Sabordage de Toulon en photos

Pour en terminer avec les contre-torpilleur sabordés au quai Noel, voici le dernier; le Guépard sabordé à l'extrémité est du quai Noel.


Le contre-torpilleur Guépard de la classe Guépard; à l'autre extrémité du quai Noel, on voit au loin sur la gauche le dock de relevage sabordé qui sera relevé en janvier 1943 et utilisé pour le renflouement des petites unités.
-Le Guépard est renfloué le 4 septembre 1943, coule suite aux bombardements de 1944, renfloué en 1947 pour démolition.

Les contre-torpilleurs aux appontements de Milhaud


A gauche le contre-torpilleur Aigle sabordé; à l’extrême droite la coque retournée du contre-torpilleur Vauban de la classe Guépard
-L'Aigle est renfloué le 10 juillet 1943,coulé à nouveau par le bombardement du 24 novembre 1943, démolition sous-marine en 1952.
-Vauban, tentative de renflouement en juin 1943 échouée, renfloué en 1947 pour démolition.

Les contre-torpilleurs de la classe Jaguar aux appontements de Milhaud
Trois contre-torpilleur de la classe Jaguar se trouvaient aux appontements 1 et 2 de Milhaud; le Lynx qui a coulé; les Panthère et Tigre qui ont été saisis intacts.


N'ayant pas trouvé de photo du Lynx sabordé à Milhaud, le voici à la libération de Toulon coulé en eaux peu profondes à Brégaillon, il est au centre de la photo en compagnie du Verdun que l'on voit chaviré au bas de la photo; ces deux contre-torpilleurs seront démolis en 1948.


Les contre-torpilleur Panthère (X43) et Tigre saisis intacts, en gardiennage ils n'ont pu être sabordés.

-Le Lynx est renfloué le 23 mai 1944, et conduit à Brégaillon ou il s'enfonce par l'arrière, il est renfloué en 1948 pour démolition.
-La Panthère saisie par les italiens en février 1943, devient le FR22,il est sabordé par les italiens le 9 septembre 1943 dans le port de La Spezia.
-Le Tigre saisi par les italiens en février 1943, devient le FR23, part pour l'Italie le 13 avril 1943, il est récupéré par la France le 28 octobre 1943 à Bizerte suite à la capitulation italienne; réarmé le 15 décembre 1943, il reprend du service dans la Marine Nationale jusqu'en 1948, ou il est mis en réserve, il sera condamné en 1954 et démoli en 1955.

Les contre-torpilleurs de Missiessy 



Le contre-torpilleur Gerfaut de la classe Aigle est sabordé sur la rive droite du bassin de Missiessy en face du croiseur lourd Dupleix en feu.
-Le Gerfaut est renfloué le 1er juin 1943, jugé irrécupérable, sa démolition est entreprise, il est coulé par les bombardements du 7 mars 1944; démolition sous-marine en 1948.

Dans le bassin n°2 de Missiessy entre les croiseurs La Galissonnière et Jean de Vienne, le contre-torpilleur Lion de la classe Guépard, est saisi intact.

 

Le Lion dans le bassin n°2 de Missiessy

-Le Lion est saisi par les italiens, devient le FR21, il part pour l'Italie le 16 avril 1943,sabordé à La Spezia le 9 septembre 1943, renfloué par les allemands en 1944, mais coulé à nouveau par les bombardements.

Du coté des grands bassins Vauban



Nous avons vu que dans le grand bassin Vauban ouest se trouvait le Dunkerque en grosses réparations; sur cette photo on voit la tour du cuirassé à droite; devant le bassin les contre-torpilleurs Vauquelin et Kersaint sabordés dont les matures s’enchevêtrent; derrière deux pétroliers sont intacts il s'agit des Dauphiné et Henri Deprez.


