Marine brésilienne

NIALA a écrit:

BENJAMIN CONSTANT croiseur navire école

Le Benjamin Constant, seul de sa classe, croiseur école construit en France, 2750 t; armement :4 x 152 mm; 8 x 120 mm; 2 x 76 mm; 2 x 37 mm;4 TLT; 4000 cv; vitesse 15 noeuds (...)

Une autre vue du BENJAMIN CONSTANT conservée par les archives nationales brésiliennes :

Le Cruzador Protegido ALMIRANTE TAMANDARÉ sur cale à l’arsenal de Rio de Janeiro. Il a déjà été présenté par Alain (Mer 01 Mar 2017, 09:59).


Bien que non datée, la photo a probablement été prise lors du lancement le 20 mars 1890.

Suite de la vue précédente : déjà présenté plus haut par Alain (Mer 01 Mar 2017, 09:59), le croiseur protégé ALMIRANTE TRAMANDARÉ est lancé à l’arsenal de Rio de Janeiro le 20 mars 1890.

Les destroyers de la classe ACRE  

Les six destroyers de la classe Acre ont été construits à l'arsenal de Marinha Ilha das Cobras de Rio de Janeiro au Brésil pour remplacer les six de la classe H en construction en Grande Bretagne et réquisitionné en 1939 par la Royal Navy, ils devaient être semblables aux destroyers réquisitionnés, toutefois des difficultés sont apparues par manque d'expérience et de certains équipements, les brésiliens se sont tourné vers les États Unis, ce qui a nécessité des modifications qui on affecté leur silhouette et leur armement qui se rapprochent ainsi des destroyers US de la classe Craven.

Déplacement 1450 t; 34 000 cv; vitesse 35,5 nœuds; armement: 4 x 127 mm; 4 x 40 mm; 4 x 20 mm ; 8 TLT.; en 1954/1955 ils sont réarmes: 3 x 127 mm; 4 x 40 mm; 4 x 20 mm; 6 TLT;  



Amazonas en 1963, il n'a plus que 3 canons de 127 mm

-Amazonas est mis sur cale en juillet 1940; il est lancé le 29 novembre 1943; il entre en service le 10 novembre 1949;  il est rayé en 1973.  




Araguari

-Araguari est mis sur cale en décembre 1940; il est lancé le 14 juillet 1946; il entre en service le 23 juin 1951; il est rayé en 1974.  




Ajuricaba

-Ajuricaba est mis sur cale en décembre 1940; il est lancé le 30 mai 1945; il entre en service en décembre 1951; il est  rayé en juillet 1964.  




Acre

-Acre est mis sur cale en décembre 1940; il est lancé le 30 mai 1945; il entre en service le 10 décembre 1951; il est  rayé en juillet 1974.  




Araguaya

-Araguaya est mis sur cale en juillet 1940; il est lancé le 24 novembre 1943; il entre en service le 3 septembre 1949; il est  rayé en 1974.  



Apa

-Apa est mis sur cale en décembre 1940; il est lancé le 30 mai 1945; il entre en service en décembre 1951; il est  rayé en 1964.

Une autre photo du destroyer MARANHÃO (CT-12) déjà présenté par Alain (Mer 22 Aoû 2018, 10:05)


Commandé pour la Royal Navy sous le nom de PORPOISE, ce destroyer de la classe ACASTA est mis sur cale par Thornycroft à Wooloston le 14 mars 1912 et lancé le 21 juillet 1913. Mis en service en janvier 1914, il sert sous pavillon britannique pendant toute la guerre, en particulier au Jutland où il se distingue. Victime des plans de désarmement naval massif de l’après-guerre, il est d’abord rendu (désarmé) au chantier qui l’avait construit, lequel le revend à une compagnie privée brésilienne en cheville avec la marine brésilienne. Avant son départ, l’ex-PORPOISE est réarmé et rebaptisé ALEXANDRINO DEALANCA. Il est mis en service au Brésil le 9 décembre 1922 avec 3x120mm, 2x47mm et 4xTLT 450mm.

