffit, car les "couplages" (interrupteur/sectionneur, inverseur, etc.) s'effectuent, en aval, à bord, sur les tableaux principaux (exemples : F1 et F2, sur le schéma précédent) et, en amont, à terre, à partir d'un pupitre.

Merci à DahliaBleue pour l'identification des E.E.

le péristyle

avant ; années 50/60/70






après ; Mai 2022





Les anciens margats du port doivent  s'étrangler à voir ces sièges de dilettante et de contemplation.....

Bonjour Armen,

Merci !

On devine une épreuve sous charge des bossoirs d'embarcation sur la 2e photo.

Bleu Marine a écrit:

Bonjour Armen,

Merci !

On devine une épreuve sous charge des bossoirs d'embarcation sur la 2e photo.

Bonjour Bleu Marine

Bien vu

un essai statique avec les bons coeff de sécurité