Destroyers britanniques

warburton a écrit:

bonsoir
alors cette "fosse" aurait été destinée à augmenter la hausse ?

Pas que... Elle évite, également, que le pointeur, le chargeur et le pourvoyeur N°1 "partent à la baille", par mer formée (ce type de bâtiment, çà bouge bien!); ils peuvent se "caler" contre le rebord de la cuvette.

Loïc Charpentier a écrit:

Citation :

[…] alors cette "fosse" aurait été destinée à augmenter la hausse ?

Pas que… Elle évite, également, que le pointeur, le chargeur et le pourvoyeur N°1 "partent à la baille", par mer formée (ce type de bâtiment, çà bouge bien !) ; ils peuvent se "caler" contre le rebord de la cuvette.

C'est un avantage appréciable, en effet. Mais, dans ce cas, pourquoi cette architecture aura-t-elle été si rare ? Cela a-t-il été vraiment un succès ?

Pa ailleurs, je demeure dubitative sur l'origine de ce dispositif, supposé  (selon nos réflexions présentement forumesques) provenir d'une modification postérieure à la construction…

[quote="DahliaBleue"]

Loïc Charpentier a écrit:

Par ailleurs, je demeure dubitative sur l'origine de ce dispositif, supposé  (selon nos réflexions présentement forumesques) provenir d'une modification postérieure à la construction…

C'est juste l'hypothèse de certains, mais comme le disait Laurent (Bill) - qui tâtouille en constructions navales - et j'abonde dans son sens, cette disposition a, plus surement, été conçue dès le tracé des plans; en plus, à vue de nez, nous avons, déjà, dans ce seul post, trois clichés de bâtiments différents dotés de la même fosse de tir. Il conviendrait d'essayer de jeter un coup d'oeil sur les plans ou, au moins, sur un croquis bien foutu et passer en revue les photos de différentes classes de destroyers britanniques.

Loïc Charpentier a écrit:

[…] comme le disait Laurent (Bill) - qui tâtouille en constructions navales - et j'abonde dans son sens, cette disposition a, plus sûrement, été conçue dès le tracé des plans ; […]

J'en suis également convaincue ! Une telle modification a posteriori, aurait lourdement touché la structure du bâtiment (pont principal percé, descente des sellettes et de l'ensemble des pièces…).
Ça aurait pu (éventuellement) être tenté sur un seul exemplaire, s'il s'était agi d'une expérimentation (car - jusqu'à preuve du contraire - ça n'a pas été suivi d'une généralisation du concept…).

bonjour
le 4,7" Mk.IX, dont il est question, a été monté sur affut:
CP Mk.XIV (30°) classes A à D
CP Mk.XVII (40°) classes E à I
si, pour les E, F, et G cette "fosse" semble être d'origine, je ne suis pas parvenu à trouver des photo de H ou I, où elle soit visible.

correction (17h36):
les H et I étaient équipés de CP Mk.XVIII…

Pour revenir aux destroyers britanniques, voici le Skate le dernier destroyer britannique de la classe R de la première guerre mondiale en service.


Le Skate était le seul survivant de la classe R de la première guerre mondiale ayant participé à la seconde guerre mondiale; il appartenait à la classe R type Admiralty de 910 t; 3 x 102 mm; 1 x 40 mm; 5 mitrailleuses;4 TLT.; 27 000 cv; 36 noeuds;les 39 destroyers de cette classe étaient très proches de la classe M qui les avait précédé ,toutefois les R avaient des turbines à engrenage et 2 hélices alors que les M avaient des turbines à prise directe et 3 hélices, et la pièce de 102 mm arrière était surélevé alors que celle des M était à plat pont.



HMS Skate dans l'entre deux guerres 




HMS Skate est mis sur cale le 12 janvier 1916 dans le chantier John Brown à Clydebank; il est lancé le 11 janvier 1917; il entre en service le 19 février 1917; le 12 mars 1917 il est endommagé par une mine déposée par l'UC69; en 1927 annexe du Vernon, il est utilisé pour des essais spéciaux de mouillage de mines, son 102 mm arrière est débarqué provisoirement;en 1938 il sert pour l'entrainement.


Le Skate le 30 décembre 1942 après sa modification comme escorteur 

En janvier 1940 l' armement du Skate est modifié comme escorteur: 1 x 102 mm; 1 x 76 mm; 4 x 20 mm; 4 mortiers et deux lance grenades; il escorte des convois dans l'Atlantique Nord jusqu'en 1942; il escorte les bâtiments participant au débarquement de Normandie en juin 1944; il est placé en réserve en mai 1945; il est vendu à la démolition le 20 juillet 1947.

Une photo interrogative!


Le destroyer HMS Diamond

Je m'interroge sur cette photo du HMS Diamond, en effet l'artillerie semble avoir été débarquée, or il n'est pas dans un arsenal en réparation; quelqu'un est 'il en mesure de dater cette photo, ou a t'elle été prise, et pourquoi n'a t'il plus ses canons?

Bonjour.

Pour l'endroit et période Google dit :

" Diamond anchored at Hong Kong before World War II "

Merci JJ, mais cela n'explique pas pourquoi il n'a plus ses canons.

Je

Un site Hollandais donne 1938

bonjour
affecté à la 8° flottille (station de Chine) basée à Hong Kong en 1934.
en 1939, "Refit" à Singapour, avant son retour en Europe. c'est tout ce que je sais.

warburton a écrit:

bonjour
affecté à la 8° flottille (station de Chine) basée à Hong Kong en 1934.
en 1939, "Refit" à Singapour, avant son retour en Europe. c'est tout ce que je sais.

