China creates air defence zone over Japan-controlled islands

Le corps des garde-côtes de Chine (中国海警) a été créé en mars 2013 en regroupant plusieurs administrations héritées de la nébuleuse politico-administrative (Agence de surveillance maritime, garde-frontières maritimes, ministère de la sécurité maritime, douanes, milices provinciales, etc.) sous la houlette unique de l'Administration Océanique d'Etat.

Takagi a écrit:

Le corps des garde-côtes de Chine (中国海警) a été créé en mars 2013 en regroupant plusieurs administrations héritées de la nébuleuse politico-administrative (Agence de surveillance maritime, garde-frontières maritimes, ministère de la sécurité maritime, douanes, milices provinciales, etc.) sous la houlette unique de l'Administration Océanique d'Etat.

Le 3 Mai 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2350, 2305 et 2102.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201505/t20150503_37214.html

Henri K.

Le 15 Mai 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2350, 2305 et 2102.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201505/t20150515_37665.html

Le 28 Mai 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2401, 2151 et 2306.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201505/t20150528_38028.html

Henri K.

En 2012, la Chine ne pouvait pas réagir au niveau des îles Diaoyu / Senkaku. Aujourd'hui, 3 ans après, plus de 30 navires de patrouille de garde-côtes chinois de plus de 3000t de déplacement ont été mis en service dans la division de l'Est, alors que le Japon n'a toujours que 14 navires de gabarie équivalent.

Triste réalité.

Henri K.

Selon un article de l'agence de presse japonaise Kyodo News, qui a été repris par les principaux médias du pays, les gardes-côtes chinois vont construire une nouvelle base navale à la ville de Wenzhou, la grande ville chinoise la plus proche des îles Diaoyu / Senkaku à 356 km. La base aura une superficie de 750 Mu (0,5 km² environ) et aura au moins 6 places de mouillage pour les navires de 10 000t ainsi que les hangars pour hélicoptères et avions.

http://www.asahi.com/articles/ASH6F3C5KH6FUHBI00V.html

http://www.sankei.com/world/news/150613/wor1506130031-n1.html

中国、対尖閣で拠点基地建設へ　大型船の停泊可能　距離近い温州市に海警局が計画

Citation :

東シナ海などでの監視活動を担い、沖縄県・尖閣諸島の周辺海域への公船派遣を繰り返している中国海警局が、浙江省温州市に大型船が停泊可能な大規模基地を建設する計画を進めていることが１３日までに分かった。

尖閣諸島に地理的に近い温州市での拠点建設により、尖閣での監視活動を支援する態勢を強化し、領有権主張を強める構えだ。

浙江省のウェブサイトで今月上旬、温州市が海警局と行った会議の内容が掲載され、その中で海警局が大型基地を建設する計画を明らかにした。

計画中の「温州指揮総合保障基地」は敷地面積が約５０万平方メートルで、岸壁の長さは約１．２キロに及ぶ。排水量１万トン級までの大型船を含む計６隻が停泊できる施設や、飛行機やヘリの格納庫、大型の訓練施設などが含まれる。総工費は約３３億４千万元（約６６４億円）で、全額を中央政府が負担する。同サイトは、中国は２０１２年９月に尖閣諸島周辺での公船航行を常態化させたと指摘。基地建設の目的を「釣魚島（尖閣諸島の中国名）の海上権益を守るために常態化している巡航に有利だ」と明記した。尖閣までの距離は約３５６キロで、温州は中国大陸で尖閣に最も近い都市とし、地理的な利点があると説明した。ただ、基地建設に関する記載はその後、削除された。（共同）

Henri K.

Henri K. a écrit:

En 2012, la Chine ne pouvait pas réagir au niveau des îles Diaoyu / Senkaku. Aujourd'hui, 3 ans après, plus de 30 navires de patrouille de garde-côtes chinois de plus de 3000t de déplacement ont été mis en service dans la division de l'Est, alors que le Japon n'a toujours que 14 navires de gabarie équivalent.

Triste réalité.

Henri K.

