DDH classe Izumo

Une autre vue de l'IZUMO transitant entre Yokohama et Yokosuka le 25 juin 2021, après la première tranche de sa conversion en porte-aéronefs.

Selon le ministre japonais de la Défense, un F-35B américain commencera les essais d'appontage / décollage à partir de l'IZUMO avant la fin de l'année 2021.

Entre le 3 et le 7 octobre 2021, deux F-35B basés à Iwakuni effectueront chacun deux appontages et décollages sur l'IZUMO au sud-est du Japon.
Ce sera la première expérimentation de mise en œuvre d'avions STOVL menée par l'IZUMO.

L'IZUMO devrait recevoir son JPALS (Joint Precision Approach and Landing System, Système combiné d'approche et d'appontage de précision) dans quelques mois. Ce système, développé conjointement par Raytheon et l'U.S.Navy, a été inscrit sur le budget de la Défense japonaise 2022 pour 3,6 milliards de Yens soit un peu moins de 28 millions d'Euros au taux actuel. Le système sera vraisemblablement installé avant le prochain grand arrêt technique de l'IZUMO qui devrait voir s'achever l'adaptation au F-35B, arrêt programmé pour 2025-2026.

Le JPALS du KAGA devrait être commandé sur le budget 2023 et installé lors de sa prochaine refonte.

5 octobre 2021 : un F-35B américain décolle de l'Izumo

Et là, l'avant-veille, il y apponte :

çà pousse fort quand même aucun enfoncement au décollage

Citation :

ça pousse fort quand même aucun enfoncement au décollage

Ça me paraît normal : il n'y a pas d'assistance extérieure (genre catapulte…) qui s'interromprait ; donc l'appareil est lancé par son propre moteur - qui n'est pas coupé.

Avec les générations précédentes on notait parfois un enfoncement à la sortie du pont d'envol avec des appareils au rapport poids/poussée moins favorable; y compris en sortie de catapulte d'ailleurs. C'est une des premières constatations réalisées par exemple quand le Rafale a été catapulté sur le Foch lors des premiers essais.
Pour ce qui est des appareils STOL (Short Take Off) ce phénomène a concouru (entre autres) à la mise en place des sky jump sur les porte-aéronef anglais, avant tout pour raisons de sécurité par mer de l'avant.

DahliaBleue a écrit:

Citation :

ça pousse fort quand même aucun enfoncement au décollage

Ça me paraît normal : il n'y a pas d'assistance extérieure (genre catapulte…) qui s'interromprait ; donc l'appareil est lancé par son propre moteur - qui n'est pas coupé.

Que ce soit pour un appareil décollant par ses propres moyens (à "l'ancienne"), un appareil catapulté ou un VTOL/STOL, il se créé, de mémoire, à l'avant d'un PA, en cours de largage, une zone de dépression, qui tend, peu après sa sortie du pont d'envol, à faire chuter l'appareil et contraindre le pilote à effectuer une ressource.

Pascal a raison, il y a "du monde au c.." pour en rendre les effets quasiment imperceptibles. Cà doit "sucer" grave, un F-35B même avec l'aide d'un sky jump, au décollage!

Les essais menés au large de Shikoku ont été mis à profit pour mesurer le bruit et les échauffements générés sur et sous le pont d'envol par l'appontage puis le décollage du F-35B.

Le KAGA est entré en chantier pour acquérir la capacité à mettre en œuvre le F-35B.

Cette illustration, parue dans le Yomiuri Shinbun, montre les Izumo avant / après transformation :



La piste d'envol occupe la moitié bâbord du pont, le Phalanx d'étrave devrait être déplacé au coin avant tribord du pont élargi.

La modification de l'IZUMO a eu quelques autres conséquences visibles de l'extérieur :

• des déflecteurs contre les jets de gaz ont été ajoutés devant les boîtiers d'antenne situés dans les encorbellements autour du pont d'envol
  
• le système de transfert de charges lourdes qui coupait l'îlot sur tribord a été remanié. Il est désormais surplombé d'une structure qui occupe le haut de l'ancienne niche et qui reconstitue en partie la continuité de l'îlot. Il n'est pas sûr que ce rajout soit lié à l'arrivée des MV-22 et F-35B puisque quelque chose de comparable existe sur le KAGA depuis le début.
  

