[Information] Photos & Vidéos de PLA Air Force

Mi-Juillet, plusieurs élève-officiers étrangers sont diplômés de l'Académie de commandement de l'armée de l'air chinoise.





































Henri K.

L'Académie de commandement de l'armée de l'air remet les diplômes de Master aux officiers étrangers.



Exercice des unités de lutte anti-aérienne de S-300PMU2 de l'armée de l'air.



Henri K.

Du 15 au 21 Juillet, une brigade de lutte anti-aérienne de l'armée de terre de la région militaire de Tibet, l'état major de l'armée chinoise et un escadrille de Su-30MKK de l'armée de l'air ont mené un exercice de confrontation Air-Sol. Le site officiel de l'armée chinoise a publié plusieurs séries de photo sur cet exercice intitulé "Puissance de feu 2014 - Shandan", qui a eu lieu dans le désert de Gobi.

Le 15 Juillet, l'exercice démarre par le déplacement de la brigade anti-aérienne.

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Le 17 Juillet, première confrontation entre la brigade anti-aérienne de l'armée de terre et l'armée de l'air. Cette dernière a lancé plusieurs vagues d'attaque par simulation.

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Le 19 Juillet, 2ème confrontation Air-Sol. Les Su-30MKK, équipés des missiles air-sol Kh-29TE, simulent l'attaque par saturation en multi-vagues contre la brigade anti-aérienne. Après 3 heures de confrontation, la brigade au sol a été entièrement "anéantie". L'objectif est d'observer comment les unités de cette brigade réagissent dans une configuration extrêmement défavorisée - Position défavorable imposée et préalablement communiquée aux appareils en vol, capacité ECCM artificiellement réduite, réseau de communication fortement perturbée...etc.

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Le 21 Juillet, l'exercice se termine avec les tirs réels. 3 missiles HQ-16A ont été tirés sous différentes conditions, dont les cibles volant à très basse altitude. Les missiles ont tous touché leur cibles. Les MANPAD de type HY-6 ont également été tirés.

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2 reportages télévisés de cet exercice entre l'armée de terre et l'armée de l'air.





Henri K.

Examen des parachutistes de l'armée parachutiste.



Henri K.

L'Institut 42 du groupe aérospatial CASC termine le développement d'un OBA (Oxygen Breathing Apparatus, appareil respiratoire à oxygène) dédié aux parachutistes militaires pour le parachutage lourd à 6000m d'altitude, qui a été testé avec succès dans un exercice de l'armée parachutiste.

http://www.spacechina.com/n25/n144/n206/n216/c722570/content.html



Henri K.

3 Su-30MKK chinois participent au concours Aviadarts 2014 en Russie. 2 avions de combat de 5ème génération russe PAK-FA ont effectué une démonstration de vol avec emport externe.



Henri K.

Should China Care About the Future of Its Airpower?

Citation :

There’s little reason for China to concern itself with its air force’s organization structure at this point.

By Robert Farley
July 31, 2014

Ankit’s recent post (building on Rebecca Grant’s longer list at Air Force Magazine) opens the question of whether China has structured its military institutions such that they support the sophisticated development and dynamic use of military aviation.

In short, how does the organizational configuration of Chinese airpower matter for how China will fight, plan to fight, and procure?

There is no single optimal way to organize military forces. Different organizational constellations produce different outcomes for warfighting, procurement, and strategic thought. Reorganizations are costly, and shouldn’t be undertaken at the drop of a hat, but nevertheless provide an opportunity to better align organizational imperatives with national goals.

In particular, states create independent services and autonomous branches in order to provide political support and protection for certain kinds of capabilities. Independent air forces and navies insulate sailors and airmen from soldiers, and vice versa. In the case of China, there’s a good case to be made that, historically, soldiers have interfered overmuch with the development of aviation and naval forces, generally to bad effect. Chinese military aviation, for the first 40 years of the PRC, was justifiably subordinated to the concerns of ground commanders, although those ground commanders in many cases lacked the training, education, and expertise to optimize airpower’s contribution.

But then maybe it’s a good thing that the PLAAF remains tied to ground and sea power. For the foreseeable future, the most critical tasks facing Chinese airpower will involve cooperation between the PLAAF, the PLAN, and the Second Artillery. This represents more of a shift in emphasis than an organizational transformation.

