6 juin 1944 Débarquement en Normandie

A l'occasion des 70 ans du Débarquement en Normandie, j'ouvre un fil relatif à cet événement; tous ceux qui ont des photos intéressantes et si possible originales sont invités à participer.

Les navires ayant participés au Débarquement en Normandie:

Navires de débarquement
229  LST
245  LCIL
911  LCT
481  LCM
1089 LCVP
646  LCA

Navires de guerre présents le 6 juin 1944
7 Cuirassés
2 Monitors
23 Croiseurs
80 Destroyers
25 Destroyers d'escorte
14 Sloops
98 Dragueurs de mines
189 Dragueurs côtiers
63 Frégates
71 Corvettes
18 Patrouilleurs
60 Chalutiers armés
4 Mouilleurs de mines
495 Autres navires de la guerre des mines
1 Transport d'hydravions
2 Sous-marins de poche
58 Autres navires anti sous-marins

Soit un total de 1213 navires de guerre.

Parmi l'imposante flotte de navires de guerre dont j'ai donné la liste, on compte un certain nombre de navires français:
Les croiseurs Georges Leygues et Montcalm; le torpilleur la Combattante; les frégates l'Aventure, l'Escarmouche, la Découverte, la Surprise; les corvettes l'Aconit, la Roselys, la Renoncule, D'Estienne d'Orves.

Le croiseur français Georges Leygues lors du débarquement en Normandie; devant sur la gauche on voit une corvette et à droite un LCT(mk3).





La frégate La Surprise ex Torridge de la classe River transférée  la France le 9 mars 1944, sa première mission sera d'appuyer les troupes débarquant à Gold Beach le 6 juin 1944

Les forces navales n'ont pas eu à subir que les attaques allemandes, les éléments aussi se sont ligués contre elles, du 19 au 21 juin 1944 une tempête violente a détruit l'un des deux ports artificiels prévus, seul celui d'Arromanches a pu être remis en état pour continuer à approvisionner en troupes et matériels la tête de pont débarquée; en outre beaucoup de chalands ont été détruits par la tempête.

Quelques photos de la tempête:


Une photo du 21 juin 1944 montrant des chalands que la tempête a envoyé les uns contre les autres; on reconnais entre autre le LCPL556; le LBK7 (cuisine); le LCT611.


Un LCIL est projeté contre un LCT


Un LCT coulé; un LCIL en mauvaise posture



Les ports artificiels ont aussi subi de gros dégâts


Les navires de guerre n'ont pas été épargnés; le destroyer britannique HMS Fury déjà endommagé par une mine a été jeté à la cote le 21 juin 1944, irrécupérable il ne sera dégagé que pour être démoli.

Quelques navires de guerre étrangers:


Le cuirassé américain BB35 Texas photographié le 25 juin 1944 devant Cherbourg


Le croiseur lourd américain CA31 Augusta devant une plage de débarquement


La fin du DD726 Meredith coupé en deux par des bombes allemandes le 9 juin 1944

Les différentes classes de LCT:

LCT(mk1)construction britannique; n° 1à 99

LCT(mk2)construction britannique; n° 100 à 299

LCTR125; certains LCT mk2 et 3 ont été aménagés en lance roquettes, ils gardent leur numéro


LCT 130

LCT(mk3)construction britannique; n° 300 à 499 et 7001 à 7150

LCT7048

LCT(mk4)construction britannique; n° 500 à 1364

LCT562


LCT808; 765 et 734



LCT(mk5)construction US;  US n° 1 à 500 et n° US +2000 pour les britanniques



LCT(mk5) 210 US


LCT (mk5) 2008 britannique

LCT(mk6)construction US;  US n° 501 à 1465 et n° US +2000 pour les britanniques



LCT(mk6) US 525 à Utah Beach, les mk6 de même dimensions que les mk5 se distinguent par une rampe à chaque extrémité et le poste de pilotage reporté sur le coté, ce qui permet de faciliter les mouvements de chars ou de camions à bord puisqu'ils peuvent traverser intégralement le chaland.  



LCT(mk7)construction US reclassés LSM, pas de britanniques

Les LCT(mk7) US plus grands ont été reclassés LSM

Pour mémoire les LCT(mk8) britanniques ont été terminés après la guerre; série 4001 à 4200.

