Destroyers russes/Soviétiques

Storozhevoy projet VII U


Storozhevoy dans son état d'origine , le projet VII U se distingue extérieurement par ses deux cheminées.


Le Storozhevoy après reconstruction de l'avant, il est le seul de sa classe à recevoir une tourelle double de 130 mm à la place des deux affuts simples d'origine, il est en effet équipé de la proue d'un destroyer inachevé du Projet 30; il a donc servi à la mise au point de cette tourelle qui équipera les classes suivantes des projet 30 et 30 bis.

             Le Storozhevoy a été mis sur cale au chantier Zhdanov yd à Léningrad le 26 aout 1936 comme destroyer du type VII, il est modifié sur cale en janvier 1938 selon le projet VIIU; il est lancé le 2 octobre 1938; il entre en service le 6 octobre 1940; mais ne rejoint la flotte de la Baltique que le 12 avril 1941, il est transféré de Tallinn à Ust-Dvinsk en Lettonie le 14 juin 1941.   
             Après le début de l'opération Barbarossa, le Storozhevoy a été chargé de poser des champs de mines défensifs, menant sa première opération de ce type le 24 juin; puis le 26 avec les Stoyky et Serdity ainsi que l'Engels. emportant 75 mines lorsque il est attaqué au large des hauts-fonds Mikhailovsky par cinq schnellboote allemands  de la 3e Flottille à 02h27 le 27 juin. Une torpille lancée par S59 ou S31 a heurté le côté gauche du navire, l'explosion a soufflée son étrave avec sa superstructure et le mât de misaine. 84 membres d'équipage et son commandant ont été tués.  

             L'équipage du Storozhevoy a réussi à maintenir à flot la partie arrière du destroyer, contrôlant l'inondation et gardant les turbines à vapeur et trois chaudières opérationnelles. A 16h00, il fut pris en remorque par l'Engels, il est remorqué jusqu'à Tallinn et de là jusqu'à Kronstadt , où il est mis en cale sèche le 7 juillet. Au cours des mois suivants, les parties fortement endommagées du navire ont été retirées et sa cloison restante la plus à l'avant renforcée. Après avoir été transféré à Leningrad le 20 novembre, d'autres réparations ont été empêchées par le siège de la ville et il est restée en l'état jusqu'en août 1942. Le navire a été touché les 23 et 24 avril par l'artillerie allemande avec peu d'effet. Le 24 mai, sa cheminée arrière a été touché par un obus d'artillerie allemand, causant des dommages à ses turbines. Transféré au chantier naval n° 190 le 15 juillet 1942 car une nouvelle proue ne pouvait pas être fabriquée sur place en raison du siège, il est équipé de la proue du destroyer inachevé du Projet 30 Organizovanny. Après l'achèvement des réparations le 1er mai 1943, le destroyer est remis en service le 10 septembre 1943 après des essais; il participe ensuite au bombardement des positions de l'Axe en soutien aux forces terrestres pendant le siège de Leningrad .

             Après la guerre, le Storozhevoy fait partie de la flotte baltique entre le 25 février 1946 et le 4 janvier 1956; le 17 février 1956 il est retiré de la flotte de combat et reclassé en destroyer d'entraînement. il est rayé le 28 janvier 1958 et le 11 mars il est envoyé à la démolition , ce qui est effectué par Glavvtorchermet entre 1958 et 1959  à Liepāja .





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Silny projet VII U


Silny

             Silny a été mis sur cale au chantier Zhdanov yd à Léningrad le 26 octobre 1936 comme destroyer du type VII, il est modifié sur cale en janvier 1938 selon le projet VIIU; il est lancé le 1er novembre 1938; il entre en service le 31 octobre 1940; mais ne rejoint la flotte de la Baltique que le 12 avril 1941, il est transféré de Tallinn à Ust-Dvinsk en Lettonie le 14 juin 1941. Après le début de l' opération Barbarossa, le 22 juin, le destroyer participe à des opérations de mouillage de mines dans le détroit d'Irbe , escortant le croiseur Kirov entre le 27 et le 28 juin malgré les attaques aériennes allemandes.
             Le 6 juillet, le Silny , le Serdity , le vieux destroyer Engels partirent pour des opérations de mouillage de mines dans le détroit d'Irbe ; Silny transportait 70 mines sur son pont. En atteignant l'entrée du détroit à 12h29, des navires allemands ont été repérés et les deux Type 7U les ont  attaqués. Silny ayant fini de larguer ses mines à 13h35, les destroyers reçurent l'ordre de poursuivre les navires allemands, mais retournèrent à la base après avoir perdu le contact.
             En juillet, le Silny a effectué plusieurs sorties vers le golfe de Riga , mais son hélice a été endommagée par un échouement ou un contact avec une épave près des hauts-fonds de Moonsund, il a été envoyée à Kronstadt pour réparations, quittant le quai le 23 août. Deux jours plus tard, il bombarde les positions finlandaises sur la côte de la baie de Vyborg; il a posé 196 mines dans le golfe de Finlande, avant de se déplacer vers Oranienbaum, le 15 septembre pour effectuer des bombardements à terre des troupes allemandes, puis il rentre à Kronstadt.
             Le port de Kronstadt a été touché par une série de grands raids aériens allemands commençant le 21 septembre; le Silny a été attaqué par neuf bombardiers en piqué Junkers Ju 87; une bombe de 100 kg a touché la superstructure arrière et plusieurs autres ont explosé près du navire, la partie arrière de la coque a été gravement endommagée par la bombe, qui a déclenché un incendie; le feu a été éteint; le destroyer est amené dans l'arsenal de Kronstadt pour réparations; en octobre, il s'est rendu à Leningrad sur un moteur pour des réparations complètes au chantier naval de la Baltique; au chantier naval, un obus d'artillerie a tué sept personnes , en plus d'endommager l'un de ses canons de 130 mm; les réparations ont été achevées le 30 décembre, le destroyer a passé le reste de la guerre à Leningrad et à Kronstadt.