Renommé MARANHÃO en 1927, il prend plusieurs fois part à la vie politique agitée du Brésil : révolution de 1930 qui porte Getúlio Vargas au pouvoir, répression de la révolte communiste en 1935. En 1942, au moment où le Brésil entre dans la guerre, le MARANHÃO reprend du service comme escorteur de convois et comme patrouilleur. Son armement est remanié en supprimant les tubes lance-torpilles obsolètes et en installant un sonar, des charges ASM et trois Oerlikon de 20mm en guise de défense antiaérienne. La photo le montre après ces transformations. Le 13 juillet 1943, il repêche les 86 survivants du cargo américain AFRICAN STAR torpillé par la veille le U-172 devant Rio de Janeiro. Le 13 septembre 1946, le MARANHÃO est désarmé. Son loch totalise 89 510 milles marins.

Les esquisses du cuirassé brésilien INDEPENDENCIA voient le jour en 1872 sur la planche à dessin de Sir Edward Reed, architecte en chef de l’amirauté britannique. Il doit avoir quatre canons de 305mm et deux de 203mm en chasse. Le gréement barque qu’il porte en plus de sa machinerie a obligé à rajouter un gaillard d’avant qui empêche les 305mm de tirer dans l’axe (d’où l’installation des 203mm en chasse). L’INDEPENDENCIA est mis sur cale en 1873 par J & W Dudgeon à Cubitt Town (aujourd’hui quartier de Londres). Une première tentative de lancement a lieu le 16 juillet 1874 mais échoue : le navire est trop lourd pour la pente de la rampe et ne bouge pratiquement pas. Une deuxième tentative est menée le 30 juillet, sans plus de succès : le navire ne parcourt qu’un tiers de la longueur de la rampe avant de s’immobiliser à nouveau. Pis : la friction de la coque sur la rampe endommage gravement le dessous de la coque. Il faut attendre les grandes marées pour refaire une tentative ; le délai est mis à profit pour effectuer des réparations temporaires sur la coque et pour l’alléger. Finalement mis à l’eau le 20 septembre 1874, l’INDEPENDENCIA est remorqué jusqu’aux chantiers Samuda Brothers (voisins de ceux de Dudgeon) pour y être complètement remis en état et achevé. Le coût de ces travaux entraîne la faillite des chantiers Dudgeon en 1875.


L’INDEPENDENCIA est en essais à la mer en décembre 1877 quand le jeu des alliances menace d’entraîner le Royaume-Uni dans la guerre russo-turque qui a éclaté cette année-là. Contre une petite fortune (600 000 £), la Grande-Bretagne l’acquiert en 1878… et le remet en chantier à Portsmouth pour le mettre aux normes britanniques. Finalement admis au service le 28 mars 1883 sous le nom de HMS NEPTUNE, il révéla alors plusieurs défauts de conception : piètre tenue à la mer, propension à embarquer de l’eau jusque dans ses intérieurs, tendance marquée au roulis, endommagement de la voilure et du gréement trop proche des cheminées, consommation excessive de charbon.

Citation :

Les esquisses du cuirassé brésilien INDEPENDENCIA […] mis sur cale en 1873 par J & W Dudgeon à Cubitt Town (aujourd’hui quartier de Londres). Une première tentative de lancement […] échoue […] Une deuxième tentative est menée […] sans plus de succès […] Pis : la friction de la coque sur la rampe endommage gravement le dessous de la coque. […] Finalement mis à l’eau le 20 septembre 1874, l’INDEPENDENCIA […] pour y être complètement remis en état et achevé. Le coût de ces travaux entraîne la faillite des chantiers Dudgeon en 1875. […] la Grande-Bretagne l’acquiert en 1878… […] sous le nom de HMS NEPTUNE. Il révéla alors plusieurs défauts de conception : piètre tenue à la mer, propension à embarquer de l’eau jusque dans ses intérieurs, tendance marquée au roulis, endommagement de la voilure et du gréement trop proche des cheminées, consommation excessive de charbon. […] : marinsimspon:

Que de piètres déboires ! à mettre au débit de l'Amirauté de la perfide Albion ! (et du chantier Dudgeon, évidemment).

L'aviso torpilleur TIRADENTES  

Le Tiradentes seul de sa classe déplaçait 795 t; 1646ch; vitesse 14 5 nœuds; armement: 4 x 120 mm; 3 x 57 mm; 2 TLT.  


