Que lisez vous actuellement?

bonsoir
lus récemment:
- Stuka (P.C.Smith) très, très intéressant. l'auteur est un passionné des bombardiers en piqué (Stuka; Val, SBD).
il se montre assez critique vis à vis de l'opinion britannique concernant ce type d'avions. il est, de fait, remarquable que celle-ci ait considéré le Stuka comme un appareil obsolète, tout en portant le Swordfish aux nues.
la propagande britannique est, décidément la meilleure.
elle est parvenue à "nous" convaincre que churchill était un brillant stratège, et un ami de la France; c'est dire !
"Kampfgeschwader 100", et "Lehrgeschwader 1".
Deux unités de la Luftwaffe qui ont particulièrement brillé dans la lutte anti-navires.
l'un de mes sujets de prédilection ; j'en salivais par avance.
le premier est décevant, le second…
… la-men-ta-ble ! (et je pèse mes mots !)
que l'auteur soit "spécialisé" en aviation, je veux bien; qu'il semble ignorer que la bataille de Méditerranée était aéro-navale me semble déjà plus ennuyeux, mais qu'il confonde des destroyers avec des croiseurs…
faut pas déconner; il lui suffisait de consulter wikimachin, pour se documenter.
chose que font tous les écoliers !
à part ça; les deux se complaisent à faire la liste des équipages tués ou disparus;
on frémit à l'idée qu'ils puissent écrire l'histoire de la bataille de Verdun…

Jean Louis Roba ... Bof bof

bonjour
effectivement: bof,bof…
je ne connaissais pas le bonhomme.
je me suis fait piéger par des critiques le présentant comme un expert de la Luftwaffe…
on ne m'y reprendra pas: et, désormais, je me méfierai des publications Lela.
comme je ne commanderai plus de livres dont je ne connais pas l'auteur.
je repense à un éditeur qui publiait (sur le net), des extraits de ses magazines.
c'était une superbe idée. mais j'ai oublié son nom.
pour être plus positif:
trois livres traitant de l'artillerie allemande.
rien à voir avec la marine, mais cela ne semble pas être un problème dans cette rubrique.
- les canons anti char allemands,
- la Feld artillerie,
- les StuG et StuH.
du même auteur (un certain Loïc)
je me suis régalé, et j'ai beaucoup appris. (mon péché-mignon)

Actuellement je lis cela

"Hunter-Killer" de William T. Y'Blood

https://books.google.fr/books?id=H6f6VLTgSSAC&printsec=frontcover&hl=fr&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false

Très instructif ... ça va me servir

warburton a écrit:

effectivement: bof,bof…
je ne connaissais pas le bonhomme.
je me suis fait piéger par des critiques le présentant comme un expert de la Luftwaffe…
on ne m'y reprendra pas: et, désormais, je me méfierai des publications Lela.
comme je ne commanderai plus de livres dont je ne connais pas l'auteur.

Bonjour,

C'est compliqué, à souhait, car l'éditeur n'est pas nécessairement "le coupable".  Il est amené à devoir faire confiance aux compétences réelles ou supposées de ses auteurs dans le domaine traité, sinon çà l'obligerait à faire effectuer, au préalable, par un "spécialiste", la relecture du contenu historique et technique du "manuscrit" proposé... cà coûte du pognon et du temps! Il y aurait bien la solution de demander au susdit "spécialiste" de, lui-même, rédiger le futur bouquin, mais ses compétences techniques n'impliquent pas nécessairement qu'il ait "la plume facile".

Dans un domaine assez proche, il y a, aussi, le "problème" de la traduction d'un texte "technique", par exemple, de français en anglais, car les meilleurs traducteurs étant, eux-mêmes, très rarement, des spécialistes du sujet traité, rament fréquemment avec les vocabulaires techniques, afin d'employer les termes "techniques" corrects.

