Marine argentine

Le baliseur-hydrographe ALFEREZ MACKINLAY  

En 1912 l'Argentine commande au chantier naval  L. Smit y Zoom, à Kinderdijk (Rotterdam), aux Pays-Bas, un navire destiné à des travaux de balisage et d'hydrographie.
Déplacement 783 t; 520cv; vitesse; 10 noeuds; armement: 2 x 76 mm occasionnellement.




Alferez Mackinlay


-Alferez Mackinlay est construit chez L. Smit y Zoom, à Kinderdijk (Rotterdam); il est lancé en 1914; il est mis en service le 20 novembre 1914 comme baliseur puis en 1918 comme navire hydrographe; en 1943 il est en réparations; en 1945 il est reclassé navire de sauvetage; à partir de 1946 il est affecté à la base sous marine de Mar del Plata; en 1950 il est affecté à la base de Puerto Belgrano; en 1951 il est en réparations; le 5 mars 1964 il est rayé et est utilisé comme cible; le 20 novembre 1965 il est vendu à la démolition.

Le transport PATAGONIA  

Le transport Patagonia est construit en Allemagne sous le nom de Idun il est acquis par l'Argentine en 1926.
Déplacement: 1350 t; 1800 cv; vitesse 9 noeuds; pas d'armement.



Patagonia en 1947 en Antarctique avec un hydravion de reconnaissance

-Patagonia est lancé à Stettin en 1925 sous le nom de Idun ; il est acquis par l'Argentine en mars 1926 il prend alors le nom de Patagonia; de 1926 à 1940 il effectue des missions en Patagonie comportant des traversées de Buenos Aires à Ushuaia et la Terre de Feu; le 8 aout 1942 il est transféré à la marine marchande argentine; en 1943 il est réintégré dans  la marine militaire; en 1947 il participe à une mission en Antarctique, il est alors équipé d'un hydravion; en 1948 il est gravement endommagé lors d'une tempête; de 1949 à 1951 il est désarmé; en 1959 il est vendu à un armateur civil; le 1er septembre 1964 il disparait probablement coulé lors d'une tempête.

Citation :

Le transport PATAGONIA […]
Patagonia en 1947 en Antarctique avec un hydravion de reconnaissance[…] en 1947 il participe à une mission en Antarctique, il est alors équipé d'un hydravion […]

… probablement du type Supermarine Walrus ?

Les transports de la classe CHACO  

En 1925 l'Argentine acquière deux paquebots mixtes au chili; le Rio Claro qui prendra le nom de Chaco et le Rio Bueno qui sera renommé Pampa; ils ont tous les deux été construits en Allemagne.
Déplacement: 2100 t; 1750 cv; vitesse 11 noeuds; pas d'armement.



Chaco

-Rio Claro est construit chez Danzinger Werft à Dantzig, Allemagne; il est lancé  en mars 1923 pour Lloyd Chilino à Valparaiso; il est acquis le 8 aout 1925 par l'Argentine et est renommé Chaco; il a été utilisé comme transport vers le sud du pays et aussi comme ravitailleur de sous marins; en juin 1942 il est transféré à la marine marchande argentine; le 27 novembre 1943 il est réintégré dans la marine militaire; en 1950 il est désarmé et est vendu à un armateur civil et prend le nom de Tajamar; il est rayé en juin 1964.  



Pampa

-Rio Bueno est construit chez Danzinger Werft à Dantzig, Allemagne; il est lancé  en avril 1923 pour Lloyd Chilino à Valparaiso; il est acquis le 8 aout 1925 par l'Argentine et est renommé Pampa; il a été utilisé comme transport vers le sud du pays; en juin 1942 il est transféré à la marine marchande argentine; le 27 novembre 1943 il est réintégré dans la marine militaire; le 29 septembre 1950 il est désarmé;  en 1951 il est vendu à un armateur civil et prend le nom de Ultramar; il est rayé en juin 1964.

Le transport-hydrographe USHUAIA

En 1938 l'Argentine a commandé à l'arsenal de Rio Santiago un transport du nom de Ushuaia
Déplacement: 1250t; 1200 cv; vitesse 12 noeuds; pas d'armement.