Le Tiradentes le 21 avril 1893 lors de la revue internationale de New York


-Tiradentes est construit par Armstrong, Newcastle en Grande Bretagne; il est mis sur cale en juin 1891; il est lancé le 26 mai 1892; il entre en service en novembre 1892; participe à une revue navale à New York en avril 1893; en 1894 il participe à l'attaque du cuirassé Aquidaba lors de la révolte de l'Armada; en 1896 il représente le Brésil à l'exposition internationale de Chicago; en 1919 il est désarmé; le 5 juillet 1925 il est démoli à Santa Catarina.

L'aviso torpilleur GUSTAVO SAMPAIO  

L'aviso torpilleur Gustavo Sampaio est commandé en 1891 chez Armstrong à Elswick en Grande Bretagne sous le nom de Aurora ; il est lancé en 1893; il est acheté par le Brésil le 8 octobre 1893 à son entrée en service et prend le nom de Gustavo Sampaio.



Le Gustavo Sampaio

Le 16 Avril 1894, le Gustavo Sampaio torpille et coule le cuirassé brésilien Aquidaban en rébellion contre le gouvernement en eau peu profonde, l'Aquidaban sera renfloué et remis en service après réparations.
Le Gustavo Sampaio est rayé en mai 1912.
Déplacement: 480 t; 2000 cv; vitesse 18 nœuds; armement: 2 x 90 mm; 4 x 47 mm; 3 TLT.

Construit en Angleterre par Samuda Brothers (Londres) sur des plans légèrement réduits du RIACHUELO, le cuirassé AQUIDABÃ est mis sur cale le 18 juin 1883 puis lancé le 17 janvier 1885. Essais faits, il rallie le Brésil le 29 janvier 1886.


Lors des deux rébellions du contre-amiral Custódio José de Melo en 1891 puis en 1894, il est du côté des insurgés. Le 16 avril 1894, alors qu’il est à l’ancre devant la forteresse d’Anhatomirim sur l’île de Santa Catarina, il est attaqué au petit matin par quatre torpilleurs, touché par deux torpilles et coulé en eau peu profonde.


Renfloué en mai-juin 1894, l’AQUIDABÃ est récupéré par les gouvernementaux qui le rebaptisent et le font réparer en Allemagne. Alain a déjà présenté ce navire (Lun 22 Déc 2014, 15:28).  

Les avisos torpilleurs de la classe TUPY  

Les trois avisos torpilleurs de la classe Tupy ont été construits en Allemagne, le troisième le Tamoyo diffère des deux autres par des formes de coques qui lui permettent un gain de vitesse de 0, 5 nœuds pour une puissance motrice légèrement inférieure.
Déplacement 1014 t; 7000 cv; vitesse 22, 5 nœuds; armement: 2 x 102 mm; 6 x 57 mm; 2 x 37 mm; 2 x 25 mm; 3 TLT. (Tamoyo: déplacement 1063 t; 6500 cv; vitesse 23 nœuds).  



Tupy

-Tupy est mis sur cale chez Germaniawerft à Kiel en 1896; il est lancé le 14 novembre 1896; il entre en service en octobre 1897; en 1913 il est à Rio de Janeiro en réparations; il est rayé le 27 décembre 1915.



Tymbira(le seul à avoir des hunes qui seront enlevées par la suite)

-Tymbira est mis sur cale chez Germaniawerft à Kiel en 1896; il est lancé en 1896; il entre en service en 1897; en 1910 il effectue une visite au Chili; en 1913 il est basé à Rio de Janeiro; il est rayé le 27 octobre 1917.



Tamoyo

-Tamoyo est mis sur cale chez Germaniawerft à Kiel en 1896; il est lancé le 26 mai 1898; il entre en service en 1900; en 1907 il participe à une revue navale à Hampton Roads aux Etats Unis; en 1913 il est basé à Rio de Janeiro; il est désarmé en 1916; il est rayé en 1920.

Les sous marins classe F1  

Ces trois sous-marins construits en Italie appartienne au type Medusa italien de 1911.
Déplacement 250 /305 t; 700/500 cv; 13,5/8 nœuds; armement: 2 TLT.


