Port de Lorient

Le port et ses cales de lancement , la forme n'existait pas encore

La troisième photo que je date de 1904 montre à droite le croiseur Isly du type Alger et a couple le Coëtlogon et à gauche le croiseur Catinat .

La première photo que je date de 1911 on reconnait le croiseur Descartes a couple du ponton l'Astrée, et plus loin le croiseur Du Chayla; les dates sont approximatives bien entendu à deux ou trois ans près.

Citation :

La troublesome photo que je date de 1904 montre à droite le croiseur Isly du type Alger et à couple le Coëtlogon et à gauche le croiseur Catinat.

J'en suis toute troublée, voire gênée

On peut appeler cette photo de Lorient le passage de témoin.

En effet nous sommes en 1930 et on aperçoit de gauche à droite le contre torpilleur Bison; la canonnière La Luronne; le contre torpilleur Lion et le croiseur cuirassé Condé; si le Bison et le Lion sont à Lorient pour les essais et représentent donc le nouvelle marine en cours de création; la Luronne et le Condé  réduits aux fonctions de navires écoles représentent l'ancienne marine de la premier guerre mondiale en voie de disparition; donc on assiste bien au passage de témoins entre deux marines; celle qui a servie durant la première guerre mondiale, et celle qui aura à affronter la seconde.

NIALA a écrit:

On peut appeler cette photo de Lorient le passage de témoin.

En effet nous sommes en 1930 et on aperçoit de gauche à droite le contre torpilleur Bison; la canonnière La Luronne; le contre torpilleur Lion et le croiseur cuirassé Condé; si le Bison et le Lion sont à Lorient pour les essais et représentent donc le nouvelle marine en cours de création; la Luronne et le Condé  réduits aux fonctions de navires écoles représentent l'ancienne marine de la premier guerre mondiale en voie de disparition; donc on assiste bien au passage de témoins entre deux marines; celle qui a servie durant la première guerre mondiale, et celle qui aura à affronter la seconde.

le Bison qui en février 1939 en baie d'Audierne sera coupé au ras de sa timonerie par le G leygues .




Le torpilleur sera ramené en forme pour reconstituer la partie avant

Citation :

[…] le Bison qui en février 1939 en baie d'Audierne sera coupé au ras de sa timonerie par le G. Leygues. […]

… et ses ennuis ne s'arrêteront pas là, puisqu'il sera coulé au large de la Norvège (Namsos) le 3 mai 1940 par un raid de la Luftwaffe à nouveau le C.T. est amputé de sa partie avant, puis il sera achevé au canon (par l'HMS Afridi).

Par ailleurs, la "baie" d'Audierne n'a de baie que le nom (particulièrement popularisé par les amateurs de surfing, à cause du spot de la Torche).
Parce qu'en fait de baie, on repassera.

En revanche, la Baie d'Audierne (une vraie baie) existe bel et bien.
Mais beaucoup plus loin.
Dans les T.A.A.F.
Ici :
Par 49°45 S - 069°20 E.

Des torpilleurs O et M qui passent devant le "Jules Michelet" (?)  mouillé au péristyle , on devine la tour de la découverte en arrière plan




Ici la photo est prise de la cale de l'embarcadère de Pen Mané que je connais bien pour  avoir pris de nombreuses fois la navette , passage obligé vers le lycée puis l'arsenal
sais pas quel est le navire probablement sur coffre , un croiseur ?

Voici le identifications des photos ci dessus: 
1 er le torpilleur Mortier du type Claymore passe devant le Jules Michelet; 
2ém le torpilleur Obusier du type Claymore passe devant le Jules Michelet;
3ém il s'agit du croiseur Emile Bertin

NIALA a écrit:

3ém il s'agit du croiseur Emile Bertin

une variation



Cote d'émeraude

Carte de la rade Port-Louis ( anciennement Port-Blavet) et de Lorient . Lorient fondée en 1666 , ici on devine sur la droite les premières implantations ; le bâtiment tout en longueur c’est la corderie , une configuration que je situe avant 1700. Bv noter les champs de battages de l'artillerie Gâvres, Citadelle de Port-Louis...pour bien réceptionner l'Anglois



Un peu plus tard en 1735 , l’arsenal et la ville qui s’agrandit



L’arsenal et l’outil industriel d’alors situé rive droite, les grands bassins de radoub 1 , 2 et 3 n’existent pas encore .

Bonjour, 

Pour la première CP du jour je pense que l'on a en achèvement l'EE Surcouf, et les ER Le Corse et Le Brestois on serait donc dans ce cas en 1955.

La troisième est plus facile il s'agit  de l'ancienne frégate Clorinde qui de 1888 à 1915 a été la caserne des apprentis fusiliers marins à Lorient.

Citation :

[…]

Citation :

[…] Pour la première CP du jour je pense que l'on a en achèvement l'EE Surcouf, et les ER Le Corse et Le Brestois on serait donc dans ce cas en 1955.

Le Brestois, au bassin, dont les superstructures ne sont pas encore complètes.… et puis, à l'extrême droite du cliché, deux autres escorteurs d'escadre (à couple).
Donc, au total, le Surcouf, le Kersaint et le Bouvet ?

Probablement d'autant que le Surcouf, le Kersaint et le Bouvet ont été mis à flot à Lorient le meme jour donc ils devaient être à un état d'avancement assez proche.

