Le bêtisier

ironclaude a écrit:

Oui, effectivement, ça aurait été le gabarit du Midway, qui , lui, va plutôt chercher dans les 60.000 tonnes.[…]

64.000 à pleine charge (et 51.000 standard), après les refontes SCB-110.
Mais 45.000 tW à l'origine.

bonjour

on sort un peut du bêtisier

de mes lectures sur le CDG ont était garder les dimensions de coque  des FOCH ET CLEM si je me trompe pas

les problèmes de piste son simple , le rallongement de la piste oblique à était faite pour la sécurité les équipes de manœuvre de pont
( tout type d appareille prévu pouvait atterrir sauf que dans certain cas très précis : hawkeye sur troisième brin  = mise en danger lors des  manœuvres  )


j espère que se que j écrit est compréhensible

Mais oui valdechalvagne; en outre l'avantage du bêtisier, c'est que si on dit une bêtise, on n'est pas hors sujet

puisque on en est au chausse pied !! une jolie photo !!



une question bête je suppose !!
les traces noir entre les deux accesseurs ses quoi ? trace de pneumatique des avions ou autre ?

Magnifique photo effectivement; et la on voit bien ce que je disais plus haut, la difficulté pour entrer le C de G réside dans la largeur et non dans la longueur du bassin.

Ca serre vraiment au niveau de la coque ou c'est une "illusion d'optique" avec le pont d'envol en encorbellement ,

clausewitz a écrit:

Ca serre vraiment au niveau de la coque ou c'est une "illusion d'optique" avec le pont d'envol en encorbellement […]

En largeur coque, ça passe ; mais, en effet, le pont d'envol déborde largement sur les bajoyers du bassin.

Largeur bassin Vauban 40,66 m

C de G:  31, 50 m à la flottaison;  et 64, 36 m hors tout

Donc la coque passe, mais le pont d'envol en encorbellement dépasse largement sur les cotés.

NIALA a écrit:

Largeur bassin Vauban 40,66 m

C de G:  31, 50 m à la flottaison;  et 64, 36 m hors tout

Donc la coque passe, mais le pont d'envol en encorbellement dépasse largement sur les cotés.

Oui donc il n'y à pas de problèmes avec des bassins conçus il y à plus de cent ans

A ce propos il peut être utile de rappeler l'histoire des bassins Vauban:

GRANDS BASSINS VAUBAN : Ils sont chacun longs de 422 mètres, larges de 40,66 m au couronnement avec enclaves pour portes intermédiaires à 210 mètres, 235 mètres, 250 mètres à partir de l'enclave Sud. La construction de ces deux bassins fit l'objet d'un projet établi par Monsieur l'ingénieur des Ponts et Chaussées Delande et présenté au Ministre de la Marine par Monsieur l'Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées Herzog, Directeur des Travaux Hydrauliques. Prévue par dépêche Ministérielle du 21 janvier 1910, elle fut donnée en adjudication à la Société des Grands Travaux de Marseille le 21 octobre 1911. Commencés en 1911 et entièrement gagné sur la mer a été construit à partir de deux grandes coques en acier assemblées par les Chantiers de la Seyne-sur-mer. C'est dans ce monumental coffrage rigidifié par des poutres que les maçonneries ont été réalisées après son échouage. La pose du radier de 8 mètres d’épaisseur a peine achevé, la Grande guerre éclate. Les travaux, furent repris en 1919 et entièrement terminés en 1927. Entre temps, le Béarn entre dans le bassin n°1 le 30 juin 1924 pour la mise en place de ses arbres de couche et hélices de l'épave de la Liberté dans le bassin n° 2 le 11 février 1925. Ces deux bassins qui furent les plus grands du monde à leur époque - le Bassin Saint John au Canada n'avait que 350 mètres de longueur - ont été gravement endommagés durant la dernière guerre par des bombardements et les Allemands. Actuellement, ils sont complètement remis en état et même améliorés, puisque l'on a procédé à l'élargissement de la forme Sud-Ouest pour permettre de recevoir des porte-avions type USS Nimitz mais aussi et surtout pour le PAN Charles de Gaulle.