F1

-F1 est mis sur cale chez Fiat-San Giorgio à La Spezia ,Italie le 23 mars 1912; il est lancé le 11 juin 1913; il entre en service le 11 décembre 1913; le 4 juin 1914 il quitte La Spezia à bord du Kanguroo pour Rio de Janeiro; il est utilisé pour l’entraînement; à partir de 1917 jusqu’à la fin de la guerre il patrouille le long des cotes brésiliennes;il est rayé en novembre 1933 et démoli en décembre 1933.



F3

-F3 est mis sur cale chez Fiat-San Giorgio à La Spezia ,Italie le 1er juin 1912; il est lancé le 9 novembre 1913; il entre en service le 16 mars 1914; le 15 mai il quitte La Spezia en remorque pour Rio de Janeiro; il est utilisé pour l’entraînement; à partir de 1917 jusqu’à la fin de la guerre il patrouille le long des cotes brésiliennes;il est rayé en novembre 1933 et démoli en décembre 1933.



F5

-F5 est mis sur cale chez Fiat-San Giorgio à La Spezia ,Italie en 1912; il est lancé le 4 janvier 1914; il entre en service le 6 juin 1914; le 12 juin il quitte La Spezia en remorque pour Rio de Janeiro; il est utilisé pour l’entraînement; à partir de 1917 jusqu’à la fin de la guerre il patrouille le long des cotes brésiliennes;il est rayé en novembre 1933 et démoli en décembre 1933.

Le sous marin HUMAITA  

Le grand sous marin Humaita a été en partie financé par la vente au Mexique du petit cuirassé Deodoro en 1924; il est dérivé du type Balilla italien; le canon de 120 mm d'abord caréné à l'avant du kiosque a par la suite été placé sur le pont à l'avant du kiosque, la livraison a été retardée de quelques mois par suite de retard dans le paiement du solde par le Brésil.
Déplacement 1450/1884 t; 4500/2200 cv; vitesse 18,5/10 nœuds; armement: 1 x 120 mm; 2 x 13, 2 mm; 6 TLT (12 torpilles); 16 mines.  


Humaita dans son état d'origine



Humaita après déplacement du canon de 120 mm

-Humaita est mis sur cale le 19 novembre 1925 chez OTO La Spezia, Italie; il est lancé le 11 juin 1927; il entre en service le 20 juillet 1929 après avoir rallié La Spezia à Rio de Janeiro; il pose des mines le long des cotes brésiliennes; en 1931 il y a une explosion à bord; pendant la guerre il effectue des patrouilles;  il est rayé le 25 novembre 1950.

Les sous marins de la classe TUPY ex italiens classe Perla

Les trois sous marins de la classe Tupy appartenaient à la classe Perla italienne; mis sur cale sous les noms de Neghelli; Gondar et Ascianghi ils ont été vendus au Brésil alors qu'ils étaient en achèvement à flot et ont été renommés respectivement Tupy; Tymbira et Tamoyo. Ils ont été  remplacés dans la marine italienne par trois sous-marins de la classe Adua mis en chantiers immédiatement qui ont repris les mêmes noms.  
Déplacement 615/853 t; 1400/800 cv; vitesse 14/7,5 nœuds;  armement: 1 x 100 mm; 4 x 13,2 mm; 6 TLT.



Tupy en 1937

-Neghelli est mis sur cale en 1936 chez Tosi à Tarente, Italie; il est lancé le 28 novembre 1936; il est vendu au Brésil le 10 mars 1937; il entre en service en octobre 1937 sous le nom de Tupy marque T1; il quitte La Spezia le 14 décembre 1937 pour Recife ou il arrive le 14 février 1938 escorté par le transport Mandu après avoir évité la zone de conflit de la guerre d'Espagne; il est endommagé le 14 novembre 1938 par une explosion de batterie; pendant la guerre il est basé à Recife; en 1947 ses batteries sont remplacée; il est rayé le 26 août 1959.  



Tymbira

-Gondar est mis sur cale le 28 novembre1936 chez Tosi à Tarente, Italie; il est lancé le 30 décembre  1936; il est vendu au Brésil le 10 mars 1937; il entre en service en octobre 1937 sous le nom de Tymbira marque T2; il quitte La Spezia le 14 décembre 1937 pour Recife ou il arrive le 14 février 1938 escorté par le transport Mandu après avoir évité la zone de conflit de la guerre d'Espagne; pendant la guerre il est basé à Recife; il est endommagé le 8 octobre 1943 par lors d'un exercice par une bombe; en 1947 ses batteries sont remplacée; il est rayé le 26 août 1959.  



