Débarquement en Provence et libération de Toulon

Le Georges Leygues le 13 septembre 1944, lors de retour des bâtiments français à Toulon libéré    


Le Georges Leygues arbore fièrement un grand pavillon français en tete de mat, ainsi que la marque de l'amiral Lemonnier; le Georges Leygues est dans la configuration qu'il a eu de 1943 et sa refonte aux Etats Unis à 1945, ou l'installation d'un quadripode derrière le tripode pour supporter les antennes radar modifiera sa silhouette.

ne pas oublier les femmes !!!

valdechalvagne a écrit:

ne pas oublier les femmes !!!

Je suppose qu'il s'agit de la flamme de guerre; donc voici:

Une tradition veut qu'un navire en opération depuis plus de cinq mois allonge sa flamme d'un mètre par mois supplémentaire passé en campagne loin de la France. Ainsi, le croiseur Georges Leygues, parti pour Dakar le 9 septembre 1940 et rentré à Toulon le 13 septembre 1944, arborait une flamme de guerre de 60 mètres. Le cuirassé Richelieu avait une flamme de 52 mètres à la fin de la seconde guerre mondiale. Un commandant de bâtiment qui arbore la flamme lors de son entrée dans un port doit veiller au respect des couleurs et à ce que la queue de la flamme ne se trouve pas à moins d’un mètre du pont.

la flamme de guerre !! oui mais moi je parler des femmes !!
les femmes qui ont débarquer en même temps que les hommes sur les plage de la cote d'azur
comme elle !!

http://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes/var/elle-meurt-101-ans-70-ans-apres-avoir-debarque-en-provence-535046.html

Je n'avais pas compris la question  je n'ai pas d'information particulière sur les femmes ayant débarquées en Provence.

Encore quelques photos du débarquement sur nos belles cotes de Provence, un 15 août, c'était pas les mêmes touristes du coté de Saint Tropez que de nos jours



Les LST 656 et 691 échoués du coté de la Nartelle

Le LCT 1144 débarquant des véhicules le 15 août 1944; à partir du LCT501 jusqu'au LCT1465, il s'agit de LCTmk6, ils différent de la série précédente des mk5 parce qu'ils ont la passerelle déportée sur tribord alors qu'elle est à l'arrière en position centrale sur les mk5, ce qui permet aux véhicules transportés de traverser le LCT de part en part, il y a une rampe à chaque extrémité, les mk6 peuvent donc se mettre à la suite l'un de l'autre et constituer une sorte de pont flottant permettant le déchargement beaucoup plus rapide des véhicules transportés.

A droite il y a un LCT mk3 de construction britannique.

Vedette lance torpilles US PT209



La PT209 effectuant le sauvetage d'un équipage d'avion tombé à la mer devant les cotes de Provence; les vedettes US ont été utilisées lors du débarquement pour des services variés.

La PT209 du type 78' Higgins lancée le 24 octobre 1942, est entrée en service le 9 février 1943, elle a fait carrière en Méditerranée, elle est transférée le 17 octobre 1944 à la Grande Bretagne et est renommée MGB185; elle est peu de temps après transférée à la Yougoslavie et devient la MT5.

Le LST(1) Bruizer sur les cotes de Provence



Le Bruizer faisait partie d'une série de trois LST britanniques, dont la silhouette plus proche du cargo est très différente des LST US.

Le HMS Ramilies sur les cotes de Provence



La Grande Bretagne a elle aussi déléguée un cuirassé datant de la Première guerre mondiale sur les cotes de Provence, il s'agit du HMS Ramillies affecté au soutien de la zone Alpha (presqu’île de Saint Tropez de la Moutte à Cavalaire).

Saint Tropez animé pour le 15 août ...1944  

Toulon c'est par là

LCIL 552

Des LCT mk6 US approchent de la côte

Remarquez sur la 2ém photo de LST de ce jour devant le LST portes ouvertes, deux chars entourés d'une "jupe" devant assurer leur flottabilité

Le LST526 avec un genre de pont volant



Sur le LST526 à droite, on distingue bien un genre de pont volant sur toute la longueur du pont principal, je n'en connais pas l'usage.

Les transports chargés d'apporter le matériel et les troupes au large des plages de débarquement



A l'extrême droite un APA: transport de personnel d'assaut chargé d'amener les troupes devant les plages ou elles vont embarquer dans les LCIL ou les LCM qui les amèneront sur les plages de débarquement; les trois cargos sur la gauche et au centre sont des AKA; transports de matériel d'assaut chargés eux d'amener le matériel qui sera transbordé sur les LCT et LCM qui les amèneront sur les plages.
Ont voit d'ailleurs plusieurs LCM faisant la navette entre les navires au large et la plage.

Sur cette photo on voit des liberty-ship des cargos non spécialisés construits en grand nombre; ils sont chargés vraisemblablement de l'intendance, pour apporter tout ce qui est nécessaire pour des troupes en campagne.

Mais tout cela ne s'est pas fait sans dégâts



Saint Tropez après les bombardements d’août 1944

Débarquement sur la plage de Pampelonne




Des camions amphibies DUWK arrivent sur la plage de Pampelonne au loin les transports

Pour la libération de Toulon, vu que j'ai déjà traité une bonne partie du sujet avec le sabordage de la flotte, je me
contenterais de cette photo symbolique; le génie de la navigation mutilé tel que trouvé à la libération de la ville.

NIALA a écrit:

Sur le LST526 à droite, on distingue bien un genre de pont volant sur toute la longueur du pont principal, je n'en connais pas l'usage.

Décollage d'avion léger pour le réglage des tirs d'artillerie, voir ici

Merci robunker pour l'info, je ne connaissais pas