Pépite du jour

Tiré des archives nationales néo-zélandaises
Un grand nombre de photos de navires près de Suez (dont des russes)
http://nam.recollect.co.nz/nodes/view/3910#idx5974
1ère GM ou avant
A+

Bonjour
Aujourd'hui, patrouilleurs de la Kriegsmarine en Grèce et mer Égée
https://sergiovillaggio.livejournal.com/508905.html
A+
PS: ca rappelle un peu l'embarcation des British dans les "Canons de Navarone"

Intéressant, ces patrouilleurs de la Kriegsmarine en Grèce, et la signification des lettres; la plupart de ces patrouilleurs étaient en fait de petits navires de pèche transformés, certains aussi étaient des KFK (construits spécialement sur le plan de petits chalutiers), renumérotés.

Starshiy a écrit:

Bonjour
Aujourd'hui, patrouilleurs de la Kriegsmarine en Grèce et mer Égée
https://sergiovillaggio.livejournal.com/508905.html
A+
PS: ca rappelle un peu l'embarcation des British dans les "Canons de Navarone"

C'est, exactement, çà, un caïque - en grec : Kaiki - , sauf que ce terme "généraliste" n'existait pas dans le vocabulaire allemand, pour eux, c'était un "treehandiri".

Bonsoir
Embarquement du sous-marin Palacios pour le Pérou à bord du SS Kangaroo à Marseille en 1913
https://477768.livejournal.com/5185856.html
A+

Le transfert du Palacios se fait non à Marseille mais à Saint Mandrier en rade Toulon.

Voici quelques commezntaires sur ce navire et ces opérations:

1912, Un navire extraordinaire pour l'époque, Le Kanguroo

Mis sur cale en 1911 aux Forges et chantiers de la Gironde à Bordeaux, lancé le 12 avril 1912, en service en 1912
caractéristiques: déplacement 5 540 tonnes; 2 493 tonneaux de jauge brute
longueur 93 m; largeur 12 m; 5,9 m de tirant d'eau
une machine alternative de 850 cv, lui donnait une vitesse de 10 nœuds
équipage 22 hommes.
Ce navire hyper spécialisé, détient certainement la palme de l'originalité, et était en avance de 30 ans, puisqu'il disposait d'un radier, ce que les américains avec les transports de chalands de débarquement L S D, réinventeront en 1942.
Ce radier mesure 58 mètres de longueur, pour un volume de 3 300 m3, une partie avant est constituée d'un tunnel, faisant communiquer le radier et la mer, fermé d'un coté par des portes étanches, et de l'autre par une partie démontable, formant la proue du navire; une double coque contenait des ballast, permettant de mettre en eau le radier, pour faire entrer et sortir le sous-marin qui était introduit à flot et était posé sur une ligne de tins. Le Kanguroo a été commandé par les chantiers Schneider de Chalon -sur-Saône, pour transporter les sous-marins construits pour l'étranger; il dispose des emménagements pour loger 22 hommes constituant l'équipage du sous-marin transporté, plus une soute spéciale pour les torpilles. Le Kanguroo peut le cas échéant  transporter tout navire trop petit pour affronter la haute mer; torpilleurs; vedettes mais également des pièces lourdes et encombrantes; locomotives; chaudières; machines; turbines etc...
Pour livrer ses sous marins depuis le chantier constructeur les chantiers Schneider disposent  d'un chaland-dock le Porteur qui sera utilisé jusqu'en 1939, pour la descente de la Saône et du Rhône de Chalon- sur- Saône à Toulon-Saint Mandrier,  ou le Kanguroo les chargeait pour leur destination finale.
Il livre ainsi le sous-marin péruvien Ferre de Toulon à Calao au Pérou en juillet 1912; en juillet 1913 il livre toujours au Pérou, le sous marin Palacios.
En 1914 le Kanguroo est réquisitionné par la Marine Nationale
Le 3 décembre 1916, il est torpillé et coulé par le sous-marin allemand U38 à Funchal.

Alain

Bonjour
https://477768.livejournal.com/5221909.html
A+

La pépite du jour montre des "Molch" ces midget submarines ont été construits par Lubecker Flenderwerft à 390 exemplaires; ils déplaçaient 10 t 75; l'équipage était d'un seul homme; ils transportaient 2 torpilles.

Le cuirassé "Paris".
J'aime bien la fausse lame d'étrave, peinte à la va-vite.

https://477768.livejournal.com/5161519.html

La fausse lame d'étrave peinte était courante à l'époque on la retrouve, notamment sur plusieurs torpilleurs;, le croiseur Jeanne d'Arc et les vieux cuirassés Paris et Courbet, elle devait tromper l'ennemi sur la vitesse du navire, dont fausser le réglage du tir ennemi; je ne sais pas si l'efficacité de ce procédé a été prouvé 

Loïc Charpentier a écrit:

Le cuirassé "Paris".
J'aime bien la fausse lame d'étrave, peinte à la va-vite.  

https://477768.livejournal.com/5161519.html

Beurrrk, avec le pavillon de la RN !
Allo, Bill, non mais quoi ?

NIALA a écrit:

La fausse lame d'étrave peinte était courante à l'époque on la retrouve, notamment sur plusieurs torpilleurs;, le croiseur Jeanne d'Arc et les vieux cuirassés Paris et Courbet, elle devait tromper l'ennemi sur la vitesse du navire, dont fausser le réglage du tir ennemi; je ne sais pas si l'efficacité de ce procédé a été prouvé 

A l'époque où seul l'entraînement et le flair du directeur de tir pouvait faire la différence à l'optique, ce n'était pas négligeable, par expérience...

