[Aviation] Indian Navy

Citation :

La Marine Indienne recycle ses anciens Tu-412M Bear. […]. Il ne reste aucun Tu-412M en service dans la Marine Indienne ; ils ont été remplacés par des P-8i. : marin:

Je découvre le Tu-412. Serait-ce la désignation (export) du Tu-142 ? Quelle que soit sa désignation, cet avion a toujours une splendide allure ! Et une non moins splendide longévité

un beau navions !!!
mais surtout avec des performances remarquable pour l époque de sa construction !

Les turbopropulseurs à hélices contrarotatives sont assez remarquables et d'une puissance étonnante vu leur faible encombrement.
De plus c'est une spécialité russe avec les hélicoptères Kamov; les commandes de rotors sont plutôt ... complexes !

mais aussi entretien très lourd !!

Oui c'est juste !

La DRDO (Defence Research and Development Organisation) indienne n’a pas renoncé à embarquer son LCA (Light Combat Aircraft) sur les porte-avions de la Marine Indienne, au moins pour des essais. Une version STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery), utilisable sur des porte-avions dépourvus de catapultes, est actuellement en cours d’essais sur la Shore Base Test Facility (SBTF) de Goa. L’appareil est équipé d’un système de décollage automatique prévu spécialement pour les ski-jump ; ce système sécurise la phase de sustentation initiale. Une cinquantaine d’essais de décollage ont déjà été réalisés depuis la SBTF. Cette version dite LCA Mk.2 vise à pallier aux carences des premiers prototypes, désormais relégués au rang de Mk.1. Une des principales améliorations du Mk.2 par rapport au Mk.1 est son moteur plus puissant.


La SBTF sert aussi de banc de test à divers systèmes de brins d’arrêt ; les plus réussis ont permis de stopper le LCA en moins de 90m. Une série de 28 appontages ont été réussis sans jamais rater un des trois brins, espacés de 12m. Mais en cas d’échec à crocher un des brins, le LCA est doté d’un système de remise des gaz (bolter mode) pour pouvoir dégager en sécurité.
Une nouvelle série de tests est prévue, cette fois à la mer à bord du VIKRAMADITYA.


Le LCA est un monomoteur léger aux capacités limitées. Ses résultats d’essais devraient être mis à profit pour développer un biréacteur TEDBF (Twin Engine Deck Based Fighter) que la Marine Indienne appelle de ses vœux et dont les études sont déjà lancées. Les essais de ce nouveau biréacteur devraient commencer – avec toutes les réserves d’usage quant au respect de ce calendrier – vers 2026. Ce TEDBF devrait se distinguer du LCA par un « taux d’indigénisation » de 70% au lieu de 60%.

Pour la modique somme de deux milliards de dollars, la Marine Indienne va se doter de 24 hélicoptères Lockheed-Martin MH-60R de lutte anti-sous-marine. Ils permettront de remplacer les (très) vieux Sea King Mk.42B/C et les Kamov Ka-28 actuellement en service et d'accroître les capacités ASM des frégates et destroyers de la flotte.

Une photo du N-LCA, version navale du Light Combat Aircraft, en essais sur le VIKRAMADITYA

Suite de la photo précédente...

Après avoir réussi des atterrissages freinés par brin d'arrêt sur la Shore Base Test Facility (SBTF) de Goa, un des prototypes du N-LCA a réussi le premier appontage freiné sur le VIKRAMADITYA à la mer le samedi 11 janvier 2020.

Une brève vidéo de vingt-et-une secondes a été publiée sur plusieurs médias pour attester de la réalité du succès :


L'Inde est en train d'entrer dans le club très restreint des nations capables de construire des porte-avions et leurs avions embarqués.

Suite logique : après l'appontage et le freinage sur brin réussis, le décollage : le N-LCA décollant du VIKRAMADITYA le 12 janvier 2020.

Intéressant ce petit bec de bord d'attaque qui semble servir de canard...

Le mercredi 19 février 2020, l'Inde a entériné l'achat de vingt-quatre hélicoptères multirôles embarqués Sikorsky MH-60R pour un montant de 2,12 milliards de Dollars US. Les dernières étapes de l'accord ont été réglées et, bien que le contrat n'ait pas encore été signé, la livraison devrait intervenir dans les trois années qui viennent. Les MH-60R devraient remplacer une partie de la flotte de Sea King Mk42 vieillissante.