Les contre-torpilleurs Kersaint (contre le quai) et Vauquelin sabordés
-Le Kersaint ne sera pas renfloué, démolition sous-marine en 1950
-Le Vauquelin ne sera pas renfloué, démolition sous-marin en 1951


Une vue prise du Dunkerque dans le grand bassin, on aperçoit l'ensemble de la darse Vauban; on peut voir dans le bassin à coté le sous-marin de 1500 t Espoir, le Vengeur à coté n'est pas visible sur la photo; en face de l'autre coté de la darse le pétrolier Garonne est visible.
-Espoir démoli sur place pour dégager le bassin
-Vengeur démoli sur place pour dégager le bassin
-Garonne, saisi intact il est coulé par le bombardement du 7 mars 1944, renfloué le 21 avril 1944, sabordé par les allemands le 20 juin 1944 dans la passe nord; renfloué le 24 octobre 1944, condamné en 1946.

La darse Vauban 

Du coté des quai de l'artillerie les torpilleurs de 1800 t  Mameluk et Casque de la classe le Hardi et au second plan le pétrolier Garonne.


Le torpilleur Mameluk est renfloué en janvier 1943, avarié par les bombardements du 4 février 1944, renfloué en 1947 pour démolition.


Le torpilleur Casque, renflouement entrepris en janvier 1943 interrompu, endommagé par les bombardements du 29 avril 1944, renfloué en 1948 pour démolition à Port de Bouc.


Au nord des grands bassins Vauban on été sabordés l'aviso colonial D'Iberville, les transports Golo et Aude.
Sur cette photo le transport Aude est coulé contre le quai; à droite les mats du transport Golo; le D'Iberville n'est pas visible totalement immergé.
-D'Iberville renflouement entrepris en janvier 1943 interrompu, démolition sous-marine en 1956
-Golo renflouement entrepris en 1943 abandonné, démolition sous-marine entre 1944 et 1956
-Aude renfloué le 6 juillet 1943, coulé le 24 novembre 1943 par bombe, renfloué le 17 décembre 1943, coulé par les bombardements du 29 avril 1944, renfloué puis coulé à nouveau, renfloué le 6 mars 1945 pour démolition.

Dans les bassins 2 et 3 Vauban au nord des grands bassins se trouvaient les sous-marins Aurore prototype d'une nouvelle classe de sous-marins;  et l'Acheron du type Redoutable de 1500 t


Le sous-marin Aurore en avril 1943 après son renflouement

L'Aurore est renfloué le 3 avril 1943, il est remorqué en avril 1944 au Lazaret à couple du Commandant Teste, il est retrouvé coulé à la libération, renfloué en deux tronçons et démoli en 1946.


L'Acheron sabordé dans le bassin n°3

L'acheron est renfloué le 26 juin 1943, coule remis à flot le 6 juillet 1943, coulé par les bombardements du 24 novembre 1943, renfloué échoué au Lazaret en avril 1944 ou il coule, démolition sous-marin en 1951.

La darse vieille, le petit rang


 Voici une vue globale du petit rang avec un ensemble de petits navires sabordés pour la plupart.


De gauche à droite on trouve: L'aviso-dragueur Chamois; l'aviso-dragueur l'Impétueuse; l'aviso-dragueur la Curieuse; la canonnière la Dédaigneuse; l'aviso Yser; et sur l’extrême droite les étraves des patrouilleurs Calmar et Granit.

-Le Chamois du type Chamois est renfloué le 7 mars 1943; il est saisi par les italiens devient le FR53; il est saisi par les allemands le 9 septembre 1943, coulé le 24 novembre 1943, renfloué le 7 mars 1944, conduit à Bregaillon démoli sur place après la guerre.
-L'Impétueuse du type Elan est renflouée le 5 mai 1943; il est saisi par les italiens devient le FR54; il est saisi par les allemands le 9 septembre 1943, par pour Marseille devient le SG17, sabordé par les allemands à Marseille le 7 août 1944,démoli en juin 1945.
-La Curieuse du type Elan est renflouée le 6 avril 1943; il est saisi par les italiens devient le FR55; il est saisi par les allemands le 9 septembre 1943, devient SG16, affecté à la 6em flottille, sabordé à Marseille par les allemands le 15 août 1944, renfloué pour démolition.
-La Dédaigneuse du type Ardent de la première guerre mondiale est renflouée le 27 mars 1943; il est saisi par les italiens devient le FR56; saisi par les allemands le 9 septembre 1943; devient le M6020 de la Kriegsmarine; quitte Toulon pour Marseille, épave retrouvée à Marseille à la libération. 
-Yser du type Marne de la première guerre mondiale est renfloué le 5 février 1943; réparé à la Ciotat devient allemand SG27, 6em flottille, puis remorqueur de cible, épave retrouvée à la libération devant La Ciotat.
-Calmar du type Crabe de 1918, intact mis à la disposition de l’Allemagne devient le M6030 affecté à la 6em flottille, coulé darse de Castigneau le 6 juillet 1944 par bombardement, renfloué en 1948 pour démolition. 
-Granit de 1918, intact, intact mis à la disposition de l'Allemagne devient le SG26 affecté à la 6em flottille, coulé à Gênes lors des bombardements du 20 mai 1944.


