DDH classe Izumo

La nouvelle étrave du KAGA est de moins en moins bien camouflée...

Takagi a écrit:

La nouvelle étrave du KAGA est de moins en moins bien camouflée... : marin:

Est-ce vraiment le but ?
Car l'îlot semble bénéficier du même traitement à base de toiles/tentes.

DahliaRose a écrit:

Est-ce vraiment le but ?
Car l'îlot semble bénéficier du même traitement à base de toiles/tentes.

Les filets bleus autour de l'îlot sont des filets anti-chute imposés par la législation nippone pour le travail sur échafaudage.
Les filets verts qui masquaient partiellement l'étrave et la coque me semblent avoir une autre vocation. J'avais pensé à quelque filet pour récupérer ce qui pourrait tomber par accident depuis le pont d'envol supérieur du destroyer, mais pourquoi ces filets verts sont-ils aussi peu continus ?

En tout cas ces filets verts sont tendus sur toute la longueur du bâtiment de la proue à la poupe entre la galerie latérale du pont d'envol et le quai de l'arsenal. Il ne s'agit pas de filets de camouflage mais je pense de protection antichutes. Je rentre de Kure à l'instant j'ai pris de nombreuses photos sous la pluie... à partir d'une route surplombant l'arsenal. Le Kaga est parfaitement visible dans son ensemble et le chantier est loin d'être achevé. Je vais essayer de mettre des photos

Certaines zones du pont d'envol ont reçu un revêtement complet compatible F 35 ? d'autres sont brutes de décoffrage. La zone avant est sous barnums peut être en cours de traitement, les aériens radar sont démontés les locaux de l'îlot sont en travaux à priori assez lourds.

pascal a écrit:

Certaines zones du pont d'envol ont reçu un revêtement complet compatible F 35 ? d'autres sont brutes de décoffrage. La zone avant est sous barnums peut être en cours de traitement, les aériens radar sont démontés les locaux de  l'îlot sont en travaux à priori assez lourds.

Pascal

Du gros œuvre en revêtement de pont  aux conditions de température et d’hygrométrie précises , faut pas se rater ni en préparation de surface ni en  application

Les ponts d’envols des portes aéronefs sont subissent des contraintes thermiques et mécaniques

- thermiques cas des posés des F35  et V22 , sur l’USS Wasp l’US Navy avait testé du Thermion TH604 , un thermal spray non skid TSN
https://www.thermioninc.com/thermal-spray-nonskid.html
Sur le QE2 on a ceci  
https://www.ddcoatings.co.uk/1275/new-deck-coating-hms-queen-elizabeth-aircraft-carrier

- mécaniques sur les CATOBAR
Sur le CdG on doit avoir une peinture spéciale  "GPA 96"  étudiée pour  assurer > 10000 appontages , coté zone impacts crosse  la DGA avait testé çà
http://www.navyrecognition.com/index.php/focus-analysis/naval-technology/4621-french-dga-engineer-developed-the-innovative-flightex-non-skid-flight-deck-coating.html

Une nouvelle vue de l'étrave du KAGA prise le 8 avril 2023 :


Les filets verts protègent les ouvriers à fond de cale des chutes d'objets depuis le pont d'envol.
Il ne pleuvait plus ce samedi pascal. La rue qui longe le chantier était sèche comme la cale.

;marin:

Honshu a effectivement été balayée par une belle perturbation il a plu jusqu'à samedi... des précipitations qui feraient du bien dans les Bouches du Rhône !!

Le KAGA vu à l'ombre des filets verts : une forme d'étrave qui n'est pas sans rappeler celle des LEXINGTON / SARATOGA des années 1930.

Une marotte bien plate au niveau de l'étrave dans la mer de face il y a intérêt à avoir prévu l'échantillonnage "kivabien"

pascal a écrit:

Une marotte bien plate au niveau de l'étrave dans la mer de face il y a intérêt à avoir prévu l'échantillonnage "kivabien"

Le KAGA et l'IZUMO ont déjà navigué et leurs étraves plates semblent avoir bien tenu jusque là. L’échantillonnage et l'épaisseur de tôle ont dû être bien pensés par le dit 適切なさん. En revanche la photo montre un début de marquage des membrures sur les côtés de l'étrave au-dessus de la ligne de flottaison.