Ushuaia portant des marques de nationalité, photo prises probablement pendant la guerre

-Ushuaia est mis sur cale en aout 1938 à l'arsenal de Rio Santiago; il est lancé le 1er février 1940; il entre en service en 1941; de 1942 à 1943 il navigue pour la flotte marchande; en 1943 il est affecté de nouveau à la marine militaire; en 1945 il est affecté au service hydrographique et des balises; le 18 janvier 1945 une embarcation chargée de personnes qui devaient monter à bord chavire faisant 6 morts; le 28 octobre 1973 il coule suite à une collision avec le navire marchand argentin Rio Quinto dans le Rio de la Plata, 24 membres de l'équipage sont morts; il est renfloué en 1980 pour démolition.

Les transports de la classe LES ECLAIREURS

En 1948 l'argentine commande chez CRDA Monfalcone en Italie trois transports mixtes de la classe Les Eclaireurs pour la liaison avec la Patagonie, en outre avec deux de ces navires les argentins ont fait des tentatives de croisières en Antarctiques; ils portent des noms géographiques du sud.
Déplacement: 6000 t; 4600 cv; vitesse: 15 noeuds; 100 passagers transportés  




Les Eclaireurs en 1961 à Ushuaia



Les Eclaireurs après 1968 comme stationnaire, remarquez sa livrée originale

-Les Eclaireurs est mis sur cale le 12 avril 1948 chez CRDA Monfalcone il est lancé le 30 mars 1949; il entre en service le 2 octobre 1951; en 1953 il va au Brésil; en 1954 aux USA; en 1955 il sert de prison pendant la révolution; de 1955 à 1963 il reprend sa liaison avec la Patagonie; en 1958 il effectue deux croisières touristiques en Antarctique; le 12 aout 1963 il est retiré du service actif; en 1967 I il est aménagé comme stationnaire; le 5 septembre 1968 il est ponton phare et station pilote à Recalada.  




La Pataia

-La Pataia est mis sur cale le 12 avril 1948 chez CRDA Monfalcone il est lancé le 25 juin 1949; il entre en service le 2 octobre 1951; il va au Brésil et aux USA; en 1955 il sert de prison pendant la révolution; de 1955 à 1965 il reprend sa liaison avec la Patagonie; en 1966 il effectue une mission scientifique en Antarctique; en 1967, il y emmène des touristes; le 27 juin 1969 il est rayé.




Le Maire

-Le Maire est mis sur cale le 25 avril 1948 chez CRDA Monfalcone il est lancé le 22 octobre 1949; il entre en service le 2 novembre 1951; en 1952 il va à Ushuaia, puis en Finlande; en 1955 il sert de prison pendant la révolution; de 1955 à 1962 il reprend sa liaison avec la Patagonie; en 1962 il est endommagé par un incendie; le 12 aout 1963 il est retiré du service actif; le 31 mars 1966 il est vendu à un armateur civil; il fait l'objet de reventes en 1967, en 1970, 1973, 1975, et 1978; le 7 mars 1979 sous le nom de Charrua il coule au sud de Necochea.

Les transports de la classe BAHIA THETIS

En 1949 l'Argentine commande à Halifax au Canada trois transports de la classe Bahia Thetis; tous trois auront une carrière bien différentes; Bahia Thetis sera avant tout connu comme navire école des cadets ce sera le seul a disposer durant cette période d'un armement léger; le Bahia Aguirre sera plutôt utilisé en Antarctique alors que le troisième, le Bahia Buen Suceso sera utilisé pour aménager la base militaire des Malouines, ou il finira d'ailleurs sa carrière.
Déplacement: 5225 t; 3750 cv; vitesse: 15 noeuds;  pas d'armement; transportent 100 passagers..



Bahia Thetis en escale à Marseille en 1956, il est alors navire école des cadets argentins.

-Bahia Thetis mis sur cale à Halifax, Canada; lancé le 20 mai 1949; il entre en service en octobre 1950; de 1952 à 1960 est utilisé comme navire école d'application des cadets de l'Académie navale militaire; le personnel est alors 23 officiers; 93 cadets; 218 hommes; de 1962 à 1974 il reprend ses missions de transport de Buenos Aires vers la Patagonie ou le Brésil; le 29 février 1974 il est rayé; le 22 mai 1975 il est vendu à la démolition; 19 octobre 1987 démoli.




