Marine des Philippines

La Marine des Philippines a entrepris d’agrandir la petite base navale d’Oyster Bay sur l’île de Palawan. Cette base relève du commandement des forces navales de l’ouest (NavForWest) et fait face à la mer de Chine méridionale et aux îles Spratley. Sa modernisation a été décidée en 2014. Aujourd’hui encore, elle n’est accessible que par mer, la piste en terre qui la relie au village de Macarascas étant impraticable en camion. Le ministère des travaux publics et des autoroutes a entrepris la construction d’une route de douze kilomètres pour relier Oyster Bay au réseau routier ; l’inauguration en est prévue en octobre, mettant la base navale à moins d’une heure de route de la capitale provinciale Puerto Princesa.

D’autres travaux sont en cours pour dégager la base navale de gangue végétale qui l’envahissait peu à peu.

Cette première tranche de travaux est budgetée à hauteur de 800 millions de Pesos philippins (soit environ 15 millions d’Euros).


Les appontements sont également en chantier. Limités à un seul poste à quai, obligeant les autres à rester à l’ancre dans la baie ou dans celle d’Ulugan (dont Oyster Bay est un prolongement), ils devraient à terme pouvoir en accueillir quatre, de la taille d’un destroyer. Des baraquements, des ateliers et des infrastructures à terre doivent également voir le jour. Une unité de fusiliers marins devrait venir s’y implanter. Cette deuxième tranche devrait coûter quelque quatre milliards de Pesos (74 millions d’Euros).

Parallèlement, la Marine des Philippines prévoit d’installer tout un réseau de radars le long de Palawan pour surveiller la Zone Economique Exclusive du pays.

La Marine des Philippines a repris ses missions de ravitaillement de l’île de Pag-Asa dans les Spratley. Les conditions dans lesquelles le dernier de ces ravitaillements est symptomatique de l’état de la flotte philippine.


La mission a été assurée par le LAGUNA (LST-501), construit en 1944 aux USA, désarmé en 1946, transféré au Japon en 1952 qui l’a cédé aux Philippines en 1976. Le 4 février 2016, il a appareillé de Puerto Princesa sur l’île de Palawan avec sa cargaison. Le 6, il a livré une partie de celle-ci au détachement Rizal sur le récif du Commodore, au sud du groupe des Kalayaan, puis il est reparti pour Pag-Asa.

Ses machines donnant des signes de faiblesse, il a fait demi-tour pour regagner l’île de Balabac, à l’extrémité méridionale de Palawan, qu’il a atteint le 10. Il y resté quatre jours, le temps de réparer. Le 14, il est reparti pour Pag-Asa.

Le mercredi 17, il a enfin atteint sa destination. Il en est reparti le 18 en soirée après avoir débarqué sa cargaison. Le 19, sur le trajet du retour, il s’est dérouté pour aller chercher un pêcheur philippin dont l’embarcation avait chaviré dans le mauvais temps. L’homme avait été récupéré par des pêcheurs vietnamiens et ramené sur l’îlot Singkau, contrôlé par le Vietnam ; ses trois compagnons sont probablement morts.

Le LAGUNA devrait rentrer à Puerto Princesa dimanche (21 février).

Le Japon va prêter à la Marine Philippine un de ses vingt-sept avions d'entraînement Beechcraft TC-90. Les forces armées philippines veulent s'en servir d'avion de patrouille en mer de Chine méridionale ; le TC-90 a une autonomie double de celle de l'OV-10 Bronco actuellement utilisé à cette fin.


Le TC-90 n'étant pas doté d'un radar, la reconnaissance se fera à vue (comme sur le Bronco).

Citation :

Le Japon va prêter à la Marine Philippine un de ses vingt-sept avions d'entraînement Beechcraft TC-90. (...)

Manille en ayant fait la demande, ce n'est pas un TC-90 mais cinq qui vont être prêtés aux Philippines.
Ces appareils sont retirés du service au Japon.

Le 23 mars 2016, un incident a mis aux prises des pêcheurs philippins et les garde-côtes chinois près du récif de Scarborough, que la Chine appelle l’île Huangyan depuis qu’elle a fait main basse dessus en 2012.

Les garde-côtes chinois ont surpris des bateaux philippins en train de pêcher dans la zone et auraient essayé de les faire partir en leur lançant des bouteilles. Les Philippins ont répondu en leur lançant des pierres.

Sans surprise, Hua Chunying, porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, a immédiatement commenté l’incident en rejetant tous les torts sur les Philippins, présentés comme des voleurs venus pêcher illégalement dans un territoire chinois. Selon lui, certains pêcheurs auraient brandi des machettes et des bombes incendiaires.

Le ministère philippin des Affaires étrangères s’est abstenu de tout commentaire à chaud en attendant les comptes-rendus des agences philippines concernées.