En ce qui concerne les ports artificiels; voici un lien très complet:

http://www.archeosousmarine.net/gooseberry1.html

Vous y trouverez tous les navires utilisés comme blockships devant les différentes plages du débarquement; ainsi qu'a la fin un article détaillant les multiples entreprises qui ont procédé au ferraillage des épaves.

HMS Swift coupé en deux par une mine

Pas facile à identifier! le HMS Swift était un destroyer de la classe S lancé en juin 1943.

Le Cuirassé Courbet, échoué devant Hermanville, puis incendié par des tirs allemands, pensant, si je me souviens bien, qu'il allait servir de plate-forme d'artillerie (à confirmer j'ai pas ouvert ma doc    )

Les LCIL transport de personnel



LCIL93 en Normandie; on voit bien les passerelles déployées de chaque coté de l'étrave pour déposer les soldats sur la plage



Les LCIL 96 et 87 en chargement en Angleterre en avril 1944 lors de la préparation de débarquement; on voit bien sur le LCIL96 l'ancre arrière destinée à faciliter le déséchouage après avec déposé les troupes sur la plage

Mr Gourdin a écrit:

Le Cuirassé Courbet, échoué devant Hermanville, puis incendié par des tirs allemands, pensant, si je me souviens bien, qu'il allait servir de plate-forme d'artillerie (à confirmer j'ai pas ouvert ma doc    )

Bonjour, le Courbet était dans un triste état certes, mais à ma connaissance il n'a pas été incendié.

NIALA a écrit:

Mr Gourdin a écrit:

Le Cuirassé Courbet, échoué devant Hermanville, puis incendié par des tirs allemands, pensant, si je me souviens bien, qu'il allait servir de plate-forme d'artillerie (à confirmer j'ai pas ouvert ma doc    )

Bonjour, le Courbet était dans un triste état certes, mais à ma connaissance il n'a pas été incendié.

Effectivement peut être pas incendié mais à reçu des tirs ennemis et torpilles... Je ne retrouve pas l'ouvrage où j'avais lu son incendie, ouvrage touristique des 60's... Enfin il était là    !

Des torpilles je ne pense pas, en outre vu qu'il a été coulé comme blockship, reposant sur le fond, il ne pouvait pas descendre pas bas  

Un LCM


Un LCVP
Les LCVP étaient transportés par les transports d'assaut APA sur des bossoirs; ils portaient la marque de leur navire base, celui de la photo a pour marque PA13-22, ce qui signifie qu'il dépendait de l'APA13 Joseph T Dickman; 22em LCVP rattaché à ce navire.

NIALA a écrit:

Des torpilles je ne pense pas, en outre vu qu'il a été coulé comme blockship, reposant sur le fond, il ne pouvait pas descendre pas bas  

d'après Robert Dumas et Jean Guiglini ( les cuirassés de 23500 tonnes, les deux versions ) et la famille David ( le Courbet, le cuirassé de toutes les batailles, les éditions du bout du monde ) le cuirassé à reçu entre une et deux torpilles dans la nuit du 16 au 17 aout 1944, elles furent lancés par des marder venues de Houlgate

Bon il a reçu des torpilles d'accord; mais cela ne pouvait le faire couler plus bas qu'il n'était   

non, mais tous les auteurs sont d'accords sur le fait que les torpilles qu'il s'est pris ont épargnés des vies.

Chargement des LCM et LCVP à partir des APA Transport d'assaut:


Les troupes embarques dans un LCVP à partir du navire base

Embarquement d'une Jep dans un LCM

Les LCA de construction britannique



LCA

Il me reste à parler des LST, les plus connus mais aussi les plus importants des navires de débarquement, ce qui mérite un petit développement.

Historique du LST Mk2
Le LST (Landing Ship, Tank) est conçu pendant la Seconde Guerre mondiale et produit à partir de novembre 1941, sur les plans de Gibbs and Cox, afin de permettre aux forces alliées de débarquer un maximum de matériel lourd sans toutefois disposer d'installations portuaires.
Les LST sont pour la première fois employés lors de l'opération amphibie Torch, en 1942, en Afrique du nord. Les rapports d'utilisation et d'efficacité étant très concluants, les Alliés décident de réutiliser le Landing Ship, Tank, dans leurs opérations amphibies suivantes : en Sicile, en Normandie et pendant l'opération Dragoon en Provence française.
Plus d'une soixantaine ont été transformés en navires auxiliaires; navires-atelier,etc...
A la fin de la Seconde Guerre mondiale, en 1945, les Alliés n'ont plus besoin que de deux mois pour construire un LST. Les Landing Ship, Tank, Mk2 sont employés jusque dans les années 60 et participent également à la guerre de Corée.
Le dernier LST est retiré du service en 2002.