Bahia Aguirre en 1951

-Bahia Aguirre mis sur cale à Halifax, Canada; lancé le 15 mai 1949; il entre en service en  1951; de 1952 à 1960 il effectue des missions annuelles en Antarctique; de 1971 à 1981 il effectue des croisières touristiques vers la Terre de feu et l'Antarctique; en 1981 il est endommagé par un iceberg;  il est rayé en aout 1981; le 19 octobre 1987 il est démoli.  




Bahia Buen Suceso en 1982 aux Malouines

-Bahia Buen Suceso mis sur cale à Halifax, Canada; lancé le 15 juin 1949; il entre en service en juin 1951; il effectue des missions en Antarctique; en 1959 il ramène en Argentine du matériel prélevé sur le croiseur US CL42 Savannah remis par les Etats Unis après la condamnation de ce navire,( des éléments d'optique, des directeurs de tir, des radars, des ordinateurs et des armes retirés du croiseur); a partir de 1969 il effectue des missions vers les Malouines transportant du personnel civil et militaire pour la construction de l'aéroport et de la base militaire; en 1982 il transporte du personnel pour démanteler une usine à baleine en Géorgie; le 5 avril 1982 il s'échoue à Bahia Fox au cours d'une tempête alors qu'il transportait du matériel militaire; c'est alors qu'il est attaqué par des avions britanniques; les documents et matériels sont détruits pour ne pas tomber aux mains des britanniques; le 21 octobre 1982 il est détruit par une torpille du sous marin britannique HMS Onyx; l'épave est utilisée comme cible par les navires britanniques qui finissent de le couler.

Le navire hydrographe CAPITAN CANEPA

En 1954 l'Argentine acquière l'ancien corvette du type flower de construction canadienne Barrie devenue après la guerre le navire civil Gasestado pour l'aménager en navire hydrographe sous le nom de Capitan Canepa.
Déplacement: 995 t; 2750 cv; vitesse: 16 noeuds; pas d'armement.



Capitan Canepa en 1960

-La corvette Barrie est mis sur cale le 4 avril 1940 au chantier Collingwood Dom, Eng, W orks, Montréal, Canada; elle est lancée le 23 novembre 1940; elle est mise en service le 12 mai 1941; elle est affectée principalement à l'escorte des convois dans l'Atlantique nord jusqu'au 26 juin 1945, date de son retrait du service; en 1947, elle est vendu au civil en Argentine et prend le nom de Gasestado; le 23 novembre 1954, elle est acquis par la Marine Argentine et est aménagé en hydrographe sous le nom de Capitan Canepa; 5 laboratoires pour recherches océanographiques sont installés; ses chaudières sont changées; elle entre en service après modifications en 1956; elle participe alors à la préparation de l'année géophysique internationale; le 15 décembre 1972, elle est rayée; le 28 juin 1973, elle est vendue à la démolition.

Citation :

Les transports de la classe BAHIA THETIS […]
le Bahia Buen Suceso sera utilisé pour aménager la base militaire des Malouines, ou il finira d'ailleurs sa carrière.[…]
-Bahia Buen Suceso […] en 1959 il ramène en Argentine du matériel prélevé sur le croiseur US CL42 Savannah remis par les États-Unis après la condamnation de ce navire […]

… afin de compléter les équipements du Belgrano et du 9 de Julio ?

Citation :

[…] à partir de 1969 il effectue des missions vers les Malouines transportant du personnel civil et militaire pour la construction de l'aéroport et de la base militaire […]

… des travailleurs détachés ? recrutés par les autorités britanniques locales ?

Ils ne se doutaient pas de ce qui allait advenir douze ans plus tard.

DahliaBleue a écrit:

Citation :

Les transports de la classe BAHIA THETIS […]
le Bahia Buen Suceso sera utilisé pour aménager la base militaire des Malouines, ou il finira d'ailleurs sa carrière.[…]
-Bahia Buen Suceso […] en 1959 il ramène en Argentine du matériel prélevé sur le croiseur US CL42 Savannah remis par les États-Unis après la condamnation de ce navire […]

… afin de compléter les équipements du Belgrano et du 9 de Julio ?

Citation :

[…] à partir de 1969 il effectue des missions vers les Malouines transportant du personnel civil et militaire pour la construction de l'aéroport et de la base militaire […]

… des travailleurs détachés ? recrutés par les autorités britanniques locales ?

