Commentaires rubrique photo

NIALA a écrit:

Avec les deux Lord Nelson on a le paradoxe d'avoir des pré-dreadnought postérieurs au Dreadnought.

bonjour
il y a une explication à cela; la priorité absolue étant donnée au chouchou de Fisher, leur achèvement fut retardé.
une anecdote: l'amiral Philip Vian trouvait que ces "frères hideux" (sic), ressemblaient à des cuirassés français…

warburton a écrit:

NIALA a écrit:

Avec les deux Lord Nelson on a le paradoxe d'avoir des pré-dreadnought postérieurs au Dreadnought.

bonjour
il y a une explication à cela; la priorité absolue étant donnée au chouchou de Fisher, leur achèvement fut retardé.
une anecdote: l'amiral Philip Vian trouvait que ces "frères hideux" (sic), ressemblaient à des cuirassés français…

Le pire c'est qu'il n'avait pas tout à fait tort

Citation :

warburton a écrit:

Citation :

Avec les deux Lord Nelson on a le paradoxe d'avoir des pré-dreadnought postérieurs au Dreadnought. : D

[…] il y a une explication à cela ; la priorité absolue étant donnée au chouchou de Fisher, leur achèvement fut retardé.
une anecdote : l'amiral Philip Vian trouvait que ces "frères hideux" (sic), ressemblaient à des cuirassés français… : DD

Le pire c'est qu'il n'avait pas tout à fait tort : lol!:

Ne rappelleraient-ils pas, en effet (en moins trapus) notre Hoche ?

bonjour
à propos des torpilleurs allemands:
selon Jean Lassaque (Guerre navale en Norvège), l'Albatros se serait perdu en éperonnant un sous marin qui était en fait un rocher émergeant à marée basse…
je ne suis pas parvenu à recouper cette information, mais cet auteur semblant assez sérieux, je m'interroge.

warburton a écrit:

[…] à propos des torpilleurs allemands :
selon Jean Lassaque […]
je ne suis pas parvenu à recouper cette information, mais cet auteur semblant assez sérieux, je m'interroge.

Mieux que ça : il est très sérieux (et fiable : car on peut être sérieux mais dans l'erreur - même de bonne foi).

Bonjour,

Je ne me permet pas de mettre en doute le sérieux de Jean Lassaque d'autant que c'est l'un de mes auteurs favoris dans le domaine maritime.

Toutefois deux de mes sources: German Warships of Word War II de J.C.Taylor et le Macdonald German surface Vessels dont l'auteur est H.T.Lenton donnent la même version: l'Albatros  est coulé le 10 avril 1940 par l'artillerie côtière de l'Oslofjord et par le mouilleur de mines norvégien Olav Tryggvason; J.C.Taylor ajoute qu'il s'est échoué après avoir été endommagé par l'artillerie côtière; l'épisode du rocher pris pour un sous-marin cause de l'échouement, pourquoi pas après tout, en on peut très bien dire que ce n'est pas contradictoire et mettre tout le monde d'accord.

merci à tous deux pour vos réponses.
comme je l'ai dit, je n'ai lu nulle part ailleurs cette information; mais quand un historien réputé sérieux donne d'un évènement une version différente de celle généralement admise, j'ai tendance à penser qu'il a de bonnes raisons de le faire. c'est pourquoi je l'ai cité.
de plus, si cette explication est la bonne, elle est assez cocasse.
je me souviens avoir vu une photo de ce rocher; par mauvaise visibilité, la méprise me semble tout à fait possible.

Takagi a écrit:

Récupération d'un hydravion Arado Ar-196 par le croiseur lourd PRINZ EUGEN. Les deux plateformes triples de tubes lance-torpilles bâbord ont été pointées en gisement approximativement 270°. La photo montre la cabine de manœuvre de la plateforme avant.