             Le Silny est endommagé par les bombardements des 20, 24 avril et 14 mai 1942, il est rapidement réparé, abattant un avion allemand le 24 avril. Après avoir rejoint Kronstadt dans la nuit du 25 juillet, Silny a été réaménagé en septembre-octobre. le 1er juin 1943, il tire sur les positions de l'Axe. il a mené des bombardements à terre à l'appui de l' offensive Krasnoye Selo-Ropsha en janvier 1944, il a tiré ses derniers obus de 130 mm de la guerre depuis Kronstadt lors d'un bombardement le 10 juin des positions finlandaises sur l' isthme de Carélie pendant l' offensive de Vyborg-Petrozavodsk; de novembre à la fin de la guerre, le Silny a été réaménagé au Chantier Naval Baltique.

             Après la fin de la guerre, Silny a continué à servir dans la flotte de la Baltique, du 25 février 1946 au 4 janvier 1956; il a subi une importante  modernisation à Tallinn en Estonie entre le 19 novembre 1948 et le 10 décembre 1954. Le Silny a été retiré de la flotte de combat et reclassé comme navire cible TsL-43 le 20 février 1959; il est rayé le 21 janvier 1960; il a été transféré pour démolition à  Tallinn le 27 mars 1960.

Stoiky- Vitse admiral Drozd projet VII U


Stoiky


Vitse admiral Drozd ex Stoiky en juillet 1959

               Le Stoiky est mis sur cale au chantier Zhadanov à Léningrad le 26 aout 1936 comme destroyer du type VII, il est modifié en type VII U en cours de construction en mars 1938; il est lancé le 26 décembre 1938; il entre en service le 18 octobre 1940, après six mois d'essais à Tallinn il est affecté à la flotte de la Baltique le 12 avril 1941; il est basé à Ust-Dvink lorsque l'opération Barbarossa a commencé le 22 juin. Au cours de la première semaine de la guerre, il a posé des mines dans le détroit d'Irbe tout en tirant sur des avions allemands à quatre reprises et deux fois en chassant des schnellboote le 26 et 29 juin. Avec la 2e division de destroyers il s'est déplacé à Tallinn le 30 juin, escortant le croiseur Kirov à travers Moonsund; le Stoiky a endommagé son hélice tribord à Moonsund le 12 juillet, désalignant son arbre; envoyé à Kronstadt pour des réparations qui ont duré du 7 au 20 août.
              le Stoiky est sorti avec le mouilleur de mines Marti pour poser des mines au large de l' île de Gogland entre le 22 et le 23 août; il bombarde les positions finlandaises sur la côte de la baie de Vyborg entre le 25 et le 27 août, il a posé 64 mines au large de Vigrund dans la baie de Narva dans la nuit du 14 septembre, puis est resté à Leningrad entre le 15 septembre et le 21 octobre pendant le siège de la ville. A plusieurs reprises, le destroyer a échangé des tirs, au cours de l'un de ces duels d'artillerie le 6 octobre, un obus allemand de 210 mm a ricoché sur le mur de soutènement du port et a traversé sa coque, traversant plusieurs magasins et mettant le feu à ses munitions de 12,7 mm, le  Stoiky a quitté précipitamment la zone de bombardement, bien que son hélice ait été endommagée par le contact avec la jetée.
              Après des réparations le Stoiky a quitté Kronstadt pour l'évacuation de la base navale de Hanko dans la nuit du 1er novembre . La mer agitée rendait l'utilisation de ses paravanes difficile, et le destroyer échappa de justesse à une mine à la dérive. Arrivés à Hanko dans la matinée du 2 novembre, il s'est retrouvé sous le feu constant de l'artillerie, mais le Stoiky a réussi à évacuer 500 soldats sous le couvert de l'obscurité. Une deuxième sortie à Hanko s'est avérée infructueuse en raison d'une forte tempête et de neige, qui l'ont forcé à rebrousser chemin vers Gogland, où il a participé à l'évacuation de la garnison de cette île pendant plusieurs jours. Stoiky et Slavny sont partis pour une autre sortie à Hanko le 29 novembre avec le transport Iosif Stalin. Sous le feu, il évacue environ 500 soldats de Hanko; il a été la cible de tirs de batteries d' artillerie finlandaises au large de Seivästö le 5 décembre ; bien que la banquise l'empêchât de manœuvrer, il fit taire les canons avec 68 obus .