Pour la première fois, un P-8i de patrouille maritime a effectué la semaine dernière une mission à partir de La Réunion. Cette mission, baptisée CORPAT pour Coordinated Patrol et menée en coopération avec la France, s’inscrit dans le cadre de la politique de coopération voulue par New Delhi visant à étendre la présence indienne dans toute la zone qui va du détroit de Malacca aux côtes africaines.

Une équipe française avait pris place dans l’avion aux côtés de l’équipage indien.

Décollage d'un MiG-29 indien depuis un PA, sous un angle assez inhabituel
https://www.youtube.com/watch?time_continue=42&v=3UmJLmOINXI&feature=emb_title
A+

Starshiy a écrit:

Décollage d'un MiG-29 indien depuis un PA, sous un angle assez inhabituel

Décollage, oui, mais pas que. Et le double chalumeau chauffe bien !!  
Touch_and_Go et appontages aussi. Puis battements d'ailes, de gouvernes etc. et repliage des ailes ! Un vrai ballet
Y avait pas ma de spectateurs, d'ailleurs

Sauf que ce n'est pas un indien dans la 2ème !

Starshiy a écrit:

Sauf que ce n'est pas un indien dans la 2ème ! : oops: : oops: : oops:

Ça ne m'avait pas échappé (les étoiles rouge…) - Bon, j'aurais mieux fait de m'abstenir de commenter, alors…

Errare humanun est... perseverare diabolicum ! Avec un verre de rhum !

Et de neuf : la Marine Indienne a réceptionné son nouveau P-8i de patrouille maritime sur la base aéronavale de Goa le jeudi 19 novembre 2020.


L'appareil est le premier d'une commande de quatre qui font suite aux huit premiers déjà en service.

Le TEDBF remplacera-t-il un jour le MiG-29 à bord du VIKRAMADITYA ? C’est en tout cas le nouveau sigle alloué à la variante biréacteur du Tejas naval, version navalisée du LCA (Light Combat Aircraft) développé par HAL (Hindustan Aeronautics Ltd.). TEDBF signifie Twin Engine Deck-Based Fighter c’est-à-dire biréacteur de chasse basé sur porte-avions. C’est sous ce sigle que le projet vient d’être lancé, suite au succès de l’appontage et du décollage d’une variante biréacteur du Tejas sur le VIKRAMADITYA le 12 janvier 2020. Le ministère de la Défense table sur une mise en service du TEDBF vers 2026.


L’intention de remplacer le MiG-29 est patente : le TEDBF sera de la même taille que le MiG et pourra emporter neuf tonnes de charge à Mach 1,6. En lieu et place de l’unique réacteur General Electric F404-GE-IN20, il pourrait avoir deux General Electric F414 plus puissant que le F404 Il aura évidemment des ailes repliables et pourra décoller sur le tremplin des VIKRAMADITYA et VIKRANT.

Parallèlement, l’idée d’un troisième porte-avions revient à la Une des médias. Ce VISHAL sera vraisemblablement équipé de catapultes. Il devrait mettre en œuvre l’avion qui sortira vainqueur de la compétition entre le Rafale Marine de Dassault et le F-18 de Boeing.

Vers 2026 en Inde ? Je dirai plutôt 2036 ou 2046 connaissant les loustics là bas

Citation :

Vers 2026 en Inde ? Je dirai plutôt 2036 ou 2046 connaissant les loustics là-bas : lol!: : lol!:

Allons, allons… foin de dénigrement !

Et pendant que HAL développe le TEDBF, Boeing fait des démonstrations de lancement de F-18 sur ski-jump à partir des infrastructures indiennes.

Le président de la Defence Research & Design Organization (DRDO), G. Satheesh Reddy, a donné quelques informations sur le programme de chasseur biréacteur embarqué (TEDBF, Twin-Engined Deck-Based Fighter). L’appareil devrait avoir une masse maximale au décollage de 26 tonnes. Il sera doté de plans canard pour l’aider à décoller. Ses ailes delta seront repliables. La forme de son nez fait l’objet d’études pour minimiser la surface équivalente radar vu de face.


En termes de planning, le premier vol pourrait intervenir en 2026 et le TEDBF pourrait commencer à remplacer les MiG-29K vers 2029-2030. Avec le conditionnel putatif qui convient quand on parle du planning d’un programme indien.