Cuirassés français

Sauf erreur d’identification de ma part   , il s’agit du cuirassé SAINT LOUIS de la classe CHARLEMAGNE (déjà présenté le Sam 23 Juil 2016, 05:14 et montré avec le GAULOIS le Sam 23 Sep 2017, 06:04), photographié lors de son lancement à Lorient le 8 septembre 1896.

Bravo pour votre identification

bonsoir
cette photo aurait pu servir pour un quizz; non ?

Bonjour
J'ai comme un doute avec votre identification. Ce ne serait pas plutôt le Saint-Louis?

Starshiy a écrit:

[…] J'ai comme un doute avec votre identification. Ce ne serait pas plutôt le Saint-Louis ? : mdr2:

Bien vu C'est en effet inscrit au fronton (pignon) du hangar de montage

D'après la photo, j'en conclue que c'est la Marine Nationale qui avait inventé le concept de "l'attique paysager"!

ca, c'est un concept, que de camoufler un cuirasse en ile avec des arbres sur le pont

çà existe

http://www.choosephilippines.com/go/heritage-sites/1823/rediscovering-forgotten-manila-bay-islands-ftdrum/

Le cuirassé garde-côte AMIRAL TREHOUART de la classe BOUVINES, ici photographié à Toulon à côté de l'îlot Castigneau où sont amarrés les torpilleurs.


Mis sur cale en octobre 1890 à Lorient, l'AMIRAL TREHOUART est lancé en mai 1893 et armé en mai 1896. Réduit à l'état de navire-base pour sous-marins à Toulon en 1914, il est désarmé en 1920 et vendu à la démolition en 1922.

89,39m de long, 17,78m de large donc avec un rapport L/l d'à peine 5, déplacement 6610 tonnes, 8800cv, deux lignes d'arbres, 16nd
Armement 2x305mm (un à l'avant, un à l'arrière), 8x100mm, 8x47mm, 3x37mm, 2 TLT de 450mm

L'Amiral Trehouart a été à l'Angle Robert ou a été prise cette photo de 1912 à 1920 il n'était plus qu'un ponton sur lequel se trouvait l'école des électriciens et des radios.

Deux photos du RICHELIEU à Dakar avant sa modernisation aux USA : les installations aviation sont toujours en place.

Installation d'une tourelle de 130mm (sans ses canons) du STRASBOURG

Vue rapprochée (et endommagée) du CHARLES MARTEL (1896-1922) à Toulon. Il y a tellement de monde au bastingage et aux sabords qu'on croirait un dessin de Gervese...


Quelqu'un sait-il à quoi servent les manches qui pendent des ouvertures inférieures ? Je penche pour des protections contre les projections d'eaux usées, vu que les ouvertures sont juste au-dessus d'un pont.

C'est le seul cuirassé ou il m'est impossible de dater même approximativement la photo, vu qu'il n'a absolument pas changé en quoi que ce soit de son entrée en service en 1896 à sa démolition en 1922, ce qui est rare; la seule chose que je puis dire c'est quelle est postérieure à 1908 parce qu'il n'a plus la livrée en deux tons, coque noire et superstructures toile mouillée antérieure à cette date; pour les manches je ne sais pas, probablement effectivement pour éviter les coulades d'eau des toilettes sur la coque.

NIALA a écrit:

C'est le seul cuirassé dont il m'est impossible de dater même approximativement la photo, vu qu'il n'a absolument pas changé en quoi que ce soit de son entrée en service en 1896 à sa démolition en 1922, ce qui est rare (...)

Pourquoi modifier ce superbe bâtiment qui était très en avance sur son temps ?

La section centrale du DUNKERQUE en construction en 1936

Ils ont déjà embarqué la drome ?

La frégate cuirassée OCEAN est emblématique du renouveau de la flotte française sous Napoléon III. Mis sur cale le 18 avril 1865 à Brest, lancé le 15 octobre 1868 et mis en service le 15 juillet 1870, six semaines avant la défaite de Sedan qui entraînera la fin du Second Empire, l’OCEAN sert dans la flotte de la III^e République jusqu’au 26 novembre 1894, date à laquelle il est rayé des listes.


Principales caractéristiques :

• Dimensions 86,20m x 17,72m x 9,09m
  
• Déplacement 7164 tonnes
  
• Machine alternative chauffant au charbon, 950 cv, une ligne d’arbres
  
• Vitesse 13,7nd sur propulsion mécanique
  
• Autonomie 3200 Nq à 10nd grâce à 526 tonnes de charbon
  
• Voilure : 2116m²
  
• Blindages : 200mm à l’avant, 180mm à l’arrière, 160mm sur le réduit et 150mm sur les barbettes
  
• Armement (à l’origine) : 4x240mm + 12x120mm + un éperon en bronze de vingt tonnes à l’étrave
  En 1886, deux des 120mm sont remplacés par des 140mm.
  

pascal a écrit:

Ils ont déjà embarqué la drome ?

Oui parce que les essais à la mer avaient commencé avant que le bâtiment fût achevé :

Le cuirassé COURBET photographié à Toulon le 24 septembre 1916.


Les quatre COURBET ont passé la guerre de 1914-18 en Méditerranée. Lorsque la photo a été prise, le COURBET, le PARIS et le JEAN BART forment la 2^e division de cuirassés de la 1^e escadre. Après avoir servi de dépôt des équipages FNFL à Portsmouth après 1940, le COURBET finira sabordé à Ouistreham le 9juin 1944.

je ne comprendrai jamais pourquoi il fut seulement utilisé comme brise lame.

quant on voit l'utilisation que les allemands on fait de leurs cuirassés dépassé (premier coup de canon de la WWII, avec un volume de feux incroyable).
je me dis que ce batiment en face de omaha beach, bien perpendiculaire a la plage, ça aurait fait beaucoup de dégât chez nos amis tetons

adama a écrit:

je ne comprendrai jamais pourquoi il fut seulement utilisé comme brise lame.

quant on voit l'utilisation que les allemands on fait de leurs cuirassés dépassé (premier coup de canon de la WWII, avec un volume de feux incroyable).
je me dis que ce batiment en face de omaha beach, bien perpendiculaire a la plage, ça aurait fait beaucoup de dégât chez nos amis tetons

La dernière fois que le Courbet a tiré avec ses 305 mm c'était le 19 juin 1940, avant de rejoindre l'Angleterre ou il a été désarmé le 3 juillet 1940; il n'avait donc plus les moyens de tirer en 1944.

rester il seulement des munition pour les 305 ?

4 ans, quand on sais que les ricains on repris des gargousse de 406mm des années 50 pour leurs canons bien plus longtemps que ça, qu'ils ont même reconditionné pour tiré avec du 203mm au vietnam.....

ce navire n’était pas partie en Angleterre sans rien en soute......
voila un navire militaire dont le potentiel est presque zero, mais comme point d'appuis immobile là.....
enfin.....