Tamoyo en 1937

-Ascianghi est mis sur cale le 23 juin 1936 chez Tosi à Tarente, Italie; il est lancé le 14 février 1937; il est vendu au Brésil le 10 mars 1937; il entre en service en octobre 1937 sous le nom de Tamoyo marque T3; il quitte La Spezia le 14 décembre 1937 pour Recife ou il arrive le 14 février 1938 escorté par le transport Mandu après avoir évité la zone de conflit de la guerre d'Espagne; pendant la guerre il est basé à Recife; en 1947 ses batteries sont remplacée; il est rayé le 26 août 1959.


Remise au Brésil des trois sous-marins de la classe Tupy.

JACEGUAI ex FLECHAS ex FAIRFIELD

Le Jaceguai est un dragueur de mines britannique de la classe Aberdare (Hunt de la première guerre mondiale); l'ex HMS Fairfield est vendu en Argentine en 1920 et racheté par le Brésil en 1937.
Déplacement 800 t; 2200 cv; vitesse 16 nœuds; armement: 2 x 47 mm mortiers, grenadeurs, comme corvette.



Le Jaceguai pendant la guerre réarmé et reclassé corvette.

-Fairfield  est mis sur cale chez Clyde SB à Glasgow en 1918; il est lancé le 30 mai 1919; il entre en service en 1919; il est vendu le 3 mars 1920 à l'entreprise South Américan Tours de Buenos Aires, Argentine qui le transforme en transport de passagers sous le nom de Flechas; le 17 février 1937, il est racheté par la marine brésilienne qui l'aménage en navire hydrographe sous le nom de Jaceguai; en 1942 le Jaceguai est réarmé et reclassé corvette par la marine brésilienne; en 1945 il retrouve sa fonction de navire hydrographe; il est rayé le 12 novembre 1952.

Destroyers d'escorte classe  BERTIOGA ex US de la classe Cannon.

En 1944/1945 les États-Unis ont transférés au Brésil huit destroyers d'escorte de la classe Cannon, d'abord prêtés, ils ont été acquis définitivement en 1953.
L'un d'entre eux le Bauru est conservé comme musée itinérant, il a été remis en 1981/82 dans son état de 1944; il navigue entre les différents ports brésiliens.
Déplacement 1253 t; 6000 cv; vitesse 19 nœuds; armement: 3 x 76 mm; 2 x 40 mm; 8 x 20 mm; 3 TLT;  1 hedgehog; mortiers, grenadeurs.  



Bertioga en 1947

-BERTIOGA Be1/D21/U26 ex DE175 PENNEWILL est mis sur cale chez Federal, Newark, USA en avril 1943; il est lancé le 8 août 1943; il entre en service le 15 septembre 1943; il est transféré au Brésil en août 1944; il escorte des convois jusqu'à la fin de la guerre; en 1955 il prend la marque D21; et en 1960 celle de U26; il est rayé en 1964 et démoli.    



Beberibe en 1955

-BEBERIBE Be2/D19/U29 ex DE178 HERZOG est mis sur cale chez Federal, Newark, USA le 17 mai 1943; il est lancé le 5 septembre 1943; il entre en service le 6 octobre 1943; il est transféré au Brésil en août 1944; en 1955 il prend la marque D19; et en 1960 celle de U29; le 7 mars 1966 il s'échoue sur l’île de Trinidad; en 1968, il est renfloué et démoli.  



Bracui en 1945  

-BRACUI Be3/D23/U31 ex DE 177 REYBOLD est mis sur cale chez Federal, Newark, USA le 3 mai 1943; il est lancé le 22 août 1943; il entre en service le 29 septembre 1943; il est transféré au Brésil en août 1944; en 1955 il prend la marque D23; et en 1960 celle de U31 il est rayé le 11 juillet 1972 et démoli.    


Bauru en 1955


Bauru en 2003, musée itinérant


-BAURU Be4/D18/U28 ex DE179 Mc ANN est mis sur cale chez Federal, Newark, USA le 17 mai 1943; il est lancé le 5 septembre 1943; il entre en service le 11 octobre 1943; il est transféré au Brésil en août 1944;  en 1955 il prend la marque D18; et en 1960 celle de U28; il est rayé le 17 septembre 1981; le 21 juillet 1982 il est ouvert comme musée à Rio de Janeiro après restauration de ses caractéristiques d'origine; il continue à naviguer comme musée dans les principaux ports brésiliens.    