And this shift in emphasis reflects the fact that the conditions that held in the 1970s have changed. The politico-military old guard that remained from the revolution has long passed, and new generations of Chinese leaders apparently understand the valuable contribution that airpower can make to military effectiveness. There should also be no question that, even within the existing framework, the PLAAF has expanded dramatically in terms of capabilities. This is not the force that failed to project power over Vietnam in 1980. Instead, it is a modern, capable force, operating sophisticated aircraft and capable of developing internationally competitive airframes.

The PLAAF isn’t about to adopt strategic bombing doctrine, and likely won’t be starting any fights in the near future with its sister services. Nevertheless, the decision to keep tight reins around the services in China (and the Second Artillery, which is an autonomous branch), makes sense strategically for a country in the PRC’s position. China’s A2/AD system of systems demands tight integration between the different elements of Chinese military power. In this context, the last thing China wants is to allow one organization to “find itself,” and pursue excellence on its own terms. At this point, there is little reason to believe that China’s organizational structure is deficient, or that it requires major reform.

Henri K.

Exercice de confrontation entre les J-10 et les J-11.



Entrainement intégré des élève-pilotes de l'académie de l'armée de l'air



Henri K.

Reportage sur l'entrainement de l'armée parachutiste chinoise



Reportage sur un chercheur en aérodynamique, il travaille dans le plus grand centre des souffleries en Asie, situé en province de Sichuan.



Henri K.

Si tout va bien, le moteur WS-13, qui sera utilisé pour propulser les FC-1, les drones de combat comme "Sharp Sword", les avions de chasse aéronavals de 5ème génération (Project 310) ou encore des chasseur-bombardiers, pourrait passer sa certification de conception en 2014.

L'information a été donnée par l'ingénieur en chef de LYAEC.

Henri K.

En un an, l'Usine 112 de Shenyang (SAC, Shenyang Aircraft Corporation) a produit et livré plus de 40 avions de chasse à l'armée chinoise.

Du mois d'Août 2013 à aujourd'hui, SAC a produit et à livré 10 avions de chasse aéronavals J-15 à la marine, 4 chasseurs J-11BS à l'armée de l'air, 16 chasseurs J-11BH et un J-11BSH à la marine, et 8 chasseur-bombardiers J-16.

Parmi eux, 30 appareils sont équipés de moteur chinois WS-10, signe que la production annuelle de ce moteur a dépassé les 60 par an.

On voit également que la marine est priorisée dans la production.

Henri K.

D'après un article publié le 31 Juillet sur le site chinaequip.gov.cn, un site gouvernemental sur les équipements importants du pays, la Chine est en train de développer une dizaine de réacteurs aéronautiques en même temps.

http://www.chinaequip.gov.cn/2014-07/31/c_133521670.htm

Les réacteurs d'aviation et les turbines à gaz sont devenus le 20ème programme national de technologie majeure, avec les ressources budgétisées et protégées. Ce domaine, ensemble avec l'avion aérospatial et les engins hypersoniques, sont les programmes phares du secteur aéronautique chinois actuellement, qui bénéficie un investissement de 10 Md de dollar sur 10 ans jusqu'à 2020.

L'article donne également quelques informations sur l'avancement des développements en cours -

* WS-15 (pour J-20) terminera le prototype en 2014 et se prépare d'être installé sur un banc d'essai volant
* WS-10G effectuera le premier vol en 2015
* CJ-1000A (pour C919) sera en vol dès 2016
* Réacteur aérospatial sera en vol dès 2016
* Le core engine d'un nouveau réacteur de ratio T/W > 15 sera terminé d'ici 2016
* Le projet de développement d'un nouveau réacteur de poussée moyenne de ration T/W > 9 est officialisé
* Le développement d'un nouveau réacteur de T/W > 12 entre en phase de pré-étude
* Nouveau réacteur sans PC pour nouveaux HALE furtifs, nouveaux UCAV furtifs, nouveaux HALE et nouveaux bombardiers furtifs est entré en phase décisive
* Le développement de WZ-9G, WZ-10, WZ-16 et WZ-20 (moteurs pour hélicoptère) suit son cours

Henri K.

