marine thailandaise

qq a t'il des info sur l'ob de cette marine, et sur l'etat operationnel de son PA (classe de asturias )
merci

Le Chakri Naruebet, fierté de la marine Thailandaise, ne semble pourtant pas être opérationnelle à 100%.

Cette unité moderne ne participerait même pas au soutien de la mission des Nations Unies au Timor.

Sa disponibilité ne serait que de deux jours par semaine et serait plus une attraction pour touristes qu'autre chose!



Malheureusement, la Marine thailandaise a vu trop grand et ne possède pas les compétences et les fonds nécessaires au maintien opérationel d'un groupe aéronaval.

oui, je l'ai vu 2 fois et à chaque fois à quai, en tout cas il est très bien peint, ce qui en général est un critère carractéristique des batiments équipés d'aussières en béton.

A croire que cette marine a un penchant marqué pour les gros navires au port ou pas loin!

Déjà pour la dernière guerre, ils avaient opté pour des guardes côtes cuirassés comme navires amiraux et cela ne leur à pas porté bonheur.

Voir à ce sujet le très bon sujet de "Navires & Histoire" n°31 qui couvre les opérations en indochine et en particulier la bataille de Koh Chang.

Une video sur la construction du Chakri Naruebet :

Faut pas etre trop medisant. C'est vrai qu'il ne deploie pas bien souvent, parce que le gouvernement n'a pas trop de moyens, mais il a rendu qques bons services lors du tsunami du 26 decembre 2004 par exemple.

Voici un exemple de porte-avions a vocation quasi-civile!

J'ai lu qu'il peut être opérationnel 2 jours 1/2 par mois...

Pourquoi ont ils acheter un porte-avion? Parce que le roi faullait faire joujou avec son petit bateau. Un pays qui n'a pas les moyen, n'achte pas de porte avions. Le brasil a fait le même erreur! Ils ferront mieux d'achter des fregates ou d'achter de la nourriture pour les rescaper du tsunami. Il me semble que la meilleure option est de vendre le porte-avion, peut-être méme a la chine, eux ils sont de l'argent!

Le navire à été acquis au début des années 90 donc bien avant le tsunami à l'époque où ses pays possedaient une croissance faramineuse mais la crise asiatique de 1997 à tout fichu par terre. ils en parlent dans le DSI n°17 de juillet en montrant que la marine thaï à acquis un porte-aéronefs mais sans avoir mis au point une doctrine d'emploi

Firefox a écrit:

Pourquoi ont ils acheter un porte-avion? Parce que le roi faullait faire joujou avec son petit bateau. Un pays qui n'a pas les moyen, n'achte pas de porte avions. Le brasil a fait le même erreur! Ils ferront mieux d'achter des fregates ou d'achter de la nourriture pour les rescaper du tsunami. Il me semble que la meilleure option est de vendre le porte-avion, peut-être méme a la chine, eux ils sont de l'argent!

Bonjour Firefox, et bienvenue sur le forum
La Thailande a acheté un PA probablement parce que l'Inde en a, et parce que la tradition aéronavale existe dans ce pays. La marine possédait avant d'acheter des AV8S Matador, des A7 Corsair II, mais sans PA capable de les accueillir, bien évidemment. Le CHakri Naruebet est classé HOPV (helicopter carrier offshore patrol vessel). Il s'agit donc d'un navire multimission capable de défendre les intérêts Thailandais en haute mer, accompagné des frégates Naresuan, des ex-knox... bref, une blue Navy en devenir. Reste à savoir se servir de navires complexes, mais ça viendra avec l'expérience. Pour l'instant, ils ont au moins la volonté politique.
Pour ce qui est du Brésil, c'est différent. La Marinha a une expérience assez ancienne des PA, avec le Minas Gerais entré en service en 1961 (voir article sur ce PA dans la rubrique autres marines). L'achat du Foch a été une occasion d'acquérir un PA encore très capable pour un prix dérisoire (12M$), alors que l'aéronavale avait acheté 4 ans auparavant 23 Skyhawk A4K ex-Koweitiens pour équiper son PA. L'utilisation de chasseurs est beaucoup plus facile sur le Sao Paulo que sur le Minas Gerais, le navire étant plus grand, plus rapide, les catapultes plus puissantes. Le nouveau gouvernement de Lula au pouvoir depuis ne juge pas utile de maintenir en service actif l'aéronavale, et le Sao Paulo ne sort plus de Rio depuis un accident sur une catapulte, qui n'a probablement pas été réparée en raison de l'absence de budget.
X