Depuis 2012, les garde-côtes chinois s’opposent régulièrement à la venue de pêcheurs philippins à Scraborough, qui est nettement dans la ZEE philippine.

L’action en justice que Manille a intentée contre Beijing auprès du Tribunal International du Droit de la Mer au sujet de Scarborough pourrait déboucher sur une décision vers les mois de mai ou juin 2016. Si cet arbitrage est défavorable à Beijing, d’aucuns redoutent un raidissement supplémentaire de la position chinoise.

Takagi a écrit:

Le 23 mars 2016, un incident a mis aux prises des pêcheurs philippins et les garde-côtes chinois près du récif de Scarborough […] Si cet arbitrage est défavorable à Beijing, d’aucuns redoutent un raidissement supplémentaire de la position chinoise. : shock:

Serait-ce une sorte de réplique à l'affaire indonésienne ?

DahliaBleue a écrit:

Serait-ce une sorte de réplique à l'affaire indonésienne ?

Je ne pense pas que les deux affaires soient liées. La Chine a toujours pris soin d'éviter l'émergence d'une coalition contre elle.

Les forces armées philippines ont retenu l'hélicoptère AW159 "Wildcat" pour les missions anti-sous-marines.
Le ministère de la Défense a annoncé l'octroi d'un contrat de 5,3 milliards de Pesos (102 millions d'Euros) au constructeur italien. Pour ce prix, la marine philippine devrait recevoir deux AW159 en configuration ASM avec le lot habituel de prestations logistiques initiales. Le nombre de machines n'est pas précisé dans l'annonce du ministère, il a été évoqué par Finmeccanica Helicopters (nouveau nom d'AgustaWestland) et est cohérent avec le montant du contrat. Ces hélicoptères sont appelés à embarquer sur les frégates GREGORIO DEL PILAR et RAMON ALCARAZ, ex-cotres des US Coast Guards de la classe HAMILTON.


L'AW159 Wildcat (photo) est le remplaçant du Lynx dans plusieurs marines européennes.

Le 26 mars 2016, les Philippines ont reçu trois LCH précédemment retirés du service de la marine australienne. Il s’agit des ex-BALIKPAPAN (L-126), WEWAK (L-130) et BETANO (L-133). Ils sont arrivés à Liloan, près de Cebu City, en pontée d’un cargo de la NGT Shipping.

De là, ils gagneront Cavite près de Manille où ils devraient participer au 118^e anniversaire de la Marine des Philippines en mai prochain.

Avec les BRP IVATAN (ex-HMAS TARAKAN) et BATAK (ex-BRUNEI), transférés en août 2015, la Marine des Philippines dispose désormais de cinq LCH australiens. Bien que de seconde main, ces navires renforcent significativement ses capacités à intervenir dans la zone littorale en cas de catastrophe et à transporter des troupes d’une île à l’autre, missions assurées jusqu’alors par d’anciens navires américains datant de la Guerre du Pacifique.

Les trois LCH livrés cette semaine seront armés d’une mitrailleuse de 12,7mm et auront un équipage de 30 hommes. L’Australie a fait un « prix d’ami » aux Philippines : les trois LCH n’ont été facturés que 270 millions de Pesos philippins, soit un peu plus de 5 millions d’Euros.

Takagi a écrit:

Le 26 mars 2016, les Philippines ont reçu trois LCAC précédemment retirés du service de la marine australienne.[…] L’Australie a fait un « prix d’ami » aux Philippines : les trois LCAC n’ont été facturés que 270 millions de Pesos philippins, soit un peu plus de 5 millions d’Euros. : study:

Facture à comparer à celle de la vente du porte-avions Foch à la marine brésilienne pour ~8 millions d'euros. Il est vrai que c'était il y a une quinzaine d'années…

Le TARLAC, Strategic Sealift Vessel commandé par les Philippines à l’Indonésie, est terminé depuis le 4 avril selon le chantier PT PAL de Surabaya qui l’a construit.


Le chantier a commencé les essais à quai sans même attendre que l’ensemble du bâtiment soit achevé. Le LD-601 TARLAC devrait être remis à la Marine des Philippines le 20 mai prochain, à l’occasion du 118^e anniversaire de la création de ladite marine.

L’équipage philippin (17 officiers et 98 marins) est en Indonésie depuis le mois de mars. Il participe aux essais à quai et aux essais en mer, avant d’assurer seul le transit vers les Philippines.

Un sister-ship est également en commande.

Le 8 avril 2016, des pilotes du 505^e Groupe de Recherche & Sauvetage de la Force Aérienne des Philippines se sont entraînés à l’appontage sur le yacht présidentiel ANG PANGULO, ancré à Puerto Princesa dans la baie d’Ulugan (Palawan). L'hélicoptère était un PZL W-3A Sokol de transport.

