[ICG] Garde-côtes indiens

À l’occasion d’une conférence de presse qu’il a tenue le 29 avril 2016, l’inspecteur général Satya Prakash Sharma a donné quelques statistiques sur l’action des garde-côtes indiens qu’il commande pour quelques jours encore avant de prendre sa retraite.

Au cours des cinq années écoulées, un total de 241 bateaux de pêche sri-lankais ont été arraisonnés et 1205 pêcheurs sri-lankais internés pour s’être livrés à des activités illégales de pêche dans les eaux indiennes.

La plupart de ces 1205 hommes ont depuis été libérés : 1048 ont été rapatriés au Sri-Lanka. D’habitude, les autorités indiennes relâchent rapidement les simples marins et retiennent les capitaines, maîtres d’équipage et propriétaires des bateaux pour les juger.


Les Sri-Lankais n’ont pas l’exclusivité de ces mesures : 2391 marins indiens ont aussi été rapatriés chez eux après avoir été surpris en infraction par rapport à la règlementation des pêches.

Le 21 février 2017, les garde-côtes indiens ont admis au service le quatrième OPV (Offshore Patrol Vessel) de la classe SAMARTH. Baptisé SHAUNAK, il a été construit, testé et mis en service à Goa.

2500 t., 105m de long, un canon CRN 91 de 30mm pour tout armement, le SHAUNAK peut emporter un hélicoptère léger et deux embarcations rapides d’intervention. Propulsé par deux diesels de 9100kW chacun, il peut filer 26nd et a une autonomie de 6500Nq à vitesse économique.


Le SHAUNAK sera basé à Visakhapatnam.

Avec lui, les garde-côtes indiens alignent désormais 127 navires de toutes tailles. Pas moins de 85 autres sont à divers stades de construction, ce qui donne une idée des efforts de l’Inde pour contrôler sa Zone Économique Exclusive.

Le samedi 12 août 2017, les Garde-Côtes Indiens ont prononcé la qualification opérationnelle du patrouilleur SHAURYA, cinquième OPV de la classe SAMARTH commandé aux chantiers de Goa.

Ses principales missions seront la recherche et sauvetage en mer, la lutte contre les trafics et la pollution et l’assistance aux navires en détresse. Il dispose d’un système extérieur télécommandé de lutte contre les incendies. Il sera basé à Chennai et non pas à Visakhapatnam comme cela avait été précédemment annoncé.

Les chantiers Larsen & Toubro de Kattupalli près de Chennai ont procédé au lancement de leur deuxième OPV destiné aux Garde-Côtes Indiens, le 20 janvier 2018. Ce nouveau navire, baptisé VIJAYA, fait partie d’une série de sept patrouilleurs commandés en mars 2015. Il déplace 2140 tonnes et fait 97m de long.


Le premier de série, lancé en octobre dernier, est actuellement en cours d'essais.

Chose plutôt rare en Inde, le VIJAYA a été lancé en avance sur la date prévue.

Le mercredi 11 avril 2018, les Garde-Côtes Indiens ont admis au service l’Offshore Patrol Vessel VIKRAM. La cérémonie était organisée dans le chantier Larsen & Toubro de Kattupalli près de Chennai où le navire avait été mis sur cales en mars 2016.


Le VIKRAM est le premier d’une série qui devrait compter sept unités. Ces gros OPV (2140 tonnes, 93m) sont destinés aux missions de souveraineté et d’action de l’état en mer dans la Zone Économique Exclusive. En temps de guerre, ils verraient leurs missions augmentées (escorte de la navigation commerciale dans les zones peu menacées, etc.) D’une autonomie de 5000Nq et d’une vitesse maximale de 26nd, ils embarquent un hélicoptère.

Le deuxième de la série est en avance sur le planning prévu : déjà lancé (voir l'article précédent), il devrait commencer sous peu ses essais à quai puis à la mer.

