CUIRASSES BRITANNIQUES

Takagi a écrit:

La plage arrière du BARHAM (classe QUEEN ELIZABETH) un jour de fog

Cette photo du Barham a été prise entre 1917 et 1921, seule époque ou il avait le projecteur et la vigie superposés sur le mat arrière.

... et on peut y voir que la plage arrière des QUEEN ELIZABETH embarquait de l'eau...

Le dreadnought HMS SUPERB (classe BELLEROPHON) descendant la Tyne au printemps 1909. Les vigies ont été basculées pour passer sous le pont du chemin de fer.


Construit par Armstrong Whitworth à Newcastle-upon-Tyne, il a été lancé le 7 novembre 1907. La photo a été prise aux alentours de sa date de mise en service (26 mai 1909). Outre le BELLEROPHON et le SUPERB, la classe comptait aussi le TEMERAIRE. Améliorations du HMS DREADNOUGHT, ils avaient la même faiblesse dans l’armement secondaire contre les torpilleurs. Aucun ne survécut aux coupes budgétaires menées par Winston Churchill après l’armistice de 1918.

Cinq vues du pré-dreadnought HIBERNIA lors des essais aéro auxquels il participa en 1912 :


L'hydravion à roues était un Short S-27. La plateforme à deux chemins de roulement a été démontée après les essais. L'HIBERNIA était le dernier pré-dreadnought de la classe EDWARD VII. Lancé le 17 juin 1905 à Devonport, mis en service le 2 janvier 1907, il portait le nom romain de l'Irlande.

Le croiseur de bataille TIGER que son équipage qualifiait de plus beau navire de toute la Royal Navy :


La photo a été prise en 1918. On note le hangar en toile protégeant le Sopwith sur la tourelle Q.

HMS HOOD à quai pendant sa croisière en Australie. La photo a été prise depuis la plateforme de veille avant.

La poupe du cuirassé QUEEN ELIZABETH après l'abordage du cuirassé par le CARPATHIAN.


Le balcon de poupe a beaucoup souffert.

Quelle est la date de cet abordage?

NIALA a écrit:

Quelle est la date de cet abordage?

Cherché, pas trouvé...

Encore le HOOD pendant sa tournée en Australie

Selon moi, cette photo date de 1934, on relève quelques différences avec la tournée en Australie de 1924; qu'en pensez vous?

NIALA a écrit:

Selon moi, cette photo date de 1934, on relève quelques différences avec la tournée en Australie de 1924; qu'en pensez vous?

Effectivement peut-être les encorbellements de part et d'autre de la direction de tir principale qui n'existaient pas en 1924 à priori ce sont les conduites de tir des pom pom de 40 mm

Et le telepointeur à,l'arrière du mat arrière n'existait pas en 1924.

Encore enduit d'erreur par une légende...

Volées croisées des 406mm d'un cuirassé de la classe NELSON. L'équipage en tenue de sortie remonte ce qui semble être une aussière ou une ligne de remorque.

Le cuirassé REVENGE (classe ROYAL SOVEREIGN) et le croiseur léger NEPTUNE (classe LEANDER), pavillons en berne suite au décès du roi George V le 20 janvier 1936.

HMS CONQUEROR

Article transféré dans la rubrique photo dans "Les premiers cuirassés britanniques 1860-1889

HMS DREADNOUGHT à la fin de la guerre de 1914-18.
 

Cette photo permet de comprendre l'idée apparemment saugrenue de placer la vigie au-dessus et en arrière de la cheminée avant : c'était pour pouvoir placer le bras de grue à une endroit commode pour la manœuvre de la drome, massée derrière le bloc passerelle avant entre les deux cheminées.

Le tripode en arrière de la cheminée avant va être rapidement déplacé en avant de celle ci afin que le poste de télémétrie et de tir à son sommet ne soit pas gêné par la fumée et les gaz chauds s'échappant de la cheminée avant.

Au départ, c'était surtout un problème de répartition des masses et de positionnement de la cheminée avant par rapport à la première ligne de chaufferie. "Étonnamment", le mât tripode était en position inversée, sur le HMS Dreadnought, alors que sur les classes Bellerophon et Saint-Vincent, qui lui succéderont très vite, la disposition sera différente, avec le mât central du tripode à l'avant et la plate-forme d'observation devant la première cheminée; par contre, le "tripode" arrière, sur ces deux classes, lui, sera installé devant la seconde cheminée, alors que sur le HMS Dreadnought, elle était placée entre les tourelles X & Y.

Le HMS Dreadnought construit dans une urgence volontaire, pour frapper les esprits, avait inauguré un gros paquet d'innovations; il n'est, donc, guère, étonnant que certaines d'entre elles n'avaient été qu'imparfaitement gérées. Cela dit, à 15 noeuds, même si on continuait à pouvoir "fumer le jambon", en haut du tripode AV, la fumée était "rabattue" sous un angle tel, qu'elle ne brouillait pas la vue des observateurs, car elle passait largement sous le plancher de la chambre. C'est, surtout, au mouillage, que l'effet était spectaculaire.

bonjour
vous nous avait présenter le HMS CONQUEROR
cela serait il possible de faire de même pour le HMS HERO son sister-ship

valdechalvagne a écrit:

bonjour
vous nous avez présenté le HMS CONQUEROR
cela serait il possible de faire de même pour le HMS HERO son sister-ship

Ben... d'une part, c'est une rubrique photo ici et je n'y fais d'articles que pour accompagner les photos que je poste. Je n'ai pas de photo du HMS HERO (je n'en ai d'ailleurs pas cherché).
D'autre part, rien ne vous empêche de faire vous-même l'article...

En guise de contribution à la lutte contre la canicule, une photo rafraîchissante de l'ANSON en Arctique :


Le destroyer F75 ne l'accompagnait malheureusement pas pour cette sortie.

Bonne sortie, qui m'a obligé a chercher le nom du F75

Citation :

[…] une photo rafraîchissante de l'ANSON en Arctique : Le destroyer F75 ne l'accompagnait malheureusement pas pour cette sortie. : lol!:

Citation :

Bonne sortie, qui m'a obligé à chercher le nom du F75 : lol!:

Logique : ce dernier réchauffait alors ses (encore jeunes) membrures sous des cieux bien plus cléments…