Les hélicoptères et le yacht peuvent être appelés à intervenir ensemble en cas de catastrophe naturelle mais n'ont que rarement l'occasion de s'entraîner ensemble.

Le yacht est resté à quai pour cet exercice, qui est resté assez basique…

Citation :

Facture à comparer à celle de la vente du porte-avions Foch à la marine brésilienne pour ~8 millions d'euros. Il est vrai que c'était il y a une quinzaine d'années…

La vente du Foch c'était accompagnée d'une série de travaux sur le porte-avions réalisés par DCN Brest et facturés aux Brésiliens à hauteur si mes souvenirs sont bons de 300 millions de F de l'époque ...

Ce tas de ferraille ne fut pas si bradé que çà en a l'air.

Le vendredi 8 avril 2016, la marine philippine a procédé au désarmement de trois patrouilleurs :

• le GENERAL ANTONIO LUNA (PG-141, 215t., 44m, classe AGUINALDO, construit par l’arsenal de Cavite et mis en service en 1999),
• le CONRADO YAP (PG-840, 74t., 25,50m, classe éponyme, livré par la Corée du Sud en 1993)
  
• l’APPOLO TIANO (PG-851, classe CONRADO YAP, lui aussi livré en 1993).
  

Ces trois navires étaient armés d’un canon Bofors de 40mm et de diverses combinaisons d’armes plus légères (canon de 20mm, mitrailleuses de 12,7 et 7,62mm). Ils servaient à la lutte contre la piraterie et contre les divers trafics.

Citation :

[…]La vente du Foch […] ne fut pas si bradé que ça en a l'air.

réponse dans marine brésilienne.

Le 26 mars 2016, des membres du mouvement séparatiste Abou Sayyaf ont arraisonné le remorqueur indonésien BRAHMAN 12 près de Tawi-Tawi et ont enlevé ses dix membres d’équipage. Le mouvement Abou Sayyaf est un mouvement séparatiste islamiste armé situé dans les îles du sud des Philippines, principalement Jolo, Basilan et Mindanao.

Le 1^er avril, quatre marins malaisiens du cargo MASFIVE 6 ont également été enlevés dans les eaux internationales, au large de l'île de Ligitan dans la province de Sabah, par le même Abou Sayyaf. Le mouvement réclame une rançon de 5 millions de Ringitts malaisiens (environ 1,1 millions d’Euros) pour libérer  les 10 Malaisiens, plus une somme inconnue pour libérer les Indonésiens.


Le vendredi 15 avril vers 18h30, une troisième attaque a eu lieu, cette fois contre le remorqueur indonésien HENRY qui rentrait vers Tarakan après avoir acheminé une barge de charbon à Cebu (Philippines). Le remorqueur se trouvait dans les eaux territoriales malaisiennes près de l’île de Mataking. Cinq hommes menés par un certain Apo Mike se sont approchés du HENRY à bord d’un speed-boat, sont montés à bord et se sont rendus maîtres de l’équipage qu’ils ont obligé à se coucher sur le pont principal. Les pirates ont dit leur intention d’emmener une partie de l’équipage en otage. Lors d’une tentative de résistance, des coups de feu ont été tirés par les pirates et un marin du HENRY a été grièvement blessé (une balle lui a traversé le buste). Les pirates se sont alors enfuis dans leur speed-boat en emmenant quatre otages. Les cinq autres marins du remorqueur ont ensuite appelé à l’aide et ont ramené le blessé à terre ; il a été soigné au dispensaire de Semporna puis transféré à l’hôpital du district de Tawau où il est dans un état stable.

La police malaisienne de la province de Sabah a pris contact avec son homologue indonésienne et avec les autorités philippines pour coordonner les recherches et, si besoin, organiser des patrouilles conjointes en mer de Célèbes et en mer de Sulu, zones d’exaction des pirates. En attendant, les trois nations ont renforcé leurs patrouilles le long de leurs côtes.

À terre, depuis le samedi 9 avril, l’armée philippine a lancé une offensive d’envergure contre le bastion d’Abou Sayyaf du village de Tipo-Tipo dans la province de Basilan. Les militaires ont récupéré trente-sept cadavres de militants islamistes et le bruit court que Furuji Indama, chef local d’Abou Sayyaf, aurait succombé à ses blessures. Les otages, que les Philippins pensent être détenus dans la jungle près de Tipo-Tipo, n’ont pas encore été retrouvés.

La presse indonésienne et malaisienne s’interroge sur les méthodes employées par l’armée philippine.

Le GREGORIO DEL PILAR a quitté Manille le mercredi 27 avril 2016 avec, à son bord, cinquante membres des forces spéciales en plus de l’équipage et un hélicoptère AW-109.