Dans ce genre de situation, "l'auteur" est prié d'avoir, lui-même, une bonne connaissance des termes "techniques" dans la langue de traduction, quitte à devoir, pour ce faire, rédiger un "glossaire", à l'attention du traducteur, puis jouer le rôle de relecteur, une fois la traduction achevée. Situation déjà vécue par ton serviteur... sachant que çà se complique très vite, quand la narration traite, par exemple, d'un domaine allemand,  qu'il convient de "préciser", d'abord, en français, dans la ponte originale, puis de retranscrire le plus fidèlement possible en anglais!

J'ai deux exemples en tête... l'un, en allemand, avec le terme "Abteilung", qui, dans sa langue d'origine, peut définir une unité, un groupement, un service, un département!  ... l'autre, en anglais, le "sloop", qui, au XVIIIème-XIXème siècle, servait de catégorie "fourre-tout", dans la RN, pour classer tout bâtiment dont l'armement et le déplacement était inférieur à sa "énième" classe de frégate, sachant que, selon l'époque, ses propres critères de classement variaient au bon vouloir de l'Amirauté!  re...

De manière générale, la narration "historico-technique" constitue un exercice périlleux, où, généralement, "l'auteur" s'embarque qu'avec la seule aide de "sa b... et son couteau". Sans oublier qu'il existe, aussi, en parallèle, de sérieuses contraintes de publication (nombre de caractères avec espace, etc.); le prix de revient d'un ouvrage et donc de son prix de vente public final, dépend du nombre de pages publiées, de la qualité du papier, celle de sa couverture, de la mise en page choisie, de l'iconographie intégrée, etc.... tout en étant "coincé" par les prix de vente du marché!  

Sur le marché francophone (France, Belgique, Suisse), il existe, en gros, pour les "beaux livres" (selon le terme consacré), que deux créneaux de prix de vente "rentables", la tranche "34,90-39,90 € TTC" et celle de "44,90-49,90 € TTC". Au-dessus de "50 roros", la commercialisation de l'ouvrage devient très confidentielle et n'est, généralement, réservée qu'à des ouvrages très "pointus" destinés à une aussi étroite niche de lecteurs.

C'est le cas, ainsi, dans le domaine naval, des superbes ouvrages publiés par les éditions Ancre, fondées par le regretté Jean Boudriot, avec des PVP, qui n'ont quasiment pas bougé depuis les années 1990, les 800 francs de l'époque ont été convertis, désormais, en 125 € et bon nombre des ouvrages proposés coûtent 150 €; mais il s'agit, là, certes, d'ouvrages de qualité, mais à tirage très limité - 100 ou 200 exemplaires, au mieux -, dont l'éventuelle réimpression est directement liée à la "demande", tandis que leur PVP avait été, aussi, calculé "très large" au prorata du volume de ventes espérées et de la moyenne des ventes enregistrées. La pérennité de cette entreprise repose, également, sur le succès rencontré par certains de ses ouvrages, comme les "4 tomes" traitant du "74" - personnellement, je n'ai jamais réussi à mettre la main sur le "4ème tome"!  -, publiés au début des années 90, puis réédités en anglais!

Personnellement, je ne souhaiterais être en charge, tous les ans, de devoir y inventorier et chiffrer le stock d'ouvrages existants, même, si le temps passant, l'éditeur est autorisé fiscalement à le "dévaloriser" sur le plan comptable... ladite dévalorisation fiscale améliorant, par voie de conséquence, la marge réalisée sur la vente des "vieux stocks".

Bref, comme déjà dit en entrée, l'édition est un exercice économique très compliqué!... qui ne risque pas de s'améliorer, entre la lourde inflation qui a frappé, dès le début de l'année 2022, le papier, le carton, la rareté de leurs disponibilités et le coût de leur "exploitation" industrielle! Un détail, à propos, du "carton", le marché de sa matière brute, est, désormais "cannibalisé" par son emploi dans la confection d'emballages destinés au "commerce par correspondance" (Amazon et autres!)!

