Marine thaïlandaise

Les garde-cotes cuirassés de la classe SRI AYUTHIA 


Les deux garde cotes cuirassés Sri Ayuthia (ou Ahidea) et Dhonbury ( ou Thonbury) ont été construits au Japon, ce sont les derniers gardes cotes cuirassés construits dans le monde, les formes de coque étaient japonaises, les tourelles de 203 mm étaient semblables à celles des croiseurs lourds de la classe Myoko; ils étaient armés de 4 x 203 mm; 4 x 76 mm; 4 x 40 mm; ils déplaçaient 2265 t des diesels de 5200 cv; vitesse 15, 5 nœuds; il sont commandés avec le  programme naval de 1935.


Le Sri Ayuthia en achèvement en 1938

Le Sri Ayuthia est mis sur cale en 1936 au chantier Kawasaki de Kobé; il est lancé le 31 juillet 1937; il entre en service le 16 juin 1938; le Sri Ayuthia ne participe pas à la bataille de Koh Chang le 17 janvier 1941.


La fin du Sri Ayuthia le 30 juin 1951

Le Sri Ayuthia est coulé le 30 juin 1951 à Sattahip par l'aviation et l'artillerie Thaï lors du coup d'Etat militaire; l'épave est ensuite démolie.


Le Dhonbury en 1938, les formes de coque sont japonaises


Le Dhonbury, les tourelles de 203 mm paraissent énormes par rapport à la taille du navire 

Le Dhonbury est mis sur cale en 1936 au chantier Kawasaki de Kobé; il est lancé le 31 janvier 1938; il entre en service le 5 août 1938; il est tres gravement endommagé lors de la bataille de Koh Chang le 17 janvier 1941 par le tir du croiseur léger Lamotte Picquet et des avisos Amiral Charner, Dumont d'Urville, Tahure et Marne; abandonné par son équipage il chavire.


L' épave chavirée du Dhonbury après la bataille de Koh Chang

Le Dhonbury est par la suite renfloué avec l'aide des japonais et emmené à Bangkok, il ne sera jamais réparé totalement et sera utilisé comme caserne; il est démoli en 1967; le bloc passerelle et la tourelle avant son récupérés et transformés en un monument commémoratif à l'académie navale de Pak Nam ou il se trouve toujours.


Le monument commémoratif constitué de la tour et de la tourelle de 203 mm avant du Dhonbury récupérés après sa démolition en 1967.

Le croiseur protégé Maha Chakri déplaçait 2500 t ; armé de 4 x 120 mm; 10 x 57 mm; 3000 cv; vitesse 15 noeuds.


Le Maha Chakri à son entrée en service

Le Maha Chakri est construit à Leith en grande Bretagne lancé le 27 juin 1892; il entre en service en 1893 il est utilisé comme yacht royal; en 1896 il entame un tour du monde.


Le Maha Chakri peu de temps avant la première guerre mondiale 

Le Maha Chakri est rayé en juin 1916; et vendu à Kawasaki en 1917.


Le nouveau Maha Chakri une nouvelle coque autour des moteurs d'origine

Une nouvelle coque est construite à Kawasaki en 1918 autour de l'appareil moteurs du Maha Chakri récupéré en 1917 lors de la démolition déplaçant  2400 t; armé de 4 x 76 mm; totalement différent il reprend le nom de Maha Chakri il sert lui aussi de yacht royal financé par une souscription et offert au roi par son peuple; il est renommé Angthong en 1936; le Angthong est utilisé comme transport de personnel; en 1940 il est utilisé comme ravitailleur de sous-marins jusque dans les années 1950; le Angthong est rayé en 1952 et démoli en 1990.

Les torpilleurs de la classe Trad[ ou Trat /b]

En 1934 le royaume de Siam commande au chantier Cantieri Riuniti del Adriatico à Montfalcone 9 torpilleurs de  340 t pour les deux premiers et de 430 t  pour les suivants armés de 3 canons de 76mm; 2x 20mm; et 6 TLT ; 9000 cv; vitesse 31noeuds; d'allure typiquement italienne; ils sont lancés entre 1935 et 1937.

Voici la liste de ces torpilleurs, intitulé des colonnes: autre orthographe du nom; mise sur cale; lancement; entrée en service; coulé; désarmé; observations:





Le [b]Trad coulé lors de la bataille de Koh Chang a été renfloué et remis en service; les Chonburi et Songkla on été détruits  à Koh Chang; le Chumporn est conservé comme musée.