Ils ne se doutaient pas de ce qui allait advenir douze ans plus tard.

D'après ce que j'ai lu le matériel d'occasion acheté aux Etats Unis provenant principalement du Savannah mais pas que de lui, était utilisé en Argentine pour moderniser un peu toute la flotte croiseurs et destroyers entre autres.

En ce qui concerne les Malouines la revendication de l'Argentine sur ces iles existe depuis fort longtemps, et il est possible que la possibilité d'une invasion ait été plus ou moins cogitées en attendant une occasion propice à l'intervention, le régime de la junte militaire a été l'élément déclencheur.

Porte-avions INDEPENDENCIA ex WARRIOR britannique


Independencia en 1965 et destroyer E11 Misiones


Le HMS Warrior de la classe Colossus est mis sur cale le 12 décembre 1942 au chantier Harland &Wolff à Belfast; il est lancé le 20 mai 1944; il  entre en service le 24 janvier 1946; il est aussitôt prêté au Canada, il est rendu à la Royal Navy en mars 1948 pour être remplacé par le Magnificent plus adapté à la navigation dans les eaux froides du Canada; le Warrior est alors utilisé pour tester un pont d'envol couvert d' un lit de caoutchouc; en 1950 il est utilisé comme transport de troupes et d'avions pour la guerre de Corée; en 1954 il est doté d'une piste oblique de 5°, il sert lors de l'opération Grapple premier test britannique d'une bombe H; en 1958 il est mis en vente; il est acquis par l'Argentine ou il arrive le 30 décembre 1958 et prend le nom d'Indépendencia; en avril 1962 il réceptionne aux États Unis son groupe aérien; il est officiellement commissionné le 24 mai 1962; le 22 août 1969  il est remplacé par le Veinticinco de Mayo ex Karel Doorman ex Venerable acquis aux Pays Bas, il est placé en réserve en 1970, il est proposé au Pérou qui décline l'offre; il est démoli en 1971.

Le porte avions VEINTICINCO DE MAYO ex KAREL DOORMAN ex VENERABLE  de la classe Colossus


Veinticinco de mayo ex Karel Doorman ex Venerable

-HMS Venerable est mis sur cale le 12 mars 1942 chez Cammell Laird à Birkenhead, Grande Bretagne; il est lancé le 30 décembre 1943; il entre en service le 17 janvier 1945; il est envoyé en Extreme orient; puis retourne en Grande Bretagne; il est transféré à la marine néerlandaise le 1er avril 1948 et renommé Karel Doorman; il est modernisé et en partie reconstruit par Wilton Fijenoord de juillet 1955 à mai 1958 avec une piste oblique, une catapulte à vapeur, un miroir d'appontage, une nouvelle DCA, de nouveaux radars, patiellement climatisé; en 1960 il est envoyé en Asie du Sud est durant la conquete par l'Indonésie de la Nouvelle Guinée néerlandaise; en 1965/1966 ses machines d'origine sont remplacées par celles prélevées sur le porte avions britannique Leviathan non terminé; le 29 avril 1968 un incendie dans la chaufferie provoque la mise hors service prématurée du Karel Doorman; il est remis en état et vendu à l'Argentine en octobre 1968 et renommé Veinticinco de Mayo; le Veinticinco de Mayo est rayé en février 1997; il est démoli en 2000.

Les destroyers lance missiles de la classe HERCULES  

Le 18 mai 1970, le gouvernement argentin a annoncé la signature d'un contrat pour deux destroyers lance missiles du type Sheffield britannique, l'un nommé Santisima Trinidad devant être construit en Argentine et l'autre l'Hercules en Grande-Bretagne. La construction du Santísima Trinidad a nécessité beaucoup de temps en raison des retards causés par le transfert de technologie. Il a été saboté par des terroristes le 22 août 1975, causant des dégâts modérés. 

Déplacement : 3150 t ; 54400 cv  COGOG. ; vitesse : 28 nœuds ; armement : 1x 114mm ; 2x 20mm ; 1 Sea Dart ; 1 hélicoptère ; en 1982 4x MM38 Exocet ont été ajouté sur Hercules ; en novembre 2000 il est modernisé un hangar est installé pour un helicoptère Sea King et il est aménagé pour transporter 238 marines ; en 2010 le Sea Dart est remplacé par 2x 12, 7mm et 1 mortier.


