[Aviation] J-20

Nouvelles photos de J-20 #2002 datées il y a 3 jours -









Les dernières vérifications semblent être en cours avant le High Speed taxiing puis le premier vol.

Après avoir disparu des yeux de spotteurs pendant plus d'un mois, le #2001 est réapparu aujourd'hui, avec le canopy en moins...

La dernière fois que J-20 a volé était le 17 Mars soit il y a plus d'un mois, avec J-20 #2001.







On a revu #2001 récemment avec, semble t-il, les moteurs changés.

L'installation de canopy sur #2002, quant à lui, est terminée. Les spotteurs ont remarqué également des nouvelles fenêtres conformes sur la cellule. Un forumeur dit avoir vu l'installation du radar sur #2002 mais ça reste à confirmer.

J-20 #2001 est sorti faire 2 high speed taxiing aujourd'hui, grande nouveauté - son radôme semble être changé. On n'a pas vu #2002, mais on ne devrait plus tarder de voir deux J-20 voler ensemble.

On constate également que le radôme de J-20 est très grand, ça pourrait signifier que le radar AESA devrait être assez conséquent. On entend notamment parler de 3000 T/R et qu'il est capable d'assurer une partie de fonctions d'un AWACS.

Voici les photos prises par différents spotteurs aujourd'hui -



























Un zoom sur l'une des photos, on voit bien la ligne du radôme...

Henri K. a écrit:

On constate également que le radôme de J-20 est très grand, ça pourrait signifier que le radar AESA devrait être assez conséquent. On entend notamment parler de 3000 T/R et qu'il est capable d'assurer une partie de fonctions d'un AWACS.

à moins que le géant derrière ne fasse plus de 2m, le radôme fait dans le meilleur des cas 1m de diamètre, avec donc une antenne probablement de dimensions inférieures... Est-ce réellement trés grand ?

Après avoir arrêté pendant 37 jours, d'après les spotteurs chinois, J-20 #2001 a repris son vol d'essai le 27 Avril...

Ces photos viennent de 2 spotteurs différents -

Le 28 Avril, deux autres vols de J-20 #2001. La particularité de ce vol est que J-20 vole en formation avec FC-1 #06 (Le 6ème prototype de FC-1, il s'agit de la version vendue au Pakistan). Comme FC-1 #06 portait un nouveau pod qui se ressemble à un pod optronique/IR, les forumeurs pensent que les Chinois sont en train de mener des mesures de signature IR sur J-20 en vol, il est possible que le radar de FC-1 #06 essayait de tracker la signature EM de J-20 aussi...

D'autres photos du 28 Avril, un peu moins bonne qualité...

5 vidéos de J-20 dont 3 du 27 Avril et deux du 28...

Du 27 Avril -







Du 28 Avril -

Malgré le jour férié de la fête du travail, J-20 #2002 continue ses essais de moteurs. Son premier essai en vol pourrait avoir lieu très bientôt.

On remarque dans les photos et dans la vidéo que toutes les soutes d'armement sont ouvertes, et une fois de plus la canopy a été démontée...





Vidéo -

On voit enfin les deux J-20, #2001 et #2002, ensemble. #2002 est à l'extérieur du hangar, #2001 à l'intérieur...

Le 5 Mai, J-20 #2001 a effectué plusieurs high-speed taxi tests avec les soutes d'armement ouvertes.

Le 7 Mai, ce même appareil a effectué un vol d'essai et la première ouverture de soutes en vol. Un FC-1 équipé d'un pod optronique a filmé tout au long du vol.

Le 10 Mai, J-20 #2001 et #2002 ont été vu ensemble sur le tarmac de l'Usine 132 à Chengdu.

#2002 a effectué au moins une fois le test de taxiing.







Quelques photos assez floues de #2002, on voit que la porte du compartiment de maintenance, qui sert aussi pour ranger le train principal, peut désormais être fermée quand le train est sorti, contrairement à #2001 où l'ouverture est obligatoirement en deux pièces. On voit également que ses soutes internes étaient ouvertes.











On devrait pouvoir voir des photos plus nettes dans les jours à venir.

Une étape importante dans le programme de J-20 semble avoir été franchie, qui avance proprement à son rythme. Son entrée en service, selon l'interview télévisé d'un général chinois, est prévu entre 2017 et 2018.

Nouvelle vidéo prise le 10 Mai à Chengdu, montrant les deux J-20 sur le tarmac...

On voit maintenant très clairement la différence entre les deux exemplaires de J-20, #2001 et #2002. En comparant plusieurs vidéos de J-20 #2001 avec celle là, je remarque aussi que les mouvements des surfaces de contrôle de J-20 #2002 sont moins "brutaux" que ceux de #2001.

La différence entre ces deux appareils sont nombreux - Position de pitot, comportement de la porte du compartiment de maintenance, transition de cellule vers les moteurs...etc.



Quelques photos supplémentaires de ce deuxième exemplaire de J-20 -





















3 vues pour comparer les deux J-20...

Le 12 Mai, Chengdu.

Après avoir effectué un court vol d'essai qui a duré une heure environ, J-20 #2001 semble avoir quitté définitivement Chengdu et ne s'est pas retourné à l'aéroport de l'Usine 132 après son deuxième décollage. On ne connait pas sa nouvelle destination mais il est fort possible qu'il part vers CFTE (China Flight Test Establishment) dans la ville de Yanliang en province de Xi'an, pour continuer ses vols d'essais, cette fois-ci menés par les pilotes de l'armée.

Si J-20 #2001 part vraiment à CFTE, ce sera le signe irréfutable et indéniable que le programme J-20 est reconnu par l'armée chinoise et qu'il sera abouti.

