PORTE-AVIONS BRITANNIQUES

Le HMS Ark Royal à Toulon (Milhaud), en 1976…


… et, en avant-plan, l'ex-Arromanches (à Brégaillon)

bonjour
HMS Formidable

https://www.youtube.com/watch?v=rAx6OCzzoPU

Citation :

[…] HMS Formidable

Formidable, c'est le mot ! Effectivement : il a commencé à glisser juste avant que la bouteille de champagne Empire Wine ne soit fracassée sur sa coque !
Enfin il a fini par flotter droit ! L'honneur était sauf.

Ce qui m'a étonné c'est cette quantité de blocs de bois qui partent dans tous les sens lors du lancement il y en a vraiment beaucoup, ou alors c'est l'angle de prise de vue qui donne cette impression.

NIALA a écrit:

Ce qui m'a étonné c'est cette quantité de blocs de bois qui partent dans tous les sens lors du lancement il y en a vraiment beaucoup, ou alors c'est l'angle de prise de vue qui donne cette impression.

Disons que ça n'était pas vraiment prévu : un lancement catastrophique, en somme ; et qui aurait pu tourner au tragique (seulement un mort, et vingt blessés - parmi les spectateurs !

et ce fameux Formidable va déguster quelques années plus tard.
du fait des "obsolètes" Stuka…

Citation :

Ce qui m'a étonné c'est cette quantité de blocs de bois qui partent dans tous les sens lors du lancement il y en a vraiment beaucoup, ou alors c'est l'angle de prise de vue qui donne cette impression.

il semble bien que ce soit toute ou partie de la semelle sur laquelle est sensé glisser le bâtiment qui se soit désagrégée quand la coque est entrée en mouvement.
De mémoire ce sont des ouvriers des chantiers qui au dernier moment - après que la bouteille ait été brisée - par un coup de chalumeau qui coupe une patte en acier soudée à la coque libère celle-ci ...
A priori (c'est une supposition) la patte a été coupée un peu trop tôt ...

Citation :

[…] il semble bien que ce soit […] la semelle sur laquelle est censé glisser le bâtiment qui se soit désagrégée quand la coque est entrée en mouvement.
De mémoire ce sont des ouvriers des chantiers qui au dernier moment - après que la bouteille ait été brisée - par un coup de chalumeau qui coupe une patte en acier soudée à la coque libère celle-ci… A priori (c'est une supposition) la patte a été coupée un peu trop tôt…

Selon David Hobbs ("British Aircraft Carrier", p.97) la coque a commencé à bouger une demi-heure avant la glissade.
La marraine du bateau (Lady Kingsley Wood, épouse du ministre de l'Air) a eu la présence d'esprit de lancer sur l’étrave la bouteille d'Empire Wine avant qu'il ne soit parti trop loin…
Mais la patte de retenue avait déjà été coupée quand la bouteille a été cassée.

Il m'a bien semblé que la bouteille avait atteint la coque de justesse alors que le navire avait commencé à bouger.

L'ancien ARK ROYAL dans un paysage bucolique

L'ARGUS convoyant des Spitfire pendant la guerre de 1939-45

Hola
La fin de l'Ark Royal en 1941
https://diana-mihailova.livejournal.com/4613733.html
a+

HMS Victorious dans la plume

Sacrée vague, quand on pense à la hauteur du pont au dessus de l'eau.

Vive la Hurricane bow ...

https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=MW1FCmzd&id=3A3C2E052D845C1943DC19F1B0D794A00AE92364&thid=OIP.MW1FCmzdoyvdjLNQZDHEsQHaFD&mediaurl=https%3a%2f%2fth.bing.com%2fth%2fid%2fR.316d450a6cdda32bdd8cb3506431c4b1%3frik%3dZCPpCqCU17DxGQ%26riu%3dhttp%253a%252f%252fwww.navsource.org%252farchives%252f02%252f021203.jpg%26ehk%3d6abzqtozSG0fxBu7FiRvxllqs13bRdfE80k5E1l9Pf8%253d%26risl%3d%26pid%3dImgRaw%26r%3d0&exph=698&expw=1024&q=PONT+d%27envol+bennington+typhon&simid=607993302875635843&FORM=IRPRST&ck=086B28ECF06C25B8E1AA085835123B4F&selectedIndex=2&ajaxhist=0&ajaxserp=0

Citation :

Vive la Hurricane bow ...

