MARINE UKRAINIENNE

Starshiy a écrit:

On peut le considérer comme rayé
Le 28 février ...

à moins qu'on puisse le renflouer... comme la frégate norvégienne (qui, toutefois, n'a finalement pas pu être réparée).
Donc, ça peut dépendre des dégâts subis.
Maintenant, faut peut-être pas le laisser trop longtemps dans cette position désavantageuse voire critique.

Je décrit bien sur les navires ukrainiens que je connais et avant l'attaque russe du 24 février; une mise à jour s'imposera de toute façon, les infos complémentaires sont les bienvenus.

A priori ce n'est pas le résultat d'une attaque russe, mais un erreur de manipulation du chantier ...
S'ils se coulent tout seuls en plus

En fait, il a été sabordé à l'arrivée des troupes russes sur place

Merci Starshiy, pas très glorieux comme fin, peut être n'avait-il pas de munitions?

GENICHESK dragueur-chasseur de mines classe Yevgenya russe projet 1258


Le Genichesk est l'ex dragueur-chasseur de mines RT214 russe de la classe Yevgenya; doté de dragues mécaniques mais aussi de projecteur et caméra remorqués, comporte 2 plongeurs démineurs dans l'équipage.
Déplacement: 88 t; 600 cv; vitesse: 12 noeuds; armement: 2x 25mm; 1 x 7mm.


Genichesk U360 ex RT214

-RT214 est construit Sredne-Nevskiy, Pontonnyy, URSS; il entre en service en juillet 1985; il est transféré à l'Ukraine le 27 mars 1996 et prend le nom de Genichesk, marque U360 devenue M360 en 2018; le 24 mars 2014 il est capturé par les troupes russes sur le lac Donuzlav; il est rendu à l'Ukraine le 19 avril 2014; en service.

SUDAK ex SURA ex MVT19 citerne à eau classe Voda russe projet 561
Déplacement: 2100t; 3000 t en pleine charge; 1600 cv; vitesse: 12 noeuds; pas d'armement.



U756 Sudak



MVT19 est construit chez Yantar Shipyard, Kaliningrad, URSS il entre en service en 1957; il est transféré à l'Ukraine en octobre 1996 renommé Sura marque U756; saisie par la Russie le 25 mars 2014, rendu par la Russie il est renommé Sudak; en 2018 il prend la marque A756; il est rayé en 2019.

Citation :

SUDAK ex-SURA ex-MVT19 citerne à eau classe Voda russe projet 561 […] U756 Sudak
[…].

Un instant ça m'a fait penser à une classe VODKA ! Pour une citerne du même tonneau…

A une lettre près 

GORLIVKA ex transport de la classe Partizan russe 


Le 10 janvier 1996 l'Ukraine a reçu un transport de la classe Partizan russe le GS13 renommé Gorlivka.
Déplacement: 2079 t; 2080 cv; vitesse 13 noeuds; pas d'armement.


Gorlivka marque U753

-GS13 est construit chez MHD Angyalfold Gyaregyseg en Hongrie en 1965 pour l'URSS; le 10 janvier 1996 il est transféré à l'Ukraine il prend le nom de Gorlivka marque U753; en 2018 la marque devient A753; en service.

Po Rusky
Voda : Eau
Vodka : petite eau

Le SIMFEROPOL ex LAHUNA navire collecteur de renseignements


C'est certainement le navire le plus curieux de la nouvelle flotte de l'Ukraine (j'appelle ainsi les navires postérieurs à la capture de pratiquement toute la flotte ukrainienne lors de l'invasion de la Crimée par les troupes russes) ce navire était appelé avant sa mise en service le Lahuna et il a été renommé Simferopol (capitale de la région de Crimée) lors de sa mise en service; Lahuna est le nom du projet 502 EM, il est appelé aussi navire de reconnaissance.



Lahuna lors de ses essais 




Simferopol ex Lahuna

-Lahuna est construit au chantier Kuznya na Rybalskomu anciennement Leninska Kuznya; il est mis sur cale en mars 2017; il est lancé le 23 avril 2019; il est entré en service en 2021 sous le nom de Simferopol; en service.