Starshiy a écrit:

Loïc Charpentier a écrit:

Le cuirassé "Paris".
J'aime bien la fausse lame d'étrave, peinte à la va-vite.  

https://477768.livejournal.com/5161519.html

Beurrrk, avec le pavillon de la RN !
Allo, Bill, non mais quoi ?

Il semble que le pavillon national soit hissé à la "corne d'artimon" (cf. photo N°2).

Loïc Charpentier a écrit:

Il semble que le pavillon national soit hissé à la "corne d'artimon" (cf. photo N°2).

Effectivement.
Drôle de configuration
Et laisser le pavillon de beaupré en naviguant est digne de marins de lavure !
A+

Starshiy a écrit:

Loïc Charpentier a écrit:

Il semble que le pavillon national soit hissé à la "corne d'artimon" (cf. photo N°2).

Effectivement.
Drôle de configuration
Et laisser le pavillon de beaupré en naviguant est digne de marins de lavure !    
A+

Soit l'Union Jack est arboré, en proue, pour "honorer" le pays-hôte, alors que le cuirassé s'était réfugié chez les Brits, en juin 1940... Je ne me souviens plus des procédures de salut à l'étranger.
Soit la ou les photos ont été prises le 3 juillet 1940 ou les jours suivant, quand les britanniques l'avaient saisi à Plymouth.

Starshiy a écrit:

Loïc Charpentier a écrit:

Il semble que le pavillon national soit hissé à la "corne d'artimon" (cf. photo N°2).

Effectivement.
Drôle de configuration
Et laisser le pavillon de beaupré en naviguant est digne de marins de lavure !    
A+

Apparemment le Paris arrive à Plymouth et non Devonport comme l'indique la légende, le 18 juin 1940, parti de Brest, il vient d'échapper de justesse aux allemands qui envahissent la ville, il emmène avec lui 1600 mousses de l'Armorique; alors vu les circonstances, il y a peut être quelques relâchements avec les consignes en vigueur.

NIALA a écrit:

Apparemment le Paris arrive à Plymouth et non Devonport comme l'indique la légende, le 18 juin 1940, parti de Brest, il vient d'échapper de justesse aux allemands qui envahissent la ville, il emmène avec lui 1600 mousses de l'Armorique; alors vu les circonstances, il y a peut être quelques relâchements avec les consignes en vigueur.

Oui, mais quand même!
Ils auraient pu arborer le pavillon britannique dans la mâture, pas sur le beaupré !

Starshiy a écrit:

NIALA a écrit:

Apparemment le Paris arrive à Plymouth et non Devonport comme l'indique la légende, le 18 juin 1940, parti de Brest, il vient d'échapper de justesse aux allemands qui envahissent la ville, il emmène avec lui 1600 mousses de l'Armorique; alors vu les circonstances, il y a peut être quelques relâchements avec les consignes en vigueur.

Oui, mais quand même!
Ils auraient pu arborer le pavillon britannique dans la mâture, pas sur le beaupré !

Il conviendrait vérifier le règlement, en temps de guerre, en vigueur en 1940.
Le seul code des "honneurs" que je possède, remonte au milieu du XVIIIème siècle.

Loïc Charpentier a écrit:

Le seul code des "honneurs" que je possède, remonte au  milieu du XVIIIème siècle.

Ce qui me choque, c'est que le pavillon de beaupré ne s'arbore qu'au mouillage, sauf en cas de mise en place du cartahu. Ce qui n'a rien à voir avec un quelconque code des "honneurs", pas le fait que ce soit celui de la RN !
A +

Question à un sous, que fabriquent les matafs sur la plate-forme, en haut du château, entre les bras du tripode ?
Je m'explique, dans les vieux usages - Aide-mémoire de l'officier de marine (1890) -, il était prévu... "Pendant le salut, le pavillon de la nation étrangère est hissé au grand mât. Si une marque du commandement est arboré à ce mât, le pavillon étranger est hissé à un autre mât"
D'où ma question...ne seraient-ils pas en train de remballer ou déployer une marque de commandement ?

En fait, les ancres semblent mouillés, ce qui expliquerait le pavillon de beaupré. Et sur la 1ère photo, on voit bien le pavillon britannique à poste dans la mâture à bâbord du tripode!

Auj., le Turenne
https://vova-modelist.livejournal.com/310208.html
A+

Starshiy a écrit:

Auj., le Turenne
https://vova-modelist.livejournal.com/310208.html
A+

 Magnifique reportage sur le cuirassé de croisière Turenne l'un des quatre de la classe Bayard;classe si l'on peut dire parce qu'il étaient tous différents, comme souvent à l'époque ou sur un cahier des charges établi on laissait libre court à imagination des ingénieurs navals.
Le Turenne est mis sur cale à Lorient en 1877; lancé en octobre 1879; il entre en service le 4 février 1882; il fait la majeure partie de sa carrière en Indochine; il est rayé et vendu en 1901.

Quelques photos qui ont attiré mon attention: 

Un des quatre barbettes de 240 mm modèle 1875


Un des 6 canons de 140 mm en batterie dans l'entrepont 



La Chapelle la laïcité n'était pas à l'ordre du jour 


Il serait intéressant de savoir ou et quand cette photo a été prise si la légende l'indique bien entendu 

En tout cas bravo pour cette nouvelle trouvaille 

 

Sauf erreur, la série sépia correspond à une escale à Yokohama (1887)
...c'est, d'ailleurs, précisé dans la légende du site. Enfin, çà y ressemble!

Citation :

Turenne в Йокогаме в 1887-м

Merci Loic, vous êtes plus doué que moi pour lire le cyrillique