[Aviation navale] F-35

J'ai hésité à créer une nouvelle rubrique mais je ne suis pas sûr qu'elle ait beaucoup d'avenir et de suites données, donc je poste dans la rubrique du F-35 en attendant d'y voir plus clair.

Mi-octobre, l’entreprise britannique BAE Systems a annoncé vouloir s’implanter au Japon vers la fin de cette année ou au début 2022. Le vice-président de BAE Systems, Thomas Reich, a évoqué deux raisons de cette implantation :

• l’expansion du réseau de clients et le repositionnement de l’entreprise suite au Brexit
  
• le fait que l’Inde et le Japon constituent des marchés stratégiques avec lesquels l’entreprise doit développer des partenariats technologiques.

Il n’est pas un mystère que cette coopération peut aussi bénéficier à l’industrie de défense nippone, qui peine à se positionner sur le marché international. Au-delà des aspects techniques ou technologiques, le Japon pourrait gagner à s’inspirer des méthodes de démarchage, de contractualisation, de négociation, de soutien logistique, etc. du géant britannique – et d’autres.

Parmi les éventualités évoquées par Thomas Reich, on aura noté une sortie sur la possibilité pour les Japonais de construire des porte-avions. Selon lui, la mise en œuvre du F-35B à partir des IZUMO est faisable mais ne permet pas d’exploiter tout le potentiel de l’avion, et le Japon n’échappera pas, à terme, à la construction de véritables porte-avions. BAE Systems pourrait lui faire bénéficier de son savoir-faire dans la mise en œuvre du F-35B.


Je ne pense pas que Thomas Reich ait pris le risque de mettre publiquement le gouvernement japonais en porte-à-faux, mais toutefois :

• la création d'une filiale ou d'un partenaire au Japon en quelques semaines seulement m'incite à penser que cette entreprise locale sera d'une taille très modeste, peut-être réduite à quelques bureaux
  
• le ministère japonais de la Défense considère depuis des années qu'il n'a pas les moyens de se doter de porte-avions, pas pour des raisons budgétaires mais pour des raisons de ressources humaines (il n'a ni assez de postes budgétaires ni le vivier de recrutement nécessaires à la constitution des équipages)
  

Ce ne sont là que des pensées personnelles qui mériteront d'être creusées et approfondies si je trouve autre chose dans la presse. On verra alors s'il conviendra de créer une rubrique dédiée à une classe SHŌKAKU II.

Citation :

Selon lui, la mise en œuvre du F-35B à partir des IZUMO est faisable mais ne permet pas d’exploiter tout le potentiel de l’avion, et le Japon n’échappera pas, à terme, à la construction de véritables porte-avions.

Je trouve l'argument britannique très spécieux pour plusieurs raisons, la première étant que les Izumo n'ont par exemple pas grand chose à envier en termes capacitaires au LHD Americains. Ensuite c'est le système d'armes du bâtiment qui permet aussi d'exploiter pleinement les potentialités d'un avion, c'est en ce sens que les San Antonio plus récents ont été jugés par la Navy plus efficaces dans ce domaine que les LHD ...

Citation :

le Japon pourrait gagner à s’inspirer des méthodes de démarchage, de contractualisation, de négociation, de soutien logistique, etc. du géant britannique – et d’autres

Autant demander à une geisha d'adopter les méthodes de travail d'une radasse de Whitechapel

Ces Anglais sont impayables vont ils créer de la richesse et du savoir faire au Japon ou tenter d'y siphonner ce qu'il y a à siphonner ?

pascal a écrit:

Citation :

Selon lui, la mise en œuvre du F-35B à partir des IZUMO est faisable mais ne permet pas d’exploiter tout le potentiel de l’avion, et le Japon n’échappera pas, à terme, à la construction de véritables porte-avions.

Je trouve l'argument britannique très spécieux pour plusieurs raisons, la première étant que les Izumo n'ont par exemple pas grand chose à envier en termes capacitaires au LHD Americains. Ensuite c'est le système d'armes du bâtiment qui permet aussi d'exploiter pleinement les potentialités d'un avion, c'est en ce sens que les San Antonio plus récents ont été jugés par la Navy plus efficaces dans ce domaine que les LHD ...

Le jugement sur les IZUMO tient peut-être à leur taille... Une dizaine de F-35 embarqués pour de courts déploiements n'ont pas les capacités du parc aérien d'un QUEEN ELIZABETH.

Takagi a écrit:

pascal a écrit:

Citation :

Selon lui, la mise en œuvre du F-35B à partir des IZUMO est faisable mais ne permet pas d’exploiter tout le potentiel de l’avion, et le Japon n’échappera pas, à terme, à la construction de véritables porte-avions.

Je trouve l'argument britannique très spécieux pour plusieurs raisons, la première étant que les Izumo n'ont par exemple pas grand chose à envier en termes capacitaires au LHD Americains. Ensuite c'est le système d'armes du bâtiment qui permet aussi d'exploiter pleinement les potentialités d'un avion, c'est en ce sens que les San Antonio plus récents ont été jugés par la Navy plus efficaces dans ce domaine que les LHD ...

Le jugement sur les IZUMO tient peut-être à leur taille... Une dizaine de F-35 embarqués pour de courts déploiements n'ont pas les capacités du parc aérien d'un QUEEN ELIZABETH.

Oui mais attendu que jusqu'à nouvel ordre le QE doit embarquer un groupe aérien de 12 F-35 B ... ils apparaissent largement sur-dimensionnés. Pour utiliser le QE à pleine capacité il faut y embarquer 30/35 F-35 B plus des AEW ... Les Britanniques sont loin du compte, quant à se demander s'ils le feront un jour ?