Quatorze ? C'est amusant de voir comment les nouvelles chinoises sont fausses! C'est à se demander à qui elles s'adressent.

Trente patrouilleurs de 3000t (sans compter les autres) pour assurer 2 à 4h d'exhibition du pavillon chinois toutes les deux semaines dans les eaux des Senkaku/Diaoyu, sans rien faire d'autre (ce sont même les garde-côtes japonais qui portent secours aux navigateurs chinois en perdition dans ce secteur), c'est effectivement une étrange réalité.

CQFD, il ne faut pas prendre pour argent comptant (et reproduire sans analyse, commentaires ou comparaisons) tous ce que les journaux chinois disent...

En occurrence c'est une source non chinoise qui fournit le chiffre de 14, j'aurais dû rester fidèle à moi-même à savoir l'information à la source et non des sources qui s'auto-copy/paste avec la traduction à la con et l’interprétation à gogo...

CQFD



Henri K.

Le 3 Juin 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2305, 2308 et 2166.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201506/t20150603_38148.html

Henri K.

Le 17 Juin 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2307, 2337 et 2149.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201506/t20150617_38579.html

Henri K.

Le 26 Juin 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2307 et 2337.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201506/t20150626_38885.html

Le 3 Juillet 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2305, 2151 et 2166.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201507/t20150703_38963.html

Le 24 Juillet 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2307 et 2308.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201507/t20150724_39206.html

Henri K.

Le 29 Juillet 2015, 2 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2307 et 2308.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201507/t20150729_39306.html

Henri K.

Le 2 Août 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2337, 2151 et 2501.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201508/t20150802_39350.html

Henri K.

Le 26 Août 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2305, 2166 et 2113.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201508/t20150826_39735.html

Le 7 Septembre 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2307, 2308 et 2506.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201509/t20150907_41106.html

Le 10 Septembre 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2307, 2308 et 2506.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201509/t20150910_41165.html

Je suis en train de construire une base de données sur la patrouille de SOA chinois autour de ces îles. L'objectif est d'observer la fréquence, les navires utilisés...etc, pour essayer en tirer des éléments comme la tendance, la rotation des navires et des équipages...etc.

Spoiler:

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Le premier constat qu'on peut faire est que les Chinois sont présents dans ces eaux 3 fois par mois en moyenne, c'est relativement stable. En revanche l'indice tonnage est en train de grimper de manière graduelle.

Je ne sais pas encore où trouver l'information équivalente côté japonais, mais il serait intéressant de faire une analyse en parallèle.

Henri K.

Chinese Jet in Second Near-Collision with U.S. Spy Plane

Citation :

PLA jet flies close to nose of RC-135 over Yellow Sea (Updated)

BY: Bill Gertz
September 22, 2015 5:00 am

A Chinese interceptor jet conducted a second dangerous pass near a U.S. surveillance aircraft over Asian waters—a week before a state visit to the United States by Chinese leader Xi Jinping that begins Tuesday.

The latest incident took place Sept. 15 over the Yellow Sea, not far north from Japan’s Senkaku Islands, when a Chinese interceptor flew in front of an RC-135 electronic intelligence-gathering jet, nearly colliding with the aircraft.

It was the second time a Chinese aircraft nearly collided with a U.S. surveillance jet. The last incident took place in August 2014 over the nearby South China Sea.

Pentagon and U.S. Pacific Command spokesmen declined to provide details of the latest encounter but did not dispute that it took place.

“I have nothing for you regarding the incident you mention,” said Cmdr. Bill Urban, a Pentagon spokesman.

The latest U.S.-China aerial confrontation was mentioned indirectly by Adm. Harry Harris, commander of the U.S. Pacific Command, during Senate Armed Services Committee testimony last week.

Harris called the 2014 incident “a very dangerous event,” referring to the barrel roll conducted by a Chinese jet over the top of a P-8 maritime surveillance aircraft as “a dangerous maneuver in acrobatic circles, let along in an intercept regime in an open ocean.”