L'exercice d'une unité de l'armée de l'air de la région militaire de Shenyang, on voit rapidement les J-10A, JH-7A, J-11B...etc.























Henri K.

Citation :

D'après un article publié le 31 Juillet sur le site chinaequip.gov.cn, un site gouvernemental sur les équipements importants du pays, la Chine est en train de développer une dizaine de réacteurs aéronautiques en même temps.

http://www.chinaequip.gov.cn/2014-07/31/c_133521670.htm

Les réacteurs d'aviation et les turbines à gaz sont devenus le 20ème programme national de technologie majeure, avec les ressources budgétisées et protégées. Ce domaine, ensemble avec l'avion aérospatial et les engins hypersoniques, sont les programmes phares du secteur aéronautique chinois actuellement, qui bénéficie un investissement de 10 Md de dollar sur 10 ans jusqu'à 2020.

L'article donne également quelques informations sur l'avancement des développements en cours -

* WS-15 (pour J-20) terminera le prototype en 2014 et se prépare d'être installé sur un banc d'essai volant
* WS-10G effectuera le premier vol en 2015
* CJ-1000A (pour C919) sera en vol dès 2016
* Réacteur aérospatial sera en vol dès 2016
* Le core engine d'un nouveau réacteur de ratio T/W > 15 sera terminé d'ici 2016
* Le projet de développement d'un nouveau réacteur de poussée moyenne de ration T/W > 9 est officialisé
* Le développement d'un nouveau réacteur de T/W > 12 entre en phase de pré-étude
* Nouveau réacteur sans PC pour nouveaux HALE furtifs, nouveaux UCAV furtifs, nouveaux HALE et nouveaux bombardiers furtifs est entré en phase décisive
* Le développement de WZ-9G, WZ-10, WZ-16 et WZ-20 (moteurs pour hélicoptère) suit son cours

Henri K.

WS-13, qui remplacera les Klimov RD-93 sur les FC-1/JF-17 mais équipera également des drones de combat comme Sharp Sword de l'Institut 601 de Shenyang, par exemple, entrera bientôt en production de série.

D'après une publication officielle de la Bourse de Shanghai (Shanghai Stock Exchange), Guizhou Liyang Aero-Engine Corporation a approuvé une opération d'augmentation de capital dont 961 millions de RMB seront dédiés à la construction de la chaîne de production en série de WS-13.

http://static.sse.com.cn/disclosure/listedinfo/announcement/c/2014-08-14/600893_20140815_6.pdf

Henri K.

Le 22 Juillet, 2 pilotes d'un Su-27UBK de l'armée de l'air de la région militaire de Nanjing ont perdu le contrôle de leur appareil pendant un exercice de combat nocturne, avant de le retrouver 17s plus tard après avoir coupé le pilote automatique.

Un diagnostique post-incident indique que c'est effectivement le pilote automatique qui a dysfonctionné.



Un exercice entre une unité de lutte anti-aérienne et les appareils de 4ème génération.



Henri K.

Chinese Jet Threatened U.S. Intelligence Aircraft

Citation :

Su-27 flew within 50 feet of new P-8 anti-submarine warfare jet near Japan

BY: Bill Gertz
August 21, 2014 6:45 pm

A Chinese jet fighter flew dangerously close to a U.S. Navy P-8 anti-submarine warfare aircraft near Japan this week in an encounter that highlights China’s continued aggressiveness in the region.

The P-8, a new, militarized Boeing-737 anti-submarine warfare aircraft, was conducting routine surveillance of the Chinese coast over the East China Sea on Monday when the incident occurred, said U.S. defense officials familiar with reports of the encounter.

Pentagon spokesman Lt. Col. Jeffrey Pool had no immediate comment but said he would provide “an explanation of the event” on Friday.

The defense officials said the Chinese Su-27 interceptor jet flew within 50 feet of the P-8 and then carried out a barrel roll over the top of the aircraft—a move described by officials as dangerous and meant to threaten the surveillance aircraft.