Source: l'article de NetMarine sur l'Arsenal de Toulon

Alain

Citation :

[…] GRANDS BASSINS VAUBAN : Ils sont chacun longs de 422 mètres, larges de 40,66 m au couronnement […]. ils sont complètement remis en état et même améliorés, puisque l'on a procédé à l'élargissement de la forme Sud-Ouest pour permettre de recevoir des porte-avions type USS Nimitz mais aussi et surtout pour le PAN Charles de Gaulle.
Source: l'article de NetMarine sur l'Arsenal de Toulon […]

C'est sûr que si un NIMITZ (40,85 m à la flottaison) peut entrer dans la forme sud-ouest, à plus forte raison le peut le PAN (31,50 m).

Toutefois pour les NIMITZ, ça paraît vraiment limite, même avec un chausse-pieds.

En revanche, ça devait passer tout juste pour les FORRESTAL (à peine moins larges, à l'origine = ~39,50 m) ; et, bien sûr, les ESSEX (même modernisés = ~32 m) y entraient sans difficulté.

bonjour
quelle sont les quatre autres navires présents sur cette belle photographie ?

En haut à gauche et à flot : Bougainville, dessous à flot itou Meuse, dans le bassin Est FREMM Languedoc et le Var.
Les 2 premiers nommés, désarmés, serviront de "boucliers (ou de remparts)" devant les portes du bassin...

bonjour JJMM
et merci pour la réponse. un mot m'intrigue: "bouclier"… dans le sens littéral du terme ?

warburton a écrit:

bonjour JJMM
et merci pour la réponse. un mot m'intrigue: "bouclier"… dans le sens littéral du terme ?

Oui c'est pour protéger les portes du bassin d'une éventuelle collision avec un navire ayant perdu toute capacité de manœuvre et vu le contexte actuel, je ne serais pas étonné que ce soit aussi une parade contre un navire kamikaze bourré d'explosifs

C'est même la seconde option qui est la principale raison à ces boucliers, ils remplacent le barrage flottant autour du CdG à quai à Milhaud... De plus nous en sommes à Vigipirate écarlate.

On s'éloigne de plus en plus du bêtisier.

valdechalvagne a écrit:

puisque on en est au chausse pied !! une jolie photo !!



une question bête je suppose !!
les traces noir entre les deux accesseurs ses quoi ? trace de pneumatique des avions ou autre ?

Un peu de sérieux. Rejet de la cheminé peut-être?

robunker n'a pas tort, il serait peut être utile d'ouvrir un post sur les bassins Vauban de l'arsenal de Toulon  et d'y transporter la belle photo de valdechalvagne et les commentaires qui ont suivi; d'autant que si quelqu'un s'y intéresse, il ne pensera surement pas à chercher dans le bêtisier.

Citation :

[…] il serait peut être utile d'ouvrir un post sur les bassins Vauban de l'arsenal de Toulon  et d'y transporter la belle photo de valdechalvagne et les commentaires qui ont suivi ; d'autant que si quelqu'un s'y intéresse, il ne pensera surement pas à chercher dans le bêtisier.

C'est une bonne idée. Il existe d'ailleurs, déjà, un thème sur les bases et arsenaux.

J'ai trouvé ceci sur un site sur la guerre 1914-1918, un article journalistique dans toute sa splendeur, je ne résiste pas au plaisir de vous en faire profiter  

Aurait-on donc précédé les soviétiques dans l'utilisation de sous-marins "mili" pour des recherches halieutiques?

en effet article très surprenant !!
des contre sous marin ???

Pour ceux qui n'auraient pas su traduire  il s'agit simplement de la construction de patrouilleurs

Ce soir (16 avril 2017), aux informations de 20 heures sur TF1, l'envoyée spéciale Patricia Allémonière nous décrit le déploiement en mer du Japon (ou en mer Jaune ?) du CSG-1 (note), articulé autour du porte-avions USS Wisconsin !

Note : elle ne l'a pas désigné ainsi, mais c'est ainsi qu'ici nous savons le faire.

DahliaBleue a écrit:

Ce soir (16 avril 2017), aux informations de 20 heures sur TF1, l'envoyée spéciale Patricia Allémonière nous décrit le déploiement en mer du Japon (ou en mer Jaune ?) du CSG-1 (note), articulé autour du porte-avions USS Wisconsin !

Note : elle ne l'a pas désigné ainsi, mais c'est ainsi qu'ici nous savons le faire.

Il serait temps que TF1 leur procure un flotte de combat à jour