PORTE-AVIONS ADMIRAL KUZNETSOV (PROJET 1143-5)

Ce soir 11/01/2014 à 20h30, l'OSIPOV et le Nikolay Chiker passent le cap Finistère...

tu as une photo de l'Osipov ??

j'espere que la Mn s'amuse un peu avec nos copains russkof, je vois bien un cougar et quelques rafales dire bonjour   

Bill a écrit:

tu as une photo de l'Osipov ??

Le Sergey Osipov est un ravitailleur de la classe Boris Chilikin

Bill a écrit:

j'espere que la Mn s'amuse un peu avec nos copains russkof, je vois bien un cougar et quelques rafales dire bonjour   

Je doute, puisque notre PAN est en océan Indien à faire des ronds dans l'eau avec ses copains...

PALEZ a écrit:

[…]

Bill a écrit:

j'espere que la Mn s'amuse un peu avec nos copains russkof, je vois bien un cougar et quelques rafales dire bonjour : mrgreen:

Je doute, puisque notre PAN est en océan Indien à faire des ronds dans l'eau avec ses copains…

Le PAN, oui ; mais que fait le PA2 ?   

Ceci écrit, un PA n'est pas (absolument) indispensable pour pister un client…

à 00h30 (heure française) le 13 janvier 2014, l'OSIPOV et le CHIKER étaient au niveau de Lisbonne.

Chiker en bleu turquise (encadré), la course de l'Osipov  en grise


Il avait été évoqué une escale à Lisbonne pour le Kuznetsov. Il n'apparait pas, peut-être que le retard duà la tempête en mer de Norvège oblige à continuer vers le sud... J'espère qu'il pourra être pointé à Gibraltar.

Le Kuznetsov ne sera pas apparu à l'AIS...     
Mais on peut supposer qu'il a passé durant la nuit le détroit et se trouve maintenant en Méditerrannée...
Ce matin 14 janvier à 07h05 l'OSIPOV était déjà bien engagé en Méditerrannée (son signal avait disparu depuis deux jours au sud du Portugal) et le CHIKER se prépare à s'engager dans le détroit... Deux grands voiliers russes sont sur la même route que ces deux bâtiments (présence opportune ou soutien organisé ?) le voilier école MIR et le voilier KRUZENSHTERN.

OSIPOV au mouillage devant Al Hoceïma depuis ce matin... Chiker l'y a rejoint ce soir. Kuzntesov non visible à l'AIS mais probablement dans les environs aussi.

PALEZ a écrit:

OSIPOV au mouillage devant  Al Hoceïma depuis ce matin […]

« devant… » ? Dans les eaux territoriales chérifiennes, donc ? 

DahliaBleue a écrit:

PALEZ a écrit:

OSIPOV au mouillage devant  Al Hoceïma depuis ce matin […]

« devant… » ? Dans les eaux territoriales chérifiennes, donc ? 

Je vous laisse prendre votre pointe à tracer sur votre écran, ma chère :  


La présence en ce mouillage du Kuznetsov n'est pas assurée, mais je doute qu'il soit loin de l'escadre...

PALEZ a écrit:

DahliaBleue a écrit:

[…]« devant… » ? Dans les eaux territoriales chérifiennes, donc ? : scratch:

Je vous laisse prendre votre pointe à tracer sur votre écran, ma chère : : DD  La présence en ce mouillage du Kuznetsov n'est pas assurée, mais je doute qu'il soit loin de l'escadre…

  C'est fait ! D'après ma pointe sèche et ma règle Cras, et si le l'Osipov popov est bien le petit losange gris encadré de pointillés bleus, il se trouverait à près de 20 nautiques d'Al Hoceïma (donc bien en dehors des eaux territoriales) ; mais par des fonds supérieurs à 200 mètres… Est-ce vraiment un mouillage ? Ce n'est pas Alborán, là…  

Je ne sais pas, en tout cas il y a quelque chose au fond...   Les deux grands voiliers écoles pré-cités sont en Méditerranée aussi maintenant.

Le Kuznetsov est officiellement en Méditerranée depuis aujourd'hui mercredi 15 janvier...