Voici 5 de ces torpilleurs s’apprêtant à quitter le chantier constructeur en Italie pour la Thaïlande en 1938 les deux au premier plan dont on aperçoit le nom à la poupe sont les Pattani et Surasdra


Le Chumporn en 1980 conservé comme Musée (les numéros ont été changés, les numéros figurant dans le tableau sont les numéros d'origine qu'ils portaient lors de la bataille de Koh Chang)

Les canonnières de la classe Maeklong


Les canonnières Maeklong et Tachin le 19 juin 1937 à leur entrée en service

Les deux canonnières de la classe Maeklong ont été commandées au Japon en 1935; ce devait être des navires aux fonctions multiples; utilisables en temps de guerre comme canonnières, escorteurs, mouilleurs et dragueurs de mines; en temps de paix comme navires école et pour montrer le pavillon; le style japonais est indéniable; déplacement 1400 t; 2500 cv; vitesse 17 noeuds; turbines à engrenage chaudières au mazout; armement: 4 x 120 mm; 2 x 20 mm; 2 x 7,7 mm; 2 TLT; 1 hydravion; mines.
En 1938 il a été question de commander deux autres unités de cette classe, mais le projet n'a pas eu de suite.


Le Maeklong en 1937


Le Maeklong vers la fin de sa carrière active


Le Maeklong en 2005 il est devenu un navire musée

-Maeklong est mis sur cale au chantier Uraga à Yokosuka en 1936; il est lancé le 27 novembre 1936; il entre en service en juin 1937;à partir de 1976 il ne navigue plus et sert à l'instruction à quai; il devient navire musée le 20 mars 1995 à Samutprakan.


Le Tachin en 1937

-Tachin est mis sur cale au chantier Uraga à Yokosuka en 1936; il est lancé le 24 juillet 1936; il entre en service en juin 1937; il est gravement endommagé le 1er juin 1945 par des bombardiers britanniques B24 à Sattahip; il ne fut jamais réparé et a été démoli après la guerre.

Les garde-cotes de la classe RATANAKOSINDRA  

Les deux garde cotes de la classe Ratanakosindra ont été commandés chez Vickers Armstrong en 1914 mais retardés par la première guerre mondiale, le projet a reporté et modifié jusqu'en 1924; déplacement 886 t; 850 cv turbines; vitesse 12 noeuds; armement 2 x 152 mm; 4 x 76 mm; dans les années 1930 on ajoute 2 x 40 mm et en 1940 2 x 20 mm.


Le Ratanakosindra en 1952

-Ratanakosindra est mis sur cale en septembre 1924 chez Armstrong à Elswick; il est lancé le 21 avril 1925; il entre en service en août 1925; il est rayé le 1er octobre 1967.



Le Sukothai en 1930

-Sukothai est mis sur cale en décembre 1928 chez Vickers Armstrong à Barrow; il est lancé le 19 novembre 1929; il entre en service en décembre 1930; il est rayé en 1971.

Le destroyer PHRA RUANG ex RADIANT

Le destroyer Phra Ruang est l'ex destroyer britannique Radiant du type R Thornycroft ; le type R Thornycroft se distingue du type R Admiralty par des machines plus puissantes 29 000 cv au lieu de 27 000 cv vitesse maximum de 37 à 40 nœuds au lieu de 36 nœuds.
Déplacement 1035 t; armement: 3 x 102 mm; 1 x 76 mm; 1 x 40 mm; 4 TLT.


Le Phra Ruang le 29 novembre 1955, bientôt 40 ans et toujours en service!  

Le HMS Radiant est mis sur cale chez Thornycroft à Woolston en Grande Bretagne en décembre 1915; il est lancé le 25 novembre 1916; il entre en service en février 1917; aux essais il file à 39, 67 nœuds; il est affecté à la Force de Harwich; le 21 juin 1920, il rendu à Thornycroft et est aussitôt vendu au Siam; ou il arrive en septembre 1920 et prend le nom de Phra Ruang ; en 1940 2 x 20 mm sont ajoutés à l'armement; après la seconde guerre mondiale il est utilisé pour l’entraînement;il est rayé en juillet 1959; étant de loin le dernier destroyer de la classe R de la première guerre mondiale en service; il existait encore en 2000 comme ponton.