Baependi le 30 avril 1947

-BAEPENDI Be5/D17/U27 ex DE99 CANNON est mis sur cale chez Dravo, Wilmington, USA le 14 novembre 1942; il est lancé le 25 mai 1943; il entre en service le 26 septembre 1943; il est transféré au Brésil le 19 décembre 1944; en 1955 il prend la marque D17; et en 1965 celle de U27; il est rayé en 1973; démoli en 1974.    



Benevente en 1955

-BENEVENTE Be6/D20/U30 ex DE100 CHRISTOPHER est mis sur cale chez Dravo, Wilmington, USA le 7 décembre 1942; il est lancé le 19 juin 1943; il entre en service le 23 octobre 1943; il est transféré au Brésil le 19 décembre 1944; en 1955 il prend la marque D20; et en 1960 celle de U30; il est rayé en 1964; démoli en 1974.    



Babitonga en 1955

-BABITONGA Be7/D16/U29 ex DE101 ALGER est mis sur cale chez Dravo, Wilmington, USA le 2 janvier 1943; il est lancé le 8 juillet 1943; il entre en service le 12 novembre 1943; il est transféré au Brésil le 10 mars 1945; en 1955 il prend la marque D16; et en 1960 celle de U29; il est rayé en 1964 et démoli.
 


Bocaina en 1955

-BOCAINA Be8/D22/U32 ex DE174 MARTS est mis sur cale chez Federal, Newark, USA le 26 avril 1943; il est lancé le 8 août 1943; il entre en service le 3 septembre 1943; il est transféré au Brésil le 20 mars 1945; en 1955 il prend la marque D22; et en 1960 celle de U32; il est rayé en 1975 et démoli.

Le cuirassé MINAS GERAIS dans son état d'origine et faisant donner ses 305mm


La présence d'un photographe sur la plage avant laisse penser que c'est un tir d'essais.

Le croiseur TRAJANO

Le  Trajano est un petit croiseur gréé en trois mats barque construit à Rio de Janeiro
Déplacement 1392 t; 2400 cv; vitesse 11 nœuds; armement: 6 x 127 mm.




Le Trajano dans la baie de Guanabara

-Tajano est mis sur cale à l'arsenal de Marinha à Rio de Janeiro le 27 mai 1872; il est lancé le 12 juillet 1873; il entre en service en 1873; en 1876 il se rend aux Etats Unis puis à Lisbonne; il est reconstruit en 1896 et est renomme pour peu de temps Toneloro  lors de la révolte de 1893 contre le nouveau gouvernement brésilien il participe au bombardement de forteresses protégeant Rio de Janeiro, avant de reprendre son nom de Trajano; il est parfois utilisé comme navire école emmenant des aspirants de la School of Navy Officers; il est rayé le 11 avril 1906.

La corvette-mixte PRIMEIRO DE MARCO

Déplacement: 726, 5 t; 750 cv; vitesse 10 nœuds; armement: 7 x 127 mm; après 1904: 2 x 57 mm; 2 x 37 mm; 2 mitrailleuses.



Primeiro de Marco

La corvette mixte Primeiro de Marco a été mis sur cale en 1879 à l'arsenal de Rio de Janeiro; il est lancé le 7 octobre 1881; il entre en service le 13 juillet 1882; en 1884 il est reclassé croiseur; à partir de 1890 il sert de navire école; en 1917 il prend le nom de Venceslau Bras et devient navire école pour la marine marchande.

Les corvettes ex chalutiers armés de la classe MATIAS DE ALBUQUERQUE

En 1941 la Grande Bretagne commande au chantier brésilien de Niteroi six chalutiers armés comme patrouilleurs; en cours de construction le 24 août 1942 ils sont transférés à la marine brésilienne; ils sont reclassés corvettes au Brésil.
Déplacement:680 t; 1000 cv; vitesse 12, 5 nœuds; armement: 1 x 76 mm; 4 x 20 mm; grenadeurs.