             Après son retour à Leningrad, Stoiky a été réparé, mais il a vu peu d'action pour le reste de la guerre, Jusqu'en 1944, il était sur le Neva et le Bolshaya Nevka . son équipage a été crédité d'avoir abattu un bombardier allemand, la dernière fois qu'il a déclenché des tirs anti-aériens pendant la guerre. Le Stoiky a été rebaptisé Vitse-Admiral Drozd le 13 février 1943 en l'honneur du commandant de la flotte de la Baltique. Valentin Drozd après sa mort.

            Après la fin de la guerre, le  Vitse-Admiral Drozd a continué à servir dans la flotte de la Baltique, entre le 25 février 1946 et le 4 janvier 1956, Il a subi une importante modernisation entre le 2 novembre 1951 et le 7 février 1956. Le destroyer a été retiré de la flotte de combat et reclassé comme navire cible TsL-54 le 5 février 1960. Il a coulé lors d'une tempête au cap Taran le 2 juillet 1961.

Slavny projet VII U


Slavny camouflé pendant la guerre


Slavny en 1945,, remarquez le bruiteur sur l'étrave.

Le Slavny est mis sur cale au chantier naval Ordjonikidze à Léningrad le 31 aout 1936 comme destroyer du type VII; il est modifié sur cale en janvier 1939 comme type VII U; il est lancé le 19 septembre 1939; il entre en service le 31 mai 1941; il rejoint la flotte de la Baltique le 19 juin 1941 après mises aux points, juste avant le début de l' opération Barbarossa; il est basé à Kronstadt.  

Le Slavny a participé à des opérations de mouillage de mines et a fourni un appui-feu naval de fin juin à début août. Il a été endommagée par des mines lors de l' évacuation de Tallinn en Estonie , plus tard ce mois-là, il retourne à Léningrad pour des réparations qui ont duré la majeure partie du mois de septembre. Après un mois de bombardements côtiers pendant le siège de Leningrad, il a participé à l'évacuation de la base navale de Hanko.en novembre et décembre, subissant des dommages qui l'obligent à effectuer deux réparations. Il participe à peu d'action en 1942 et 1943, le destroyer a mené son dernier bombardement à terre lors de l' offensive de Vyborg-Petrozavodsk en 1944.

Après la guerre, le Slavny est affecté à la flotte de la Baltique du 25 février 1946 au 4 janvier 1956; il a été modernisé à Tallinn entre le 10 juillet 1947 au 6 juillet 1955; il a été retiré de la flotte de combat et reclassé comme navire cible TsL-44 le 6 février 1960, et le 30 juin 1961 comme le cible flottante SM-20; il est rayé le 4 mars 1964; il est démoli à Liepāja entre 1964 et 1965.

Smyshlyony projet VII U


Smyshlyony

                Smyshlyony est mis sur cale au chantier Kommunar à Nikolaiev le 15 octobre 1936 comme destroyer du type VII sous le nom de Polezny; il est modifié sur cale en type VII U en juin 1938; il est lancé le 26 aout 1939; il est renommé Smyshlyony le 25 septembre 1940; il entre en service le 10 novembre 1940; il est affecté à la flotte de la mer Noire après mise au point le 12 avril 1941.

                Après l'invasion allemande du 22 juin 1941 le Smyshlyony participe à la pose de champs de mines et bombarde les troupes roumaines à l'estuaire du Danube; au cours des premières semaines de la guerre, la flotte de la mer Noire a été chargée de perturber les lignes de ravitaillement de l'Axe en bombardant Constantza et ses réservoirs de pétrole; Dans la première quinzaine de juillet, il a escorté des pétroliers et autres navires marchands jusqu'à Batoumi avant de retourner à Sébastopol pour l'installation d'un système de démagnétisation. Il a soutenu les défenseurs d'Odessa à partir du 19 août en transportant des troupes et du ravitaillement et en bombardant les troupes de l'Axe; le mois suivant, le Smyshlyony a commencé à escorter des convois de ravitaillement et de troupes vers et depuis Sébastopol encerclé et a attaqué les troupes de l'Axe; entre le  23 novembre et le 28 novembre il escorte le cuirassé Parizhskaya Kommuna alors que ce dernier menait un bombardement; il escorte deux cargos, transportant des troupes et des fournitures, de Novorossiysk à Sébastopol dans la nuit du 31 décembre au 1er janvier 1942 avec le croiseur Molotov et le Tachkent.