Le mercredi 30 septembre 2020, les Garde-Côtes Indiens ont célébré l’admission au service du KANAKLATA BARUA, Fast Patrol Vessel de 50m de long, 308 tonnes de déplacement et 34 nœuds de vitesse de pointe.


Les cinq FPV de cette classe sont construits pas GRSE. Livré le 9 juin dernier, le KANAKLATA BARUA a reçu son armement avant d’être mis en service.

Navires, patrouilleurs, avions, hélicoptères, zodiacs, commandos : plus de cent dix unités de la Marine Indienne, des garde-côtes, de la police, des gardes nationales et des douanes ont participé les 12 et 13 janvier à Sea Vigil, vaste exercice de protection des côtes de la Zone Economique Exclusive. Les ports ont été mis en état d’alerte, leurs dispositifs anti-intrusion activés, des cellules de crise mises en route, la marine indienne a quadrillé la ZEE au large, les commandos ont effectué des actions anti-terroristes, la police a mis en place la surveillance du littoral pour contrer une tentative d’intrusion. Les services fédéraux ont pu tester leur réseau NC3I (National Command, Control, Communication and Intelligence). L’IMAC (Information Management and Analysis Centre) de Gurugram, commun à la marine et aux garde-côtes, a pu tester en vraie grandeur sa capacité à coopérer avec tous les postes locaux de commandement.



L'ensemble des moyens mis en œuvre avaient pour mission d'assurer la continuité de l'action entre le large, la zone littorale maritime et la côte. Les autorités ont loué les résultats de l’exercice, qui selon elles marque une nette prise de conscience de la nécessité à défendre les zones maritimes et littorales du sous-continent. La presse indienne s'est largement faite l'écho de cet exercice.

L’agence indienne de sécurité maritime aligne à ce jour 156 bateaux de tailles diverses et 62 aéronefs. Son plan d’acquisition sur cinq ans prévoit de la faire monter à 200 bateaux et 80 aéronefs d’ici 2025.

Les Garde-Côtes Indiens ont mis en service le patrouilleur VIGRAHA le samedi 28 août 2021. Construit par Larsen & Toubro Ship Building Limited,  ce dernier OPV de la classe VIKRAM porte le numéro de coque 38 et son nom signifie « Libre de toute entrave ». Il sera basé à Visakhapatnam sur le golfe du Bengale. La série de sept navires a été commandée en 2015 ; le premier de la classe a été admis au service en 2018.


Ses principales caractéristiques sont :

• Longueur 98 m
  
• Déplacement 2200 tonnes
  
• Propulsion : deux diesels de 9100 kW (12 370 cv)
  
• Vitesse maximale : 26 nd
  
• Autonomie : 5000 Nq à vitesse économique
  
• Armement : un 40 mm L/60 Bofors, deux mitrailleuses de 12,7 mm sur affût stabilisé et téléopéré
  
• Système de navigation intégré
  
• Système intégré de gestion de la propulsion et de la plateforme
  

Le patrouilleur hauturier SAKSHAM a été admis au service le jeudi 17 mars 2022 à Goa.


Il s'agit de la cinquième et dernière unité d'une classe d'OPV made in India de 105m commandée en 2016. Mis sur cale en 1017, il a été lancé en 2020. Armé d'un canon de 30mm 2A42 Medak (non monté sur la photo) et de deux mitrailleuses de 12,7mm téléopérées, il déplace 2400 tonnes et peut mettre en œuvre un hélicoptère bimoteur. Il sera basé à Kochi.

Le 28 mars 2022, le ministre indien de la Défense a signé avec le chantier Goa Shipyard Limited (GSL) une classe de huit patrouilleurs rapides pour les Garde-Côtes Indiens. Ces patrouilleurs seront capables d’opérer par petits fonds et devraient être répartis le long du littoral indien. Ils font suite au dernier des patrouilleurs de la classe SANKALP, récemment livré aux garde-côtes.

Info issue de DSI n°159

-Commande pour 473 crores de roupies aux chantiers navals de Goa de huit Fast Patrol Vessel. Ils sont destinés aux garde-côtes