Le Matias de Albuquerque en achèvement

-F1 Matias de Albuquerque ex Pampano est mis sur cale en 1941 chez Henrique Lage, Ilha do Viana à Niteroi, Brésil; il est lancé le 10 octobre 1942; il entre en service le 20 novembre 1943; il est rayé le 7 avril 1952; transféré à la marine marchande comme chalutier, il prend le nom de Cometa en 1956.




Felipe Camarao

-F2 Felipe Camarao ex Papaterra est mis sur cale en 1941 chez Henrique Lage, Ilha do Viana à Niteroi, Brésil; il est lancé en février 1942; il entre en service le 11 juin 1943; il est rayé le 14 juillet 1953; transféré à la marine marchande comme chalutier.




Henrique Dias en 1946

-F3 Henrique Dias ex Pargo est mis sur cale en 1941 chez Henrique Lage, Ilha do Viana à Niteroi, Brésil; il est lancé le 28 août 1942; il entre en service le 9 septembre 1943; il est aménagé en hydrographe en 1955 service des phares; il est rayé en 1959.



Fernandes Vieira

-F4 Fernandes Vieira ex Parati est mis sur cale en 1941 chez Henrique Lage, Ilha do Viana à Niteroi, Brésil; il est lancé le 10 octobre 1942; il entre en service le 20 novembre 1943; il est rayé le 1er août 1952; transféré à la marine marchande comme chalutier.





Vidal de Negreiros

-F5 Vidal de Negreiros ex Pelegrime est mis sur cale en 1941 chez Henrique Lage, Ilha do Viana à Niteroi, Brésil; il est lancé le 11 décembre 1942; il entre en service le 14 janvier 1944; il est aménagé en hydrographe en 1955 service des phares; il est rayé en 1959;




Barreto de Menezes

-F6 Barreto de Menezes ex Paru est mis sur cale en 1941 chez Henrique Lage, Ilha do Viana à Niteroi, Brésil; il est lancé en février 1944; il entre en service le 28 octobre 1944; il s'échoue accidentellement le 4 novembre 1954 sur un banc de sable; le 17 novembre sa perte définitive est déclarée.

Les mouilleurs de mines de la classe CARIOCA

En 1937 le Brésil commande six mouilleurs de mines de la classe Carioca à l'arsenal de Rio de Janeiro; il s'agit de navires polyvalents mouilleurs et dragueurs de mines inspirés des dragueurs de mines allemands de la Première guerre mondiale; pendant la guerre ils ont été reclassés corvettes et l'armement a été renforcé.
Déplacement: 552 t; 2200 cv; vitesse 15 nœuds; armement: 1 x 102 mm; 44 mines; de 1942 à 1944 l'armement a été renforcé: 1 x 102 supplémentaire; 2 x 20 mm; mortiers et grenadeurs ont été ajoutés; les mouillages de mines supprimés; (le Cabedelo ayant des 76 mm au lieu de 102 mm); après guerre le 102 mm supplémentaire et les 20 mm ont été supprimés et le mouillage de mines rétabli pour 50 mines sauf sur le Camocim qui est resté armé en corvette.



C1 Carioca

C1 Carioca est mis sur cale à l'arsenal de Marinha, Ilha das Cobras à Rio de Janeiro le 6 novembre 1937; il est lancé le 22 octobre 1938; il entre en service le 16 septembre 1939; il est rayé en 1960.



C2 Cananeia en 1952

C2 Cananeia est mis sur cale à l'arsenal de Marinha, Ilha das Cobras à Rio de Janeiro le 6 novembre 1937; il est lancé le 22 octobre 1938; il entre en service le 16 septembre 1939; il est rayé en 1960.




C3 Camocim

C3 Camocim est mis sur cale à l'arsenal de Marinha, Ilha das Cobras à Rio de Janeiro le 11 décembre 1937; il est lancé le 28 octobre 1939; il entre en service le 7 juin 1940; il est rayé en 1960.



C4 Cabedelo

C4 Cabedelo est mis sur cale à l'arsenal de Marinha, Ilha das Cobras à Rio de Janeiro le 12 mars 1938; il est lancé le 16 septembre 1939; il entre en service le 7 juin 1940; il est rayé en 1960.




C5 Caravelas

C5 Caravelas est mis sur cale à l'arsenal de Marinha, Ilha das Cobras à Rio de Janeiro le 12 mars 1938; il est lancé le 16 septembre 1939; il entre en service le 7 juin 1940; il est rayé en 1960.