It was the second threatening encounter of a U.S. surveillance aircraft this year. In April, a Russian Su-27 flew within 100 feet of a U.S. Air Force RC-135 aircraft during another dangerous intercept over waters north of Japan.

One defense official said the Pentagon’s failure to produce a tough response to the April event likely spurred the Chinese to conduct the similar threatening intercept on Monday.

Chinese military officials have said they oppose all U.S. electronic surveillance flights and described ship-based monitoring of their facilities and territory an encroachment of sovereignty. U.S. military officials have said the monitoring is carried within international airspace and thus does not violate international or Chinese law.

The Chinese attempt at aerial intimidation comes amid unprecedented Chinese military exercises held recently and currently underway in the Yellow Sea, East China Sea, and South China Sea.

On Monday, Chinese air force and navy jets conducted combat simulation drills in the East China Sea—a possible target of the P-8’s monitoring.

China also is holding international military exercises in Inner Mongolia with Russia and several Central Asia states that are part of the Beijing-led anti-U.S. alliance known as the Shanghai Cooperation Organization.

The P-8 that was intercepted by the Su-27 is part of the Navy’s first squadron of new sub hunters deployed to Asia. Six P-8s, that can fire both missiles and torpedoes, are under the command Navy’s Seventh Fleet and are based at Okinawa’s Kadena Air Base. They support the fleet’s maritime surveillance operations as part of the U.S. pivot to Asia.

The P-8s were deployed in December—a month after China declared an air defense identification zone over the East China that encroaches on both Japanese and South Korean maritime zones. The U.S. government said it does not recognize the Chinese defense zone. China has threatened to use force to maintain its control over the area covering most of the East China Sea.

The Navy has described the P-8 as “the most advanced long range anti-submarine and anti-surface warfare aircraft in the world.” The jet also conducts maritime intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) missions.

The U.S.-China close encounter also is a setback for Adm. Samuel Locklear, commander of the U.S. Pacific Command, who has been leading Obama administration efforts to develop closer relations with the Chinese military.

Locklear has sought to play down the growing military threat from China as part of efforts to develop closer cooperation with the Chinese military.

The commander’s dovish policies are being opposed by some in the Pentagon and Air Force who are concerned that the conciliatory approach will appease the Chinese at a time when Beijing has made aggressive territorial claims in the East China Sea and South China Seas.

Rick Fisher, a China military affairs analyst, said increased U.S. surveillance flights near China are part of the United States’ strategy of responding to China’s aggressive imposition of controls in disputed maritime regions.

“In response, China is applying the same aggressive flying intimidation tactics to U.S. surveillance aircraft that it is using on Japanese surveillance aircraft,” said Fisher, a senior fellow with the International Assessment and Strategy Center.

Chinese warplanes conducted similar close intercepts to Japanese P-3 aircraft in May and June, flying within 50 feet of the aircraft, Fisher said.

“The U.S. needs to consider a stronger response and make clear to China that unprovoked deadly aggression will result in an allied military response,” Fisher said.

The latest Chinese aerial assertiveness should prompt the United States to conduct mount joint fighter escorts with Japan’s military for surveillance aircraft, he said. Additionally, the Pentagon should increase the number of U.S. fighters deployed to Okinawa, and to request that the Philippines permit the stationing of a wing of fighters at Philippine air bases, as well as boost U.S. military assistance to the Manila government.

Fisher said the Chinese objective with the aggressive aerial encounters is to “make U.S. political leaders fear another ‘April 1’ incident.”

In April 2001, a Chinese F-8 interceptor crashed into a U.S. EP-3 surveillance aircraft off the southern China coast, causing the J-8 to crash and nearly causing the crash of the EP-3.

That encounter set off an international crisis after the propeller-driven U.S. aircraft made an emergency landing on China’s Hainan Island and the 24 crew members were imprisoned for 10 days.

“This kind of intimidation is intended to make White House officials fear a larger incident with China and to ‘stand down’ American surveillance flights,” Fisher said. “Beijing is hoping to take advantage of the distraction of these U.S. officials by multiple crises in Iraq and the Ukraine to push the Americans out of maritime regions in Asia that China is seeking to dominate.”

Until Monday’s encounter, China had been operating its intercepts in a more careful manner, defense officials said, describing most past encounters as “professional.”