“And we most recently have seen that again, but I’ll give the system credit for that intervening period of time, we’ve seen very few dangerous activities by the Chinese following that August 2014 incident,” Harris said.

Harris, without mentioning the RC-135 incident, said the decline in dangerous aerial encounters until the latest incident was due to military and political relationships worked out with the Chinese.

Asked about a second recent dangerous aerial encounter mentioned by the admiral, a Pacific Command spokesman at first said “there is no new P-8 incident.”

Questioned later about the RC-135 incident, the spokesman, Capt. Darryn James, refused to provide details and referred questions to the Pentagon.

Two Pentagon officials, speaking on background, described the Yellow Sea encounter as a dangerous and unprofessional aerial intercept that was similar to the 2014 near collision between a Chinese J-11 interceptor and Navy P-8 maritime patrol aircraft in the nearby South China Sea.

The J-11 came within 50 feet of the P-8 as it was conducting surveillance, in an attempt to coerce the surveillance aircraft to depart.

In the recent incident, the Chinese interceptor crossed very close to the nose of the RC-135 near the Senkaku Islands—the location of a major dispute over ownership of the islands located south of Japan’s Okinawa and north of Taiwan.

Disclosure of the dangerous Chinese jet encounter comes a day before Xi begins an official state visit to the United States. The incident is likely to embarrass the Communist Party secretary who arrives in Seattle on Tuesday. He is scheduled to meet President Obama later this week.

Xi’s visit is also expected to raise two contentious issues: large-scale Chinese hacking of U.S. government and private-sector databases and the theft of data on tens of millions of Americans. China also has raised tensions as a result of disputes over maritime claims in the South China Sea and East China Sea.

Xi is also contending with a wavering Chinese economy that has caused stock markets around the world to drop sharply in recent weeks.

The Chinese leader, who recently was seen in a major military parade riding in the back of a limousine as he reviewed thousands of Chinese troops, tanks, missiles, and aircraft, will be hosted at a White House state dinner, an honor normally reserved for U.S. allies.

The dangerous aerial encounter is a setback for the Pentagon’s aggressive military diplomacy with China, which President Obama has made a centerpiece of Pentagon policy.

Critics in Congress, including Sen. John McCain (R., Ariz.), the chairman of the Senate Armed Services Committee, and Rep. Randy Forbes (R., Va.), chairman of the House Armed Services subcommittee on sea power, have called on the Obama administration to cut back on military exchanges that are not producing results.

The Pentagon recently concluded an agreement outlining what it calls rules of the road for encounters at sea that are designed to prevent further dangerous ship-to-ship incidents like the 2013 near-collision in the South China Sea.

On Dec. 5, 2013, a Chinese amphibious ship sailed directly in front of the guided missile cruiser USS Cowpens and stopped, forcing the Cowpens to sharply alter course to avoid hitting the Chinese vessel.

The Obama administration announced at the November 2014 summit between Obama and Xi that the Pentagon and Chinese military had concluded a memorandum of understanding on “rules of behavior” for the safety of air and sea encounters.

Pentagon officials have said the rules for maritime encounters are clearer than those for aerial intercepts.

Talks in Beijing on the aerial rules have been bogged down in Chinese demands that the United States halt all aerial surveillance near China’s coasts, something the Pentagon so far has refused to accept.

Harris, the Pacom commander, said last week that he has ordered his component commanders to continue to conduct operations when challenged by Chinese jets or naval forces.

“What I’ve told the component commanders of the Pacific fleet and Pacific air forces to tell their pilots and crews to do is to continue to insist on our right to operate in international airspace and maritime space,” Harris said.

“When challenged by Chinese fighter aircraft, our aircraft ought to maintain a professional flight profiles, predictable flight profiles, and we have the means to record that activity and then we’ll see what happens.”

The area where the incident occurred has been the focus of a major dispute between Beijing and Tokyo over the ownership of the Senkakus.

Senior U.S. officials, while claiming neutrality in Asian maritime disputes, have invoked the U.S.-Japan defense treaty several times in recent years, stating that U.S. forces would defend Japan if the islands are attacked.