                 Le 6 janvier 1942, le Smyshlyony a tenté de débarquer un bataillon d'infanterie navale de renfort à Eupatoria pendant la bataille de la péninsule de Kertch; pendant une tempête le 22 janvier, il est légèrement endommagé par la chaîne d'ancre du Molotov, les réparations l'ont mis hors de combat pendant un mois.
De retour au combat, le Smyshlyony a bombardé une batterie allemande près de Feodosia et soutenant un assaut de diversion à Alushta les 27-28 février et les 2 et 4 mars lors d'une offensive soviétique sur la péninsule de Kertch. A son retour à Novorossiysk, il opéra des tirs antiaériens contre des Heinkel He 111 .

                Après avoir escorté un convoi de renforts à Kertch le 5 mars, le Smyshlyony est entré accidentellement dans un champ de mines soviétique près de Zhelezny Rog en route vers Novorossiysk, le 6 mars 1942 il a heurté une mine qui a inondé deux chaufferies et a coupé son alimentation, mais des réparations lui ont permis de rentrer chez elle à une vitesse de huit nœuds. Des fuites non réparées inondent progressivement ses deuxième et troisième chaufferies. Le temps orageux a déjoué les tentatives de remorquage par Kharkov et il a progressivement coulé par la poupe en premier le 7 mars, lorsque le Smyshlyony a coulé, ses grenades sous-marines ont explosé, créant une onde de choc qui a tué presque tout l'équipage.

Sposobny et Soobrazitelny projet VII U

Un fois n'est pas coutume, mais puisque la photo n'a pas séparé les Sposobny et Soobrazitelny de la flotte de la mer Noire, ne les séparons pas!


Voici de gauche à droite les destroyers Sposobny et Soobrazitelny du type VII U , le troisième à droite est le Besposhchadny du type VII que nous avons vu le 18 juillet dernier; la photo est datée du 2 mars 1943.

                Sposobny et Soobrazitelny ont été construits chez Kommunar à Nikolaiev en 1936 comme destroyers du type VII, modifiés en type VII U en mars 1939; lancés respectivement en septembre et en aout 1939 ; il sont entrés en service tous les deux en juin 1941;alors que le Sposobny effectuait des escorte en 1941 et 1942 pendant les sièges d'Odessa et de Sébastopol et fourni un appui naval aux défenseurs; le Soobrazitelny participait au raid sur le port roumain de Costantza; le Sposobny a heurté une mine au début de 1942 et a dû être remorqué au port pour des réparations. Il a encore été endommagé par des bombes alors qu'il était encore en réparation en avril 1942 et celles-ci n'ont été achevées qu'à la mi-1943; le Soobrazitelny a fourni un appui-feu aux défenseurs pendant le siège d'Odessa , et des escortes pendant le reste de l'année. Au cours de la bataille de la péninsule de Kertch au début de 1942, Soobrazitelny a escorté des transports et fourni un appui-feu pour le débarquement, puis il a été utilisée pour transporter des troupes lors de la dernière phase du siège de Sébastopol. Après avoir été réparé à la mi-1942, il a continué à effectuer des bombardements côtiers et a participé à plusieurs raids sur la côte roumaine jusqu'en 1943;
               le Sposobny, après une tentative infructueuse d'intercepter des convois allemands au large de la Crimée en septembre et octobre 1943; avec deux autres destroyers ils sont attaqués par des avions allemands. Après des attaques répétées, le Kharkov a été endommagé par leur première attaque et a dû être remorqué par le Sposobny . La deuxième attaque a lourdement endommagé le Besposhchadny malgré la couverture des chasseurs soviétiques L'équipage de Kharkov a réussi à remettre une chaudière en service , mais un troisième raid dix minutes plus tard a coulé le Besposhchadny et a coupé le courant à bord de Sposobny avec deux quasi- accidents . Son équipage a réussi à reprendre ses activités en une demi-heure, mais l'attaque suivante a coulé le Kharkov. le Sposobny a passé deux heures à secourir les survivants, mais il a été coulé par la cinquième vague le 6 octobre 1943. Des centaines de marins ont été perdus avec les trois navires, et l'incident a incité Staline à émettre une ordonnance interdisant l'utilisation de navires de la taille d'un destroyer et plus sans son autorisation expresse.