On aurait 3 EE et 3 ER

Configuration de l’arsenal rive droite avec image éclaircie




Au poste 2 : 1 ER ( Le Corse) + 1 EE
Au bassin 3 en eau ; 1 ER probablement le Breton qui vient de sortir de la cale 5
Au bassin 1 à sec ; 1 ER probablement le Brestois bien avancé
Au poste 1 ; 2 EE dont le Surcouf
Les deux autres EE vu la date de 1955 ; Kersaint et Bouvet comme évoqué

avis ?

J'ai un petit soucis avec les ER ; en effet le plus avancé est celui qui est dans le bassin n°1 il parait pratiquement terminé, or il s'agit d'un E52 et non d'un E50 on voit distinctement le pavois devant les 57mm avant pour les protéger du souffle du lance roquettes avant, ce qui n'existe que sur les E52, or le premier E52 construit à Lorient est le Breton lancé le 23 avril 1955, on serait donc plutôt fin 1955 ou début 1956; il en résulte que celui dans le bassin n°3 moins avancé ne peut être le Brestois qui était déjà en service ou sur le point de l'être, ce ne peut donc être qu'un E52, le second construit à Lorient est le Basque lancé le 25 février 1956, ce qui confirme il me semble que l'on est début 1956; ce qui change rien pour les EE qui semblent pratiquement tous terminés ou presque.

NIALA a écrit:

J'ai un petit soucis avec les ER ; en effet le plus avancé est celui qui est dans le bassin n°1 il parait pratiquement terminé, or il s'agit d'un E52 et non d'un E50 on voit distinctement le pavois devant les 57mm avant pour les protéger du souffle du lance roquettes avant, ce qui n'existe que sur les E52, or le premier E52 construit à Lorient est le Breton lancé le 23 avril 1955, on serait donc plutôt fin 1955 ou début 1956; il en résulte que celui dans le bassin n°3 moins avancé ne peut être le Brestois qui était déjà en service ou sur le point de l'être, ce ne peut donc être qu'un E52, le second construit à Lorient est le Basque lancé le 25 février 1956, ce qui confirme il me semble que l'on est début 1956; ce qui change rien pour les EE qui semblent pratiquement tous terminés ou presque.

Donc les deux ER au bassin seraient Le Basque et Le Breton.

On remarquera la configuration angulaire de leur superstructure avant (à l'instar de celle des E52A première série - ou série américaine).
Or cette configuration a été modifiée en cours de construction pour devenir finalement arrondie.

NIALA a écrit:

J'ai un petit soucis avec les ER ; en effet le plus avancé est celui qui est dans le bassin n°1 il parait pratiquement terminé, or il s'agit d'un E52 et non d'un E50 on voit distinctement le pavois devant les 57mm avant pour les protéger du souffle du lance roquettes avant, ce qui n'existe que sur les E52, or le premier E52 construit à Lorient est le Breton lancé le 23 avril 1955, on serait donc plutôt fin 1955 ou début 1956; il en résulte que celui dans le bassin n°3 moins avancé ne peut être le Brestois qui était déjà en service ou sur le point de l'être, ce ne peut donc être qu'un E52, le second construit à Lorient est le Basque lancé le 25 février 1956, ce qui confirme il me semble que l'on est début 1956; ce qui change rien pour les EE qui semblent pratiquement tous terminés ou presque.

Après examen à la loupe , c'est exact  que l'ER dans le bassin 1 a un pare-flammes derrière son lance roquette . Je dis pare-flammes plutôt qu'anti-souffle car j'ai ,en tant que DSM , fait mon service militaire justement sur le Breton. Après chaque tir de roquette il fallait peindre l'objet en question noirci par les fumées
la preuve  




Servait aussi qqfois à s'abriter



Alors je suis inexcusable vraiment d'avoir raté un E52 pire d'être passé à coté de ma barcasse sans la reconnaitre

Pour me faire pardonner le voici au poste 2 à couple d'un AE en cours d'armement paré a recevoir sa cheminée



et ceci ? AH ah ah ah  

ARMEN56 a écrit:

... Après chaque tir de roquette il fallait peindre l'objet en question noirci par les fumées ...

Oui, mais ça c'est un des deux principes de la Marine, "ce qui ne bouge pas, tu le repeins"

Je cherche le smiley "je sors", mais je ne le trouve pas

Voici une photo prise à Lorient auquel je tiens beaucoup, comme toutes les photos rares; elle est datée du 28 mai 1948 c'est la seule que je connaisse du croiseur De Grasse prise entre son lancement et la reprise des travaux en 1951 pour le terminer comme croiseur anti aérien. Ceci dit si vous en connaissez d'autres concernant cette période faites le moi savoir. 


Le croiseur De Grasse avant la reprise des travaux.

Magnifique photo merci Alain !
Sur le livre de René Bail sur le De Grasse 2 photos montrent la coque du croiseur, en 1946 a son lancement et en 1951 en remorquage vers Brest pour son achèvement. La construction de mon futur bateau a été bien longue, du 28 août 1939 date de mise sur cales au 17 août 1954 date d'armement pour essais :


Photo (c) DR

Merci JJMM voilà donc deux autres photos du croiseur De Grasse avant la reprise des travaux en 1951.