J'aimerais bien savoir à quoi correspondent les 4 découpes réalisées sur le seul bordé tribord

Takagi a écrit:

[…] Le KAGA et l'IZUMO ont déjà navigué et leurs étraves plates semblent avoir bien tenu jusque là. L’échantillonnage et l'épaisseur de tôle ont dû être bien pensés par le dit 適切なさん. […]

On retrouve cette platitude sur les derniers CVN de l'US Navy.


Et ces derniers peuvent probablement soutenir des vitesses supérieures à celles des DDH, dans le gros temps, de face.

Cette forme de l'étrave ne serait-elle pas liée à la recherche de la furtivité (radar).

pascal a écrit:

J'aimerais bien savoir à quoi correspondent les 4 découpes réalisées sur le seul bordé tribord

Tribord à quai obligatoire sur ce genre d'escorteur depuis l'abandon des errements de l'Akagi et du Hiryu, ce sont des ouvertures (obstruées à la mer) pour passer les aussières à quai depuis la plage avant.

On retrouve ces 4 sabords avec leur panneau dans la configuration initiale qui comprenait également 3 chaumards  . Dans la nouvelle configuration les 3 chaumards n’y sont plus visiblement  .




Les dévers latéraux doivent être limités (25° à 35°) dans la mesure du possible pour repousser l’eau lors des mouvements de tangage. Au dessus de cet angle, du slamming peut apparaître en provoquant localement des dommages.

La forme de l’étrave est designée en  bow flare  , la fonction principale du flare est de garder les ponts sec, un flare trop prononcé conduit à des efforts non linéaire au niveau de l’étrave et peu exciter la carène.

Cette adaptation a alourdi la poutre, redistribué les masses en modifiant le centre de gravité KG ( hauteur) et surtout le LCG ( longueur) avec possiblement une propension à plus enfourner ?  En seakeeping le comportement navire d’avant n’est sans doute plus tout à fait celui d’aujourd’hui. Les ailerons de stabilisateur actifs  modifies impactent sur le roulis, pas sur le tangage.

En tout cas les ingénieurs font le maximum pour anticiper coté structure via essais et instrumentation diverses , ceci pour bien charpenter les parties avant la cloison d’abordage ; maillage serré en des épaisseurs de tôle ad hoc et en des formules quelquefois revisitées selon les mauvais retex .

https://www.extrica.com/article/16896

Le bow flare sectionné en partie plate ;  oui possiblement un gain SER , vu l'affinage en ce sens de la silhouette , encore que l’écubier de nez doit faire briller ? ou le résultat d’une analyse de la valeur ?

ARMEN56 a écrit:

On retrouve ces 4 sabords avec leur panneau dans la configuration initiale qui comprenait également 3 chaumards  . Dans la nouvelle configuration les 3 chaumards n’y sont plus visiblement.
(...)

Mes yeux voient pourtant les trois chaumards en question sur le plat vertical sous l'extrémité du pont d'envol. Sans eux, je ne vois pas comment passer une aussière en pointe, sans parler d'une remorque.
A moins que vous n'appeliez chaumards les trois trous d'homme ménagés à côté des sabords pour que le personnel puisse observer ce qu'il se passe sur la quai lors du passage des aussières.

Takagi a écrit:

ARMEN56 a écrit:

On retrouve ces 4 sabords avec leur panneau dans la configuration initiale qui comprenait également 3 chaumards  . Dans la nouvelle configuration les 3 chaumards n’y sont plus visiblement.
(...)

A moins que vous n'appeliez chaumards les trois trous d'homme ménagés à côté des sabords pour que le personnel puisse observer ce qu'il se passe sur la quai lors du passage des aussières.

Désolé pour l'imprécision , oui c'est bien cela



Sabord , chaumard ou vice versa , def "guide michelin" du bosco MN

Hop ! Le Kaga a regagné l’élément liquide ce jeudi 20 avril 2023.


Les temps ont changé depuis les années 1930 : le Kaga nouveau a conservé ses cheminées vers le haut.
Les photos confirment l'utilisation des chaumards.

dites moi qu'il y a des catapultes ou alors des zéros et des vals  

enfin plus sérieusement, peuvent 'ils le faire, je veux dire d'un point de vue technique ou légal?

z'ont de la chance y fait beau ...

Le Kaga en achèvement à Kure

adama a écrit:

dites moi qu'il y a des catapultes ou alors des zéros et des vals  

enfin plus sérieusement, peuvent 'ils le faire, je veux dire d'un point de vue technique ou légal?

Pourquoi les allemands et les italiens ont-ils des sous-marins ???
Faut ouvrir les yeux !!!