               Le Soobrazitelny  à ce stade, ses machines étant usées après près d'un an sans réparations, il a été réparée en août. Suite à la perte des trois destroyers du 6 octobre 1943 et à l'ordre de Staline ce fut la fin de sa participation active à la guerre; il patrouillait au sud de Livadia pendant la conférence de Yalta en février 1945

               Après-guerre, Soobrazitelny a subi une importante remise en état à Nikolayev entre le 19 décembre 1945 et le 25 août 1947. Il a été modernisé et reconstruit à Sevmorzavod en 1951; celui-ci devint un navire de sauvetage et de décontamination ​​le 17 février 1956. le 12 février 1957, ce dernier est reclassé comme navire de sauvetage régulier, la conversion a été achevée en 1958, il est reclassé comme navire cible le 14 septembre 1963. Un groupe d'anciens combattants de la flotte de la mer Noire a adressé une pétition à l'état-major principal de la marine en 1965 pour que l'ancien destroyer soit conservé en tant que navire-musée, essuyant un refus; le Soobrazitelny a été démoli à Inkerman entre 1966 et 1968. C'était le dernier destroyer du Projet VII U survivant.


Le Soobrazitelny, dernier survivant des destroyers du projet VII U

Sovershenny projet VII U


Le Sovershenny le 12 novembre 1941 coulé à Sébastopol

Le Sovershenny est mis sur cale le 17 septembre 1936 comme destroyer du type VII sous le nom de Besstrashny; il est modifié sur cale en type VII U en 1938; il est lancé le 25 février 1939; il est transféré au chantier Ordzhonikidze à Sébastopol pour l'achèvement; il est renommé Sovershenny; lorsque les allemand envahissent l'Union soviétique le 22 juin 1941, il est achevé à 90%; le 30 septembre 1941 alors qu'il termine ses essais il entre dans un champ de mines soviétique; il heurte une mine qui provoque un incendie dans la chaufferie avant et embarque 1000 tonnes d'eau; soutenu par des pontons il est remorqué jusqu'à Sébastopol ou il est mis en cale sèche pour réparations; le 12 novembre, il est touché par des bombes lors d'un raid de Heinkel He 111 sur Sébastopol; la coque brisée, des incendies à bord, la cale elle meme est endommagée, il a une gite de 25°; il est frappé ensuite par des obus de 150mm; l'artillerie est débarquée pour renforcer l'artillerie côtière; la cale sèche est réparée et vidée le 20 février 1942; les réparations sont reprises; le Sovershenny sort de sa cale en mai 1942; en juin 1942 il est a nouveau gravement endommagé par des bombardements; le 15 juin, il coule à nouveau; le 28 octobre 1945, après la fin de la guerre son épave est renflouée; jugé irrécupérable, il est rayé le 27 décembre 1945 et démoli  à Inkerman.

Strogy projet VII U


Strogy

                Strogy est mis sur cale au chantier Zhdanov à Léningrad le 26 octobre 1936 comme destroyer du type VII; il est modifié comme type VII U en octobre 1938; il est lancé le 31 décembre 1939; lors de l'invasion allemande du 22 juin 1941, il n'est terminé qu'a 60%; il est hâtivement mais en service le 28 septembre 1941 bien que non terminé utilisant son armement principal contre les troupes allemandes pour défendre Léningrad assiégée; placé sur un dock flottant il est enfin achevé le 22 septembre 1942, bien qu'il ne puisse effectuer ses essais en mer; il est resté sur la Neva jusqu'en janvier 1944 tirant presque sans discontinuer sur les troupes allemandes, il a tiré 4669 obus pendant le siège.          
                 Après la guerre, entre août et octobre 1945, le Strogy termina ses essais en mer avant de rejoindre officiellement la flotte de la Baltique le 10 décembre; il est transféré à la 4e flotte entre le 25 février 1946 et le 4 janvier 1956, le Strogy a été modernisé au chantier naval Yantar à Kaliningrad à partir du 30 novembre 1953; cela est devenu une conversion en navire de sauvetage et de décontamination ​​le 17 février 1956. Au cours de cette période, il a été rebaptisé SDK-13 le 20 mars 1956 puis SS-18 le 27 décembre de la même année, ce dernier après que la marine soviétique ait décidé de le classer comme navire de sauvetage régulier. Le 11 octobre 1958, après l'achèvement de la conversion, il rejoint la flotte du Nord via le canal mer Blanche-Baltique avant d'être converti en navire cible flottant pour les essais de missiles désigné SM-16 le 14 septembre 1963. L'ancien destroyer a été rayé de la marine soviétique le 26 juin 1964 et démoli à Mourmansk entre 1964 et 1965.