Pour une fois qu'il sort de son port, autant en profité...ouvrez grand vos yeux cela n'arrive pas très souvent



et ils ont même des hélico sur le pont

allez je sors, bonne soirée

Hangar

J'ai entendu dire que les AV8S Matador achetés aux espagnols n'étaient plus opérationnels, info or not?

je pense qu'ils ont tout simplement été un peu tro gourmand

http://www.navy.mi.th/cvh911/

site du HMTS Chakri Naruebet

Est-ce que les AV-8S thailandais ont la capacité de tir AMRAAM ?
Sont-ce des modèles d'occasion ou ils ont été acheté neufs ?

Forban a écrit:

Est-ce que les AV-8S thailandais ont la capacité de tir AMRAAM ?
Sont-ce des modèles d'occasion ou ils ont été acheté neufs ?

Ce sont les anciens avions de la 8ème escadrille de l'aéronavale Espagnole, entrés en service sur le Dédalo au milieu des années 70, alors, les AMRAAM, tu penses on en est loin

les matador premiere génération n'ont pas la possibilite AMRAAM ... il a fallu attendre les dernier VTOL des marines et donc de la Royal NAvy pour qu'il en aie la capacité ... AV-8B harrier II est le seul a en être pourvu ... les radars sont deja differents et donc tu peux pas emporter un missile si tu n'a pas l'electronique prevue pour le tirer

pour vos réponses. J'aurais du me douter qu'ils n'étaient pas de la première fraîcheur.....Ils auraient du racheter les Sea Harrier anglais mis au rebut ! Ils n'étaient pas bien vieux....

l'alouete 3 du Vendemiaire date de 1966

JollyRogers a écrit:

les matador premiere génération n'ont pas la possibilite AMRAAM ... il a fallu attendre les dernier VTOL des marines et donc de la Royal NAvy pour qu'il en aie la capacité ... AV-8B harrier II est le seul a en être pourvu ... les radars sont deja differents et donc tu peux pas emporter un missile si tu n'a pas l'electronique prevue pour le tirer

d'autant que les AV8S qui sont la version espagnole des AV8A (ils ont été construits aux USA pour des problèmes de boycot Anglais sur la vente d'armes à l'Espagne), n'avaient pas de radar.... comme les GR3 de la RAF, mais contrairement aux FRS1 de la FAA, et leur version Indienne FRS Mk51... ils ne peuvent donc pas utiliser de missiles trans-horizon comme l'AMRAAM. A l'époque Espagnole, ils étaient armés de missiles Sidewinder AIM9M à guidage IR, donc, c'est possible qu'ils aient gardé cette possiblité d'emport, quant à savoir la version du sidewinder???? AIM9 M?L?P?

pour en revenir à leur disponibilité, j'ai lu que 2 avions étaient opérationnels en 1999 sur les 7 achetés, surtout pour des problèmes de maintenance non payée.... mais nous sommes en 2007, et je ne sais pas s'ils ont été remis en service depuis?

En résumé, crédibilité douteuse de leur force aéronavale !

oui, bon, en meme temps, leurs PA est un beau yacht pour le roi...

et qui deja menace la Thailande a part les pedophiles ??

et sinon, est ce que la Thailande est en plein soutien dans la "global war on terror" quelques part de maniere naval ???

mais pas d'inquietudes, la France maintien dans le pacifique une FS et 2 P400

sinon, la marine de Singapoure y arriverat bien

Je pense que les AIM-9 qu'ils soient M L ou P ne sont jamais qu'une declinaison operationnelle des plus anciens ... meilleure tête et meilleure systeme de conduite pour la cible ...



voilà un recapitulatifs des versions .. la X étant devellopee au depart pour les appareils Furtif et a soute