Les trois avisos Chamois; l'Impétueuse et la Curieuse de gauche à droite


Les avisos anciens la Dédaigneuse et Yser sabordés

La darse vieille, le grand rang


Au grand rang l'aviso Les Eparges du type Arras de 1919 intact est mis à la disposition de l'Allemagne transformé en dragueur et mouilleur de mines devient le M6060 puis le SG25 de la Kriegsmarine affecté à la 6em flottille, quitte Toulon pour Marseille, sabordé à Marseille par les allemands.

Les chantiers navals de La Seyne 

Un certain nombre de navires étaient en réparation ou en achèvement dans les chantiers navals de La Seyne; on y trouve -le contre-torpilleur Mogador qui avait perdu toute sa partie arrière lors de l'attaque de Mers el Kébir il est rentré à Toulon à la remorque le 5 novembre 1940 et depuis il est à La Seyne ou on lui reconstruit la partie arrière.
-Le contre-torpilleur Valmy de la classe Guépard est en réparations.
-Le torpilleur de 1800 t de la classe le Hardi, Lansquenet est en cours de travaux d'achèvement.


Le Mogador à gauche, et le Valmy à droite sabordés à La Seyne; on remarquera que si les formes de l'arrière du Mogador ont été reconstituées après les terribles dommages de Mers el Kébir ; les tourelles doubles de 138 mm arrières détruites n'ont toujours pas été remplacées.

-Le Mogador est renfloué le 5 avril 1943, il est endommagé par les bombardements des 29 avril 1944 et 4 mai 1944, il est échoué à Brégaillon, il est renfloué en 1949 pour démolition.  
-Le Valmy est renfloué le 15 mars 1943, saisi par les italiens devient le FR24; part pour l'Italie le 6 juillet 1943 à la remorque, saisi par les allemands à Savone en septembre 1943, l'épave est retrouvée à Gênes en 1945.


Le torpilleur Lansquenet sabordé au chantier naval de La Seyne ou il était en achèvement

Le Lansquenet est renfloué le 24 avril 1943; saisi par les italiens il devient le FR34; il appareille pour Impéria le 31 août 1943; saisi par les allemands le 9 septembre 1943 devient le TA34; sabordé à Gênes par les allemands en 1945; renfloué et remorqué à Toulon le 19 mars 1946, rebaptisé Cyclone n'est pas remis en service jugé irrécupérable, condamné le 22 septembre 1958.

A Saint Mandrier, de l'autre coté de la rade   


Le chasseur N°1 sabordé à Saint Mandrier (CH1)

Le CH1 est renfloué le 13 janvier 1944; mis à la disposition de l’Allemagne, coulé le 14 juillet 1944 suite aux bombardements, retrouvé à la libération à sec sur un quai de la darse de Missiessy, condamné.



L'Océan ex cuirassé Jean Bart déclassé à Saint Mandrier

L'Océan est saisi intact par les allemands, ramené aux appontements de Milhaud,endommagé le 7 mars 1944 par les bombardements, coulé par les allemands pour éviter qu'il ne chavire, renfloué en octobre 1945 et démoli.

Et quelques autres; à compléter; ma volonté serait que tous les navires présents le 27 novembre 1942 à Toulon soit représentés.



Les torpilleurs La Palme et le Bordelais 

-La Palme; coulé quai Noel, renfloué le 26 décembre 1943, irrécupérable échoué à Brégaillon, renfloué en 1947 pour démolition.  
-Bordelais, coulé quai Noel, renflouement abandonné, démolition sous-marine en 1950.

Le torpilleur Mars coulant pavillon haut.

Le Mars coule en petite rade, renfloué le 6 mars 1944, irrécupérable, renfloué en 1947 pour démolition.