Au sein des entreprises d'édition spécialisée, la rentabilité économique "immédiate" est souvent directement liée à la ventes des magazines périodiques, généralement, bimensuels. Or, depuis, à la louche, 2012, le marché n'a cessé de se casser la gueule, pour plafonner, désormais, à +/- 50% de ce qu'il avait pu représenter à l'époque!

Les hommes de Poutine de Catherine Belton chez Talent Editions
ISBN 978-2-37815-258-1
Décoiffant ! Surtout sur les détournements d'argent du parti soviétique pour les partis "amis"
Sans compter la complicité des élites britanniques ...

Après l'apparition de "Bismarck Episode" qui n'est jamais que la réédition du "Drame du Bismarck" de 1948, (1953, en français), et non mis à jour, puisque l'auteur; Russell Grenfell, est décédé en 1954; j'ai relu la version originale.
très bon livre; compte tenu de la date de parution, il était difficile de faire mieux.
et même, depuis !
c'est un livre qui a beaucoup compté pour moi, puisque j'y ai découvert - adolescent -l'esprit critique.
je suis resté imprégné de cette façon de voir. un très bel aspect de l'intelligence britannique.
Grenfell, se montre assez critique vis à vis des "interférences" politiciennes d'alors;
les mêmes qui parvinrent, alors en Méditerranée; à provoquer des désastres.
une chose est remarquable: l'esprit d'initiative dont firent preuve les "exécutants" britanniques. grâce à la confiance de leur commandement "à la mer", qui su leur laisser toute liberté dans l'exécution de leur mission.
ce qui ne fut pas le cas de la Kriegsmarine.
il est vrai que Lütjens avait déjà fait ses preuves avec les Scharnhorst et Gneisenau.
quand au rôle de l'OKM…
rien ne semble avoir été prévu, en cas de problème.
ni la Luftwaffe, ni les U.Boote ne purent intervenir à temps.
alors… Ræder contre Pound: match (presque) nul.
mais Tovey contre Lütjens…
il n'y a pas photo.
pendant la première guerre mondiale, de nombreux chefs allemands furent capables  d'initiative et d'audace; alors que pendant le seconde…
seuls de très rares surent en faire preuve (Marschall ou Heye, par exemple).
mais ils ne furent guère récompensés, alors que les disciplinés "rigides"; tels que Lütjens ou Kummetz…
quand j'y pense; confier "l'Admiral Hipper" à Kummetz… après son exploit d'Oslo avec le "Blücher"…
bien sur, c'était la faute à Hitler (qui reconnaissait lui même ne rien comprendre à la marine).

Que la Luft n'ai pu intervenir oui et pour trois raisons
-la coopération (à la notable exception des U-Boote) entre l'aviation et la marine était quasi nulle et les relation très mauvaises entre le "Gros" et Raeder.
-le Bismarck est en dehors du rayon d'action des appareils susceptibles de le protéger
-les Britanniques sont en dehors du rayon d'action des appareils susceptibles de les inquiéter et disposent de surcroit sur zone de deux porte-avions

Je ne sais pas si Hitler avait son mot à dire dans la nomination des amiraux de théâtre d'opération, je ne le pense pas je crois même qu'il n'avait pas envie de se mêler de ça.
De toute façon et on retrouve cela dans TOUTES les Marines de l'époque ces institutions sont aussi de grosses machines administratives au sein desquelles les règles d'avancement et de promotion sont surtout conditionnées par l'ancienneté dans le grade (voir la nomination en avril 41 de Nagumo qui n'a aucune expérience de l'aviation à la tête du formidable outil aéronaval qu'est la Kido Butai) quand il ne s'agit pas d'une question de chapelles et de coteries.

Les plus pragmatiques dans ce domaine seront néanmoins une fois de plus les Américains …

Prévu pour Noël, il est enfin arrivé !

Ecrit de main de maître par l'actuel CSD du Charles de Gaulle, j'ai réalisé les 15 cartographies et une planche qui ont été insérées.
J'avais eu la maquette provisoire pour agrémenter au mieux les infographies, le support papier est plus facile à lire et enrichi de photos !
Passionnant, il offre une vision réelle de l'évolution du GAN.