Further heightening tensions, China in November 2013 unilaterally imposed an air defense identification zone over the East China Sea, claiming control over a security zone covering the Senkakus and several South Korean islands.

China is claiming ownership of the Senkakus, which it calls the “Diaoyu Islands,” though they have been under Japanese authority for decades. The waters around the islands are believed to contain large reserves of undersea gas and oil coveted by both countries.

The Chinese have demanded that all aircraft entering the zone seek permission and submit flight plans. China has threatened to use military forces to enforce the zone, but so far has not done so.

The United States, Japan, and South Korea have said they do not recognize the air defense zone.

Officials said the most recent aerial encounter between the United States and China was less dangerous than the 2014 encounter between the J-11 and the P-8.

The Pentagon called the 2014 intercept “aggressive” and “dangerous” and threatened to cut off military relations with the People’s Liberation Army unless the maneuvers were halted.

Defense officials have said that aerial intercepts remain an unresolved issue between the two countries. National Security Adviser Susan Rice, during a visit to Beijing last fall, was told by Chinese officials that China is demanding that the United States halt all surveillance flights along Chinese coasts.

Urban, the Pentagon spokesman, while not providing details of the Yellow Sea incident, defended the Pentagon’s efforts to seek to lower the risk of dangerous encounters.

“The department has made tremendous progress with respect to reducing risk between our operational forces and those of the People’s Republic of China (PRC),” Urban said.

“Over the past year, we have seen improvements in PRC behavior, specifically the safety and professionalism with which they intercept our aircraft.”

Additionally, the Pentagon has “robust, existing mechanisms to deal with incidents between our operating forces, such as the Military Maritime Consultative Agreement,” he said.

Rick Fisher, a China military analyst with the International Assessment and Strategy Center, said the latest aerial encounter should not go unchallenged.

“Threatening intercepts over the East and South China seas require a very firm U.S. response,” Fisher said.

“The first step should be increased flights. But there must also be a deliberate program of expanding air defense cooperation with Japan and the Philippines.”

Fisher urged states in the region to conduct joint aircraft deployments to Japanese air fields in the Sakishima Islands and said that the United States should offer the Philippines air defense systems and training to bolster its defenses.

Update 11:30 A.M.: An earlier version of this post incorrectly stated that the recent near collision between a Chinese interceptor and a U.S. RC-135 took place over the East China Sea. The incident took place over the Yellow Sea. The story has also been updated with the information that the Yellow Sea incident occurred on Sept. 15.

L'article ne donne pas beaucoup de précision quant à l'endroit de l'incident, juste "not far north from Japan’s Senkaku Islands". J'ai tracé un cercle de 200 km autour des îles Senkaku / Diaoyu, on se situe dans l'ADIZ chinoise que j'ai mis en rouge et à environ 250 km des côtes chinoises.

Spoiler:

Henri K.

Le 3 Octobre 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2401, 2101 et 2112.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201510/t20151003_43244.html

Le 9 Octobre 2015, 2 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2401 et 2112.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201510/t20151009_46815.html

Le 24 Octobre 2015, 2 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2501 et 2506.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201510/t20151024_48672.html

A noter que cette dernière patrouille est particulièrement intéressant : c'est la première fois depuis que je tiens les statistiques de ces "incursions" chinoises dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku (depuis le 3 Octobre 2014) que les Chinois déploient des navires de patrouille de 5 000t, surtout 2 bâtiments en même temps.

Ce n'est pas étonnant que les médias japonais en parlent :

尖閣諸島の領海、中国の公船２隻が相次いで侵入

Citation :

2015年10月24日 13時29分

第１１管区海上保安本部（那覇市）によると、２４日午前１０時３分頃から同１２分頃にかけ、沖縄県石垣市の尖閣諸島・魚釣島沖の領海に中国海警局の公船２隻が相次いで侵入した。

２隻は約２時間後に領海を出て、午後０時３０分現在、接続水域（領海の外側約２２キロ）内を航行している。

Copyright © The Yomiuri Shimbun

L'autre remarque est que l’intervalle entre 2 patrouilles chinoises reste stable aux alentours de 10 jours, alors que l'indice de tonnage, un indicateur que j'utilise pour calculer la moyenne de tonnage des flottilles envoyées par les garde-côtes chinois à chaque patrouille, ne cesse de grimper.