Svirepy projet VII U


Une belle photo du SVIREPY en 1943

               Svirepy a été mis sur cale au chantier Zhdanov à Léningrad le 29 novembre 1936 comme destroyer du type VII; il est modifié sur cale en type VII U en décembre 1938; il est lancé le 28 aout 1939; suite à l'invasion allemande du 22 juin 1941, il entre en service avec des essais réduits début juillet 1941; des le 1er juillet 1941 il escorte le cuirassé Oktyabrskaya Revolutsiya de Tallinn à Kronstadt avec les Smely et Strashny; du 13 au 19 juillet, toujours avec Smely et Strashny , il opère à Moonsund et dans le golfe de Riga , repoussant les attaques aériennes allemandes répétées; des explosions de bombes manquées le 16 juillet ont inondé plusieurs compartiments et ont plié l'arbre d'hélice gauche. De retour à Tallinn le 20 juillet, il est attaqué par des Schnellboote allemands à Moonsund, mais les oblige à se retirer derrière un écran de fumée; après avoir accosté à Tallinn, le Svirepy a soutenu les troupes au sol dans la défense de la base.
                Le Svirepy s'est échappé relativement indemne pendant l' évacuation de Tallinn du 23 au 28 août; il a remorqué le destroyer endommagé Gordy jusqu'à Kronstadt luttant contre les avions allemands; il a jeté l'ancre dans la rade de Kronstadt le 29 août; il a été transféré au port de commerce de Leningrad le 4 septembre faisant l'objet d'attaques aériennes à plusieurs reprises. Le 1er octobre, le Svirepy a été touché par un obus sur sa superstructure arrière, les réparations ont été reportées et le destroyer est revenu au service d'appui-feu le 4 octobre.

                Le Svirepy a fait trois voyages à Gogland entre le 23 novembre et le 6 décembre, couvrant les tentatives de sauver l'épave du transport Iosif Staline; il a été engagée par l'artillerie côtière finlandaise à deux reprises; emmené à Leningrad le 12 décembre, le destroyer a commencé les réparations le jour du Nouvel An 1942. Entre 1942 et 1943, il resta à Leningrad, participant à la défense contre les raids aériens. et un bombardement de février 1943 en soutien à la bataille de Krasny Bor; le navire a subi des dommages mineurs suite à l' explosion à proximité de trois bombes aériennes le 4 Avril 1942. Du 14 au 19 Janvier 1944, il a participé au bombardement au cours de l'offensive de Krasnoye Selo-Ropsha

                Après la guerre, le Svirepy est affecté à la flotte de la Baltique du 25 février 1946 au 4 janvier 1956; il est modernisé par Neptun Werft à Rostock du 10 juillet 1947 au 2 janvier 1951; il est désarmé le 28 janvier 1958 avant d'être rayé le 3 avril 1958 et démoli.

Stroiny projet VII U


Le Stroiny sur la Neva en 1942/43 effectuant un tir de barrage lors d'une attaque aérienne allemande lors du siege de Leningrad.

               Le Stroiny est mis sur cale au chantier Zhdanov à Léningrad le 26 octobre 1936 comme destroyer du type VII, il est modifié en type VII U en décembre 1938; il est lancé le 29 avril 1940; il n'est pas totalement terminé lors de l'invasion allemande du 22 juin 1941(opération Barbarossa); il entre en service le 20 septembre 1942 sans avoir effectué ses essais; pendant toute la durée de la guerre il est resté sur la Neva bombardant les troupes allemandes, fournissant un appui feu aux troupes au sol et des tirs de barrage anti aériens; il a tiré en total 5424 obus de 130mm durant le siege de Leningrad, ce qui à obligé par deux fois de changer les chemises de ses canons usés.    
               Après la guerre, entre août et octobre 1945, le Stroiny effectue des essais en mer avant de rejoindre officiellement la flotte de la Baltique le 11 décembre; transféré à la 4e flotte entre le 25 février 1946 et le 4 janvier 1956, le Stroiny a été modernisé au chantier naval Yantar à Kaliningrad à partir du 30 novembre 1953; puis il est devenu navire de sauvetage et de décontamination ​​le 17 février 1956. Au cours de cette période, il a été rebaptisé SDK-10 le 20 mars 1956 et SS-17 le 27 décembre de la même année. Après plusieurs années dans ce rôle auxiliaire, il a été converti en  navire cible désigné TsL-2 le 14 septembre 1963. L'ancien destroyer a été rayé le 27 août 1965, il a été démoli à Liepāja entre 1965 et 1966.

Svobodny projet VII U




Deux vues du Svobodny en juin 1942 en action durant le siège de Sébastopol peu de temps avant sa destruction par l'aviation allemande