Vu sur Mer et Marine :
La marine ukrainienne a sabordé son principal bâtiment de combat le Hetman Sahaydachniy (F130)
Photo déjà postée par Starshiy le 4 mars, pas fait attention, avec un nom pareil...

La photo a été postée ici par Starshiy le 4 mars dernier.

Classe DZANKOY ex muna russe


Le 10 janvier 1996 l'Ukraine a reçu deux transports de la classe muna projet 1823/1824 les VTR93 et GS13; le VTR93 à été renommé Dzankoy et le GS13 Pereyaslav.
Déplacement: 912 t; 600 cv; vitesse 11 noeuds; pas d'armement.


U754 Dzankoy

-VTR93 est construit chez Nakhodka en 1987 pour l'URSS; le 10 janvier 1996 il est transféré à l'Ukraine il prend le nom de Dzankoy marque U754; le Dzankoy est saisi par la Russie le 25 mars 2014 lors de l'invasion de la Crimée à Sébastopol.



A512 Pereyaslav

-GS13 est construit chez Baltija pour l'URSS; il est mis sur cale le 5 novembre 1985; il est lancé le 30 novembre 1986; il entre en service le 10 janvier 1987 dans le service hydrographique de l'URSS; en réalité il s'agit d'un navire aménagé pour porter de véhicules sous marins et des plongeurs pour des missions de renseignement; il rejoint la mer Noire par les voies intérieures: Neva, canal Volga Baltique, Don, mer d'Azov, détroit de Kerch, mer Noire jusqu'à Sébastopol; le 10 janvier 1996 il est transféré à l'Ukraine il prend le nom de Pereyaslav marque U512, le Pereyaslav est classé navire hydrographique, puis navire espion (on peut pas dire qu'il se cache beaucoup!); étant basé à Pereyaslav-Khmelnitsky, il échappe à la saisie des navires Ukrainiens de Sébastopol; en 2018 la marque devient A512; en aout 1919 il échappe au comportement agressif de la corvette russe Kasimov grace à l'arrivée sur zone d'un avion turc; le 29 novembre 2019 il remorque le navire Nikopol saisi par les russes dans le détroit de Kerch en novembre 2018 jusqu'au port d'Ochakiv; il est toujours en service.

Classe NETISHIN type Yelva russe, projet 535M


En 1992/93 deux navire bases de plongeurs du type Yelva ont été transféré à l'Ukraine les VM230 et VM152 ils ont pris les noms de Netishin marque U700 et de Krab marque U701.
Déplacement: 279 t; 630 cv; vitesse: 12 noeuds; 2x 12, 7mm; dotés d'un caisson de décompression.



Netishin U700 en 2017

-VM230 est construit chez Gorokhovetshy shipyard, Gorokhovets, URSS en 1973; le 15 avril 1992 il est transféré à l'Ukraine et est renommé Netishin marque U700; en 2017 il est en grosses réparations dans le chantier naval Nikolaïev; en service.


Pokaiv U701

-VM152 est construit chez Gorokhovetshy shipyard, Gorokhovets, URSS en 1975; le 18 mai 1993 il est transféré à l'Ukraine et est renommé Krab marque U701 puis renommé Pokaiv; capturé par les russes à Sébastopol le 25mars 2014; restitué ensuite; en service.

Le KAMYNKA transport portuaire type Shalanda russe, projet 431pu

Déplacement: 324 tonnes; 150 cv; vitesse: 10 noeuds; pas d'armement.


U860 Kamynka

Le Kamynka a été construit au chantier naval de Gorokhovets, URSS en 1957 sous le nom de MBSS 35 utilisé comme auxiliaire pour le transport des combustible des sous marins type A615 puis MBS155150; après disparition de ces sous marins, il est utilisé pour tester du matériel des armes et prend la dénomination OS 94; le 1er aout 1991 il est transféré à l'Ukraine et est rattaché au centre de recherche des forces armées ukrainiennes; en 1999 il prend le nom de Kamynka; comme auxiliaire du navire base de plongeurs U701 Pochaiv; il met en oeuvre les sous marins télécommandés MTK 200 et Agent 1; toujours en service il est basé à Ochakiv.