Cet indice devrait augmenter d'avantage quand les garde-côtes chinois admettent au service actif les 2 patrouilleurs de plus de 12 000t...

Spoiler:

Spoiler:

A quoi ressemble les patrouilleurs 2501 et 2506 :

Spoiler:

Spoiler:

Henri K.

Henri K. a écrit:

Le 3 Octobre 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculés 2401, 2101 et 2112.[…] Le 24 Octobre 2015, 2 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculés 2501 et 2506.[…] A noter que cette dernière patrouille est particulièrement intéressante : c'est la première fois depuis que je tiens les statistiques de ces "incursions" chinoises dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku (depuis le 3 Octobre 2014) que les Chinois déploient des navires de patrouille de 5 000t, surtout 2 bâtiments en même temps.
Ce n'est pas étonnant que les médias japonais en parlent […]

En effet !

Citation :

[…] L'autre remarque est que l’intervalle entre 2 patrouilles chinoises reste stable aux alentours de 10 jours, alors que l'indice de tonnage, un indicateur que j'utilise pour calculer la moyenne de tonnage des flottilles envoyées par les garde-côtes chinois à chaque patrouille, ne cesse de grimper.

Cet indice devrait augmenter d'avantage quand les garde-côtes chinois admettent au service actif les 2 patrouilleurs de plus de 12 000t...[…]

Des patrouilleurs de la taille de croiseurs lourds !

Citation :

[…] A quoi ressemblent les patrouilleurs 2501 et 2506 […]

Ils sont splendides !

Henri K. a écrit:

(...)A noter que cette dernière patrouille est particulièrement intéressante : c'est la première fois depuis que je tiens les statistiques de ces "incursions" chinoises dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku (depuis le 3 Octobre 2014) que les Chinois déploient des navires de patrouille de 5 000t, surtout 2 bâtiments en même temps. (...)

Cette augmentation de tonnage permet aux Chinois de rester sur zone par mauvais temps, ce qu'ils ne faisaient pas jusqu'alors.

Takagi a écrit:

[…] Cette augmentation de tonnage permet aux Chinois de rester sur zone par mauvais temps, ce qu'ils ne faisaient pas jusqu'alors.

Ou alors avec des bâtiments d'une autre catégorie ?

Le 9 Novembre 2015, 2 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2307 et 2308.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201511/t20151109_48829.html

Le 23 Novembre 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2401, 2149 et 2101.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201511/t20151123_49077.html

Henri K.

Le 29 Novembre 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2401, 2149 et 2101.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201511/t20151129_49197.html

Henri K.

Le 11 Décembre 2015, 2 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2501 et 2506.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201512/t20151211_49314.html

Henri K.

Le 20 Décembre 2015, 2 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2307 et 2308.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201512/t20151220_49397.html

Le 26 Décembre 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2307, 2308 et 31239.

http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201512/t20151226_49453.html

A noter que c'est la première patrouille opérationnelle pour le navire 31239, qui est transformé depuis une vieille frégate de Type 053H2G :

Spoiler:

2307 et son sistership 2308, je n'ai pas encore de photos de ces 2 navires de 3 000 t après leur admission...

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J'en profite pour mettre à jour mon suivi :

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Henri K.

Henri K. a écrit:

[…] Le 26 Décembre 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2307, 2308 et 31239.[…]

Il doit s'agir des patrouilleurs évoqués par Takagi, ici :

Takagi a écrit:

Depuis le 23 décembre, la Force Maritime d’Autodéfense piste un collecteur de renseignements chinois […] Cette incursion d’un navire-espion au large du Japon a coïncidé avec l’intrusion de trois patrouilleurs, dont un armé, dans les eaux territoriales japonaises autour des Senkaku […] : homer: