LANDING SHIP TANK (LST) CLASSE NEWPORT

en effet, une délégation de la marine avait fait le déplacement l'année dernière pour faire une visite à cet unité, son rapport était derrière ce refus ... le navire étant dans un etat inapte pour pouvoir reprendre la mère ( 18ans à quai !! )
Les chiliens ont suit le même chemins, et prévoit aussi de désarmé leur Newport prochainement ... le Foudre pourrait être le remplaçant de cet unité. Pour le Maroc, rien n'est clair pour le moment, le choix de se doter d'un LPD/LHD fait par l'Algérie, peut conduire à accepter l'offre de DCNS portant sur une unité "miniaturisé" du Mistral ..

bonjour
à propos de l'USS Frederick: il est le second du nom. le croiseur cuirassé Maryland (ACR-8, lancé en 1903), fut rebaptisé Frederick en 1916.
intéressant; après le CAPES, on aura droit à la série LST (2) ?

warburton a écrit:

bonjour
à propos de l'USS Frederick: il est le second du nom. le croiseur cuirassé Maryland (ACR-, lancé en 1903, fut rebaptisé Frederick en 1916.
intéressant; après le CAPES, on aura droit à la série LST (2) ?

assassin!!!!

warburton a écrit:

bonjour
à propos de l'USS Frederick: il est le second du nom. le croiseur cuirassé Maryland (ACR-, lancé en 1903, fut rebaptisé Frederick en 1916.
intéressant; après le CAPES, on aura droit à la série LST (2) ?

Ah oui exact, j'ai pas pensé.

Bernard P. A. a écrit:

warburton a écrit:

bonjour
à propos de l'USS Frederick: il est le second du nom. le croiseur cuirassé Maryland (ACR-, lancé en 1903, fut rebaptisé Frederick en 1916.
intéressant; après le CAPES, on aura droit à la série LST (2) ?

assassin!!!!

J'allais le dire. Déjà que j'hésite à faire les Fletcher. De toute façon, cela risque de vite tourner en rond puisqu'à part les LST spécialisés, les LST ne faisaient que participer aux débarquements.

Comme je n'ai pas pu me réinscrire en M2, je n'ai que le CAPES ce qui fait que mine de rien j'aurais des disponibilités. En attendant pour les accros à ma prose, il y à un certain nombre d'articles peu ou pas commentés.

bonsoir
je reconnais que, bien qu'ayant pas mal exploré le forum, je n'ai pas encore tout lu. il est vrai aussi, que certaines époques m'intéressent plus que d'autres. ma période de prédilection allant du conflit russo-japonais, à la seconde guerre mondiale (plus la guerre aéronavale du Vietnam).
à propos des LST (2); je me suis toujours plus intéressé à ceux qui ont été reconvertis. cela dit, je ne connaissais pas le "porte-avions". merci.
mercredi 14
bonsoir
bof, après tout il n'y en a que 982…

Bonjour à tous et à toutes

Je suis actuellement entrain de compléter mes dossiers photos sur les Newport

A ma connaissance, ce sont les seuls LST à posséder ce dispositif de rampe mobile.

Ma question est très simple : s'agit-il d'un échec technique ou d'un système trop coûteux qui le réserve d'office à l'US Navy

Merci d'avance

clausewitz a écrit:

Bonjour à tous et à toutes
Je suis actuellement en train de compléter mes dossiers photos sur les Newport
A ma connaissance, ce sont les seuls LST à posséder ce dispositif de rampe mobile.
Ma question est très simple : s'agit-il d'un échec technique ou d'un système trop coûteux qui le réserve d'office à l'US Navy […]

 Je comprends : « les seuls LST […] » au monde…
Il semble bien que oui, en effet.
Trop coûteux ? Même l'US Navy s'en est séparée. Par condamnation simple ou par cession à des marines étrangères.
Peut-être parce que ça ne répond plus à un besoin opérationnel précis : celui du plageage de vive force après un transit rapide (>20 nœuds) ?
N'auraient-ils pas été remplacés (en partie) par ceux du concept LCAC ? Même dans la marine de l'APL tinoise ? Et d'autre part, par les LPD ?

peut être était ils trop spécialiser ?

valdechalvagne a écrit:

peut-être étaient-ils trop spécialisés ?

