Question sur nos SNA

Pour les pump-jet, je n'en ai aucune idée.... Le seul que j'ai pu voir ouvert est celui de l'Alrosa où le rotor semble moulé d'une seule pièce, comme les hélice traditionnelles...
Vu le faible diamètre des lignes d'arbres, je doute qu'un système d'assemblage tel que ceux que l'on trouve sur les réacteurs axiaux puisse être envisagé, mais pourquoi pas...

Les russes n'ont pas les pales "démontables" sur certains SSN ?

Pour le reste, pareil que Lowlow, les hélices sont pour la pluspart du temps fraisées en une pièces.

Les PJ semblent aussi fabriquées de la même manière, les contraintes mécaniques ne sont pas les mêmes par rapport à un réacteur classique.
(incompressibilité de l'eau entre autre).

Sinon faut poser a question à DCNS... hé hé hé

Bonsoir le beau monde,

théoriquement, qu'apporte ce stator sans carénage?

Colombamike a écrit:

(...)
Le SNA "LA PERLE" (Photo c. lecalard)

Bonsoir Claude
Le stator oriente les filets d'eau sur le cercle d'hélice ceci se combinant avec la courbure des bords d'attaque des pales permet de diminuer ou de retarder la formation de phénomènes parasites générateurs de bruits.
C'est une demi-mesure qui semble avoir été adoptée sur les Améthyste après l'échec des essais
d'intégration du pump jet ...

Merci Pascal!