JJMM a écrit:

Prévu pour Noël, il est enfin arrivé ! : cheers: […] : thumright:
Passionnant, il offre une vision réelle de l'évolution du GAN.

Où l'on voit (subrepticement) que le Super-Étendard Nounou est un avion à hélice.

Oui c'est vrai !!

bonsoir
un ami m'a offert le "guide des croiseurs lourds", que j'avais loupé lors de sa parution.
d'où l'utilité du fil "Parutions"
ça de laisse lire.
ok; vu l'humour tel qu'on le pratique au XXI° siècle ; il faut que je précise:
JE RIGOLE.
revenons au sujet.
c'est passionnant, bien documenté, bien raconté.
on comprend que l'auteur sait de quoi il parle; on s'instruit, sans s'ennuyer.
je m'étonne que personne n'en ait encore parlé.
il y a peu, je critiquais certains auteurs de Lela Press.
je ne reviens pas sur mes jugements.
mais d'autres sont vraiment intéressants. il suffit de les connaitre pour n'être pas déçu.
j'en connais deux. et pour cause, ils "sévissent" ici.
sans doute ne sont-ils  pas les seuls (intéressants) à travailler pour cette maison, mais je ne connais pas les autres, ou ne les connais que trop.
pour être un peu plus clair:
si c'est signé Loïc Charpentier, ou Pascal Colombier (l'auteur des "croiseurs lourds"), on peut acheter sans hésitation.
l'un comme l'autre ne m'ont encore jamais déçu.
et les déceptions… j'ai eu ma dose !

J'ai commencé hier Le Roman de Charette de Phlippe de Villiers



Idéal pour patienter avant la sortie en DVD du film "Vaincre ou Mourir"

bonsoir (ou bonjour)
"Very Special Ships Abdiel Class Fast Minelayers of WW-I" de Arthur Nicholson.
le joli cadeau d'un ami.
ce livre m'avait permis de remarquer une erreur de "NavWeaps".
ouvrage très intéressant concernant un type de navire unique.
donc, très "british"!
ils ont été principalement utilisés en Méditerranée.
de qui est remarquable; c'est que ces batiments ont principalement été utilisés pour d'autres missions que celles pour lesquelles ils avaient été conçus.
des navires peu connus, certes, mais dont l'histoire mérite de l'être.

C'est vrai que les Abdiel sont des navires que j'aime beaucoup, des mouilleurs de mines rapides et beaux; ces grands mouilleurs de mis avaient un double avantage d'etre rapides et avec un espace intérieur intéressant en débarquant les mines ce qui les rendaient aptes à des missions de transport en zone controlée par l'ennemi, ce qui explique leur usage en Méditerranée.

Livre en cadeau reçu ce matin, par des pros du dessin, du lourd donc !  

Profils extraordinaires en pleine page !!

Durant mes vacances je passai mes journées à vadrouiller mais le soir à l'AUJ j'avais beaucoup de temps et quand je ne regardai pas des films (les quatre premiers Indiana Jones, Monument Men, Gangster par Alliance, The Avengers, Predator, The Winter Soldier et Pirates des Caraïbes) je lisai. J'ai pu lire deux livres aux sujets diamétralement opposés.



Le premier est le livre La Guerre de Sécession : la Grande Guerre Américaine de Vincent Bernard, un excellent opus qui montre que ceux qui voyaient la guerre comme une victoire obligée du Nord se fourrent le doigt dans l'oeil jusque dans l'omoplate. Certes le temps jouait plutôt pour l'Union mais rien n'était écrit d'avance.

Une excellente ouverture pour un sujet peu connu en France



Le deuxième c'est un livre de Guy Perrier Le suicide de la flotte française, Toulon 27 novembre 1942 qui aborde un un sujet ô combien sensible et qui à provoqué un flot d'encre et de salive. Moi je sais plus quoi penser.

