PA indiens

La configuration du LCA-Navy n'a pas beaucoup changé :
https://forummarine.forumactif.com/inde-f17/pa-indiens-t44-150.htm

Mais maintenant que les indiens ont commandés des MiG-33, ont-ils réellement besoin de s'engager dans un programmes coûteux et incertain ?
Il me semble que la version LCA-Navy doit voler prochainement, c'est prévu pour cette année non ?

lowlow a écrit:

Mais maintenant que les indiens ont commandés des MiG-33, ont-ils réellement besoin de s'engager dans un programmes coûteux et incertain ? Il me semble que la version LCA-Navy doit voler prochainement, c'est prévu pour cette année non ?

Oui normalement c'est 2009, mais bon un retard n'est pas a exclure.
Les indiens poursuivent ce programme pour 2 raisons:

- fierté nationale
- besoin d'avoir un avions indien.....pour etre moins dépendants des autres pays

De surcroît, les MIG-33 ne sont pas exempts de tous reproches.

Je le conçois mais ils sont disponibles... Les LCA-Navy sont encore à développer, et d'ici qu'ils soient réellement opérationnels, je pense qu'il faudra beaucoup de temps... Les Indiens auront probablement déjà retirés leurs LCA terrestres alors que le porte-avions ne soit en service actif...

Citation :

Les Indiens auront probablement déjà retirés leurs LCA terrestres alors que le porte-avions ne soit en service actif...

C'est bas ça.

En réalité, je ne sais plus... Les Indiens font tellement d'effets d'annonces au sujet de leurs armements nationaux, que je ne sais plus si leur porte-avions , leur LCA-Navy, leur sous-marin ATV sortiront demain ou dans la prochaine décennie...

lowlow a écrit:

En réalité, je ne sais plus... Les Indiens font tellement d'effets d'annonces au sujet de leurs armements nationaux, que je ne sais plus si leur porte-avions , leur LCA-Navy, leur sous-marin ATV sortiront demain ou dans la prochaine décennie...

La prochaine décennie, ce n'est plus si loin maintenant.

Salut
Image de synthése du futur VIKRANT


Bon je ne sais pas d'ou ca sort, mais ca ressemble au maquette et images dispos sur le WEb...................pas terrible les F-15 pour des Mig 29K

Ccou dadou
comme toujours que de magnifiques images tu nous offre !
Oui effectivement, assez étonnant
- Le navire au final ressemblera surement a ça (sauf les aériens qui seront un peux différents je pense).
- Par contre, effectivement, mettre des F-15 sur le navire...............bein ça le fait pas......
Surement l'œuvre de shipslover......

Des F-15... Mais en plus il me semble de tailles réduites, par rapport aux dimensions du PA...

Beau dessin! effectivement, avec des MiG 29K, ça aurait été encore mieux...

X

MISE SUR CALE DU INS VIKRANT LE 28 FEVRIER 2009


citation:
Press Information Bureau
Government of India


Thursday, February 26, 2009
Ministry of Defence

KEEL LAYING OF INDIGENOUS AIRCRAFT CARRIER
15:37 IST

Keel laying of Indigenous Aircraft Carrier (IAC), one of the major milestones IN Indian shipbuilding, is scheduled on 28 Feb 09 by Hon’ble Raksha Mantri, shri A K Anthony.
The design and construction of Indigenous Aircraft Carrier was sanctioned by the Govt. of India in Jan 2003. This is the most prestigious project, which the Indian Navy has taken up in-house so far. The design and construction of this ship is a technical complexity whose dimensions far outstrip any such challenge faced hitherto by the Indian Naval Designers. With this project, India has become the 4th nation to join the select club of 40,000 T plus aircraft carrier designers and builders. Indigenous Aircraft Carrier designed by Navy’s Design Organisation and being built at M/s Cochin Shipyard Limited would be capable of operating an aircraft mix of Russian MiG-29K, Ka31 and indigenous LCA.

