[Aviation] Indian Navy

https://portail-ie.fr/short/3048/lindian-navy-teste-les-capacites-du-rafale-marine-de-dassault-avant-celles-de-son-concurrent-de-chez-boeing
La Marine Indienne teste les capacités du Rafale avant celles de son concurrent de Boeing

Le mercredi 23 février 2022, l’aéronavale indienne a reçu son douzième P-8I Poseidon de patrouille maritime, variante indienne du Boeing P-8A américain. Il en reste encore six à livrer.

Le 29 mars 2022, la deuxième flottille de P-8i a été officiellement créée sur la base aéronavale de Hansa près de Goa. Baptisée INAS 316 (Indian Naval Air Squadron 316), elle met en ligne quatre P-8i.

https://meta-defense.fr/2022/10/04/les-etats-unis-ont-ils-tire-une-balle-dans-le-pied-du-super-hornet-en-inde-face-au-rafale/?fbclid=IwAR2LbYv7wT3o7-ndCwKX2WcFA1bIhB-1xgl3wENaNd8_r1ntSgV_zTDk4Yc

Mon idée c'est peut être aussi que les américains sentent que le Rafale M va être choisit et que bon c'est qu'un contrat pour 26 appareils. En revanche Boeing risque de faire la tronche puisque ce contrat manqué risque de mettre un terme à la production du Super Hornet à moins que de nouveaux appareils soient commandés par l'USN et l'USMC.

Ceci étant sur un autre forum, la crédibilité accordée à ce site est comment dire sujette à caution

Starshiy a écrit:

Ceci étant sur un autre forum, la crédibilité accordée à ce site est comment dire sujette à caution

Après ce qu'il avance est une info publique (les américains ont accepté la modernisation du F-16) et son interprétation et la possibilité que cela aide le Rafale M me parait censée. Après ces liens que je partage c'est plus pour lancer le débat que pour simplement relayer une info que tout le monde peut trouver.

clausewitz a écrit:

[…] (les Américains ont accepté la modernisation du F-16) et son interprétation et la possibilité que cela aide le Rafale M me parait censée. […]

… pour ce coup-là, c'est bien sensée qu'il faut écrire (prononciation inchangée).

Le ministère indien de la Défense cherche depuis plusieurs années à étoffer son parc d’hélicoptères de guet aérien avancé (AEW, Air Early Warning), parc actuellement constitué de quatorze Kamov Ka-31 de fabrication russe et commandés en plusieurs lots entre 2003 et 2015. Des négociations avaient été entamées avec les Russes, portant sur dix autres Ka-31 ; en mai, la presse a révélé que ces négociations avaient été arrêtées en mai 2022 (ce que l’agence Tass a réfuté depuis).


La Marine Indienne a besoin de ces hélicoptères, puisque ses porte-avions ont des tremplins et n’ont pas de catapultes, ce qui les empêche d’utiliser des avions de guet aérien tels que le E-2 Hawkeye américain. Les quatorze Ka-31 en parc ne suffisent pas à doter les deux porte-avions, compte tenu de leur fort taux d’indisponibilité et de leur âge.

Que l’arrêt des négociations sur les dix Ka-31 supplémentaires soit vrai ou pas, le ministère indien de la Défense a approché son industrie aéronautique pour voir si un appareil comparable au Ka-31 pouvait être développé en Inde. Le problème est assurément le porteur : les Ka-31, AW101 Merlin Crownsnest et Z-18J sont des appareils de la classe des 10 à 14 tonnes, or l’Inde ne produit aujourd’hui rien de comparable. Le DBMRH (Deck-Based Multi-Role Helicopter, hélicoptère embarqué multi-rôle) de Hindustan Aeronautics Ltd. pourrait être candidat ; il est prévu faire son premier vol à la fin de la décennie 2020 et est actuellement prévu en versions anti-sous-marine, anti-surface, recherche & sauvetage et utilitaire pour transport sous élingue. Cet hélicoptère de 13 tonnes sera propulsé par deux Makila-2B de Safran qui équipe déjà les H225 (Super-Puma) d’Airbus.

L’aéronavale indienne s’apprête à se séparer de ses derniers Iliouchine 38 de patrouille maritime à long rayon d’action. Le 26 janvier 2023, à l’occasion de la fête nationale indienne, un nombre encore inconnu d’appareils de la 315^e flottille aéronavale effectueront un dernier vol à partir de leur base de Goa, marquant le terme de quarante-six années de service. Ils ont déjà été officiellement retirés du service le 17 janvier.


L’appareil connu sous le nom de May dans la nomenclature OTAN, a été acquis en cinq exemplaires entre 1977 et 1983. Deux autres (n°306 et 307) ont été transférés depuis la Russie en décembre 2009 et février 2010 après que deux appareils indiens (les n°302 et 304) ont été perdus dans une collision en vol le 1^er octobre 2002. En mars 2020, le n°305 a été retiré du service et exposé dans le musée de l’aviation navale de Goa. Aucune décision n’a été annoncée sur ce qu’il adviendra des quatre derniers May après le 26 janvier.

La mission de patrouille maritime sera désormais assurée par la 316^e flottille, créée le 29 mars 2022 et qui a réceptionné quatre Boeing P-8i Poseidon depuis décembre 2021.