C6 Camaqua

C6 Camaqua est mis sur cale à l'arsenal de Marinha, Ilha das Cobras à Rio de Janeiro le 22 octobre 1938; il est lancé le 16 septembre 1939; il entre en service le 7 juin 1940; il chavire et coule le 21 juillet 1944 dans une tempête au large de Pernambuco.

Les chasseurs de sous marins ex PC US classe GUAPORE

En 1942/1943 les Etats- Unis ont transférés au Brésil 8 chasseurs de sous-marins du type PC.
Déplacement 325 t; 3600 cv; vitesse 19 nœuds; armement: G1 à G4: 2 x 76 mm; 3 x 20 mm; mortiers, grenadeurs; G5 à G8: 1 x 76 mm; 1 x 40 mm; 3 x 20 mm; 2 x mousetrap Mk20; mortiers, grenadeurs.




G1 Guapore

G1 Guapore ex PC544 est mis sur cale chez Defoe, Bay City, USA en mars 1942; lancé le 30 mai 1942; en service en juin 1942; transféré au Brésil en septembre 1942; rayé en 1958.




G2 Gurupi

G2 Gurupi ex PC547 est mis sur cale chez Defoe, Bay City, USA en avril 1942; lancé le 22 mai 1942; en service en juillet 1942; transféré au Brésil en septembre 1942; rayé en 1960.



G3 Guaiba

G3 Guaiba ex PC604 est mis sur cale chez Luders Marine, Stamford, USA en février 1942; lancé le 24 octobre 1942; en service en mars 1943; transféré au Brésil en juin 1943; rayé en 1952.




G4 Gurupa

G4 Gurupa ex PC605 est mis sur cale chez Luders Marine, Stamford, USA en mars 1942; lancé le 19 novembre 1942; en service en mai 1943; transféré au Brésil en juin 1943; rayé en 1952.




G5 Guajara

G5 Guajara ex PC607 est mis sur cale chez Luders Marine, Stamford, USA en juillet 1942; lancé le 11 février 1943; en service en août  1943; transféré au Brésil en octobre 1943; rayé en 1960.




PC554 devenu G6 Goiana

G6 Goiana ex PC554 est mis sur cale chez Sullivan, Brooklyn, USA en décembre 1941; lancé le 1er mai 1942; en service en septembre 1942; transféré au Brésil en octobre 1943; rayé en 1952.




G7 Grajau

G7 Grajau ex PC1236 est mis sur cale chez Sullivan, Brooklyn, USA en janvier 1943; lancé le 24 avril 1943; en service en août 1943; transféré au Brésil en novembre 1943; rayé en 1960.




G8 Grauna

G8 Grauna ex PC561 est mis sur cale chez Jeffersonville, USA en janvier 1942; lancé le 1er mai 1942; en service en juillet 1942; transféré au Brésil en novembre 1943; rayé en 1960.

La canonnière en bois AFONSO CELSO-LIBERDADE-TRINDADE

Déplacement: 327 t; 120 cv; vitesse 13 nœuds; armement: 2 x 76 mm; 1 x 25 mm.



Liberdade ex Afonso Celso


La petite canonnière en bois Afonso Celso est mis sur cale chez Barata Ribeiro, Praça Mauà, Rio de Janeiro en 1881; elle est lancée le 23 octobre 1881; elle entre en service le 22 février 1883; en 1889 suite à la proclamation de la République elle prend le nom de Liberdade; en 1893 elle devient navire amiral du chef rebelle pendant la révolte de la Marine; le 5 mars 1894 elle prend le nom de Trindade et est reclassée aviso; en 1896 elle est affectée au service des phares; le 22 avril 1899 en rentre à Rio de Janeiro; elle est rayée en 1900.

Ces deux photos du AFONSO CELSO / LIBERTADE / TRINDADE semblent indiquer qu'il a été modifié au cours de sa brève carrière : cheminée plus importante, réduction de trois à deux mâts.

J'ai aussi deux photos a des périodes différentes, il a changé de couleur coque noire au lieu de blanche, mais il a la meme silhouette et trois mats, mes sources n'indiquent pas de refonte, alors ne serais ce pas une erreur d'identification?