Le sous-marin Caiman après renflouement

Le Caiman,coulé à la darse des sous-marins, renfloué le 14 février 1943, inutilisable, coulé le 11 mars 1944 à Brégaillon, renfloué en août 1945, utilisé comme flotteur.

Le sous-marin Eurydice renfloué

L'Eurydice, coulé dans les grands bassins est remis à flot le 25 juin 1943, inutilisable, conduit à Brégaillon le 26 janvier 1944, coulé par bombardements, renfloué en avril 1945, flotteur.

Les sous-marins Fresnel et Aurore devant le Strasbourg

-Le Fresnel sous-marin de 1500 t est coulé dans la darse des sous-marins, il est renfloué le 29 janvier 1943, conduit aux appontements de Milhaud il coule et est renfloué le 19 février 1943, conduit à Brégaillon le 25 janvier 1944, coulé par bombardements le 11 mars 1944, renfloué en 1946 découpé sur place.

Le sous-marin Henri Poincaré saisi par les italiens

L'Henri Poincaré aurait été saisi intact par les italiens darse du Mourillon; remorqué à Gênes le 3 septembre 1943, sabordé à Gênes le 9 septembre 1943, à reçu le N°FR118 mais n'a pas été officiellement incorporé dans la Marine italienne.

Le chasseur 4 échoué au petit rang

Le CH4 est sabordé au grand rang, renfloué le 10 mars 1943, il est échoué au petit rang, mis à la disposition de l'Allemagne, incorporé début 1944 à la 6 ém flottille sous le n° UJ 6077, coulé le 5 juillet 1944, retrouvé à la libération coulé sur le dock B darse Vauban, renfloué et démoli.

La Flèche Blanche à l'angle Robert vu du Commandant Teste sabordé

La Flèche Blanche dragueur AD193 est remise intacte à la disposition des allemands, elle devient le GM73,elle part de Toulon pour Salonique le 16 avril 1943,elle est coulée le 16 août 1943 aux environs de Paola.

Le Chanterive AD210 dragueur ex yacht au grand rang

Le Chanterive est saisi intact par les allemands,il devient le GM74  il quitte Toulon pour Salonique le 16 avril 1943, son sort ultime est inconnu.

Les remorqueurs Cepet et le Héron sabordés darse Vauban

-Le Cepet est un remorqueur de 1000 cv, il est renfloué le 5 avril 1943 et remis en service par les allemands, il part pour Marseille le 14 mai 1943, sabordé par les allemands à Marseille en août 1944, renfloué en 1945 et remis en service, il est condamné en 1959.
-Le Héron est un remorqueur de 800 cv, il est renfloué le 15 février 1943, il est saisi par les italiens, devient FR78; saisi par les allemands le 9 septembre 1943, endommagé lors du bombardement du 29 avril 1944, l'épave est retrouvée à la libération à Port de Bouc.

La Guêpe à couple du Condorcet à l'angle Robert 

La Guêpe est un ancien remorqueur à roues aménagé en mouilleur de mines vers 1928, il est saisi intact à l'angle Robert et mis à la disposition de l'Allemagne, modifié par les chantiers de la Seyne il devient le M6001 et est affecté à la 6em flottille, il est coulé à l'appontement 6 de Milhaud, il est renfloué en 1947 pour démolition.

L'Incomprise II au grand rang de la darse vieille.

L'Incomprise II est un ancien yacht Eros devenu le dragueur AD196, il est mis à la disposition de l'Allemagne et transformé par l'arsenal en chasseur de sous-marins, il devient le UJ2216; il est torpillé dans le golfe de Gênes par des vedettes US en 1944.

Derrière l'épave du croiseur La Marseillaise, un ancêtre le Rhin intact ex école des timoniers mais surtout ex Tourville école des canonniers ex Gironde transport d'Indochine lancé en 1884, c'est avec l'Armorique à Brest l'un des deux survivants des transports à voile du type Annamite, une histoire à lui tout seul.
-Le Rhin est saisi intact darse de Castigneau par les allemands,il est aménagé en caserne, il est déplacé au quai Noel, il est coulé lors du bombardement du 7 mars 1944, il est renfloué en 1948 pour démolition.