CUIRASSES BRITANNIQUES

D'accord avec Alain d'autant que sur une photo à champ large on voit flotter une marque de Contre-amiral

NIALA a écrit:

Moi j'ai comme légende pour cette photo avril 1924 en Australie lors de son grand voyage autour du monde.

pascal a écrit:

D'accord avec Alain d'autant que sur une photo à champ large on voit flotter une marque de Contre-amiral

Indépendamment du fait que la photo de Pascal n'est pas du tout celle de mon paternel, il me semble, si je ne m'abuse, que le Hood et le Renown étaient tribord à quai en Australie. Voir les photos d'Australie postées plus haut dans cette rubrique. Sur la photo de mon paternel, toujours si je ne m'abuse, le Hood est bâbord à quai. Ça fait beaucoup d'incohérences, sans vouloir me montrer désagréable.

Loïc Charpentier a écrit:

(...)
L'adjectif "beau", même, sans superlatif, peut, certes, se référer à un yacht ou bien un paquebot, mais, en aucun cas à un navire de guerre!... D'autant que le Hood passait son temps à submerger ses plages avant & arrière!

Le beau n'est pas l'efficace. De +, le beau est nécessairement subjectif. Vous trouvez beau ce que vous voulez et je fais de même.

Voici les différentes escales du Hood en 1923/24 dont 5 en Australie, certainement pas toujours à tribord    

Citation :

[…] sur une photo à champ large on voit flotter une marque de Contre-amiral

Je dirais même plus : une marque de vice-amiral.

Citation :

Indépendamment du fait que la photo de Pascal n'est pas du tout celle de mon paternel, il me semble, si je ne m'abuse, que le Hood et le Renown étaient tribord à quai en Australie. Voir les photos d'Australie postées plus haut dans cette rubrique. Sur la photo de mon paternel, toujours si je ne m'abuse, le Hood est bâbord à quai. Ça fait beaucoup d'incohérences, sans vouloir me montrer désagréable.

Le bâtiment est dans la même configuration (indicateurs de gisement artillerie, projecteurs, peinture gris clair immaculée ...) aménagement surs la tourelle B j'ai pas mal de cliché de ce "navy tour" et celle-ci correspond bien à l'allure du bâtiment à ce moment de sa carrière.

@Paul Emile
à Rosyth port militaire de première importance on aurait jamais vu une telle foule de civils escalader tourelles et superstructures ...

Durant cette tournée mondiale sa conserve principale est le Repulse on trouve aussi sous le commandement du Vice-Amiral Field (bien vu Dahia), en compagnie du Repulse la Première Division de croiseurs légers: Dehli, Danae, Dauntless, Dunedin et Dragon

Paul-Émile a écrit:

HMS Hood décollant du quai pour sa première sortie après armement en mai 1920 :

9 janvier 1920, sortie du bassin de la Clyde, "en route" pour Rosyth.

Pour comparaison, avec ce cliché...



... ci-dessous, journée "Portes ouvertes", à bord du HMS Hood (Melbourne, escale du 17 au 25 mars 1924).

Deux vues aériennes du REPULSE en août 1918

Le NELSON avec son équipage au poste de bande :

Panoramique sur le Dreadnought en construction. Le panoramique est un assemblage de négatifs attribué au CC Arthur Fitzgerald Cochrane.

Vu d'un ballon d'observation, HMS Erin s'entraîne à tendre un rideau de fumée devant le Firth of Forth en octobre 1918 :


L'Erin a déjà été présenté.

Le REPULSE à Singapour peu au début décembre 1941, quelques jours avant sa perte dans le Golfe de Siam :


On ne présente plus le REPULSE...

Les deux canons de 305 mm à chargement par la culasse à l'arrière du COLLINGWOOD de 1882 avec, au-dessus, un 57 mm à tir rapide.


Mis sur cale en 1880 à Pembroke, lancé en 1882, admis au service en 1887, le COLLINGWOOD ne sera mis en réserve qu'en 1903 avant d'être vendu à un démolisseur en 1909.

Une étude en anglais sur les dégâts subis par le HMS Prince of Wales ayant provoqué sa perte, la première partie est connue; la deuxième partie me semble la plus intéressante.
https://pacificwrecks.com/ships/hms/prince_of_wales/death-of-a-battleship-2012-update.pdf

NIALA a écrit:

Une étude en anglais sur les dégâts subis par le HMS Prince of Wales ayant provoqué sa perte, la première partie est connue; la deuxième partie me semble la plus intéressante.[…]

Très pertinente, en effet. pour le lien.

Le Malaya de la classe Queen Elizabeth


Photo du 4/9/1941

il eut la particularité d'être doté au cours de sa carrière de 6xII 4'' les deux derniers affûts étant installés en lieu et place de la catapulte transversale

Le Repulse entrant dans le port de Sidney le 9 avril 1924



La photo a été prise par  Samuel J. Hood, décédé en 1963. Le fonds photographique de son studio est conservé par. le Australian National Maritime Museum.

Belle photo; en arrière plan on aperçoit un croiseur de l'escorte probablement un type D reconnaissable au hangar d'hydravion qu'il portait à l'époque devant la passerelle.

NIALA a écrit:

Belle photo; en arrière plan on aperçoit un croiseur de l'escorte probablement un type D reconnaissable au hangar d'hydravion qu'il portait à l'époque devant la passerelle.

Les croiseurs qui accompagnaient le Hood et le Repulse étaient les HMS Danae, HMS Dauntless, HMS Delhi, HMS Dragon, HMS Dunedin et HMAS Adelaide (ce dernier n’a pas fait la traversée, il a rejoint en Australie).

Le croiseur visible est le Dauntless ou le Dragon les seuls qui possédaient à l'avant ce hangar carré assez volumineux devant la passerelle à l'époque (ils ont été débarqués quelques années plus tard).

Le Nelson se préparant à appareiller de Portsmouth le 11 janvier 1934 :


J'aime bien le remorqueur à roues à aubes.

Paul-Émile a écrit:

Le Nelson se préparant à appareiller de Portsmouth le 11 janvier 1934 […]

Pour se rendre en escale à Brest, peut-être ? comme nous l'a montré la photo suivante :

Citation :

[…] J'aime bien le remorqueur à roues à aubes.

Ce type de remorqueur a été utilisé par les Britanniques jusqu'aux années 1980 ; peut-être même au-delà.

Citation :

Le Nelson se préparant à appareiller de Portsmouth le 11 janvier 1934 : […] J'aime bien le remorqueur à roues à aubes.

En fait, il a déjà appareillé : son pavillon de beaupré est rentré.
Ceci dit, c'est vrai qu'il n'a pas vraiment la tenue de mer, environné qu'il est d'une impressionnante batellerie portuaire et de servitude.

Il n'a sans doute pas terminé ses pleins.
Peut-être change-t-il seulement de mouillage ?

En fait le Nelson ne risque pas d'appareiller dans la situation où se trouve ...

L'avant est fortement déjaugé le bâtiment n'est absolument pas dans ses lignes, on a l'explication grâce au signal envoyé aux drisses 3 boules noires superposées ... Le bâtiment est échoué.

Le Nelson est vu échoué sur le banc de vase de Hamilton Bank lors d'une sortie de l'escadre britannique. Il y a été drossé par un coup de vent en cours d'appareillage (60 kn à l'anémo) ... Il sera libéré à la prochaine marée haute avec des dégâts minimes