Avisos-escorteurs type AE54

J'ai envisagé de poster dans le fil Avisos français.
Mais il m'a semblé que les AE (même s'ils avaient un rôle voisin de celui des avisos coloniaux, ne leur étaient pas tout à fait comparables. Et encore moins avec les ÉLAN/CHEVREUIL ou pire, avec les MARNE / AISNE / ALDÉBARAN, ni même avec les A69.

Un fil spécifique ne me paraîtrait donc pas trop déplacé.
Si je m'y suis égarée, m'en faire le reproche sans retenue !

je souscris entièrement à cette initiative, ces navires font partie de la belle flotte homogène sortie de nos chantiers de 1950 à 1960.

NIALA a écrit:

je souscris entièrement à cette initiative, ces navires font partie de la belle flotte homogène sortie de nos chantiers de 1950 à 1960.

Alors, forte de ces encouragements, je poursuis (pas toujours dans l'ordre chronologique… c'est en fonction de l'avancement de la numérisation des diapos. de ma collection).

Ici, le Protet, arrivant à Diego Suarez le 13 octobre 1972, en provenance de Djibouti.

L'aviso-escorteur E.V. Henry, à Toulon, en octobre 1973.


En ce qui concerne son patronyme, ce bateau présente une particularité.
Désigné dans la documentation officielle de l'état-major de la marine par le nom de Enseigne de Vaisseau Henry, sa coque (à sa poupe) n'a jamais porté d'autres lettres que celle de : « E.V. HENRY »

Pour sa présentation ici, j'ai donc privilégié ce dernier "gramme".

L'aviso-escorteur E.V. Henry, à Toulon, en octobre 1973 (suite).
Visibilité médiocre

Deux avisos-escorteurs de la Division des Avisos-escorteurs du Pacifique, en mai 1974, sortis de la passe de Papeete :

Trois avisos-escorteurs de la Division des Avisos-escorteurs du Pacifique, en mai 1974, sortis de la passe de Papeete.

Autre vue des trois avisos-escorteurs de la Division des Avisos-escorteurs du Pacifique, en mai 1974, sortis de la passe de Papeete. "Tournent en rond" pour prendre une formation de route.
Au premier plan, le Doudart de Lagrée.

Les trois avisos-escorteurs vus précédemment se regroupent…

Un quatrième aviso-escorteur s'est joint aux trois précédents :

On peut voir (dans le spoiler) que deux des quatre AE ont été dépouillés de leur tourelle 3 celle de la plage arrière, remplacée par une plateforme hélicoptère ; il s'agit donc de l'E.V. Henry et de l'Amiral Charner.

DivAvPaci1974:

La Division des avisos-escorteurs du Pacifique qui compte cinq unités en mai 1974, est ici au complet à la mer.
Une circonstance rare, sinon unique. Donc, le Commandant Rivière (chef de division), suivi par le Protet, l'Amiral Charner, le Doudart de Lagrée et l'E.V. Henry.

La Division des avisos-escorteurs du Pacifique, ici au complet à la mer, en mai 1974.
En 'Spoiler', vue panoramique de la précédente.

DivAvPaci1974:

Une petite dernière (retrouvée in extremis : je m'étais un peu perdue dans les diapos   )
La division est (enfin !) en ligne de file ; le dernier bateau est malheureusement tronqué


Et ici (dans le spoiler) le même cliché, mais en vue panoramique :

La DivAvPaci en ligne de file:

Le Commandant Rivière (et l'E.V. Henry) à Fare Ute, fin janvier 1974.
Cliché pris au crépuscule, semble-t-il en pause.
Le Commandant Rivière n'avait pas encore remplacé le Doudart de Lagrée comme chef de division de la DivAvPaci.

le Protet a Toulon attendant son sort

DahliaBleue a écrit:

La Division des avisos-escorteurs du Pacifique qui compte cinq unités en mai 1974, est ici au complet à la mer.
Une circonstance rare, sinon unique. Donc, le Commandant Rivière (chef de division), suivi par le Protet, l'Amiral Charner, le Doudart de Lagrée et l'E.V. Henry.

Bonsoir

Dans les années 80 j’y ai croisé le Henry , le Balny et le Bory
Concernant ce dernier , en mars 1996  j’ai eu l’opportunité professionnelle de monter à bord , il était alors en escale à Dubai.  L’Aviso remontait en métropole pour y  être désarmé. Ces quelques clichés montrent un navire entretenu malgré  le RSA proche.

Plage avant , fourragère et belle tonture



Les extérieurs dont les MM38 , la drome ,








La machine avec ses pielstick  PC2.5  montés lors remotorisation en 1974/75







Stigmate d’un coup de "khasmsin" ; « Le 16 août 1977, à quai dans le port de Djibouti, le Commandant Bory fut victime d'un sérieux accident lors d'un fort coup de "khasmsin". À couple de son frère jumeau, le Victor Schoelcher, il est pris en sandwich. D'importantes avaries sont relevées sur les oeuvres mortes ; la coque est enfoncée avec flambage de cinquante deux couples et une perte de l'étanchéité du compartimentage est constatée. Malgré ses dommages le Bory quittera l'océan Indien le 23 décembre pour rejoindre Tahiti »


Les auxiliaires ; frigo air loire , bouilleur d’indret ( dont le compresseur volumétrique Hibon ) ,





Les cuisines




Coursives centrale , pas si encombrée que çà



Plage arrière sur tau




Cordialement

ARMEN56 a écrit:

[…] et le Bory […] Concernant ce dernier, en mars 1996  j’ai eu l’opportunité professionnelle de monter à bord , il était alors en escale à Dubai.  L’Aviso remontait en métropole pour y être désarmé. Ces quelques clichés montrent un navire entretenu malgré le RSA proche. […]

En effet

DahliaBleue a écrit:

ARMEN56 a écrit:

[…] et le Bory […] Concernant ce dernier, en mars 1996  j’ai eu l’opportunité professionnelle de monter à bord , il était alors en escale à Dubai.  L’Aviso remontait en métropole pour y être désarmé. Ces quelques clichés montrent un navire entretenu malgré le RSA proche. […]

En effet

ok guindeau barbotins , mouillages mer rouge çà laisse des traces  

MAIS en revanche vanne de coque et fonds argentés AH  

25 novembre 1981, le Commandant Bourdais près de Djibouti, à 25 nœuds :

Bourdais_1981: