CUIRASSES BRITANNIQUES

ARMEN56 a écrit:

Bonjour

Au sujet du NELSON évoqué plus haut dans ce fil

On sait que déséchouer  c’est une opération complexe dans la maitrise de la stabilité du moment  ; on estime la réaction d’échouage -lecture des tirants d’eau – qu’on tente d’annuler  par des déplacement de poids ( liquide ,  ballastage ) , au mieux  la marée et les tugs font le reste , au pire on dérocte , on allège  , on découpe ….

En complément au sujet de la stabilité à l’échouage ,

ci après un extrait de cours de l’IPGM PILLAN qui fût dans les années 60/70 , outre ingénieur chargé des BSL , chef de la section NR ( neuve et réparation) de la DCAN de Lorient.


Voir en particulier la définition du MUT ;  moment unitaire transversal imprimant une gîte de 1 degré .
Appliquer au NELSON dont le GM ( rhô-a) avoisinait  les 3 m , le MUT se soldait  par une valeur proche de (38000 x 3) :57 , soit un moment de 2000 t.m. Ce chiffre restant à comparer à ce qu’aurait pû générer le mvt dans le bon sens des tourelles ainsi que les déplacements poids solides et liquides .

Sinon , pour donner une idée du qualitatif/quantitatif d’un déséchouage ( compliqué ), cf page 97 dont fig  6.4 de ce document en anglais  

NIALA a écrit:

La page est completement déformée, j'ai cherché la photo du Warspite elle est tout à droite hors du champ de la fenetre.
(...)

La faute aux gens qui postent des photos sans sélectionner une largeur d'affichage > 1024 pixels.
Du coup, ça dilate toute la page et fait sortir une barre de positionnement en bas.
Les 1024 pixels ne concernent que l'affichage, la photo au format original reste téléchargeable pour ceux que ça intéresse.

DahliaRose a écrit:

valdechalvagne a écrit:

en tout cas ça c'est mieux fini que pour lui !!
https://www.alamy.com/sinking-of-the-french-battleship-gaulois-[…] =B189C3CE-5696-4739-BABF-[…] %3D0%26filters%3D0

Ce lien interminable - que je viens d'amputer partiellement - déforme la page !! IL FAUT LE PLACER EN "SPOILER".

Takagi a écrit:

NIALA a écrit:

La page est completement déformée, j'ai cherché la photo du Warspite elle est tout à droite hors du champ de la fenetre.
(...)

La faute aux gens qui postent des photos sans sélectionner une largeur d'affichage > 1024 pixels.
Du coup, ça dilate toute la page et fait sortir une barre de positionnement en bas.
Les 1024 pixels ne concernent que l'affichage, la photo au format original reste téléchargeable pour ceux que ça intéresse.

C'est souvent le cas, en effet.
Mais ici, en l'occurrence, ce n'est une image/photo qui en est la cause.
C'est le lien de la photo, posté intégralement par valdechalvagne (le Mer 27 Avr 2022, 20:33) qui élargit la page inconsidérément.
La photo elle-même n'est pas énorme.

HMS Warspite pendant sa reconstruction de 1934-1937

Si quelqu'un pouvait rendre son aspect normal à cette page...

Le Malaya en 1943. On voit bien la largeur du bulge rajouté lors de sa modernisation.

La photo du Malaya ci-dessus a été prise à Scapa Flow en août 1943.
Si je comprends bien, les LCVP servaient de poseurs de filets anti-torpilles.
Les leçons du torpillage du Royal Oak par le U47 de G.Prien n'avaient pas été oubliées.

Merci Paul-Emile pour ces belles photos.
J'ai envoyé un message à Le Breton pour lui signaler la déformation de la page, je pense qu'il y a que lui qui puisse faire quelque chose,c'est très désagrèable, om cherche les photos et on ne sait pas trop ou écrire.

Paul-Émile a écrit:

La photo du Malaya ci-dessus a été prise à Scapa Flow en août 1943.
Si je comprends bien, les LCVP servaient de poseurs de filets anti-torpilles.
Les leçons du torpillage du Royal Oak par le U47 de G.Prien n'avaient pas été oubliées.

Je ne pense pas que ce soient des LCVP je dirais plutôt une des versions des LCT qui sont des engins beaucoup plus grands

Désolé  pour cette intrusion technique en cet extrait de cours du génie maritime relatif à la protection anti sous marine des cuirassés WW1 et WW2




https://www.tracesofwar.com/articles/7335/British-battleships-of-the-Queen-Elizabeth-class.htm