NIALA a écrit:

Le destroyer PHRA RUANG ex RADIANT

Le destroyer Phra Ruang (...) existait encore en 2000 comme ponton.

Les Thaïlandais étant des gens très respectueux de leurs anciens, les nostalgiques de la classe R peuvent toujours admirer le PHRA RUANG qui a été conservé comme musée à Chumphon. Il n'est plus à flot mais a été calé dans un socle en béton.

Désolé Takagi mais cette belle photo nous montre le torpilleur Chumporn conservé également comme Musée, j'ai d'ailleurs mi plus haut une photo de ce torpilleur conservé, il n'a qu'une cheminée alors que le Phra Ruang en a trois.
Ceci dit votre photo est très belle

Cordialement

NIALA a écrit:

Désolé Takagi mais cette belle photo nous montre le torpilleur Chumporn conservé également comme Musée, j'ai d'ailleurs mi plus haut une photo de ce torpilleur conservé, il n'a qu'une cheminée alors que le Phra Ruang en a trois.
Ceci dit votre photo est très belle

Cordialement

Argl. Pourtant il est mentionné comme Phra Ruang sur un site thaïlandais...

Il faut éviter de se fier aux légendes

Le 2 août 2016  je vous présentais les 9 torpilleurs de la classe Trat; 3 ont été coulés lors de la bataille de Koh Chang par l'escadre française le 17 janvier 1941; les trois torpilleurs coules sont le Trat; le Chonburi et le Songkla; le Trat sera renfloué et remis en service, alors que le Chonburi et le Songkla sont définitivement perdus voici des photos de ces trois torpilleurs:


Voici le Trat photographié en 1970; il sera rayé en 1975; il portait le n°11 lors de la bataille de Koh Chang.



Le lancement du Chonburi (32) le 10 février 1937 au chantier de Monfalcone Italie ou il a été construit.



Le lancement du Songkla (33) le 9 février 1937 à Monfalcone également.

Le CHAO PHRAYA ex HAVANT  navire école thailandais


Le Chao Phraya en 1924

Le Chao Phraya est construit chez Eltringham Willington Quay en Grande Bretagne comme dragueur de mines de la classe Hunt ou Aberdare de la Première guerre mondiale sous le nom de Havant; il est lancé le 23 mars 1919; il entre en service en 1919; en août 1922 il est remis au chantier Thornycroft à charge de trouver un acheteur après refonte; en 1923 il est vendu par Thornycroft au royaume de Siam; l'équipement de dragueur de mines est débarqué du navire qui prend le nom de Chao Phraya; déplaçant 680 t; 2200 ch; vitesse 16 nœuds; le Chao Phraya est armé d'un canon de 102 mm; 1 x 76 mm; il est utilisé comme navire-école; en 1940 l'armement est réduit à 1 x 40 mm; après une longue carrière  le Chao Phraya est rayé le 24 août 1971.


Le Chao Phraye en 1970 en fin de carrière

Les corvettes de la classe BANGPAKONG du type Flower britannique de la seconde guerre mondiale

Deux corvettes ex britanniques du type Flower ont été transférées à la Thaïlande en mai 1947; déplacement 980 t; 2750 ch; vitesse 16, 5 nœuds; armement: 1 x 102 mm; 4 x 20 mm; hedgehog.


La corvette Bangpakong en janvier 1970

-Bangpakong est mis sur cale chez  Ferguson à Glasgow, Grande Bretagne en novembre 1942 sous le nom de HMS Burnet; il est lancé le 31 mai 1943; il entre en service en septembre 1943; de 1945 à 1947 il est transféré à l'Inde sous le nom de Gondwana; après son retour à la Grande Bretagne il est transféré à la Thaïlande le 15 mai 1947 et  prend le nom de Bangpakong; dans les années 1960 l'armement est modifié le 102 mm est remplacé par 1 x 76 mm; 1 x 40 mm; 2 x 20 mm; il est rayé en 1984.  


La corvette Prasae le 8 janvier 1951, échouée elle ne pourra être renflouée

-Prasae est mis sur cale chez  Hall, Aberdeen, Grande Bretagne en septembre 1942 sous le nom de HMS Betony; il est lancé le 22 avril 1943; il entre en service en août 1943; de 1945 à 1947 il est transféré à l'Inde sous le nom de Sind; après son retour à la Grande Bretagne il est transféré à la Thaïlande le 15 mai 1947 et  prend le nom de Prasae; il participe à la guerre de Corée; le 7 janvier 1951 il s'échoue sur les cotes de Corée durant une tempête; après des essais de renflouement qui échouent, il est considéré comme perdu le 13 janvier 1951.

