Destroyers russes/Soviétiques

Les destroyers de la classe IZIASLAV  

Les destroyers de la classe Iziaslav se distinguent des autres destroyers dérivés du Novik par leur tonnage ils déplacent 1390 tonnes alors que les autres déplacent  de 1180 tonnes pour les Bespokoiny  à 1260tonnes; pour les Zabiyaka; ce supplement de tonnage a permis d'accroitre la puissance 32700 cv au lieu de 30000 cv pour les autres et l'armement de 5 canons de 102mm au lieu de 4 x 102mm pour les Zabiyaka et 3 x 102mm pour les Bespokoiny. Les Iziaslav ont été étudiés par Lang & Sons avec l'aide technique  du chantier Augustin Normand du Havre, ils avaient des chaudières Normand, ils ont été dotés de reservoirs anti roulis; tous les systèmes auxiliaires ont été doublés pour renforcer la résistance aux avaries de combat.

IZIASLAV-KARL MARX


Iziaslav en 1917


Karl Marx ex Iziaslav entre 1922 et 1939, des tripodes ont remplacé les mats pibles


Karl Marx en 1940 la refonte à modernisé sa silhouette.


Epave du Karl Marx détruit par l'aviation allemande le 8 aout 1941.


Iziaslav est mis sur cale en novembre 1913 au chantier Bekker à Reval (Tallinn); il est lancé le 22 novembre 1914; il entre en service en juin 1917; il est renommé Karl Marx en décembre 1922; dans les années 1930 il est reclassé chef de division; il est gravement endommagé le 8 aout 1941 par l'aviation allemande dans la baie de Loxa en Estonie; il est achevé le 11 aout 1941 par des vedettes lance torpilles soviétiques.

Citation :

Les destroyers de la classe IZIASLAV
[…] IZIASLAV-KARL MARX
[…] Karl Marx en 1940 la refonte à modernisé sa silhouette. […].

J'étais jusqu'à ce jour intriguée par cette caractéristique, unique, des torpilleurs russes de l'époque : la présence systématique d'un rouf entre la deuxième et la troisième cheminée.
Mais cette photo, en enfilade de l'arrière, répond, je pense à mon questionnement : ce doivent être, simplement, des pavois de protection des passavants du milieu.
Surmontés, opportunément, d'une plateforme pour les embarcations, avec leurs bossoirs. Et peut-être divers autres équipements, voire de l'armement léger.

Pour répondre à votre interrogation, voici une photo détaillée du péruvien Almirante Villar ex Kapitan Kingsbergen russe montrant cette partie centrale.

AVTROIL -LENNUK -ALMIRANTE GUISE
L'Avtroil a eu la meme carrière que le Kapitan Kingsbergen que nous avons vu le 23 juin dernier, comme lui il est devenu estonien puis péruvien.


Avtroil en 1917


La capture de l'Avtroil par les britanniques le 24 décembre 1918, l'Avtroil est à droite le destroyer britannique arraisonneur à gauche


Le Lennuk ex Avtroil devenu estonien


Almirante Guise péruvien ex Lennuk ex Avtroil en 1933

Avtroil est mis sur cale en novembre 1913 au chantier Bekker à Reval (Tallinn); il est lancé le 13 janvier 1915; il entre en service en aout 1917 en mer Baltique; il est capturé par les britanniques le 27 décembre 1918 près de Tallinn en Estonie; il est transféré à la marine estonienne et prend le nom de Lennuk; en 1933 l'Estonie le vend au Pérou, il prend alors le nom de Almirante Guise; il est rayé par le Pérou et vendu à la démolition en mai 1949.

PRYMISLAV -KALININ


Kalinin ex Prymislav


Une photo intéressante parce que rare; le pont du Kalinin en arrière des cheminées

Prymislav est mis sur cale en novembre 1913 au chantier Bekker à Reval (Tallinn); il est lancé le 10 juillet 1915; la construction est retardée par la guerre civile; il est renommé Kalinin en 1925; il entre en service en juillet 1927; dans les années 1930 il est reclassé chef de division; il coule le 28 aout 1941 sur des mines allemandes alors qu'il faisait route de Tallinn à Kronstadt.

Les deux derniers destroyers de cette série n'ont pas été terminés voici succinctement leur sort.

BRIATCHISLAV


Briatchislav est mis sur cale en septembre 1913 au chantier Bekker à Reval (Tallinn); il est lancé le 1er octobre 1915; il fait naufrage alors qu'il n'est pas terminé le 16 mars 1923; l'épave est démolie en 1924.


FIODOR STRATILAT

Fiodor Stratilat est mis sur cale en décembre 1914 au chantier Bekker à Reval (Tallinn); il est lancé le 17 octobre 1917; la construction est suspendus fin 1917 et ne sera jamais reprise, il est démoli en 1924.