Quelqu'un connaît-il la raison pour laquelle les TLT ont été mis dans cette position (mesure de sécurité pendant la manœuvre de récupération ?) scratch

Sans trop de certitude, les cabines de manoeuvre des TLT, ainsi, orientées, constituaient d'excellents postes d'observation, à l'aplomb au-dessus de la flotte et au-delà du bastingage, pour surveiller la mise à l'eau et la récupération de l'hydravion; en plus, elles devaient être équipées d'un circuit téléphonique et leur présence  limitait les interférences sonores du moteur de l'hydravion sur les communications.  

Bonjour
Très intéressante série sur la marine française en Indochine

Starshiy a écrit:

Bonjour
Très intéressante série sur la marine française en Indochine

Satisfait que cela vous plaise, je compte en mettre encore quelques unes, c'est un sujet important dans notre histoire maritime qui me semblet'il n'avait pas été abordé, du moins autant qu'il le méritait.  

Cordialement

Re
Y en aura-t-il quelques unes sur l'aéronavale dans la région ?
Merci

M'intéressant principalement aux navires, j'ai peu de photos sur l'aéronavale, en dehors des photos des porte-avions et des ravitailleurs d'hydravions ex allemands lors de leur séjour en Indochine.

Cordialement

Bonjour
A priori les hydravions sont des Sea Otter d'origine britannique. Ils ont été en service entre 1946 et 1952...
Bonne journée

Merci Starshiy; 1946 à 1952 c'est tout à fait cohérent avec les dates des photos.

Cordialement

Et.. Hop!

Mise à l'eau d'un Sea Otter de la 9S, depuis le Robert Giraud...



et un autre Sea Otter français... celui sur la photo, postée par Niala, ce matin (07H44), était immatriculé 9S - 2 - l'escadrille 9 S avait été reconstituée en Indo, en 1947.

Merci Loic pour les photos,

Cordialement

NIALA a écrit:

Merci Loic pour les photos,

Cordialement

De rien! Si j'ai bien lu son N°, l'appareil S9 - 2, sur la photo ci-dessus, est le même que celui de la photo de ce matin.

Loïc Charpentier a écrit:

De rien!  Si j'ai bien lu son N°,  l'appareil S9 - 2, sur la photo ci-dessus, est le même que celui de la photo de ce matin.

, Loïc
Certains de mes supérieurs OMS à l'époque de mon jeune âge avaient volé qui en Loire 130, qui comme mitrailleur sur Privateer. Un "emploi réservé" avait servi sur une des bases terrestres de l'aéro là-bas, et décrivait le travail sur les appareils japonais récupérés ...
Toute une époque !
A+

Starshiy a écrit:

... Un "emploi réservé" avait servi sur une des bases terrestres de l'aéro là-bas, et décrivait le travail sur les appareils japonais récupérés ...
Toute une époque !
A+

Des zincs nippons "recyclés", en Indo, par l'armée française, çà mériterait de partir à la chasse aux photos.

Loïc Charpentier a écrit:

Des zincs nippons "recyclés", en Indo, par l'armée française, çà mériterait de partir à la chasse aux photos.

Hélas, inaccessibles !

Bon... résultat de la pêche...

Hydravions Aichi E13A "Jake" de la 8S...




Le même modèle dans son "jus d'origine"...



et l'unique exemplaire de l'hydravion Nakajima A6M2-N, aux couleurs de la  "Breizhonec Air force"

Loïc Charpentier a écrit:

Starshiy a écrit:

... Un "emploi réservé" avait servi sur une des bases terrestres de l'aéro là-bas, et décrivait le travail sur les appareils japonais récupérés ...
Toute une époque !
A+

Des zincs nippons "recyclés", en Indo, par l'armée française, çà mériterait de partir à la chasse aux photos.

bonjour
si je me souviens bien, nous en avions (!) vu dans le quizz aéro.

Bonjour Le Breton, Je pense que la première photo du destroyer HMS Escapade est prise après l'accident du 20 septembre 1943.

bonjour
photographie effectivement prise après l'explosion du Hedgehog.
sur la dernière image on le voit, après réparation, équipé de deux Squid.

Bonjour warburton, et merci pour cette réponse