Comme annoncé précédemment, BAE Systems crée une filiale au Japon. D’une taille modeste, elle ouvrira ses portes soit à la fin 2021 soit au début 2022. Thomas Like, directeur de BAE Systems pour la région Japon, a expliqué dans une interview les raisons de cette création. Selon lui, le Royaume-Uni et le Japon doivent renforcer leur coopération sécuritaire (argument plus politique qu’industriel, mais passons…) et, en termes prospectifs, le Japon est un marché stratégique pour BAE Systems, de même que l’Inde. Les ambitions mercantiles du britannique porteraient sur l’espace extra-atmosphérique, le cyberespace et l’intelligence artificielle.

Le prospect n’est peut-être pas limité aux domaines mentionnés par Thomas Like. Tom Doherty, directeur du département des communications régionales asiatiques chez BAE Systems, a expliqué à Inaba Yoshiyasu, chroniqueur militaire assez connu au Japon, que BAE Systems pourrait aider le Japon à construire rapidement un porte-aéronefs de plus grande taille que les IZUMO, si le Japon décidait de s’en doter. Parmi les savoir-faire mis en avant par Tom Doherty figure la conception de navires fortement automatisés fonctionnant avec un équipage réduit – une préoccupation centrale de la Force Maritime d’Autodéfense, qui a jusqu’ici expliqué qu’elle n’avait pas les ressources humaines nécessaires à la constitution d’un équipage de porte-avions. Tom Doherty a également évoqué les capacités de BAE Systems en termes de conduite de grands programmes.

Tom Doherty a cité quelques exemples tirés de l’expérience du QUEEN ELIZABETH : un équipage de 679 personnes pour un navire trois fois plus important que les ILLUSTRIOUS, un système de transfert de munitions entre les soutes et le pont d’envol six fois plus rapide que sur lesdits ILLUSTRIOUS avec une équipe de mise en œuvre du système de manutention réduite à 48 personnes au lieu de 160.

Une autre piste (de prospection, pas d’envol…) pourrait être la coopération anglo-japonaise dans la conception du chasseur furtif nippon F-3 Shinshin de la Force Aérienne d’Autodéfense. Ce serait à mon humble avis plus crédible à court terme que la construction d’un hypothétique AKAGI inspiré des plans du PRINCE OF WALES pour lequel aucun budget n’a encore été provisionné et aucun F-35B supplémentaire n’a été commandé.

La presse spécialisée nippone bruisse d'hypothèses de cet acabit. Gageons que j'aurai l'occasion d'en dénicher d'autres matérialisations qu'il convient pour l'instant de prendre au conditionnel et avec la circonspection qui sied à ce genre d'anticipation.

Puisqu'on parle du Lightning II à priori les F-35 A de la Force d'Autodéfense sont groundés suite à un atterrissage d'urgence

pascal a écrit:

Puisqu'on parle du Lightning II à priori les F-35 A de la Force d'Autodéfense sont groundés suite à un atterrissage d'urgence

C'est le principe du chasseur furtif : personne ne le détecte en l'air.

Le 29 juin 2023, le ministère japonais de la Défense a annoncé que la construction du « Dépôt régional » pour la maintenance des moteurs du F-35 est achevée. Me premier moteur est attendu dès le 30.

Le dépôt en question est situé dans l’usine IHI de Mizuho dans le district de Nishitama à l’ouest de Tōkyō. Il prendra en charge les maintenances de niveau D (dépôt) des moteurs : désassemblage, inspection générale, remplacement des pièces d’usure et des pièces endommagées, et réassemblage. Les F-35 américains pourront en bénéficier puisque les États-Unis ont largement contribué au financement de l’installation.

Un centre analogue est en construction en Australie, toujours à l’initiative des États-Unis.

Les six premiers F-35B destinés au KAGA et à l’IZUMO seront déployés sur la base aérienne de Nittahara sise sur la commune de Shintomicho en banlieue de Tōkyō. En décembre, une nouvelle escadrille de la Force Aérienne d’Autodéfense y sera créée, forte d’environ 110 personnes. Les six premiers F-35B y seront rattachés avant la fin de l’année fiscale, soit avant le 31 mars 2024.

Le site interarmées d’entraînement de Mageshima sera doté d’une piste reproduisant celle des porte-aéronefs afin que les pilotes puissent s’entraîner au décollage court et à l’appontage vertical.

Une autre base aérienne des F-35B sera à Nyutabaru dans la préfecture de Miyazaki sur la côte orientale de Kyūshū. Elle sera sur le trajet qu’emprunteront les porte-aéronefs partant de Kure vers le sud et pas très loin de Mageshima qui relève de la préfecture de Kagoshima.

Deux F-35A de la Force Aérienne d’Autodéfense ont effectué un atterrissage d’urgence à l’aéroport d’Aomori le 3 juin 2024. En mission d'entraînement depuis la base aérienne de Misawa, l’un de ces avions a signalé un problème mécanique a obligé le pilote à effectuer cette manœuvre d'urgence ; le pilote du second appareil l’a imité par prudence bien que son avion n’ait fait remonter aucun problème. Deux vols commerciaux en provenance et à destination d’Ōsaka ont été retardés d’une trentaine de minutes. Il n’y a eu ni blessé ni dégât dans l’indcident.

Une enquête a été ouverte ; ses conclusions ne sont pas encore connues.