Le Fiodor Stratilat est le dernier des 5 destroyers de la classe Iziaslav, ils sont suivis des 8 destroyers de la classe Fidonisi.

Citation :

PRYMISLAV-KALININ Kalinin ex-Prymislav

Une photo intéressante parce que rare ; le pont du Kalinin en arrière des cheminées […].

En plus elle nous montre (un peu) ce pseudo-rouf entre les deux cheminées arrière.

Les destroyers de la classe FIDONISI  

Les destroyers de la classe Fidonisi ont été construits par le chantier Naval à Nikolaiev; conçus pour la mer Noire; d'un déplacement de 1326 tonnes; 29 000 cv et 4x 102mm, ils sont très proches des Zabiyaka de la Baltique.

FIDONISI



Fidonisi en 1917

Fidonisi est mis sur cale chez Naval à Nikolaïev en novembre 1915; il est lancé le 31 mai 1916; il entre en service en juin 1917 en mer Noire; le 30 avril 1918, il quitte Sébastopol pour Novorossiysk; il est sabordé le 18 juin 1918, à Tsemes Bay à Novorossiysk sur ordre de Lénine pour éviter de tomber aux mains de allemands; renfloué en 1925 pour démolition.

KERCH


Kerch

Kerch est mis sur cale chez Naval à Nikolaïev en novembre 1915; il est lancé le 31 mai 1916; il entre en service en juillet 1917 en mer Noire; le 30 avril 1918, il quitte Sébastopol pour Novorossiysk; il est sabordé le 19 juin 1918, à Tsemes Bay à Novorossiysk sur ordre de Lénine pour éviter de tomber aux mains de allemands; renfloué en 1925 pour démolition.

GADZHIBEY


Voici la seule photo que j'ai trouvé, et encore avec beaucoup de difficultés! du Gadzhibey prise en 1928, elle montre le destroyer qui vient d'être renfloué emmené vers un chantier de démolition.  

Gadzhibey est mis sur cale chez Naval à Nikolaïev en novembre 1915; il est lancé le 27 aout 1916; il entre en service en septembre 1917 en mer Noire; le 30 avril 1918, il quitte Sébastopol pour Novorossiysk; il est sabordé le 18 juin 1918, à Tsemes Bay à Novorossiysk sur ordre de Lénine pour éviter de tomber aux mains de allemands; renfloué en 1925 pour démolition.

KALIAKRIYA -DZERZHINSKY


Kaliakriya


Renflouement du Kaliakriya en 1925


Dzerzhinsky ex Kaliakriya


Dzerzhinsky ex Kaliakriya en 1930


Dzerzhinsky en juin 1940

Kaliakriya est mis sur cale chez Naval à Nikolaïev en novembre 1915; il est lancé le 27 aout 1916; il entre en service en novembre 1917 en mer Noire; le 30 avril 1918, il quitte Sébastopol pour Novorossiysk; il est sabordé le 18 juin 1918, à Tsemes Bay à Novorossiysk sur ordre de Lénine pour éviter de tomber aux mains de allemands; renfloué en 1925 renommé Dzerzhinsky en novembre 1926 remis en service après réparations en aout 1929; coulé le 14 mai 1942 par une mine soviétique au large de Sébastopol  alors qu'il n'avait pas mis à l'eau ses paravanes.

TSERIGO


Tserigo en 1921 à Bizerte

Tserigo  est mis sur cale chez Naval à Nikolaïev en 1915; il est lancé le 3 avril 1917; il est aux mains de russes blancs, bien qu'inachevé il est intégré à la flotte Wrangel, il arrive à Bizerte en remorque ce qui ne se fit pas sans mal; Marc Saibène dans son livre "la flotte des russes blancs" donne les précisions suivantes: au départ de Sébastopol "le brise glace Ilia Mourometz remorquant le vieux cuirassé Georgi Pobedonossetz, remorquant lui meme le Tserigo...la remorque casse, le Tserigo part à la dérive...le remorqueur Vigoureux le retrouve, mais ses réserves d'eau et de carburant ne lui permettant pas de rejoindre Constantinople, le remorqueur Coq prend en remorque le Tserigo"; pour la traversée Constantinople Bizerte "le Tserigo est remorqué par le brise glace Djiguit, jusqu'à ce que la remorque casse, encore! il est en définitive arrivé à Bizerte le 14 février 1921 en remorque du Rhinocéros". Ouf!; il est interné par la France à Bizerte, et démoli en 1924.

ZANTE -NESAMOZHNIK


Nesamozhnik


Nesamozhnik détail de la poupe

Zante  est mis sur cale chez Naval à Nikolaïev en mai 1916; il est lancé le 3 avril 1917; la construction est retardée par la guerre civile; il entre en service en novembre 1923 en mer Noire; il est renommé Nesamozhnik en avril 1926; à partir de 1945 il sert pour l'entrainement; il est coulé comme cible en janvier 1949.