Le 10 juin 1942 le Svobodny en feu après l'attaque aérienne allemande

           Svobodny est mis sur cale le 23 aout 1936 au chantier Kommunar à Sébastopol comme destroyer du type VII sous le nom de Besshumny; il est modifié sur cale en 1938 en destroyer du type VII U  au chantier Ordzhonikidze à Sébastopol; il est lancé le 25 février 1939; il est renommé Svobodny le 25 septembre 1940; il est terminé à 83, 8% lors de l'invasion de l'Union soviétique par les allemands le 22 juin 1941; il est remorqué incomplet à Sébastopol puis à Poti en Géorgie le 2 novembre 1941 afin qu'il ne tombe pas aux mains des allemands; il entre en service le 2 janvier 1942 dans la flotte de la mer Noire; il est utilisé pour transporter des fournitures et du personnel dans Sébastopol assiégé, il effectue aussi des escortes de convois tout en bombardant les positions allemandes; en mars 1942 il bombarde les troupes allemandes près de Feodosia et soutien les forces soviétiques pendant la bataille de la péninsule de Kertch; en avril il reprend ses missions de transport entre Sébastopol et les ports du Caucase; du 27 au 28 mai, il participe avec le Soobrazitelny et le croiseur Voroshilov au transport de Batum à Sébastopol de la 9 brigade d'infanterie navale, Svobodny aurait abattu à cette occasion un bombardier Heinkel He 111 attaquant.    
            Le Svobodny est parti de Novorossiysk en tant qu'escorte pour le transport Abkhaziya le 9 juin et a été attaqué par des bombardiers allemands  cette nuit-là, bien que les deux douzaines de torpilles larguées par ce dernier aient manqué. Les deux navires ont amarré dans la baie de Severnaya à Sébastopol dans la nuit du 9 au 10 juin, où le destroyer a terminé de décharger les munitions destinées à la garnison; il a ensuite bombardé les positions allemandes dans les montagnes du Mekenziev, et a rapidement été prise pour cible par les bombardiers allemands. Les raids initiaux n'ont pas réussi à toucher le destroyer, mais lorsque les écrans de fumée soviétiques ont été levés à 06h40 après que les chars allemands ont attaqué sous leur couverture, il s'est déplacé vers la baie de Korabelnaya, où il était amarré au quai. A 8h00 les attaques aériennes allemandes reprennent, composées cette fois de bombardiers en piqué Junkers Ju 87 , dont les bombes explosent beaucoup plus près de Svobodny, faisant des victimes.
             Le 10 juin 1942 à 13h15, le Svobodny a été attaqué de plusieurs directions par un ensemble de Ju 87s, dont les bombes a marqué neuf coups directs, qui ont déclenché des incendies massifs qui fait exploser des munitions antiaériennes. Soixante-sept membres d'équipage ont été tués et de nombreux blessés, avec son capitaine parmi ces derniers. Les survivants ont abandonné le navire juste avant que ses torpilles et son chargeur arrière n'explosent. Le Svobodny coule avec 50 ° de gite, avec la superstructure vers l' avant émergée; ce dernier brûla pendant trois jours. Cent un survivants ont été renvoyés dans le Caucase à bord du croiseur Molotov trois jours plus tard. L'épave a été renflouée et démolie à Inkerman au début de 1953.

Avec le Svobodny se termine les destroyers du projet VII U; ils sont suivis par le destroyer expérimental Opitny et les destroyers du projet 30 et 30K; 24 ont été commandés seuls 12 ont été terminés par suite de la guerre.

Opitny destroyer expérimental

Le destroyer expérimental Opitny ex Sergo Ordzhonikidze a été étudié en 1934, c'était un prototype pour tester un nouveau système de propulsion qui devait utiliser des chaudières à haute pression de type Wagner produisant de la vapeur surchauffée (75 atmosphères) en outre il devait porter selon le projet trois tourelles doubles de 130mm, mais pour des problèmes de poids il ne porta en définitive que des affuts simples de 130mm.


Le destroyer Opitny en janvier 1943 tire lors d'une attaque aérienne allemande


L'Opitny en 1945

Opitny est mis sur cale chez Zhadanov à Leningrad le 26 juin 1935; lancé le 8 décembre 1936, il ne rentre en service que le 28 septembre 1941, avec les dimensions du projet VII il devait atteindre 45 nœuds, en définitive ce fut un échec , il ne dépassait pas 42 nœuds aux essais, mais pas suite de l'alourdissement il faisait seulement 35 nœuds en service courant;  il a servi de batterie flottante pendant le siège de Leningrad au cours de laquelle il a subi des dommages importants par suite des tirs d'artillerie allemande. Après la guerre, il a servi de navire expérimental et a été désarmé en 1949; il est rayé en février 1953; Il a été démoli en 1955-1956.

OGNEVOY classe  projet 30 et 30K

En août 1937, en même temps qu'une révision du programme de construction des destroyers du projet 7, la décision de créer un nouveau destroyer fut prise. Exigence donnée le 15.11.1937 à condition que l'armement se compose de 4 canons de 130 mm, 2 de 76 mm, 4 de 37 mm, 4 mitrailleuses de 7,62 mm et 3 TT triples de 533 mm ; Vitesse de 38 nœuds, endurance de 4000 nm. Les dimensions du navire et la structure des machines correspondaient au projet 7u. La conception de base a été développée en deux variantes : avec des tourelles simples et doubles de 130 mm. Au lieu de 3 triples TT de 533 mm, les deux variantes devraient en transporter 2 quintuples. En conséquence, le 27.10.1939, le projet 30 avec des tourelles jumelles a été approuvé, mais les canons de 130 mm sont restés à usage unique dans les tourelles B-2LM. Avant le début de la  Guerre, 28 navires ont été commandes. mais le programme a été interrompu par l'invasion allemande en 1941. Les navires en construction à Nikolayev ont été démolis avant le lancement ou évacués incomplets tandis que ceux construits dans d'autres chantiers ont été suspendus pour la durée du conflit. 
A la fin de la guerre seul Ognevoy a été achevé et entré en service en mai 1945 dans la flotte de la mer Noire. 10 autres navires ont été achevés en 1947-1950 dans le cadre du projet modifié 30K avec des radars et un armement AA peu amélioré.