Il doit d’abord se rendre au sommet des ministres de la Défense de l’ASEAN puis, à partir du 2 mai, il participera à un exercice de lutte contre le terrorisme organisé par l’ASEAN dans la région de Singapour. Ensuite, il gagnera Brunei le 10 mai pour participer aux manœuvres Seagull 07/16 avec la marine du sultanat. Les manœuvres Seagull durent sept jours et sont organisées alternativement par Brunei et les Philippines ; leur but est d’entraîner les deux marines à coopérer. Elles en sont à leur septième édition.

L’ex-navire océanographique américain MELVILLE (T-AGOR-14) a été transféré le 27 avril 2016 à la marine des Philippines où il a pris le nom de GREGORIO VELASQUEZ (ARG-702).

Gregorio Tiongson Velasquez était professeur émérite en botanique à l’Université des Philippines. Considéré comme le père de la phycologie philippine, il a consacré une bonne part de ses travaux à l’étude de plusieurs espèces d’algues dans les mers du sud de l’archipel.


L’équipage du GREGORIO VELASQUEZ, fort de trente hommes, est arrivé à San Diego (Californie) le 21 mars dernier. Sa première mission consistera à ramener le bateau aux Philippines où il est attendu dans la troisième semaine de juin. Avant l’appareillage, les hommes disposent encore de quelques jours pour se familiariser avec la mise en œuvre et l’entretien des installations du bord.

Aux dernières nouvelles japonaises, les cinq TC-90 que le Japon envisage de "prêter" à l'aéronavale philippine seraient en fait loués.

Ce lundi 9 mai étant jour d'élections présidentielle et générale aux Philippines, la nouvelle est passée quelque peu inaperçue dans la presse philippine : le Strategic Sealift Vessel TARLAC a quitté l'Indonésie pour les Philippines le dimanche 8 mai. Il est attendu aux Philippines dans les jours qui viennent mais sa cérémonie de mise en service n'aura lieu que le 20 mai, à l'occasion du 118^e anniversaire de la fondation de la force maritime philippine.

Le SSV TARLAC est prévu arriver devant Manille le samedi 14 mai.

Dans un premier temps, il restera à l’ancre, le temps à l’administration d’effectuer les formalités d’immigration, de douanes et de quarantaine médicale. Puis il ira au quai n°13 le lundi 16 mai, largement à temps pour préparer la cérémonie du 20.

Takagi a écrit:

Le SSV TARLAC est prévu arriver devant Manille le samedi 14 mai.

Dans un premier temps, il restera à l’ancre, le temps à l’administration d’effectuer les formalités d’immigration, de douanes et de quarantaine médicale. Puis il ira au quai n°13 le lundi 16 mai, largement à temps pour préparer la cérémonie du 20. : marin:

Il est donc considéré (pour l'instant) comme une marchandise d'importation… Probablement armé par du personnel civil ?…

DahliaBleue a écrit:

Takagi a écrit:

Le SSV TARLAC est prévu arriver devant Manille le samedi 14 mai.

Dans un premier temps, il restera à l’ancre, le temps à l’administration d’effectuer les formalités d’immigration, de douanes et de quarantaine médicale. Puis il ira au quai n°13 le lundi 16 mai, largement à temps pour préparer la cérémonie du 20. : marin:

Il est donc considéré (pour l'instant) comme une marchandise d'importation… Probablement armé par du personnel civil ?…

Le transfert de pavillon n'a pas encore eu lieu, donc pour l'instant c'est un navire construit à l'étranger avec du matériel et du personnel étranger à bord.
L'équipage philippin est lui aussi à bord.

Le TARLAC est arrivé au mouillage devant Manille le 14 mai 2016 comme prévu. Les formalités administratives accomplies, il va être accueilli au quai n°13 du port Sud à 15h locales (soit 9h du matin en France métropolitaine) ce 16 mai. Une cérémonie de bienvenue est prévue.

Le 1^er mai, dix otages indonésiens détenus par Abou Sayyaf ont été libérés dans le sud des Philippines après cinq semaines de captivité. Le mercredi 11 mai, ils ont été suivis par les quatre derniers Indonésiens détenus par l’organisation séparatiste islamiste, toujours en proie aux assauts de l’armée philippine.

C’est l’armée philippine qui les a récupérés ; les otages avaient été abandonnés devant la maison du gouverneur de l’île de Jolo, île qui est un bastion d’Abou Sayyaf. Ils sont en bonne santé. Ils avaient été enlevés en mer le 15 avril dernier au large de la côte est de l'état du Sabah, en Malaisie.

Fin avril, les islamistes avaient décapité un de leurs otages canadiens, John Ridsel, enlevé sept mois auparavant à bord d'un yacht près de Davao, la grande ville de l'île méridionale de Mindanao. Sa tête avait été abandonnée devant une mairie de Jolo.