Citation :

KALIAKRIYA -DZERZHINSKY […] […]

On voit encore mieux, ici, en quoi consiste cette structure du milieu : pas du tout un rouf. Ça couvre simplement le passavant.

KORFU -PETROVSKY -ZHELEZNIAKOV


Korfu et Levkos en octobre 1917 avant lancement


Petrovsky ex Korfu


Zhelezniakov ex Petrovsky ex Korfu en parade


Zhelezniakov en 1947

Korfu est mis sur cale chez Naval à Nikolaïev en juillet 1916; il est lancé le 23 octobre 1917; la construction est retardée par la guerre civile; il entre en service en juin 1925 en mer Noire; il est renommé Petrovsky en 1925; Zheleznyakov en juin 1939; il est prêté à la Bulgarie de décembre 1947 à septembre 1949, à cette date il est rendu à l'URSS pour être remplacé par un destroyer plus récent; en avril 1953 il est reclassé navire auxiliaire; il est vendu à la démolition en 1957, dernier survivant des destroyers dérivés du Novik.

LEVKOS -SHAUMYAN


Levkos en 1925


Shaumyan

Levkos est mis sur cale chez Naval à Nikolaïev en juin 1916; il est lancé le 23 octobre 1917; la construction est retardée par la guerre civile; il entre en service en décembre 1925 en mer Noire; il est renommé Shaumian en 1925; il s'échoue le 3 avril 1942 à Gelendzhik, il est finalement  détruit par la tempête et l'aviation allemande.



Avec le Levkos devenu Shaumyan se termine la série des destroyers de la période impériale russe, mais c'est aussi le dernier de la classe Fidonisi et donc des destroyers dérivés du Novik; toutefois je cite pour mémoire; 9 destroyers de la classe Gogland commandés en 1913 et annulés en 1915 et 1917 pour les plus avancés mais dont aucun n'a été lancé, et 12 de la classe Tenedos commandés en 1917 et annulés avant meme le debut de la construction; s'en suivra une longue période sans constructions nouvelles; le premier projet abouti étant la classe Leningrad mis sur cale en 1932 que nous avons vu au début de cet article le 5 février 2014.

NIALA a écrit:

LEVKOS - SHAUMYAN Levkos en 1925 Shaumyan […]
Avec le Levkos devenu Shaumyan se termine la série des destroyers de la période impériale russe […].

Très instructive étude ! Plein de bateaux découverts à son fil.

Merci, je souffle un peu avant de continuer avec les destroyers soviétiques que j'ai un peu abordé au début de cet article mais en complétant cette étude par des photos, mais là je ne garantie pas de les avoir tous, comme toujours certains navires sont plus photographiés que d'autres de  la meme classe!

Les conducteurs de flottilles de la classe Leningrad

Premiers navires de guerre conçus par l'Union soviétique après la fin de la guerre civile, les conducteurs de flottilles de la classe Leningrad ont été commandes par la mission chargée de relancer la construction navale, le projet n°1 est approuvé le 1er novembre 1928, il s'inspirent de nos contre torpilleurs et des exploritari italiens; la mise sur  cale des trois premiers a lieu en 1932, ils déplaçaient 2225 tonnes; 66 000 cv; ils ont donné 43 noeuds aux essais toutefois la résistances insuffisante de la coque, la mauvaise maniabilité ont nécessité des modifications; et les trois suivants le projet 38 Minsk on bénéficié des modifications en cours de construction; l'armement des deux séries est le meme: 5x 130mm; 2x 76mm; 2x 45mm; 8 TLT de 533mm; 76 mines.

Leningrad


Leningrad en 1945



Leningrad en 1955, après refonte, la principale modification visible extérieurement est l'installation d'un tripode avant à la place du mat pible et les antennes radar.


Leningrad devenu navire cible en 1958, tout l'armement a été débarqué

Leningrad  est mis sur cale chez Zhdanov Yd à Leningrad en novembre 1932; il est lancé le 17 novembre 1933; il entre en service en décembre 1936 en Baltique; il participe à la guerre d'hiver contre la Finlande; après l'opération Barbarossa l'invasion allemande de l'Union soviétique en juin 1941, il mouille des mines et fourni un appui -feu naval aux unités soviétiques, il escorte des navires lors de l'évacuation de Tallinn; il bombarde les troupes allemandes lors du siege de Leningrad, il participe à l'évacuation des troupes soviétiques de leur enclave à Hanko en Finlande, il est gravement endommagé par des mines et retourne à Leningrad pour réparations, ensuite il reprend le pilonnage des positions allemandes jusqu'à ce que l'offensive de Leningrad-novgorod chasse les allemands en janvier 1944. Après la guerre il est modernisé en 1951-1954; il devient navire cible en 1958 et est renommé TsL 75; en 1959 il est transféré à la Flotte du Nord; il est désarmé en 1960, il est alors converti en caserne et est renommé PKZ 16, il est a nouveau converti en navire cible et renommé SM 5 en 1962, en 1963, il est utilisé pour tester des missiles antinavires et coule.