Hercules dans son état d'origine



Hercules après sa refonte de 2000

-Hercules est mis sur cale le 16 juin 1971 chez Vickers à Barrow en Grande Bretagne ; il est lancé le 24 octobre 1972 ; il entre en service le 10 mai 1976 ; en 1982 il fait partie de l'escorte du porte avions Veinticinco de mayo pendant la guerre des Malouines ; il est modernisé en 2000 à Talcahuano au Chili; toujours en service  


Santisima Trinidad


Santisima Trinidad en décembre 2015 après son renflouement , son sort n'est toujours pas définitivement fixé, transformé en musée ou démoli.

-Santisima Trinidad est mis sur cale le 11 octobre 1971 à l'arsenal de Rio Santiago en Argentine; il est lancé le 9 novembre 1972 ; il entre en service le 1er juillet 1981 très retardé par le sabotage du 22 aout 1975 ; pendant la guerre des Malouines il est à la tete du débarquement argentin du du 2 avril 1982, puis il participe à l'escorte du porte avions Veinticinco de mayo ; après la guerre l'embargo britannique sur les pièces de rechange à handicapé les deux navires dont la vente à été un moment envisagée ; depuis 2004 il est en réserve et a servi à fournir des pièces de rechange à l'Hercules ; le 21 janvier 2013 par manque d'entretien le Santisima Trinidad coule à quai à Puerto Belgrano ; en décembre 2015 il est renfloué ; depuis il est question d'en faire un musée dédié à la guerre de 1982, toutefois en décembre 2021, il n'avait toujours pas été statué sur son sort soit conservé comme musée soit vendu à la démolition.

Le CANDIDO DE LASALA ex LSD5 GUNSTON HALL

Le Candido de Lasala est l'ex LSD5 Gunston Hall du type Ashland de US Navy datant de la seconde guerre mondiale transféré à l'Argentine le 25 mai 1970 au titre du programme d'assistance militaire.
Déplacement : 4490 t ; 7400 cv ; vitesse : 15, 4 nœuds ; armement : 12x 40mm ; une piste pour hélicoptère ; capacité de transport : 3 LCT mk5 ou 14 LCM ou 41 LVT ou 1450 t;332 marines.


Le Candido de Lasala

-LSD5 Gunston Hall est construit chez Moore à Oakland, USA ; mis sur cale en 1942 ; lancé le 1er mai 1943 ; il entre en service en novembre 1943 ; pendant la guerre il est affecté dans le Pacifique ; en 1949 il participe à des missions dans l'océan Arctique ; de 1950 à 1953 il participe à la guerre de Corée ; en 1962 à la crise de Cuba ; et de 1963 à 1967 à la guerre du Viet Nam; il est transféré à l'Argentine le 25 mai 1970 et prend le nom de Candido de Lasala ; en 1974 il est victime d'une explosion de chaudière alors qu'il est en transit qui l'oblige à réparer en Grande Bretagne, puis des fissures dans sa coque suite à une tempête dans le golfe de Gascogne qui sont réparées à Brest; en 1978 il est envoyé à l’extrême sud du continent américain lors de la tension avec le Chili à propos des frontières du canal de Beagle au sud de la Patagonie lors de l'opération Soberania; il est rayé le 6 mars 1981  et démoli en 1982.

NIALA a écrit:

Les destroyers lance missiles de la classe HERCULES  

Santisima Trinidad en décembre 2015 après son renflouement , son sort n'est toujours pas définitivement fixé, transformé en musée ou démoli.

[b]

Alternative musée ?

Les argentins en pleine crise financière seraient vraiment motivés pour  financer  la restauration de  ce tas de rouille d’épave boueuse ?  

Bah un autre OPV pour l’ARA de chez Kership serait un meilleur investissement je pense

"Les argentins en pleine crise financière seraient vraiment motivés pour financer la restauration de ce tas de rouille d’épave boueuse ? Boulet"

Le président argentin a décrété le 17 décembre 2020 que le navire devait être mis hors d'usage et éliminé.
mais, en décembre 2021, un tribunal fédéral argentin a statué que le navire ne pouvait pas être démoli en raison de son importance historique et pouvait prétendre au statut de site historique national.

Apparemment on en est là, à moins que depuis une décision ait été prise.