Le livre comprend quelques erreurs factuelles (l'aviso qui torpille le Richelieu ou le Dunkerque qui chavire et sombre à Mers-El-Kébir) et se concentre moins sur les événements que sur les positions et les réactions des officiers, des gens en poste.

Il explique cette incapacité à réagir, cette discipline poussée jusqu'à l'absurde par un esprit de corps très (trop ?) développé, l'image d'une arme invaincue par la débâcle de 1940. Les personnalités des amiraux sont bien en valeur notamment le Comte Jean, l'amiral Jean de Laborde, un vrai chef mais aveuglé par sa haine des anglais. Darlan, Marquis, Abrial, Pétain et Laval en prenne également pour leur grade.

Les livres sur le Sabordage de Toulon sont légion, c'est du réchauffé, çà fait encore vendre.

NIALA a écrit:

Les livres sur le Sabordage de Toulon sont légion, c'est du réchauffé, çà fait encore vendre.

Moi perso je suis passé par toutes les hypothèses allant de l'appareillage était possible à c'était impossible ou oui peut être.

J'en ai un sous la main qui devrait plaire à Warburton: "Que faire des cons ?" de Maxime Rovère, sous titré "Pour ne pas en rester un soi-même"

Starshiy a écrit:

J'en ai un sous la main qui devrait plaire à Warburton: "Que faire des cons ?" de Maxime Rovère, sous titré "Pour ne pas en rester un soi-même"

nosoir
je ne sais pas trop comment le prendre…
premier ou second degré?

warburton a écrit:

[
premier ou second degré?

Second degré bien entendu, je ne permettrais pas d'être aussi grossier devant un des piliers du forum !

clausewitz a écrit:

Durant mes vacances je passai mes journées à vadrouiller mais le soir à l'AUJ j'avais beaucoup de temps et quand je ne regardai pas des films (les quatre premiers Indiana Jones, Monument Men, Gangster par Alliance, The Avengers, Predator, The Winter Soldier et Pirates des Caraïbes) je lisai. J'ai pu lire deux livres aux sujets diamétralement opposés.



Le deuxième c'est un livre de Guy Perrier Le suicide de la flotte française, Toulon 27 novembre 1942 qui aborde un un sujet ô combien sensible et qui à provoqué un flot d'encre et de salive. Moi je sais plus quoi penser.

Le livre comprend quelques erreurs factuelles (l'aviso qui torpille le Richelieu ou le Dunkerque qui chavire et sombre à Mers-El-Kébir) et se concentre moins sur les événements que sur les positions et les réactions des officiers, des gens en poste.

Il explique cette incapacité à réagir, cette discipline poussée jusqu'à l'absurde par un esprit de corps très (trop ?) développé, l'image d'une arme invaincue par la débâcle de 1940. Les personnalités des amiraux sont bien en valeur notamment le Comte Jean, l'amiral Jean de Laborde, un vrai chef mais aveuglé par sa haine des anglais. Darlan, Marquis, Abrial, Pétain et Laval en prenne également pour leur grade.

Rien que çà on se dit que le bouquin commence mal

Mon livre de chevet (ou de bus plutôt) actuel :



Les débuts sont prometteurs et se situe dans la lignée des deux premiers opus : Kharkov (1942) et Crecy (1346). Je viens de voir un entretien vidéo de Jean Lopez, le responsable de la collection et il annonce des batailles navales (Pascal tu nous cacherai pas des choses ) et des batailles aériennes.

bonsoir
une célèbre revue d'aviation qui titre; "Dornier 217 un redoutable prédateur".
le titre est bon; cet appareil fut l'un des meilleurs avions allemands anti-navires, et le principal utilisateur des bombes guidées.
mais cela s'arrête là.
ensuite, c'est décidément "tendance" dans la presse spécialisée française, il n'est plus question que des pertes subies…
8,20 € pour ça !
radin, moi ?
je préfère payer plus de 100€ pour Ships and Aircraft of the US Fleet de Norman Polmar.
avec ce gros livre, je ne suis jamais déçu.