C'est peut être l'explication, de l'armement débarqué, merci warburton.

bonjour Alain
source: Amazon to Ivanhoe de John English.
sur le site Royal Navy, on donne 21° flottille…
comme Warships of World War II de Lenton & Colledge.
y aurait-il eu une réorganisation des flottilles en 1939 ?
Le Breton pourra sans doute nous éclairer.

j'ai trouvé; la 8° flottille est devenue la 21° juste avant la guerre.

Réorganisation des DF en avril 1939

de mémoire

1st Tribal Flotilla devient la 4th DF

2nd Tribal Flotilla devient la 6th DF

La 6th DF devient la 8th DF

la 8th DF devient la 21st DF

Citation :

[…] affecté à la 8° flottille (station de Chine) basée à Hong Kong en 1934. […]

Citation :

[…] sur le site Royal Navy, on donne 21° flottille […] la 8° flottille est devenue la 21° juste avant la guerre.

LE BRETON a écrit:

Réorganisation des DF en avril 1939 […] la 8th DF devient la 21st DF

… mais déployée en Méditerranée, en janvier 1940, avec sept classe "D"… (réf/H.T.Lenton&J.J.Colledge - Ian Allan, 1973, p.146).

la 21st DF est transféré en Méditérranée en novembre 1939 ; a leurs arrivés une division de la flotille est transféré en Grande Bretagne (perte du HMS DUCHESS pendant le transfert et intégrera la 3rd DF l'autre division rejoindra Freetown et le South Altantic Command ; cette division formera la célèbre 10th DF en mai 1940 avec les destroyers australien.

Le HMS PARTRIDGE (classe M) vient d’être torpillé par des destroyers allemands le 12 décembre 1917.


Lancé le 4 mars 1916, le PARTRIDGE est affecté à la 14^e flottille de destroyers en juillet de la même année. Le 11 décembre 1917, il quitte Lerwick dans les îles Shetland avec le HMS PELLEW et plusieurs remorqueurs armés pour escorter six cargos jusqu’à Bergen en Norvège. Le convoi est repéré et attaqué par un groupe de destroyers allemands au large de la Norvège. Torpillé, le PARTRIDGE coule sous les coups de canon de G 101, G 103, G 104 et V 100. Vingt-quatre de ses hommes sont sauvés et quatre-vingt-dix-sept autres perdus.

Le MALLARD était un destroyer à deux cheminées commandé par la Royal Navy au titre des 1894-1895 Estimates. Mis sur cales le 15 septembre 1895 aux chantiers Thornycroft de Chiswick, lancé le 19 novembre 1896, il atteint les 30,1nd aux essais avant de gagner Portsmouth pour achèvement et armement. Admis au service en octobre 1897, il est d’abord affecté à la Division de Chatham de la Flottille de Harwich. Il y reste jusqu’en octobre 1901, date à laquelle il est rattaché à la flottille d’instruction de la Medway. Fin mai 1902, après un arrêt technique, il quitte Portsmouth pour gagner la Méditerranée. Il arrive à Malte en juillet.


Le 30 août 1912, les destroyers de sa gracieuse majesté se voient réattribuer des lettres censées représenter leur classe. Les destroyers 30nd / deux cheminées sont rangés dans la classe D. C’est ainsi que le MALLARD reçoit la lettre D sur sa coque le 30 septembre 1913. En juillet 1914, il est incorporé à la 8^e Flottille de Destroyers basée à Sheerness ; une fois la guerre déclarée, la 8^e flottille est redéployée sur la Tyne où elle assure la protection anti-sous-marine et le dragage de mines. Le marquage de coque du MALLARD devient D26 le 6 décembre 1914, puis D41 le 1^er septembre 1915, et enfin D55 le 1^er janvier 1918. Désarmé et placé en réserve en 1919, le MALLARD est vendu pour démolition en février 1920.

HMS LAVEROCK est un destroyer de la classe L de 1913, devenue plus tard la classe LAFOREY. Mis sur cales le 24 juillet 1912 aux chantiers Scotstoun de Glasgow, lancé le 30 septembre 1913, il commence ses essais au début de 1914. Le 28 février, au cours de ces essais, il s’échoue près de Skelmorlie dans l’Ayrshire sur l’estuaire de la Clyde. Quelques jours après, la marée haute permet de le remettre à flot et de le remorquer vers le chantier pour réparations.


Le LAVEROCK sera finalement admis au service en octobre 1914. Il prendra une part active à la première guerre mondiale avant d'être placé en réserve en 1919 puis vendu à la démolition en 1921.

HMS SEARCHER (H20), destroyer de la classe S mis sur cale le 30 mars 1918 et lancé le 11 septembre de la même année à Clydebank, ici photographié en 1936 à couple du porte-avions GLORIOUS en 1936. Le destroyer est en fin de carrière : le 25 mars 1936, il a été vendu pour démolition à Barrow-in-Furness.

HMS WORCESTER

Le destroyer WORCESTER (D96, classe W) à Malte en février 1937. Le 16 de ce mois, il est entré en collision avec le destroyer ACTIVE victime d’une avarie de barre pendant des manœuvres à grande vitesse. Les deux navires en sont quittes pour plusieurs semaines de réparations.