Ce n'est pas impossible, en effet. Alors que les LSD/LPD peuvent œuvrer comme transports et bases de soutien humanitaire (médical…).

Les LST dérivés de ceux construit pendant la seconde guerre mondiale ont été abandonnés par la plupart des marines probablement trop exposés aux tirs ennemis, il semble que l'échouage sur les plages soit réservé à des embarcations plus petites, genre LCT/LCU/EDIC etc ou a des engins rapides sur coussin d'air,transportés par des navires genre LSD/LPD/LHA/LHD etc dans des radiers, la tactique a évoluée.

La relance de ce fil est l'occasion de le reprendre depuis le début :

clausewitz a écrit:

Des navires amphibies pour l'après guerre […] Deux LST plus grands sont construits immédiatement après le conflit (un troisième à été annulé), des navires de classe Talbot County […]. Ces LST sont plus grands mais restent propulsés par des machines alternatives.[…]

Vraiment ? Pas plutôt des turbines à vapeur (Westinghouse à tribord,  General Electric à bâbord) ? alimentées par deux chaudières Babcock and Wilcox ? Ce sont les LST Mk3 d'origine britannique qui avaient des steam reciprocating engines, me semble-t-il…

Citation :

[…] L'opération Chromite […] relance la construction de navires amphibies. […]. Par rapport aux LST du second conflit mondial, ces navires sont propulsés par des diesels […]

Leurs prédécesseurs LST Mk2 de la Seconde Guerre mondiale avaient des diesels General Motors 12-567A, de 900 hp ; les quinze TERREBONE PARISH avaient le même type de propulsion qu'eux, en beaucoup plus puissante, comme indiqué ci-après :

Citation :

[…]Caractéristiques Techniques
Déplacement : standard 2590 tonnes pleine charge 5786 tonnes Longueur : (hors tout) 117.35 m (entre perpendiculaires) 112.77 m Largeur : 16.76 m Tirant d'eau : 5.18 m Propulsion : quatre diesels General Motors développant 6000 ch entraînant deux hélices Vitesse maximale : 15 nœuds Armement : 6 canons de 76 mm en trois affûts doubles Capacité : 2200 tonnes Equipage : 116 hommes et 395 passagers.

Citation :

[…] Le Vernon County
-Le Vernon County (LST-1161) est mis sur cale le 14 avril 1952 lancé le 25 novembre 1952 et commissioné le 18 mai 1953. Loué par le Venezuela le 29 juin 1973 où il est rebaptisé Amazonas, il est acheté en décembre 1977. Son sort m'est inconnu. […]

Et à bien d'autres encore !

L'enquiquineuse est de retour

clausewitz a écrit:

L'enquiquineuse est de retour : lol: : lol:

Je l'avais oubliée, celle-là !

moi-même a écrit:

clausewitz a écrit:

L'enquiquineuse est de retour : lol: : lol:

Je l'avais oubliée, celle-là ! : invision:

En y repensant, je n'ai peut-être que saisi une perche imprudemment (?) tendue… Mais, au fond, n'ai-je écrit là que des sottises ? Ai-je vraiment tout faux ?

à propos des LHD

clausewitz a écrit:

LANDING HELICOPTER DOCK (LHD) CLASSE WASP (ETATS-UNIS) […] Le LST-4 […]

Le LST Inspecteur Pouyanne incapable de naviguer en haute mer fut transformé en bâtiment base pour les dinassaut

L'Inspecteur Général Pouyanne n'était pas du tout "incapable de naviguer en haute mer".
Il naviguait alors (au titre de l'administration des Travaux Publics d'Indochine) sous le pavillon de la Société Franco-khmère de navigation.
C'est lorsque, une fois récupéré par la marine et rebaptisé Adour, il subit le drame de Nha Trang, le 17 mai 1951, qu'alors l'Adour n'a plus servi que comme base fixe.
Ce qui ne l'a pas empêché de rentrer ultérieurement en France, et de finir sa carrière à Arzew.

En matière de base fixe pour les DINASSAUT, il y a peut-être aussi une confusion avec le LST-382, surnommé Paillotte.

Pour continuer avec ma collection personnelle, quelques photos du Hernan Cortes espagnol et un embarquement humide d'un AAV-7 à bord du Pizarro... le tout à Rota...

Spoiler:

Spoiler:

Merci pour ces photos