Le porte-avions de la Marine russe en Méditerranée
http://fr.ria.ru/defense/20140115/200224435.html

""Deux groupes tactiques effectuent le passage par le détroit de Gibraltar. Le destroyer Admiral Levtchenko et le porte-avions Admiral Kouznetsov ont été les premiers à atteindre la Méditerranée", a indiqué la source.

Le second groupe tactique comprend le grand navire de débarquement Olenegorski Gorniak et des navires logistiques. "


Sauf que le second groupe était entré hier....  

Il faut vraiment un satellite pour pister le Kuznetsov ? Avec toute la fumée qu'il fait ?

Exercice du GAN russe dans la mer Méditerranée.



Henri K.

Je viens de lire dans le dernier navire et histoire un changement de deux chaudières. par contre il fume plus que le Sao Paulo

Es-ce du à un mauvais réglage, une mauvaise qualité de mazout ou un léger défaut de conception ? La fumée doit être gênante à l'appontage ?

Citation :

[…] changement de deux chaudières. par contre il fume plus que le Sao Paulo […] Est-ce dû à […] un léger défaut de conception ?[…]

La conception est ancienne ; ils s'en seraient aperçu, depuis… vingt-cinq ans !

Citation :

[…] Est-ce dû à un mauvais réglage, une mauvaise qualité de mazout […]

Possible, en effet.
Fumée noire = trop de mazout / pas assez d'air ; fumée blanche = trop d'air / pas assez de mazout.

Citation :

[…] La fumée doit être gênante à l'appontage ?

Pas excessivement, si le vent relatif est au gisement bâbord 352° (route avia préférentielle, en raison du pont oblique à ~8°).

Citation :

par contre il fume plus que le Sao Paulo

ce en quoi il n'a pas trop de mal attendu que le San Paolo ne navigue plus ... si ici quelqu'un a 500 millions d'euros, c'est le coût a priori d'une nouvelle propulsion pour le vénérable

D'après N&H99, le Kuznetsov embarquerait 2 Su33 de supériorité aérienne, 8 Su33/SVP-24 polyvalents du 279eme régiment, 3 MiG29KR et un MiG29KUBR du 100eme régiment, 4 Ka27PS, 4Ka27PL, 4Ka29TB, 2Ka31R du 830eme régiment, et 2Ka52K.
Un MiG29K a été perdu en méditerranée, le pilote est sauf.

Bonjour,
Perte d'un Su33 aujourd'hui à l'appontage, par rupture d'un brin d'arrêt. Le pilote est sauf.

X0VII

en fait la saison s’arrête quant il y a plus d'avions sur le PA

Ca va, ils ont encore de la marge

Si c'est une seconde rupture de brin çà pose quand même certaines questions

david a écrit:

Ca va, ils ont encore de la marge

Pas de souci, ils vont envoyer le Dimitriy Donskoy transformé en transport d'avions ...
Ah, non? Alors je suis déjà dehors
A+

pascal a écrit:

Si c'est une seconde rupture de brin çà pose quand même certaines questions

Tout à fait. Le fait de mettre sur pied ex abrupto après des années de faible entraînement un système aussi complexe se paie. J'attends de voir le PA british en service, après toutes ces années perdues et ces expériences "oubliées".
A+

Pour le MiG29k, trois appareils rentraient d'un vol au dessus de la Syrie. Le premier avion s'est posé sans problème, le second a rompu un brin en appontant, mais a pu apponter, le troisième est resté en vol à attendre la réparation, au lieu d'être dérouté vers un aéroport en Syrie ou éventuellement à Chypre ou au Liban (cas de force majeure). Comme la réparation des câbles a été trop longue ou difficile, à court de carburant, l'avion s'est craché en mer près du groupe aéronaval. Le pilote a pu s'éjecter et a été récupéré.
Pour le Su33k, l'appareil s'est posé mais a rompu un brin. Visiblement, le pilote n'a pas pu remettre les gaz, peut-être parce que le brin s'est rompu en bout de course? Toujours est-il que l'avion n'a pas pu redécoller et s'est abimé près du Kuznetsov. Le pilote a pu d'éjecter et être récupérer par le Pedro.
Deux avions en moins sur 14 en trois semaines. Pour un baptême du feu, les Russes apprennent les dures réalités de l'utilisation d'un porte-avions au combat!

X0VII