The ship has a length of 260 m and max breadth of 60 m. The ship will be propelled by two shafts, each coupled to two LM2500 Gas Turbines developing a total power of 80 MW, sufficient to attain speeds in excess of 28 knots. The ship has an endurance of around 8,000 NM and complement of 1600. The ship will have two takeoff runways and a landing strip with 3 arrester wires. It can carry a maximum of 30 aircraft with adequate hangarage capacity. The carrier is designed with a very high degree of automation for machinery operation, ship navigation and survivability.
The production of Indigenous Aircraft Carrier commenced in Nov 06 and large numbers of blocks have already been fabricated, which are under erection. Major equipment to be installed in lower decks of the ship have been ordered. The ship is being constructed using high strength steel developed in-house with the help of DRDO and SAIL. Long Range Surface to Air Missile (LR SAM) system with Multi-Function Radar (MFR) and Close In Weapon System (CIWS) is envisaged for the carrier. The ship will be equipped with the most modern C/D band early Air Warning Radar, V/UHF Tactical Air Navigational and Direction Finding systems. The carrier would also be having jamming capabilities over the expected Electro Magnetic (EM) environment, along with Carrier Control Approach Radars to aid air operations. Integration of all weapon systems onboard the carrier would be through an indigenous Combat Management System (CMS).The ship’s integration with Navy’s Network Centric Operations would provide forced multiplication.
Design of this prestigious ship has been undertaken by the Directorate of Naval Design (DND) which has an experience of over 40 years in successfully designing 17 different classes of warships, to which around 90 ships have already been built within the country. It is also pertinent to mention that DND is the only Govt. organisation in the world today undertaking indigenous design of warships. Delhi class destroyers are the biggest warships built so far to indigenous design. These ships are operating successfully over last 10 years and have demonstrated their design superiority when INS Delhi withstood extremely adverse weather conditions and high sea states while encountering typhoons during the ship’s passage in the South China Sea in 1995.
M/s CSL was chosen for building Indigenous Aircraft Carrier, based on its modern infrastructural facilities. Though this is the maiden venture for CSL in warship construction, the shipyard has been involved in commercial shipbuilding for the past three decades.
In order to optimize on build period of IAC, CSL has been provided with exceeding Rs 200 Crores to augment infrastructure in areas such as large cranes, workshops, heavy duty machinery etc.
The ship construction is planned in 02 phases. 1st phase covers work upto first launch in end 2010. 2nd phase would cover all balance work till delivery of the ship to the Navy in end 2014. Assistance for propulsion system integration and aviation aspects have been taken from M/s Fincantieri of Italy and M/s NDB of Russia respectively.

NKS/AKR

Salut
Autre vue =






LCA navalisé



Mise sur cale cette semaine du VIKRANT






Une vidéo =
http://ibnlive.in.com/videos/86556/india-set-to-launch-its-very-own-aircraft-carrier.html

Et dire qu' en France, "les hautes sphères" se contentent d' un seul PAN de 40 000t....(avec quand même des catapultes,des brins d' arrêt et barrière)

La Russie remettra le porte-avions Admiral Gorchkov à l'Inde en 2012

Citation :