Le DONBASS ex PM9 ex U803 KRASNODON  classe Amur russe projet 304


En 1991 le navire atelier PM9 russe de la classe Amur projet 304 soviétique a été transféré à la marine ukrainienne et est renommé Donbass, les navires de cette classe ont tous été construits au chantier naval de Szczecin en Pologne pour l'URSS.
Déplacement: 4000 t ; 5520 t en pleine charge; 3000 cv; vitesse: 12 noeuds; logement pour 200 passagers.


Donbass en juillet 2012

-Le navire atelier PM9 est construit en 1969 à Szczecin à Pologne; il entre en service le 11 novembre1969; en 1990 il est pris le nom de Krasnodon ; en 1991 il est transféré à l'Ukraine; en 2001 il est renommé Donbass marque U500; il est aménagé en navire de commandement de la marine ukrainienne; le 11 novembre 2007 il est pris dans un ouragan près de Sébastopol mais n'est que légèrement endommagé; en 2010 il fait l'objet d'une remise à niveau; le 25 janvier 2011 il entre en essais après refonte; le 20 mars 2014 il est capturé par la marine russe lors de l'occupation de la Crimée; le 17 avril 2014 il est rendu à l'Ukraine et rejoint le port d'Odessa; le 4 septembre 2016 il est endommagé par un incendie; le 20 septembre il quitte Odessa pour rejoindre la mer d'Azov passant par le détroit de Kerch; il est basé à Berdiansk; toujours en service.

Le remorqueur de sauvetage OLEKSANDR OKRHIMENKO ex SVETLOMOR 4 russe projet 2262

Déplacement: 1258 t; 1700 cv; vitesse: 12 noeuds.


A715 Oleksandr Okrhimenko 

Ce navire de recherche et de sauvetage a été construit au chantier naval Keppel à Singapour pour l'URSS projet 2262, il est lancé en 1987 sous le nom de Svetlomor-4 ; en 1992 il est transféré à la société de recherche et de sauvetage de la Black Sea Shipping Company; en 2012 il est renommé Oleksandr Okrhimenko et il est réaffecté à la compagnie d'Etat Maritime Emergency and Rescue Service, puis à l'administration des ports maritimes d'Ukraine; en 2016 il devait entrer en refonte; suite à un différent financier entre le propriétaire et le chantier retenu pour la refonte, le tribunal de Kiev a attribué le navire à la marine ukrainienne par jugement de décembre 2018; la marine ukrainienne a pris possession officiellement du Oleksandr Okrhimenko, marque A715 le 29 aout 2019; le 13 novembre 2019 une cérémonie de transfert a eu lieu à Odessa; le 29 aout 2021 il entre en réparations; en service.

Le BALTA ex SR568 -bereza russe projet 130


En 1996 la Russie a transféré à l'Ukraine un navire démagnétisation de la classe Bereza projet 130 de l'URSS cette classe de 17 navires a été construit en Pologne; il s'agit du SR568 qui a été renommé Balta.
Déplacement: 1850 t; 2935 cv; vitesse: 14 noeuds; pas d'armement.


U811 Balta 

-SR568 est construit par le chantier Stocnia Polnocna à Gdansk, Pologne pour l'URSS; il entre en service en novembre 1987; il est transféré le 10 janvier 1996 à l'Ukraine et est renommé Balta, marque U811; il entre en service dans la marine ukrainienne en aout 1997; il est saisi par la Russie le 25 mars 2014 lors de l'invasion de la Crimée, il est restitué à l'Ukraine le 19 avril 2014; en 2018 la marque devient A811; le 13 octobre 2021 il est gravement endommagé par une mine près de l'ile aux serpents en mer Noire; il est remorqué et réparé à Odessa; après réparations il est reclassé mouilleur et aussi chasseur de mines, sa marque devient alors M361; il est toujours en service.