Les frégates ex PF US de la classe TACHIN

Les frégates US du type PF sont une copie des river britanniques; armement 3 x 76 mm ; 4 x 40 mm; 9 x 20 mm. deux ont été transférées à la Thaïlande  en 1951.


Les PF36 Glendale et PF47 Gallup le 29 octobre 1951 lors de leur transfert à la Thailande, ils deviennent le même jour les Tachin et Prasae  


Tachin ex PF36 Glendale en 1984



La passerelle du Tachin le 23 septembre 2006, il est désormais conservé comme navire musée.

-Tachin ex PF36 Glendale ; est  mis sur cale en avril 1943 chez Consolidated Steel, San Pedro, USA ; il est lancé le 28 mai 1943; il entre en service le 1er octobre 1943; transféré le 12 juin 1945 à l'URSS il est renommé EK6; rendu aux USA le 16 novembre 1949 à Yokosuka Japon; transféré à la Thailande le 29 octobre 1951, et renommé Tachin; rayé le 22 juin 2000; conservé comme musée à la base navale de Sattahib; transféré à l'école des Forces Armées le 9 juillet 2001.  




Prasae ex PF47 Gallup en 1969



Prasae le 25 septembre 2006 conservé comme musée

-Prasae ex PF47 Gallup; est  mis sur cale le 18 août 1943 chez Consolidated Steel, San Pedro, USA; il est lancé le 17 septembre 1943; il entre en service le 29 février 1944; transféré le 26 août 1945 à l'URSS il est renommé EK22; rendu aux USA le 14 novembre 1949 à Yokosuka,Japon; transféré à la Thailande le 29 octobre 1951, et renommé Prasae; rayé le 22 juin 2000; conservé comme musée à la base navale de Sattahib; transféré à l’embouchure de la rivière Prasae le 27 décembre 2003.

Le destroyer d'escorte PIN KLAO ex DE746 HEMMINGER de la classe cannon US(la même classe que les 14 destroyers d'escorte qui ont été transférés à notre Marine entre 1944 et 1952).

Déplacement: 1253 t; 6000 ch; vitesse 21 nœuds; armement: 3 x 76 mm; 6 x 40 mm; 6 x 20 mm; hedgehog; mortiers et grenadeurs.


Le Pin Klao après modernisation (nouveaux radars et passerelle modifiée)

Le Pin Klao est l'ancien destroyer d'escorte US de la classe Cannon, DE746 Hemminger; mis sur cale le 8 mai 1943 chez Western Pipe ans Steel à Los Angeles en Californie; il est lancé le 12 septembre 1943; il entre en service le 30 mai 1944; l'Hemminger est envoyé à Pearl Harbor en août 1944, il est utilisé pour la chasse aux sous-marins, il est à Okinawa, à Guam et à Eniwetok, il quitte le Pacifique en décembre 1945 et rentre à Norfolk en Virginie; il est désarmé le 17 juin 1946 à Green Cove Springs en Floride et placé en réserve; il est réarmé le 1er décembre 1950 pour des croisières de formation qui l’amène au Canada puis en Europe; il est a nouveau désarmé le 23 novembre 1957 à New York; le 22 juillet 1959 il est prêté à la Thaïlande dans le cadre du programme d'assistance militaire et est intégré dans la Marine thaïlandaise sous le nom de Pin Klao; il est modernisé en 1966, les 20 mm sont débarqués et de nouveaux radars sont installés; le 6 juin 1975 il est acheté par la Thaïlande; en 1991 de nouveaux radars sont installés et il est utilisé comme navire école; il est toujours en service.

La canonnière MAKUT RAJAKUMARN  

Cette canonnière à été commandée par l'Espagne sous le nom de Philipinas pour les Philippines au chantier Whampoa à Hong Kong; sa réception a été refusée lors de ses essais pour manque de stabilité et vitesse inférieure aux 14 nœuds contractuels; en 1891 elle est vendu par le chantier constructeur au Royaume de Siam ou ses déboires initiaux ne l'on pas empêchée de faire une longue carrière jusqu'en 1930.
Déplacement: 610 t; 800 cv; vitesse 14 nœuds; armement: 2 x 120 mm; 4 x 57 mm; 3 x 37 mm; 1 TLT d'étrave.