Le Kaga en travaux à Kure :



La plus grande partie des transformations seront faites pendant cet arrêt technique (contrairement à l'Izumo) mais quelques aménagements des locaux-vie et d'un atelier de maintenance de la peinture antiradar des F-35B ne seront effectués qu'en 2025-26.

L'Izumo entrant pimpant à Pearl Harbor pour participer à RIMPAC 2022 (prononcer twenty twenty-two avec l'accent)

Paul-Émile a écrit:

L'Izumo entrant pimpant à Pearl Harbor pour participer à RIMPAC 2022 (prononcer twenty twenty-two avec l'accent)

… l'accent… nipponais ? Ça donne quoi, en nipponais ?

DahliaRose a écrit:

Paul-Émile a écrit:

L'Izumo entrant pimpant à Pearl Harbor pour participer à RIMPAC 2022 (prononcer twenty twenty-two avec l'accent)

… l'accent… nipponais ? Ça donne quoi, en nipponais ?

De mon temps, il y a plus de trente ans de çà, à l'époque où je bossais pour une grosse boite japonaise (52 000 employés au Japon!), cet accent "nipponais" se résumait, bien entendu en anglais, à... mais qu'est-ce qu'il peut bien me raconter, ce c..-là! En anglais ils étaient souvent un peu meilleurs qu'en français, mais guère plus, sauf que nous étions sensés être béats d'admiration devant leur "aisance linguistique"!

Takagi a écrit:

La modification de l'IZUMO a eu quelques autres conséquences visibles de l'extérieur :

• des déflecteurs contre les jets de gaz ont été ajoutés devant les boîtiers d'antenne situés dans les encorbellements autour du pont d'envol
  
• Il n'est pas sûr que ce rajout soit lié à l'arrivée des MV-22 et F-35B puisque quelque chose de comparable existe sur le KAGA depuis le début.
  

Je pense qu'il s'agit de supprimer un piège à ondes radar

DahliaRose a écrit:

Paul-Émile a écrit:

L'Izumo entrant pimpant à Pearl Harbor pour participer à RIMPAC 2022 (prononcer twenty twenty-two avec l'accent)

… l'accent… nipponais ? Ça donne quoi, en nipponais ?

リムパク二十二十二 soit RIMUPAKU NIJŪNIJŪNI

pascal a écrit:

Takagi a écrit:

La modification de l'IZUMO a eu quelques autres conséquences visibles de l'extérieur :

• des déflecteurs contre les jets de gaz ont été ajoutés devant les boîtiers d'antenne situés dans les encorbellements autour du pont d'envol
  
• Il n'est pas sûr que ce rajout soit lié à l'arrivée des MV-22 et F-35B puisque quelque chose de comparable existe sur le KAGA depuis le début.
  

Je pense qu'il s'agit de supprimer un piège à ondes radar

Selon mes infos, c'était plutôt pour supprimer une turbulence gênante autour du mât de charge et des manches. Depuis longtemps, la marine japonaise s'est fait une spécialité des turbulences près des îlots de porte-avions escorteurs porte-hélicoptères.

Paul-Émile a écrit:

Citation :

[…]… l'accent… nipponais ? Ça donne quoi, en nipponais ? : scratch:

リムパク二十二十二 soit RIMUPAKU NIJŪNIJŪNI

Le KAGA en chantier, le 25 juin 2022 :

Sur cette autre photo du KAGA, on voit que l'avant du pont d'envol et la partie supérieure de l'étrave (au-dessus du pont de manœuvre où se trouvent les lignes de mouillage) ont été découpés. Des blocs préfabriqués destinés à remplacer la partie amputée ont récemment été livrés au chantier.