Si c'est vrai, alors toutes les spéculations notamment chez nous (Dans certains forums) en disant que ce n'est qu'un programme "épouvantail" ou un simple programme de démonstration technique s’avéreront totalement fausses - Les Chinois sont réellement en train de développer un avion de combat de 5ème génération, à côté des Américains avec leurs F-22 et F-35, et les Russes avec le PAK FA T-50.

Si c'est vrai, ça voudrait surtout dire que l'Institut 611 et l'Usine 132 à Chengdu juge que leur programme a atteint une certaine maturité pour subir les tests menées par l'armée et non plus par son entité de conception et de fabrication. Ce sera donc un gros pas en avant pour ce programme.

Plusieurs photos de ce J-20 #2001 prises aujourd'hui, c'est probablement la dernière fois qu'il peut être photographié par les amateurs... Ces photos proviennent de différents spotteurs.



















































































Trois autres photos montrant les deux J-20 côte à côte...







On voit bien la différence entre les deux J-20 sur ces photos...

Si jamais les Chinois ne faisaient rien de cet avion, je trouve qu'il serait idéal pour tenir la vedette d'un remake de "Firefox"
Il est furtif, il est tout noir, et il y a déjà les deux qu'il faut pour les dernières scènes.

Les deux soutes latérales et la soute ventrale sont ouvertes sur cette photo de J-20 #2002...

Henri K. a écrit:

Les deux soutes latérales et la soute ventrale sont ouvertes sur cette photo de J-20 #2002...
[…]img442.imageshack.us/img442/1247/militairej[…]

Je suis satisfaite d'apercevoir enfin les vraies soutes latérales que j'avais (par erreur) cru voir dans les trappes de train !!

Citation :

Je suis satisfaite d'apercevoir enfin les vrais soutes latérales que j'avais (par erreur) cru voir dans les trappes de train

ah ben bravo !

pascal a écrit:

Citation :

Je suis satisfaite d'apercevoir enfin les vraies soutes latérales que j'avais (par erreur) cru voir dans les trappes de train

ah ben bravo !

Un "bravo !" d'autant plus mérité que j'avais laissé filer une faute d'orthographe (déjà rectifiée sur le post original !!!)

C'est dommage que je dois limiter les images à 1024p maximum ce qui fait perdre pas mal de précision, mais je pense que je vais devoir diminuer encore à 800p sinon ça devient illisible pour certains. A moindre que j'insère toutes en mode spoiler?

Il faut voir...

DahliaBleue a écrit:

Je suis satisfaite d'apercevoir enfin les vraies soutes latérales que j'avais (par erreur) cru voir dans les trappes de train !!

Pour revenir sur les soutes, j'ai zoomé sur 3 photos de J-20 #2002 pour te donner un peu plus de détails...

J'ai numéroté les "portes" - 1 & 2 sont les portes du compartiment de train principal, 2 est également la porte du compartiment de maintenance (En tout cas supposé...), 3 est la soute latérale et 4 la soute ventrale.

C'est aussi là qu'on voit l'une des différences entre #2001 et #2002, la porte 2 de #2001 est "obligée" (??) d'être ouverte quand le train principal est sorti alors qu'elle pourrait être fermée pour #2002. (Voir la 3ème photo ci-dessous)







Je teste avec ces mêmes photos en mode spoiler...

Spoiler:

Spoiler:

Spoiler:

Edit : Comment ça marche le mode spoiler? Cela ne m'a pas l'air de fonctionner?

Henri K. a écrit:

C'est dommage que je dois limiter les images à 1024p maximum ce qui fait perdre pas mal de précision, mais je pense que je vais devoir diminuer encore à 800p sinon ça devient illisible pour certains. A moindre que j'insère toutes en mode spoiler? : scratch:
Il faut voir...

DahliaBleue a écrit:

: D Je suis satisfaite d'apercevoir enfin les vraies soutes latérales que j'avais (par erreur) cru voir dans les trappes de train !! : oops:

Pour revenir sur les soutes, j'ai zoomé sur 3 photos de J-20 #2002 pour te donner un peu plus de détails[…]
Edit : Comment ça marche le mode spoiler? Cela ne m'a pas l'air de fonctionner? : shock:

Merci pour toutes ces précisions sur les portes !
Pour le spoiler, normalement ça aurait dû marcher… Mais il faut laisser les préfixes [ img] et suffixes [ /img] autour des adresses !!
Je teste :

Spoiler:

Et ça marche !

7 nouvelles photos où on voit les deux J-20 ensemble. Je les mets en mode spoiler et en qualité d'origine à 2500p x 750p, j'espère que ça marche...

Spoiler:

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DahliaBleue a écrit:

Pour le spoiler, normalement ça aurait dû marcher… Mais il faut laisser les préfixes [ img] et suffixes [ /img] autour des adresses !!
Je teste :

Spoiler:

Et ça marche !

Merci!

Edit : Ça m'a l'air fonctionner, désormais je pourrai mettre toutes les photos en qualité d'origine sans pour autant surcharger les pages! Ça mérite un verre de bon Whisky! Cheers Dahlia!

Henri K. a écrit:

[…]Edit : Ça m'a l'air fonctionner, désormais je pourrai mettre toutes les photos en qualité d'origine sans pour autant surcharger les pages! Ça mérite un verre de bon Whisky! Cheers Dahlia! : trinque:

Et ça marche très bien !! Il suffisait de demander !! Pour moi ce sera un Jack Daniel's !

La fonction Spoiler n'est pas assez connue ni utilisée !

Le 14 Mai, J-20 #2002 a effectué 3 taxiing, son premier vol devrait être imminent.

Spoiler:

Spoiler:

J-20 #2001, quant à lui, selon quelques rumeurs, serait bien arrivé à CFTE, escorté par deux J-10B. A suivre...