Makut Rajakumarn à Bangkok en mai 1892

-commandé sous le nom de Philipinas au chantier Hong Kong & Whampoa; lancé le 5 février 1887; terminé en 1887; vendu en 1891 au Royaume de Siam prend le nom de Makut Rajakumarn ; rayé en avril 1930.

Les petits torpilleurs de la classe KLONGYAI

Tout comme les destroyers thaïlandais de la classe Trad  de 1935 (voir le 2 août 2016) déplaçaient 340 t comparable au tonnage en vigueur à la fin du XIXém siècle; de même les torpilleurs de la même période déplaçaient 110 t; il s'agit des quatre torpilleurs de la classe Klongyai mis sur cale en 1936 au Japon, à l’exception du dernier construit sur les mêmes plans 20 ans plus tard à Bangkok! En dépit de leur petite taille ils ont eu une carrière de près de 40 ans. Voici donc ces tout petits torpilleurs.
Déplacement 110 t; 1000 cv; vitesse 19 nœuds; armement: 1 x 76 mm; 2 x 20 mm; 2 TLT; un affût de 20 mm est supprimé en 1960.



Le Klongyai

-Klongyai est mis sur cale au chantier Ishikawajima à Tokyo au Japon en 1936; il est lancé le 26 mars 1937; il entre en service en juin 1937; il est rayé en 1976.  



Le Takbai

-Takbai est mis sur cale au chantier Ishikawajima à Tokyo au Japon en 1936; il est lancé le 26 mars 1937; il entre en service en juin 1937; il est rayé en 1973.  



Le Kantang en 1967 à couple du Dhonbury, ce dernier rescapé Koh Chang en attente de démolition  

-Kantang est mis sur cale au chantier Ishikawajima à Tokyo au Japon en 1936; il est lancé le 26 mars 1937; il entre en service en juin 1937; il est rayé en 1976.  



Le Sattahip en 1960, le petit dernier de la série construit 20 ans après les autres

-Sattahip est mis sur cale à l'arsenal de Bangkok le 21 novembre 1956; il est lancé le 28 octobre 1957; il entre en service en 1958; il est rayé en 1981.

Les sous marins de la classe MACHANU  

En 1935 le royaume de Siam commande au Japon quatre sous-marins côtiers étudiés par Mitsubishi sur la base des plans de Schneider-Laubeuf ils ont pour nom Machanu; Virun; Sinsamut et Plaichumbai (avec pas mal de variantes dans l'orthographe) marque de coque n°1 à 4; ils ont été rayés prématurément par suite du coup d’État de 1951 et aussi de l'absence de pièces détachée en provenance du Japon; toutefois ils ont été conservés dans la rivière de Chao Phraya et démolis bien après, puisque j'ai une photo du Plaichumbai datée de mai 1959; kiosque, tube lance torpille et télescope auraient été conservés dans le Musée de la Marine de l'Académie navale de Samut Prakan.
Déplacement 370/430 t; 1000/540 cv; vitesse 14,5/8 nœuds; armement: 1 x 76 mm; 1 x 13,2 mm; 5 TLT.



Machanu en 1937

-Machanu. marque de coque n°1 est mis sur cale en avril 1936 chez Mitsubishi à Kobé au Japon; il est lancé le 24 décembre 1936; il entre en service en septembre 1937; il arrive à Bangkok le 29 juin 1938; durant le conflit avec la France il effectue une patrouille avec une plongée de 12 heures; il est rayé le 30 novembre 1951; conservé dans la rivière de Chao Phraya jusqu'à sa démolition.







Virun

-Virun. marque de coque n°2 est mis sur cale en avril 1936 chez Mitsubishi à Kobé au Japon; il est lancé le 24 décembre 1936; il entre en service en septembre 1937; il arrive à Bangkok le 29 juin 1938; durant le conflit avec la France il effectue une patrouille avec une plongée de 12 heures; il est rayé le 30 novembre 1951; conservé dans la rivière de Chao Phraya jusqu'à sa démolition.  