Ognevoy en mai 1947 à Sébastopol


Ognevoy en 1948


Ognevoy est mis sur cale au chantier 61 Kommunar à Nikolaiev le 20 novembre 1939; il est lancé le 12 novembre 1940; il est remorqué à Poti en Georgie ou il est terminé le 22 mars 1945, il entre en service le 5 avril 1945; c'est le seul terminé selon les plans d'origines du projet 30; il est désarmé et devient navire cible en février 1956; il est rayé le 20 octobre 1958 et démoli.

Otlichny projet 30K


Otlichny

Otlichny est mis sur cale le 2 décembre 1939 au chantier Zhdanov à Léningrad, la construction est reprise par le chantier Ordzhonikidze à Léningrad; il est lancé le 7 mai 1947; il entre en service le 31 octobre 1948; il devient navire cible en février 1960; il est rayé en 1966.

Osmotritelny projet 30K


Osmotritelny

Osmotritelny est mis sur cale au chantier Molotovsk (devenu Severodvinsk) le 5 mai 1940; il est lancé le 24 aout 1944; il entre en service le 29 septembre 1947; il devient navire caserne le 18 avril 1958; il est rayé en 1966.

Vnushitelny projet 30 K


Vnushitelny

Vnushitelny est mis sur cale à Komsomolsk-sur-Amour le 16 octobre 1940; il est lancé le 14 mai 1947; il entre en service le 29 décembre 1947, dans la flotte du Pacifique; il devient navire cible le 18 avril 1958; il est rayé en 1960.

Okhotnik -Staline projet 30 K


Staline (à droite) en 1948 avec le croiseur Murmansk ex US Milwaukee (prêté à l'URSS de 1944 à 1949).


Okhotnik est mis sur cale le 25 juin 1940 au chantier naval de Molotovsk (devenu Severodvinsk); il est renommé Staline en cours de construction le 1er décembre 1946, il succède ainsi au Staline ex Samson (voir à la date du 21 juin ce dernier); il est lancé le 19 juillet 1947; il entre en service le 29 septembre 1948; il est rayé en avril 1958 et démoli dans les années 1960.

Vynoslivy projet 30 K


Vynoslivy en 1948

Vynoslivy est mis sur cale le 29 octobre 1940 à Komsomolsk-sur-Amour; il est lancé le 17 novembre 1947; il entre en service le 5 décembre 1948; il est déclassé comme navire cible en février 1959; il est rayé le 30 aout 1960.

Vlastny projet 30 K


Vlastny

Vlastny est mis sur cale le 29 octobre 1940 à Komsomolsk-sur-Amour; il est lancé le 15 juin 1948; il entre en service le 27 décembre 1948; il est déclassé comme navire cible en février 1959; il est rayé le 30 aout 1960.

Ozornoy projet 30 K


Ozornoy


Ozornoy devenu Georgi Dimitrov bulgare

Ozornoyest mis sur cale au chantier Kommunar à Nikolaiev le 20 novembre 1939; il est lancé le 25 décembre 1940; il entre en service le 9 janvier 1949; il est transféré à la Bulgarie le 25 mars 1950 et prend le nom de Georgi Dimitrov; il est rayé en 1963.

Obraztsovy projet 30 K


Obraztsovy en cale sèche

Obraztsovy est mis sur cale au chantier Zhdanov à Léningrad le 2 décembre 1939; il est lancé le 30 octobre 1947; il entre en service le 29 décembre 1949; il est déclassé comme navire cible en février 1959; il est rayé le 20 juin 1971.

Otvazhny projet 30 K


Otvazhny

Otvazhny est mis sur cale le 30 décembre 1939 au chantier Zhdanov à Léningrad; le 30 juillet 1940 la construction est continuée par le chantier Marti toujours à Léningrad; il est lancé le 2 janvier 1948; il entre en service le 2 mars 1950; il est rayé en mars 1958; il est démoli en 1966.

Le Buiny en 1954. remarquez la livrée bicolore du début de carrière

Ognenny projet 30 bis 


Ognenny après refonte en 1972 (remarquez le tripode porte radars devant la seconde cheminée installé lors de sa modernisation)  

Ognenny est mis sur cale au chantier de Molotovsk le 14 aout 1948; il est lancé le 17 aout 1949; il entre en service le 28 décembre 1949; iolest modernisé en 1960; il est rayé en décembre 1979.