Le SEVERODONETSK ex SFP322 projet 1806-1 classe Onega pour l'OTAN navire de mesure champs magnétiques et acoustiques; d'une série de 10 navires construits de 1983 à 2005.
Déplacement: 1350 t; 2800 cv; vitesse: 14 noeuds; pas d'armement.


U812 Severodonetsk ex SFP322

-SFP322 est construit à Gorky, Zelenodolsk, URSS; il est mis sur cale le 22 janvier 1985; il est lancé le 15 février 1987; il entre en service le 10 septembre 1987; il est transféré à l'Ukraine le 1er aout 1997, renommé Severodonetsk marque U812; en mauvais état rayé en 2019.

Le SLAVUTICH ex PRIDNEPROVYE -bambuk russe


Ce navire à été commandé par l'URSS comme navire de renseignements de la classe bambuk projet 1022-1, mais il a été étudié pour servir aussi de navire auxiliaire pour les sous marins nucléaires de la flotte du nord, il est conçu sur la base d'un grand chalutier de pèche réfrigéré il est mis sur cale en Ukraine sous le nom de Pridneprovye marque de coque SSV189.
Déplacement: 5010 t; 6100 cv; vitesse: 16 noeuds; armement: 12x 30mm; 2x 45mm; 2 systèmes SA-N8.


U510 Slavutich

-SSV189 Pridneprovye est mis sur cale le 20 mars 1988 au chantier naval de Nikolaïev en Ukraine pour l'URSS; il est lancé le 12 octobre 1990; suite à la dissolution de l'Union Soviétique la construction a été abandonnée; celle ci est reprise comme navire de renseignements projet 12884 ; le 24 aout 1992 il est mis en service dans la marine Ukrainienne sous le nom de Slavutich comme navire de Commandement marque 800; en juillet 1994 celle ci est changée en U510; il est capturé par la Russie lors de l'annexion de la Crimée par la Russie; conservé par la Russie.

Le SHOSTKA baliseur ex KIL33 projet 419 classe Sura pour l'OTAN


En 1997 la Russie a transféré a l'Ukraine un baliseur de la classe Sura projet 419 le KIL33 d'une série de 10 navires; doté d'un portique de 65 tonnes à l'arrière et d'une bigue de 5 tonnes au milieu .
Déplacement: 2370 t; 2240 cv; vitesse: 13 noeuds; deux mitrailleuses ont été ajoutées après le transfert.


U852 Shostka

-KIL33 est construit par Neptun Verft à Rostock, Allemagne de l'Est pour l'URSS; il est lancé le 31 juillet 1975; il entre en service le 30 mars 1976; transféré à l'Ukraine en juillet 1997 il est renommé Shostka marque U852, capturé par la Russie le 15 mars 2014 lors de l'invasion de la Crimée, il est restitué à l'Ukraine le 19 avril 2014; en 2015 il est reclassé navire de sauvetage; en 2018 la marque devient A852; toujours en service basé à Ochakiv.

Le KORETS ex MB30 type Sorum projet 745


En 1997 la Russie a transféré à l'Ukraine un remorqueur de haute mer projet 745 connu sous le nom de type Sorum par l'OTAN; les Sorum constituent une série importante de 46 navires comportant plusieurs variantes dont 21 du projet 745; seul le MB30 a été transféré à l'Ukraine.
Déplacement: 1210 t; 2000 cv; vitesse: 14 noeuds; pas d'armement à l'origine toutefois 4x 12, 7mm ont été installés en 2015.


U830 Korets

-MB30 à été construit au chantier de Yaroslavl ,URSS, il entre en service en 1973; il est transféré à l'Ukraine le 1er aout 1997, renommé Korets marque U830; capturé par la Russie le 25 mars 2014 lors de l'invasion de la Crimée; rendu à l'Ukraine le 18 avril 2014; en 2015 quatre pièces de 12, 7mm ont été installés à bord; en 2018 la marque est changée en A830; basé à Berdiansk, doit être converti en patrouilleur; toujours en service.