Sinsamut

-Sinsamut. marque de coque n°3 est mis sur cale en octobre 1936 chez Mitsubishi à Kobé au Japon; il est lancé le 14 mai 1937; il entre en service en 1938; il arrive à Bangkok le 29 juin 1938; durant le conflit avec la France il effectue une patrouille avec une plongée de 12 heures; il est rayé le 30 novembre 1951; conservé dans la rivière de Chao Phraya jusqu'à sa démolition.  



Plaichumbai dans la rivière Chao Phraya en mai 1959; il est rayé depuis le 30 novembre 1951.

-Plaichumbai. marque de coque n°4 est mis sur cale en octobre 1936 chez Mitsubishi à Kobé au Japon; il est lancé le 14 mai 1937; il entre en service en 1938; il arrive à Bangkok le 29 juin 1938; durant le conflit avec la France il effectue une patrouille avec une plongée de 12 heures; il est rayé le 30 novembre 1951; conservé dans la rivière de Chao Phraya jusqu'à sa démolition.



Le VIRUN et le  MACHANU le 4 septembre 1937 à kobé

Les ex PC US de la classe SARASIN

De 1947 à 1953 les États-Unis transfèrent à la Thaïlande huit chasseurs de sous-marins du type PC qui prendront les noms de Sarasin; Thayanchon; Khamronsin; Phali; Sukrip; Tongpliu; Liulom et Longlom et les marques de coque n°1 à 8.
Déplacement 330 t; 2880 cv; vitesse 19 nœuds; armement: 1 x 76 mm; 1 x 40 mm; 5 x 20 mm; mortiers et grenadeurs; dans les années 1960 les N°2 et 4 à 8 ont reçu en outre 2 TLT.



N°1 Sarasin le 26 mai 1967 à Bangkok

-N°1 Sarasin est l'ex PC495 mis sur cale à Dravo, Wilmington aux USA le 10 juin 1941; lancé le 30 décembre 1941; entré en service le 23 avril 1942; transféré en Thaïlande en mai 1947; rayé le 30 septembre 1992 et coulé comme cible.  




N°2 Thayanchon en 1969

-N°2 Thayanchon est l'ex PC575 mis sur cale à Dravo, Wilmington aux USA le 24 février 1942; lancé le 5 mai 1942; entré en service le 8 août 1942; transféré en Thaïlande en mars 1947; rayé le 26 mai 1982.



N°3 Khamronsin ex PC609

-N°3 Khamronsin est l'ex PC609 mis sur cale chez Brown à Houston aux USA le 8 janvier 1942; lancé le 30 mai 1942; entré en service le 7 septembre 1942; transféré en Thaïlande en mai 1947; rayé le 11 décembre 1953; démoli en 1956.



N°4 Phali

-N°4 Phali est l'ex PC1185 mis sur cale chez Gibbs Gas Engine à Jacksonville aux USA le 26 mars 1943; lancé le 27 août 1943; entré en service le 24 avril 1944; transféré en Thaïlande en  juin 1948; rayé le 30 septembre 1992; coulé comme cible.



N°5 Sukrip

-N°5 Sukrip est l'ex PC1218 mis sur cale chez Luders Marine à Stampford aux USA le 2 juillet 1943; lancé le 24 octobre 1943; entré en service le 29 mai 1944; transféré en Thaïlande en juin 1948; rayé le 1er avril 1994.



N°6 Tongpliu en 1952

-N°6 Tongpliu est l'ex PC616 mis sur cale chez Geo Lawley à Neponset aux USA le 27 février 1942; lancé le 4 juillet 1942; entré en service le 19 août 1942; transféré en Thaïlande en 1952; rayé le 1er avril  1994.



N°7 Liulom

-N°7 Liulom est l'ex PC1253 mis sur cale chez Brown à Houston aux USA le 11 juin 1942; lancé le 14 octobre 1942; entré en service le 1er avril 1943; transféré en Thaïlande en 1952; rayé le 1er avril 1994.



N°8 Longlom

-N°8 Longlom est l'ex PC570 mis sur cale chez Albina à Portland aux USA le 11 septembre 1941; lancé le 5 janvier
1942; entré en service le 18 avril 1942; transféré en Thaïlande en juin 1953; rayé le 2 février 1994.[/b]

Les mouilleurs de mines de la classe BANG RACHAN  

Les deux mouilleurs de mines de la classe Bang Rachan ont été commandés en Italie en 1935; considérés comme de bons navires ayant une bonne tenue à la mer et une bonne capacité en mines;  ils ont eu une carrière de plus de 40 ans.