Paul-Émile a écrit:

HMS Victorious dans la plume

L'état de la mer ne semble pas démonté (creux sans excès, pratiquement pas d'écume).
Ce n'est pas la tempête.
Cette vague doit plutôt résulter d'une grande vitesse contre une lame un peu plus creuse (que les autres).

Vagues scélérate ? Rogue waves ?

https://www.quora.com/How-do-aircraft-carriers-handle-rogue-waves

https://www.quora.com/What-is-the-largest-wave-an-aircraft-carrier-can-survive

Depuis on renforce les ponts à ce niveau…

J'y pensais, le sujet avait été évoqué à propos de la Jeanne d'Arc ici: 

http://www.netmarine.net/bat/croiseur/jeannedarc/3glorieuses/3glorieuses.htm

Les conditions et probabilité d’apparition de ce type de phénomène ne semble pas encore très bien maitrisé. Ci après ce mémoire avec la participation de Mr Huther , expert scientifique structure de renom.

https://www.atma.asso.fr/dyn/memoires/memoire_26.pdf
https://wwz.ifremer.fr/content/download/11477/file/marin81.pdf

On en parle que depuis une vingtaine d’années je crois

En tout cas la Task Force 38 fut bien dramatiquement ébranlée par le typhon cobra

https://en.wikipedia.org/wiki/Typhoon_Cobra

https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/p/pacific-typhoon-18-december-1944/admiral-nimitzs-pacific-fleet-confidential-letter-on-lessons-of-damage-in-typhoon.html

Me semble qu’un des enseignements, fût de considérer des vents traversiers de 100 nds en critères de stabilité. Pour nos navires mili c’est le cas

L'USS Robin en 1943 avec des Avenger sur le pont d'envol
Noter le faux ascenseur peint sur le pont d'envol il est destiné à constituer un point de visée pour les Val et Judy sur une des zones les mieux protégées du pont d'envol plutôt qu'aux extrémités de ce même pont d'envol qui elles, au-delà des vraies plate-forme élévatrices des ascenseurs, n'étaient pas blindées

https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/531fdb48e4b0e8fbe6259952/1451373448641-5ODSF0W0W97YC3DDS4KU/image-asset.jpeg?format=750w

C'est quoi l'USS Robin ??

Je viens de trouver que ce nom a été donné au HMS Victorious lorsqu'il a été prêté aux américains, je ne savais pas cela d'autant que ce nom à ma connaissance n'a rien d'officiel, les documents que j'ai n'utilisent jamais ce nom.

Le Victorious arrive à point nommé en 43 après une refonte à Norfolk, les Américains ont perdu 4 porte-avions entre mai et octobre 1942. Le Ranger est jugé incapable d'opérer dans le Pacifique (vitesse insuffisante, protection totalement inadaptée au combat de haute intensité).
Les premiers Essex (Essex, Lexington, Yorktown, Intrepid, Bunker Hill) sont aux essais ou en armement, l'Enterprise est en refonte à Bremerton.
Bref même si les deux camps ont mis les pouces sur les opérations aéronavales en ce début d'année, alors que les opérations se concentrent dans les Salomon centrales, le Victorious est le bienvenu pour épauler le Saratoga seul p-a US opérationnel dans le Pacifique, le nom de Robin est donné de manière officieuse pour égarer un peu les écoutes Japonaises.

Mais tout n'alla pas de soit: Enjoy

https://www.armouredcarriers.com/uss-robin-hms-victorious

Merci Pascal cela donne l'occasion de faire connaitre une période assez méconnue de l'histoire du PA Victorious, et de son utilisation à contre emploi, au cours de cette guerre il est plutôt rare que la Royal Navy vole au secours de l'US Navy d'habitude c'est plutôt le contraire.

Petit complément sur l'USS Robin :