MOSCOU, 21 avril - RIA Novosti. La Russie remettra le porte-avions Vikramaditya (ex-l'Amiral Gorchkov) à l'Inde en 2012, a annoncé mardi à Moscou le président du Holding russe de constructions navales Vladimir Pakhomov.
"Conformément à notre entente avec la partie indienne, le navire doit être livré en 2012. Presque 2.000 ouvriers travaillent en trois équipes. Nous allons augmenter le nombre des ouvriers, intensifier les rythmes des travaux (de modernisation du croiseur). (...) Nous menons des négociations avec la partie indienne sur un financement supplémentaire", a indiqué M.Pakhomova au quotidien russe Vremia Novosteï.
Le contrat russo-indien sur la modernisation du porte-avions Admiral Gorchkov et sa vente à la marine indienne a été signé en 2004. L'Inde a rebaptisé le navire en Vikramaditya (Puissant comme le soleil).
Au début, sa livraison devait avoir lieu en 2008, mais cette date a été différée à 2012-2013 en raison de l'augmentation du volume de la commande. Ensuite un responsable de l'agence russe d'exportation d'armes "Rosoboronexport" Mikhaïl Zavaliï a annoncé que le navire serait remis à l'Inde après 2011.
L'Inde souhaite obtenir au plus vite le croiseur Admiral Gorchkov, en cours de réfection aux chantiers navals de la région d'Arkhangelsk, qui servira de base pour sa nouvelle stratégie navale, pour remplacer son unique croiseur porte-aéronefs Viraat, qui a plus de 50 ans.

la dcn a eu un programme commun avec l'inde, derivé du cdg, c'etait rustique, mais en ces periodes de crise, ça suffirait meme à notre bonheur.
...et pour le meme prix, avec ue construction en commun (cad avec des morceaux fait là bas) on aurait meme pu s'en offrir un 3eme ou ne pas rogner sur les autres programmes

Faire construire à l'étranger n'est envisageable que quand nos propres chantiers et notre métallurgie vont bien. Ce n'est pas vraiment le cas aujourd'hui

Actuellement, si on faisait cela, on aurait :
coût de construction là-bas (argent définitivement perdu pour l'économie française) + coût des mesures sociales induits par le manque d'activité = plus cher que la construction en France

Et encore, je parle pas de la crise politique et syndicale majeur que cela crérait en France

Mutualisé les bureaux d'études a un sens, ne serait-ce que dans l'échange d'idée mais pour la construction en elle-même, il faut faire très attention aux fausses économies.

Requin a écrit:

Mutualisé les bureaux d'études a un sens, ne serait-ce que dans l'échange d'idée mais pour la construction en elle-même, il faut faire très attention aux fausses économies.

à la condition que l'on ait une vision à longs termes et non pas une vision à septennale ou quinquennale...

patzekiller a écrit:

la dcn a eu un programme commun avec l'inde, derivé du cdg, c'etait rustique, mais en ces periodes de crise, ça suffirait meme à notre bonheur.
...

d'accord avec Patz, le dérivé "classique" du CDG proposé à l'Inde aurait probablement suffit à notre bonheur, dans le rôle de remplaçant du PA2 (240 m, 30000 tpc, 24 avions, 2 cat...)

X

X07 a écrit:

d'accord avec Patz, le dérivé "classique" du CDG proposé à l'Inde aurait probablement suffit à notre bonheur, dans le rôle de remplaçant du PA2 (240 m, 30000 tpc, 24 avions, 2 cat...) X

Non ! absolument pas !
une version + petite du CdG aurait été encore plus catastrophique !
Quand tu voit que pour le CdG, il a fallut faire des allongements pour accueillir les hawkeey, et que les catapultes de 75 mètres sont très limites pour catapulté les rafales F3 dans leurs dernières versions.....
.....alors réduire à 240 mètres et 30000 tonnes......bonjour la catastrophe !

pas forcément... un PA classique aurait pu être nettement plus rapide que le PAN (120000 cv dans 32000 t, ça te donne le clem, soit 32 noeuds) avec des cat de 75 mètres, le vent relatif doit être suffisant pour les F3. Quant à la longueur de coque, ce n'est pas celle de la piste oblique. Il faut 199 m pour les E2C. Non, le problème est que la capacité avia est nettement moindre, soit 24-28 appareils contre 40, mais ça suffit la plupart du temps, et c'est mieux que RIEN ou qu'une arlésienne...

X

Personne n'a un document sur ce projet hypothétique ?

Oui, je me souviens d'un schéma dans un magazine... mais cela n'était pas à la fin des années 80 ou au début des années 90 ?