Déplacement 368 t; 540 cv; vitesse 13 nœuds; armement: 2x 76mm; 142mines; en 1951 2x 20mm ont été ajoutés; et dans les années 1960 ils ont été dotés de radars.



Bang Rachan

-Bang Rachan est mis sur cale en 1935 chez CRDA Montfalcone, Italie; lancé en 1936; il entre en service en 1936; il est rayé en juillet 1980.  



Nhong Sarhai en 1967

-Nhong Sarhai est mis sur cale en 1935 chez CRDA Montfalcone, Italie; lancé le 22 juillet 1936; il entre en service en 1937; il est rayé en juillet 1980.

Torpilleurs n°1 à 4  

En 1907 la Thaïlande commande chez Kawasaki,Kobé au Japon trois torpilleurs du type Shichau dont ils ne différent que par des chaudières normand chauffant au mazout; un quatrième est commandé en 1912; ils sont semblables aux torpilleurs chinois de la classe Hu Peng.
Déplacement 120 t; 1200 cv; vitesse 23 nœuds; armement: 1 x 57 mm; 1 x 47 mm; 2 TLT.



N°1

N°1 est mis sur cale chez Kawasaki, Kobé en 1907; il est lancé le 9 mai 1908; il entre en service en 1908; il est rayé en avril 1933.



N°2

N°2 est mis sur cale chez Kawasaki, Kobé en 1907; il est lancé le 9 mai 1908; il entre en service en 1908; il est rayé en janvier 1937.

N°3 est mis sur cale chez Kawasaki, Kobé en 1907; il est lancé le14 mai 1908; il entre en service en 1908; il est rayé en janvier 1937.

N°4 est mis sur cale chez Kawasaki, Kobé en 1912; il est lancé le19 avril 1913; il entre en service en 1913; il est rayé en septembre 1937.

Les canonnières de la classe  Muratha

Les trois canonnières de la classe Muratha ont été construites à Hong Kong alors concession britannique commandées par l'Empereur du Siam le prototype le Muratha est  un peu plus légère que ses deux sistership les Bhali et Sugrib.
Déplacement 530 t pour le Muratha et 580 t pour les deux autres; 500 cv; vitesse 11, 4 nœuds; armement: 1 x 120 mm; 5 x 57 mm; 4 x 37 mm.




Muratha

-Muratha est construit chez Hong Kong & Whampoa à Hong Kong; lancé en 1898; entre en service en 1898; rayé en décembre 1929.
 


Bhali

-Bhali est construit chez Hong Kong & Whampoa à Hong Kong; lancé en 1900; entre en service en 1900; rayé en juillet 1935.  




Sugrib 1932

-Sugrib est construit chez Hong Kong & Whampoa à Hong Kong; lancé en 1901; entre en service en 1901; rayé en juillet 1935.

Les destroyers de la classe SUA THAYAN CHON  

Le Siam commande au Japon deux destroyers de la classe Harusame de 1903; un en 1907 et le second en 1910; ils différent des Harusame japonais par la chauffe des chaudières au mazout; ils ont pour nom Sua Tayan Chon et Sua Khamronsin.
Déplacement: 375 t; 6000 cv; vitesse 27 nœuds; armement: 1 x 76 mm; 5 x 57 mm; 2 TLT.  



Sua Tayan Chon

-Sua Tayan Chon est mis sur cale en 1907 au chantier Kawasaki de Kobe; il est lancé le 27 avril 1908; il entre en service en 1908; il est rayé en août 1939.  




Sua Khamronsin en 1919

-Sua Khamronsin est mis sur cale en 1910 au chantier Kawasaki de Kobe; il est lancé le 5 février 1912; il entre en service en 1912; il est rayé en janvier 1937.

Un peu d’étymologie
Sua Thayan Chon : Tigre bondissant par-dessus l’eau
Sua Khamron Sin : Tigre rugissant au-dessus de l’eau
A l’origine, c’était le nom de deux barques de guerre du roi Naraï le Grand qui a régné de 1656 à 1688. Elles sont mentionnées dans le Lilit Krabuan Hae Phra Kathin Phayuhayattra Thang Thang Sathonlamak Lae Chonlamak (Verset de Lilit sur la Procession royale de Kathin par voie navigable et terrestre) de 1844. A l’époque dudit verset, leurs noms étaient portés par des barques cérémonielles royales.

Merci pour cette traduction