The U.S. military has sought to engage China in talks on maritime rules of engagement and a code of conduct aimed at preventing such close encounters with limited success.

In the RC-135 encounter, the U.S. electronic surveillance aircraft was flying near the Russian Far East coast north of Japan on April 23 when an the Russian Su-27 intercepted the jet.

During that encounter, the Russian warplane rolled sideways to reveal its air-to-air missiles and then flew within 100 feet of the RC-135 cockpit. The incident was video recorded by the crew but the Pentagon declined to release the video.

The Pentagon protested the Russian encounter with officials in Moscow. However, no additional steps were taken to warn the Russians about further dangerous intercepts.

Fisher said U.S. P-8s have flown surveillance missions over the South China Sea, where China has been engaged in aggressive naval and coast guard tactics against Vietnam and Philippines over competing maritime claims.

“If such patrols are over shallower waters near to China, another ‘controlled crash’ into the P-8 could also be part of a Chinese intelligence operation to capture the latest U.S. Navy anti-submarine and patrol aircraft,” he said.

“China is just now testing its first long range anti-submarine aircraft based on the turboprop powered Y-9 transport,” he added. “Gaining insights into the twin-turbofan powered P-8 may accelerate a likely Chinese program to make an ASW/maritime patrol version of its twin-turbofan C-919 regional airliner.”

Henri K.

Les 38 élèves pilotes femmes de la 10ème promotion de l'armée de l'air ont effectué leur premier saut en parachute. Si elles terminent les formations, ces 38 femmes seront affectées aux différentes divisions de chasse.



Henri K.

Un exercice de combat libre de l'armée de l'air chinoise



Exercice d'une unité de l'armée parachutiste



Henri K.

Les pilotes de l'armée de l'air chinoise commencent petit à petit à s'équiper de nouvelle combinaison de vol et de casque sur mesure, ainsi que de tablette multifonctions. Etant donné le nombre total des pilotes en Chine, il va falloir sans doute pas mal de temps pour le remplacement complet.

Ici les pilotes de chasseur-bombardier JH-7A qui participent à l'exercice conjoint "Mission Pacifique 2014" de l'OCS actuellement.













Henri K.

Départ de 170 meilleurs pilotes de l'armée de l'air, sélectionnés dans les 7 régions militaires, dans le désert de Gobi pour 2 semaines de compétition annuelle.

L'objectif : Obtenir l'un des 5 casques d'or, représentant la plus haute distinction pour un pilote de l'armée de l'air chinoise.

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Henri K.

La compétition annuelle "Casques d'or" de l'armée de l'air chinoise vient de démarrer. 170 meilleurs pilotes de toute la Chine vont s'affronter dans des combats libres durant au moins 2 semaines pour déterminer qui porteront les 5 casques d'or.



Henri K.

Entrainement des jeunes élèves de l'Académie de l'armée parachutiste.



Henri K.

Un article publié aujourd'hui dans le journal CAN News (China Aviation News) sur un jeune chercheur du groupe AVIC confirme que le développement chinois de tuyère TVC est dans un état très avancé.

Ce jeune homme de 32 ans a, en 6 ans de carrière, déposé 65 brevets. Sa recherche concerne surtout comment rendre les tuyères TVC axisymétriques (AVEN) furtifs. L'article parle des dentelles de tuyère TVC, par exemple.

http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2014/09/25/A08/story/411723.shtml

Henri K.

Un article publié dans le Journal de PLA laisse entendre que la pré-étude de l'avion de combat de 6ème génération a commencé, dans l'Institut de recherche avancée du département central des équipements militaires.

http://www.chinamil.com.cn/jfjbmap/content/2014-09/25/content_88646.htm

L'article parle d'une "configuration aérodynamique et le système de contrôle totalement différents par rapport aux appareils actuels".

Ceci veut aussi dire que la Chine anticipe dore et déjà l'après J-20, alors que ce dernier n'est même pas encore en service actif. C'est conforme aux pratiques courantes en Chine en terme de développement militaire - Produire une génération, développer une génération, pré-étudier une génération.

Henri K.

Très intéressant... La question est, ça imite où?

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Henri K.