Kharkov


Kharkov en 1940


Kharkov le 18 janvier 1943

Kharkov  est mis sur cale chez Marti Yd à Nikolaïev en octobre 1932; il est lancé le 9 septembre 1934; il entre en service en novembre 1938 en mer Noire: il est légèrement endommagé lors du raid sur Constanza; lors des sieges d'Odessa et de Sébastopol il transporte des renforts et des fournitures, évacue les blessés et les réfugiés et bombarde les troupes de l'Axe; endommagé par les avions allemands avant la reddition de Sébastopol en juillet 1942, il est en réparations jusqu'au mois d'aout; pendant la bataille du Caucase il effectue les memes missions; il est coulé le 6 octobre 1943 par l'aviation allemande au sud de Yalta en Crimée.

Citation :

Les conducteurs de flottilles de la classe Leningrad
[…] déplaçaient 2225 tonnes; 66 000 cv; ils ont donné 43 nœuds aux essais […].

Belle performance ! Probable record à l'époque… seulement battu par nos CT de 2569 tW ? Ou, peut-être, par un italien ? Alvise Cadamosto…

Bons résultats en effet, sauf que des problèmes de stabilité et de maniabilité ont nécessité des modifications des œuvres vives qui se sont ressenties sur les performances, ils n'ont plus dépassés 40 noeuds après ces modifications; en outre ces essais ont eu lieu en 1936, or nos CT de la classe Fantasque ont pratiquement tous dépassés 43 noeuds aux essais en 1934, le record mondial étant détenu par le Terrible avec 45, 02 noeuds aux essais en octobre 1934.

Moskva


Moskva en 1940


La poupe du Moskva, le dessin original de la poupe du projet N°1 (surtout pour les œuvres vives)n'a pas donné de bons résultats et a du être modifié sur les trois navires suivants du projet N°38.

Moskva  est mis sur cale chez Marti Yd à Nikolaïev en octobre 1932; il est lancé le 30 octobre 1934; il entre en service en aout 1938 en mer Noire: il est coulé lors du raid sur Constanza le 26 juin 1941 sur les mines roumaines.

Le projet 38: Leningrad modifiés

Minsk


Minsk à Riga en 1940


Minsk en 1945

Minsk est mis sur cale chez Zhdanov Yd à Leningrad en octobre 1934; il est lancé le 6 novembre 1935; il entre en service en février 1939 en mer Baltique; il a navigué vers Tallinn le 22 octobre 1940 lorsque l'Union soviétique a commencé à occuper l' Estonie; après de déclenchement de la guerre d'hiver il bombarde les défense côtières finlandaises de l'ile de Saarenpaa; au début de l'opération Barbarossa le Minsk et le Leningrad sont à Tallinn; puis ils couvrent la pose de mines à l'entrée du golfe de Finlande; du 23 au 27 aout les deux navires bombardent les position allemandes autour de Tallinn, puis participent à l'évacuation de Tallinn; le Minsk est coulé dans le port de Kronstadt le 23 septembre 1941 par des bombardiers en piqué Junkers Ju 87; il est renfloué et remis en service après réparations le 22 juin 1943;il fourni des tirs d'appui aux défenseurs pendant le siege de Leningrad, bloqué à Leningrad et à Kronstadt par les champs de mines de l'Axe; en 1951 le Minsk est aménagé en navire école et affecté au Collège supérieur d'ingénierie navale Dzerjinski; en avril 1953 il devient navire cible; il est coulé comme cible en 1958.

Ordzhonikidze -Baku


Baku en 1943


Baku en 1957 après refonte

Ordzhonikidze devait d'abord s'appeler Kiev portant un nom de ville comme l'ensemble de la classe, il est renommé en cours de construction; il est mis sur cale chez Marti Yd à Nikolaiev en janvier 1935 prévu pour le Pacifique il est assemblé à Komsomolsk sur Amour en 1936; il est lancé le 25 juillet 1938; il entre en service en décembre 1939 dans la flotte d'Extreme Orient; en septembre 1940 il est renommé Baku; il a été transféré à la flotte soviétique du Nord via la route maritime du Nord entre le 15 juillet et le 14 octobre 1942, où il a passé le reste de la guerre à escorter des convois de l'Arctique, tentant d'intercepter les convois allemands en route vers leur ports de l' océan Arctique et à fournir un appui-feu pour les opérations soviétiques; il est reclassé navire cible en avril 1958; il est démoli le 30 juillet 1963.