Caractéristiques

Production totale : 1152 commandés; 1051 terminés; 229 ont participé au débarquement en Normandie
Transport : 2100 tonnes de matériel ou 20 chars ou 400 soldats équipés
Il existe 2 variantes 515 équipés d'un monte charge; les autres d'une rampe intérieure pour desservir les deux niveaux de chargement  
Diesels de 1700cv; vitesse maximale : 11,5 noeuds
Longueur : 100 m
Largeur : 15,25 m
Masse : 1625 tonnes (à vide) - 4080 tonnes (chargé)
Armement : sept canons de 40 mm et 12 canons de 20 mm


Le LST 325 échoué sur une plage de Normandie, montrant les portes et la rampe


L'arrière du LST325 échoué et le LST388, leur fond plat permet l'échouage sans difficulté


Les LST sont d'une grande souplesse d'utilisation; voici le LST 21 devenu train -ferry pour débarquer du matériel ferroviaire à Cherbourg.

De l'ouest à l'est des plages du débarquement

devant Utah Beach -secteur américain

1 cuirassé : US Nevada 
1 monitor britannique : Erebus
2 croiseurs US : Tuscaloosa ; Quincy
3 croiseurs britanniques :Black Prince ; Hawkins;Enterprise ;
1 canonnière néerlandaise :Soemba  
8 destroyers


Le cuirassé américain Nevada le 25 juin 1944

devant Omaha Beach -secteur américain

2 cuirassés : US Texas ; US Arkansas
1 croiseur US :  Augusta
1 croiseur britannique : Glasgow 
2 croiseurs français :Georges Leygues; Montcalm
12 destroyers


Le croiseur HMS Glasgow; derrière le croiseur US Quincy

devant Gold Beach -secteur anglais

4 croiseurs britanniques : Ajax ; Argonaut ; Emerald ; Orion
1 canonnière néerlandaise : Flores
13 destroyers

devant Juno Beach -secteur anglais

2 croiseurs britanniques : Belfast ; Diadem
11 destroyers

devant Sword Beach -secteur anglais

2 cuirassés britanniques: Warspite ; Ramillies 
1 monitor britannique : Roberts
5 croiseurs britanniques : Scylla ; Danae ; Frobisher ; Arethusa; Mauritius
1 croiseur polonais : Dragon
13 destroyers


Le HMS Warspite tire avec ses trois tourelles valides


Le HMS Ramillies tire sur les cotes normandes



2 cuirassés britanniques  Nelson et Rodney arrivés quelques jours après le 6 juin


Le HMS Rodney en Normandie

bonjour
merci Alain pour ce document. question: quelles furent les pertes de grands navires de combat durant la bataille de Normandie ?

Bonjour warburton:


59 navires alliés coulés (du 6 au 30 juin 1944)

Malheureusement je n'arrive pas a en trouver la liste complète, voici quelques noms glanés par ci par là à compléter :

Navires US
DD463 CORRY 6 juin 1944 par mines
DD620 GLENNON 10 juin 1944 par mines
DD726 MEREDITH 9 juin 1944 mines et avions
DE695 RICH 8 juin 1944 par mines
AM125 TIDE 7 juin 1944 par mines
AP72 SUSAN B ANTHONY 7 juin 1944 par mines
ATR15 19 juin 1944 échoué
ATO138 PARTRIDGE 11 juin 1944 torpille Schnellboot

Navires britanniques
HMS FURY 21 juin 1944 échoué
HMS SWIFT 23 juin 1944 mines
HMS BLACKWOOD 16 juin 1944 sous-marin
HMS LAWFORD 15 juin 1944 sous-marin
HMS MOURNE 15 juin 1944 sous-marin
HMS PETERHEAD 8 juin 1944 mines
MGB17 11 juin 1944 mines
MTB 248 6 juin 1944 artillerie
MTB326 27 juin 1944 mines
MTB 681 9 juin 1944 canon
MMS 8 23 juin 1944 mines
MMS 25 23 juin 1944 mines
MMS 40 27 juin 1944 mines
MMS 41 23 juin 1944 mines

Navire norvégien
SVENNER ex SHARK 6 juin 1944 torpilleur-